汽车车身焊接技术任务10
任务一 焊接概述

教学
1、考勤
2、检查学具
二、教学引入
通过车间生产图片、焊接作业图片,引入焊接的历史
三、新课讲解
1、各阶段焊接的变化
2、结合图片及视频讲解焊接在现代工业中的应用
课程介绍:向学生简介课程内容,教学方法及在专业课程体系中的重要性。提出上课要求。
1、了解焊接发展历史及其在工业生产中的作用
2、掌握焊接的方法及分类
3、了解焊接的优缺点
教学难点:焊接的方法及分类
教学资源及教具:PPT、焊接视频、长安车间照片
板书设计:
任务三汽车车身结构
1、焊接发展史四、焊接与焊接方法
2、焊接方法的发展及其五、焊接的优缺点
在现代工业中的应用
三、汽车制造中的四大工艺
教学反思:
(2)压接焊:是利用电极加热使钢板处于软化状态,再施加压力是钢板结合到一起的方法。电阻焊是压接焊的一种,常用于汽车的制造和维修作业。
(3)钎焊:是利用熔点较母材低的其他金属材料溶解后填充于需连接部位而达到接合效果的方法。分为硬钎焊和软钎焊。软钎焊是指钎料溶解温度低于450℃的钎焊,硬钎焊指钎料的溶解温度高于或等于450℃的钎焊。
二、焊接方法及在现代工业中的作用
现代焊接生产中广泛应用的方法几乎都是19世纪末,20世纪初发展起来的。特别是电子工业技术迅速发展,促进了现代焊接工业突飞猛进。各类焊接方法与金属切削加工、压力加工、铸造、热处理等其他金属加工方法构成的金属加工技术是现代一切机器制造工业,其中包括船舰、飞机、航天、石油化工、电子等工业的基本生产工艺。可以毫不夸张地说,没有现代焊接方法发展,就不会有现代工业技术的今天。一个国家焊接技术发展水平往往也是一家工业和科学技术现代化的一个标志。
汽车车身外板件焊接操作技术分析

汽车车身外板件焊接操作技术分析汽车车身外板件焊接操作技术是汽车生产过程中的重要环节之一。
它将车身外板件的不同部位进行连接,同时保证连接的牢固度和密封性,最终确保整车的安全性和稳定性。
本文将对汽车车身外板件焊接操作技术进行详细分析。
汽车车身外板件焊接操作技术中常用的焊接方法有电阻焊接、激光焊接和摩擦焊接等。
电阻焊接是通过电流经过接触面产生热量,使接触面熔化并连接在一起。
激光焊接是利用激光光束产生的高能量热源将焊接材料熔化并连接在一起。
摩擦焊接是通过两个工件表面的摩擦热产生热量,使两个工件材料熔化并连接在一起。
在进行汽车车身外板件焊接操作技术时,需要注意的关键问题有焊接材料的选择、焊接参数的调整和焊接工艺的控制等。
焊接材料的选择要考虑到其强度、刚性和耐腐蚀性等因素。
焊接参数的调整包括焊接电流、焊接时间和焊接速度等,这些参数的合理调整可以确保焊接效果的良好。
焊接工艺的控制包括焊接顺序、焊接位置和焊接方法的选择等,这些工艺的合理控制可以保证焊接过程的连贯性和一致性。
针对汽车车身外板件焊接操作技术中的一些常见问题,有一些解决方法也需要进行分析。
焊缝的质量问题,可以通过优化焊接参数和工艺控制来解决;焊接接头的变形问题,可以通过预处理接头和采用辅助夹具来解决;焊接过程中的气孔问题,可以通过调整焊接电流和焊接速度来解决。
汽车车身外板件焊接操作技术是一项复杂而又关键的技术,它对汽车的整体品质和性能有着很大的影响。
通过对焊接方法、焊接参数和焊接工艺的合理选择和控制,可以确保汽车车身外板件的焊接质量和焊接效果,提高车身稳定性和安全性,为汽车的正常运行和使用提供了保障。
车身维修技术《汽车车身维修技》术工作页(覆盖件)1.1 任务一 覆盖件变形的基本类型与特点

《汽车车身维修技术》工作页车身覆盖件维修(试行版)主编:杨猛易昌盛武汉市交通学校二零一四年八月前言《汽车车身维修技术》是汽车车身修复专业的一门专业方向课程,其重要性不言而喻,在“示范校”建设过程中也将此门课程定为“精品课程”。
本工作页的编写采用项目引领、任务驱动式教学方法,紧密贴近教学改革的实际,力求体现以下特点:1.突出学生为主体,教师为主导。
