,荷载分类和荷载组合
建筑幕墙设计(第四章)荷载及其组合
横向验算风荷载单独作用下挠度。
4 荷载及荷载组合
第二节 风荷载 风荷载是作用于幕墙的一种主要直接作用，它垂 直作用于幕墙面板表面。 设计要求：(1)既需考虑长期使用过程中，在一定时距平
均最大风速的风荷载作用下保证 正常使用功 能不受影响。 (2)在阵风袭击下不受损坏，避免事故发生。
风荷载计算公式:
w w（主体结构） w w（外围护 幕墙）
k Z s z o k gz s z o
4 荷载及荷载组合
第二节 风荷载 1 基本风压Wo
当风以一定速度向前运动遇到幕墙阻碍时，幕墙承受风 压，幕墙所在地区不同，它们的基本风压不同。
Vo / 2 wo
A：近海海面、海岛、海岸、湖岸、沙漠 B：田野、乡村、丛林、丘陵、房屋稀疏的乡镇 C：密集建筑群的城市市区（一般城市) D：密集建筑群且房屋较高城市（北京、上海等）
4 荷载及荷载组合
A z c z
1.379( z /10) 0.616( z /10)
0.24
0.44
B z D z
4 荷载及荷载组合
4 阵风系数 gz 第二节 风荷载
瞬时风压峰值与10min平均风压（基本风压）的比值， 取决于场地粗糙度类别和建筑物高度。 K (1 2 ) 玻璃幕墙 石材金属幕墙取2.25 gz f K-地区粗糙度调整系数 A取0.92 B取0.89
A f
C取0.85 D取0.8
4 荷载及荷载组合
第一节 概述 2 幕墙的荷载组合 承载Hale Waihona Puke 极限状态G G w w w
起重载荷分类与载荷组合范文（二篇）
起重载荷分类与载荷组合范文起重载荷是指起重机从地面或其他底部结构向上传递的力量。
对于起重机来说，正确分类和组合载荷至关重要，这有助于确保起重机的安全性和可靠性。
本文将讨论起重载荷的分类和载荷组合，以及其在工程设计中的应用。
一、起重载荷的分类起重载荷可以根据其性质和来源进行分类。
下面是起重载荷的常见分类：1. 静载荷：这是指在没有运动或振动的情况下对起重机产生的力，如起重物的重力。
静载荷通常可以通过简单的计算得出。
2. 动载荷：这是指起重机在起重过程中产生的力。
动载荷可能是由于起重物的运动、风荷载或其他外部因素引起的。
动载荷通常比静载荷更复杂，需要进行详细的分析和计算。
3. 额外载荷：这是指起重过程中额外施加在起重机上的力量，例如起重机的自重和制动力。
额外载荷是在设计起重机时必须考虑的重要因素。
4. 不确定载荷：这是指起重过程中难以准确确定的力量，例如载荷的摩擦力、地面的反力等。
不确定载荷通常需要进行估计和经验判断，以保证起重机的安全性。
二、载荷组合的原则在进行起重机的设计和计算时，需要将不同类型的载荷组合在一起进行考虑。
以下是一些常见的载荷组合原则：1. 最不利组合：在设计起重机时，应选择使得各个载荷同时达到最大值的组合。
这样可以确保起重机在最不利的工况下也能满足安全性和可靠性要求。
2. 加法原则：对于不同类型的载荷，可以采用简单的加法原则进行叠加。
即将每个载荷的作用效果分别计算，然后将它们相加得到总载荷。
3. 系统功率特性：在考虑载荷组合时，还需要考虑起重机的系统功率特性，如速度、加速度等。
这些特性将直接影响起重机的响应和性能。
4. 合理安全系数：为了确保起重机的安全性，应在载荷计算时引入适当的安全系数。
安全系数的大小取决于具体的工程要求和风险评估。
三、载荷组合的应用正确的载荷组合对于起重机的设计和计算非常重要。
以下是一些常见的载荷组合的应用：1. 静载荷组合：静载荷组合用于计算起重机在负载静止的情况下的最大受力。
2、衬砌结构的荷载
则
G = 2a1γH = 2[a + h tan(450 − )]γH 2
ϕ
由土力学可知， （ 由土力学可知，AB（或CD）面的水平压力为三角形分布，其最大值在 （或D）点 ）面的水平压力为三角形分布，其最大值在A（ ）
e A = e D = γH tan 2 ( 450 −
ϕ
2
)
AB（CD）面所受总的水平力： E = 1 γH 2 tan 2 (45 − ϕ ) （ ）面所受总的水平力： AB（CD）面所受摩擦阻力： （ ）面所受摩擦阻力：
2 2 1 ϕ F = γH 2 tan 2 (45 − ) ⋅ tan ϕ 2 2
ϕ ϕ 则总压力Q为 则总压力 为： Q = 2γH [a + h tan(45 − )] − γH 2 tan 2 (45 − ) ⋅ tan ϕ
①浅埋结构上的垂直围岩压力
q值是随地下结构所处的埋深 而变化的，由dQ/dH=0可得产生最大围岩垂直压力 值是随地下结构所处的埋深H而变化的 值是随地下结构所处的埋深 而变化的， 可得产生最大围岩垂直压力 的深度为： a 的深度为：
H max = tan 2 (450 −
ϕ
2
) ⋅ tan ϕ
在这个深度上围岩垂直压力总值为： 在这个深度上围岩垂直压力总值为：
2、衬砌结构的荷载 、
2.1、荷载分类和组合 、 2）荷载组合 ）
最不利的荷载组合一般有以下几种情况： 最不利的荷载组合一般有以下几种情况： （1）静载； ）静载； （2）静载 活载 ）静载+活载 动载（ 弹动载） （3）静载 动载（原子爆炸动载、炮（炸）弹动载） ）静载+动载 原子爆炸动载、
荷载种类及计算条件
荷载种类及计算条件荷载是指施加于建筑结构或其他构筑物上的外力或外荷，常用于分析和设计建筑、桥梁、道路、船舶等工程的强度和稳定性。
根据实际情况分析和选择合适的荷载种类和计算条件，可以确保结构的安全性和经济性。
本文将介绍常见的荷载种类及其计算条件。
一、荷载种类1.死荷载死荷载是指在结构使用和工作过程中始终存在的固定荷载，如自重、装修材料、固定设备等。
死荷载的大小与结构自身的质量和构造方式有关。
2.活荷载活荷载是指结构使用过程中人员、设备、货物等所有活动的荷载。
根据不同情况，活荷载可以分为移动活荷载和停止活荷载。
移动活荷载是指在结构上频繁移动的活荷载，如行人、车辆等。
停止活荷载是指在结构上停留的活荷载，如货物、设备等。
3.风荷载风荷载是指结构受到风力作用时所承受的荷载。
风荷载的大小与结构的外形、高度、地理位置、风速等有关。
一般需要根据当地的风速数据和结构的风荷载系