改变传统的以教师为中心的静态教学转变为以学生为主体的动态管理。
通过工作页的引导,学生能清楚地知道各个项目下各个学习任务的学习目标,通过收集相关资料、制定维修方案、方案实施、质量控制、评价反馈等步骤,有效地引导学生进行自学、小组讨论和师生互动,充分体现“做中学,做中教”。
2.实训内容贴合工作一线实际。
在汽车车身修复专业建设指导委员会的指导下,通过大量调研武汉市汽车维修企业,对岗位典型工作任务进行统计及科学分析,结合中职教育的特点,制定出本课程实训任务,客观、真实地反映了当前车身修复工作岗位所需相关知识和技能以及职业素养。
本学习任务指导书及工作页可作为我校汽车车身修复专业师生使用,也可供汽车维修及相关技术人员参考阅读。
本学习工作页由武汉市交通学校汽车钣焊项目组集体讨论,杨猛、易昌盛老师执笔编写,限于编者水平有限,加上时间比较仓促,书中难免有不妥和错误之处,敬请师生批评指正,提出修改意见及建议,以便修订改正。
项目一《车身钣金修复》作业范围能力目标:1、明确本课程的考评方法;2、能够完整表达个人观点;3、能融入团队,沟通协作良好,接受其它不同意见。
情感目标:1、明确倾听、交流、团队合作、表达在本课程学习过程中的意义。
2、学习如何欣赏他人,尊重他人劳动成果。
3、把握“责任”和“权力”,合理评价。
知识目标:1、了解车身钣金修复作业范围;2、明确车身钣金修复的基本工作流程。
一、车身钣金维修是做什么的?工作任务有哪些?组队及工作方法:1、根据班级人数和工位数量平均分配,人员自由组合,教师可根据实际情况进行最终调整。
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)

汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式,在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。
焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的,必须进行综合考虑,它是影响车身制造质量的重要因素。
第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下,能否保证以最少的原材料和加工劳动量,最经济地获得高质量的产品。
影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。
一.生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。
一般来说,批量越小,夹具的数量越少,自动化程度越低,每台夹具上所焊的车身产品件数量越多;反之,批量越大,焊装工位越多,夹具数量越多,自动化程度越高,每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。
1.生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中,单位产品生产所需要的时间。
假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年工作制:双班,250个工作日,每个工作日时间为8小时设备开工率:85%则生产节拍的计算为:2.时序图设计时序图(TIME CHART)是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系,这些动作包括上下料(手动或自动),夹具夹紧松开,自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。
生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据,同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据,是机电的交互接口。
如图4-1所示为一张时序图,它的内容包括:(1)设备名称,它是以完成动作的单元来划分。
例如移动装置,夹具单元1,焊接,车身零部件名称等。
其中车身零件名称表示上料动作,组件名称表示取料动作。
2)相应设备的动作名称,它是以动力源的动作来划分的。
例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成,它的动作名称分别为上升,下降,前进,后退;再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧,它的动作名称分为夹紧,打开等。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件:学习任务6 车身钢板的切割与更换(人民交通出版社).ppt

用錾子在两块板件之间錾入,将板件分离 。 保持板件的分离,直到钎焊金屑冷却并硬化。
相关知识
2. 结构件的整体更换
高速砂轮机分离钎焊的方法
如果更换上
面的板件,不要切穿在它下面的板件。磨掉
钎焊接头以后,用錾子和锤子分离搭接的板
件。
相关知识
2. 结构件的整体更换
(2)板件的准备及安装
主要包括车上板件和新板件的准备工作、板件
用底漆、薄层保护层以及外涂层覆盖搭接焊 缝(图 b)。这样有助于防止连接缝受到腐蚀,并 且保证没有一氧化碳通过接缝进入乘坐室。
相关知识
8.分割地板
相关知识
9. 分割行李箱地板
行李箱地板的分割方法与车箱地板的分割 方法基本相同,但略有区别。通常只有汽车 发生严重碰撞,行李箱地板被损坏时,才对 行李箱地板进行切割更换。需更换行李箱地 板时,车身后侧梁通常也需更换。由于行李 箱地板下面、靠近后悬架的地方,通常设置 有横梁,所以切割行李箱地板时,应选择后
的定位工作、板件连接处的焊接工作。
相关知识
3.结构件的分割更换
受损伤的整体式车身部件,一般在生产时的 接缝处进行更换。但当许多必须分离的接缝 处于车辆未受损伤的区域内部时,这样做是 不现实的。
在这样的修理中,如对梁、立柱和车门槛板、 地板进行分割,可使昂贵的修理费用降低。
相关知识
3.结构件的分割更换
学习引导
相关知识
1. 车身板件更换工作
经过矫正工作,将车身回复到原始位置后,
应更换无法修复的板件。
对损坏的板件是进行修理还是更换,经常存 在不同的意见。如有可能结构件应进行修理 而不是更换。但对于严重损坏的板件,将其 更换是唯一实用有效的方法。
汽车车身板件焊接操作技术解析——以对接焊、填孔焊为例

随着汽车技术的不断发展,小型客车车身的结构由车架式车身逐步转变到整体式车身结构,整个车身形状都是由薄钢板冲压制成,再通过各种连接方式形成一个整体。
在车身材料的选择方面,20世纪70年代中期以后,高强度低合金材料、超高强度材料、铝合金材料及镀层材料逐渐代替了原有的低碳钢板材质。
钢材的厚度也发生了很大的变化,外板材零件的厚度由0.9 mm 下降到0.7 mm, 结构零件的板材从3 mm 下降到1.2 mm ~2 mm 。
以一台后部发生撞击的事故轿车为例,后翼子板(厚度通常为0.7 m m )发生严重变形,需要重新更换该零件,车身的整个侧围是一个整体,整体更换侧围工时和成本均较高,因此,维修改事故车采用切割更换的方式,在后翼子板的C 柱上端位置和车门槛和后尾灯等位置需要切割变形零件,新的零件采用气体保护焊对接焊及填孔焊完成焊接作业,本文对气体保护焊对接焊、填孔焊操作技术进行解析。
1 焊接种类及其在车身维修中的应用汽车车身板件维修应用焊接时,根据焊接接头所处的状态不同,可分为压焊、熔化焊和钎焊。
(1)压焊。
先对金属施加压力使其压紧,同时通过大电流形成的电阻热将被焊金属熔化形成焊点。
压焊焊接时,从操作方式来说,加热和加压并存。
在各种压焊方法中,电阻点焊(压焊中的一种)是汽车制造业不可缺少的焊接方法,在汽车修理业中应用也较为广泛。
(2)熔化焊。
将金属件加热到熔点,形成熔池,然后冷却结晶,形成焊点。
实施熔化焊时,只需将金属加热形成熔池,不需要加压。
目前,在车身维修作业中,气体保护焊(熔化焊中的一种)应用最为广泛。
(3)钎焊。
在需要焊接的板件上,将熔点比它低的焊料熔化(被焊板件不需熔化),而使被焊板件形成连接。
根据钎焊材料的温度,可分为软钎焊和硬钎焊。
汽车车身维修中,应用的主要是铜焊,用于车身零件接口处密封,可防止水分和灰尘渗入,使用黄铜焊条作为焊料,属于硬钎焊。
2 焊接在车身零件连接中的优缺点(1)由于焊接的形状不受限制,它适合于连接整体式车身结构,焊接后仍保持车体的完整性。
汽车车身钣金修复技术 第一部分习题、答案、任务工单
第一部分书证融通育新人一一职业技能等级证书篇项目一准备作业与部件检查拆装课后习题:一、填空题1.()广泛应用于多种不同的车身装饰件,需要使用小样冲和U形或V形卡扣起子拆除和安装。
2.()需要用U形或V形卡扣起子工具使轴升起,才能拆除卡扣。
螺纹卡扣3,使用合适的U形或V形卡扣起子工具来拆除(),然后通过一个撬起动作使卡扣从部件上分离。
4.在车身外部件拆装中,需要使用常见的()和()、()、()等工具。
5,在拆装过程中,很重要的是使用()和()等工具。
6.()具有多种不同的形式,是理想的饰件拆除工具。
7.两种类型的卡扣起子都具有()和()轮廓,非常适合于拆除推芯卡扣、抽芯卡扣、树形卡扣和装饰板卡扣。
8.()是拆除小塑料仪表板盖的好工具。
9,挑针套件按照长度不同还分为3种规格:()、()和()。
二、判断题1.使用合适的螺丝刀以顺时针方向旋转将轴拆除,然后就可将钾钉的剩余部分拆除。
()2.装饰板卡扣是装饰板上常用的一种卡扣,通过使用合适的U形或V形卡扣起子工具将卡扣从板件上撬起。
()3.在使用金属螺丝刀进行操作时,不建议使用胶带纸包裹螺丝刀头部。
()4.塑料卡扣由硬质塑料制成,可减少饰件及车身损坏的风险。
()5.将起子定位在靠近紧固件的饰件之下,然后通过一个撬起动作使紧固件从车身上松开,即可完成拆除流程。
()6.使用金属卡扣起子不存在损坏饰件风险,可直接应用于车身卡扣拆卸。
()7.内外装饰板件的拆装中,需要拆装电器部件,就要断开和连接电线接头。
()三、简答题1.拆卸和安装零配件的准备工作有哪些?2,在拆装过程中,应注意什么问题?3.车身零部件的范围包括什么?课后习题答案:一、填空题1.推芯卡扣2.抽芯卡扣3.树形卡扣4.套筒、扳手、螺丝刀、扭力扳手5.卡扣起子、挑针6.卡扣起子7. U形、V形8.挑针9. 152毫米、203毫米和247毫米二、判断题三、简答题1,准备工作1)始终实施驻车制动并安全车轮挡块,以防车辆前后移动。
项目九 汽车车身的螺柱焊
一、螺柱焊接原理
在待焊螺栓与工件之间引燃电弧(引弧),其接触面形 成熔池,待接触面充分熔化时迅速给螺栓施加一定压力,将 螺栓插入熔池。金属凝固,接触面形成焊接接头,即将螺栓 焊接到工件上。
短周期模式螺柱焊接
拉弧螺柱焊接 气体保护模式螺柱焊接
螺柱焊接
陶瓷保护环模式螺柱焊接
电容放电螺柱焊接
接触式螺柱焊接 间隙式螺柱焊接
多点凸焊时,总的焊接电流大约为每个凸点所需电流 乘以凸点数。
由焦耳定律公式Q=I2Rt可看出,焊接电流和焊接时 间都是重要的控制参数。在一定范围内,焊接电流和焊接 时间是互为补充的。总发热量Q既可通过调节焊接电流也 可通过调节焊接时间来改变。
四、凸焊工艺参数
3.焊接时间 当焊件材料和厚度给定后,焊接时间由焊接电流和凸
什么是螺柱焊?
将螺柱或类似的金属柱状物焊接在工件上的方法称为 螺柱焊。
焊接的热量?
电弧
凸焊的焊接热量是由电流电阻产生的。
电弧
电弧是一种放电现象,在日常生活中,我们经常可以看到 气体放电现象,如雷电现象;切断电源的瞬间,闸刀上产生 的火花等。
在螺柱焊接时,螺柱与工件接触后随即分开,在螺柱端部 与工件之间产生强烈弧光—电弧,常称为焊接电弧。引起电 弧燃烧的过程称为引弧。
凸焊原理图
二、凸焊工艺过程
点焊工艺过程
凸焊工艺过程
①预压阶段 凸点在电极力作用下开始变形,其高度下降,与下面的工 件接触面积增大。当电极力达到预定值时,凸点有一定程度的压塌,工件 表面也形成不深的压坑。
②通电加热阶段 通电后,电流集中流经凸点接触面,加热集中,电极 力将已加热的凸点迅速压溃,上电极下移使两工件基本贴合,形成较大的 加热区,由个别接触点的熔化逐步扩大成足够尺寸的熔核。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件:学习任务2 钣金构件的手工成形(人民交通出版社).ppt
2020/5/8
任务实施
(七)手工制作成形
➢ 用色笔或划针标出需要折弯的棱线。 ➢ 用平口錾子在凹面沿棱线轻轻錾出印痕。 ➢ 用小虎钳夹紧,并锤击,必要时须要用木块衬垫。 ➢ 在V型铁上用平口錾子或平口锤在凹面锤击成形,根据成形情况及构件的大
1-型胎 2-毛料 3- 压板 4-冲头
2020/5/8
相关知识
(三)钣金件手工制作基本工艺
5. 拱曲 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为拱曲。其基本
原理为:通过锤击板料的中部使其变薄并向外伸展,周边部分起皱收 缩,最终完成零件拱曲。
2020/5/8
相关知识
(三)钣金件手工制作基本工艺
半球形拱曲过程:
2020/5/8
任务实施
(二)读图
读懂钣金构件的施工图,并进行分析,想象出构件各部分在空间的相互位 置、形状和大小。
2020/5/8
任务实施
(三)选择放样基准
放样基准是放样时所选择的起点和基准线、基准面等。通常情况下,放样 基准—般可以根据下面3种类型选择:
➢ 以两个相互垂直的线为基准。
➢ 以对称中心轴线为基准。
2020/5/8
相关知识
(三)钣金件手工制作基本工艺
弯钳口上段较短的操作: (a)正确的,(b) 错误的
2020/5/8
相关知识
(三)钣金件手工制作基本工艺
借助夹持器的操作:
2020/5/8
(a) 夹持工具;(b) 弯曲操作
相关知识
(三)钣金件手工制作基本工艺
①弯S形件的程序: 依划线夹持板料,弯成α角,然后将方衬垫垫入 α角,再弯折β角。
车身连接及焊接技术
第四部分车身连接及焊接技术将汽车车身上的金属零部件连接在一起的方法有二大类:可拆卸连接方法和不可拆卸连接方法。
第一节车身板件的连接方式 一、车身可拆卸连接 可拆卸连接方式有以下几种:1.螺纹连接 螺栓螺母连接如图8-1所示;螺栓焊接螺母连接如图8-2所示;螺钉卡扣连接如图8-3所示;自攻螺钉连接如图8-4所示。
图8-1 螺栓连接图8-2 螺栓焊接螺母连接图8-3 螺钉卡扣连接图8-4 自攻螺钉连接2.卡扣连接 卡扣连接用来安装室内装饰件、装饰条,外部装饰件、线路等(图8-5)。
图8-5 卡扣连接3.铰链连接 铰链连接用来连接车门、发动机罩、行李厢盖等需要经常开关的部件(图8-6)。
图8-6 铰链连接二、不可拆卸连接方式 1.摺边连接 用来连接车门内外板、发动机罩内外板、行李厢盖内外板等(如图8-7、图8-8)。
图8-7摺边连接图8-8 车门内外板摺边连接2.铆钉连接 用来连接车身上不同材料(当使用其他方式不能有效连接时),或者用来连接铝、镁或塑料车身等(图8-9、图8-10)。
图8-9 铆钉连接图8-10 铆钉连接的加工过程3.粘结连接 主要用于车身需要密封的板件,一些车身大面积面板,铝车身板件,塑料车身件等(如图8-11)。
粘结一般不单独使用,而是配合螺栓、铆接、电阻点焊、褶边连接等方式一起进行(如图8-12)。
图8-11 粘结连接图8-12 粘结连接的不同方式4.焊接连接方式 焊接是对需要连接的金属板件加热,使它们共同熔化,最后结合在一起的方式。
1)焊接又可分为三类:(1)压焊。
压焊是通过电极对金属加热使其熔化,并加压使金属连接在一起。
在各种压焊方法中,电阻点焊是汽车制造业的最常用的焊接方法,但它在汽车修理业中应用还较少。
(2)熔焊。
通过电弧或火焰等方式将金属件加热到熔点,使它们熔化连接在一起(通常采用焊条、焊丝)。
(3)钎焊。
在需要焊接的金属件上,将熔点比它低的金属熔化(金属件不需熔化)而进行连接。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
钢材,又可剪型材,还可进行 冲孔。图3-17。
在焊接结构生产中,主要用 于冲孔和剪切中小型材。
钢板的剪裁(机械切割)
② 圆盘剪切机(图3-18) 主要用于剪切曲线形状的坯料和薄而长的板料。
钢板的剪裁(机械切割)
③ 振动剪床 用于剪切4mm以下钢板的直线或曲线工件(包括 圆孔)。图3-19。
难实现;随着含碳量的增加,切割边缘产生淬火裂 纹的倾向性增加,所以要切割碳的质量分数高于 0.7%的碳钢,须预热400~700℃;当碳的质量分 数大于1%~1.2%时,无法气割。
热切割
b .铸铁含碳量较高,其熔点大大低于燃点且燃 烧时产生的SiO2 流动性很差。
c .低锰、低铬钢可用气割下料,但应注意切口 处淬硬倾向。
汽车车身焊接技术
任务十 车身钣金件的切割
学习内容与目标 ➢ 切割方法 ➢ 氧炔焰切割和等离子切割原理 ➢ 氧炔焰切割和等离子切割设备 ➢ 氧炔焰切割和等离子切割参数 ➢ 施工过程
一、相关知识
切割分类 1 机械切割 2 热切割
㈠ 气体火焰切割 ㈡ 等离子弧切割 ㈢ 激光切割
一、相关知识
内容提要:
热切割
气割过程包括三步: A、火焰予热──使金属表面达到燃点; B、喷氧燃烧──氧化、放热(上部金属燃烧放 出的热量加热下部金属到燃点); C、吹除熔渣──金属分离。
热切割
⑵ 气割的特点 设备简单、使用方便;切割速度快、生产效率 高;成本低、适用范围广。可切割各种形状的金属 零件,厚度达1000mm,可切碳钢、低合金钢;可用 于毛坯,亦可用于开坡口或割孔。
钢板的剪裁(机械切割)
无齿锯切──又称为线切割,它是以高速旋转磨 擦生热来加热软化金属,同时以强力推进磨削而 切断金属材料。属于小型型材精密切割。
砂轮锯切──用厚为2.5~5mm的高强度砂轮 片为切削刃具,高速旋转(可达5000r/min),对 金属进行快速磨削加工而切断金属。主要用于切 断小截面的管材、棒材和小规格型材。
热切割
⑶ 实现气割的条件 气割不能用于所有金属的下料,是因为实现气割 的金属应满足以下条件: ① 金属的燃点应低于其熔点; ② 燃烧后形成的金且流动性要好,粘度要小; ③ 金属燃烧时应能放出大量的热,以预热下层 金属是实现连续切割的条件;
④ 金属应有较低的导热系数μ。
热切割
根据上述条件可以看出: a.低、中碳钢和普通低合金钢可用气割下料。但 随着含碳量的增加,熔点↓,燃点↑,切割越
钢板的剪裁(机械切割)
④ 龙门式剪切机 (图3-14)
钢板的剪裁(机械切割)
★分类 按刀刃装配位置不同分: 平口剪板机(两刀刃上下平行); 斜口剪板机(两刀刃成一定角度); 按传动方式的不同分: 机械传动剪板机(≤10mm); 液压传动剪板机(>10mm)。
钢板的剪裁(机械切割)
说明:
这种剪切不是纯剪切,伴有弯曲,在剪断线近旁 约有2~3mm的区域内因受挤压而产生变形,出现加 工硬化现象。为保证加工质量,对于具有裂纹敏感 性的材料,该硬化层应予以消除。
1.机械切割下料的原理、特点及主要下料设备; 2.气割的原理、特点、实现条件、影响气割的主 要因素。
钢板的剪裁(机械切割)
㈠ 锯切 锯切──是一种以切削的方法将各种型材和一定
规格的钢板实施切断的加工方法。 锯切的切口平滑、尺寸准确、精度高;但切割速
度慢、效率低,只能切割在一定尺寸范围内较小截 面的型材、管材、棒材或板材。所以在结构制造生 产中应用较少。锯切又分为:有齿锯切;无齿锯 切;砂轮锯切三种方式。
第一节 等离子弧的形成及特性 -------------等离子弧的形成
自由电弧
第一节 等离子弧的形成及特性 -----------------等离子弧的形成
② 机械切割 —数控气割机
热气割 等离子弧切割
定 义 : 借 助 水 冷 喷嘴对电弧的拘束 作用,获得高能量 密度的等离子弧进 行切割的方法
第一节 等离子弧的形成及特性 -------------等离子弧的形成
等离子弧定义:通过外部拘束使自由电 弧的弧柱被强烈压缩所形成的电弧。
等离子弧是在钨极氩弧的基础上发展而 来
钢板的剪裁(机械切割)
㈡ 剪切 (剪裁) ⑴ 剪切原理 在专用剪切机床上,通过剪刃对钢材的剪切部位
施加一定的剪切力,使剪刃压入钢材表面,当其内 产生的内应力达到和超过金属的抗剪强度时,便会 使金属产生断裂和分离。
⑵ 剪切特点 切口光洁平齐质量高,操作方便条件好,节省人 力效率高。
钢板的剪裁(机械切割)
热切割
㈠ 气体火焰切割 (简称气割) ⑴ 气割原理 气割的实质是金属在氧中的燃烧过程。它利用可燃
气体和氧气混合燃烧形成的预热火焰,将被切割金属 材料加热到其燃烧温度,由于很多金属材料能在氧气 中燃烧并放出大量的热,被加热到燃点的金属材料在 高速喷射的氧气流作用下,就会发生剧烈燃烧,产生 氧化物,放出热量,同时氧化物熔渣被氧气流从切口 处吹掉,使金属分割开来,达到切割的目的。
钢板的剪裁(机械切割)
★剪切力的计算 斜剪: 式中 P—剪切力;
P S2 tan
S—被剪板厚;
φ─上剪刀倾角;
τ─钢板的极限剪应力。
平剪: P=S.L.τ
式中 L──板长。
钢板的剪裁(机械切割)
已知剪切力,便可确定剪切板厚。由于材质不 同,在同一剪切力下,所剪板厚有所不同,一般不 锈钢为碳钢的1/3板厚。
d .铬的质量分数大于5%的钢、不锈钢、铜、铝 及其合金通常不采用气割下料。
热切割
⑷ 气割用气体 气割用气体可分为可燃性气体和助燃性气体两类。 可燃性气体种类很多,如乙炔、氢、天然气、煤 气、液化石油气等。 气割时,究竟选用哪一种要根据以下因素决定: ① 气体燃烧热效率的高低; ② 经济性; ③ 安全性; ④ 储运的方便性。
热切割
⑸ 影响气割质量的主要因素 ① 予热火焰; ② 切割氧; ③ 切割速度;
④ 割嘴与工件表面的间距H; ⑤ 钢板初始温度t。
热切割
⑹ 气割方法与设备 ① 手工气割(图3-21~3-22)
热切割
② 机械切割——小车式直线气割机
热切割
② 机械切割——摇臂仿形气割机
热切割
② 机械切割——光电跟踪气割机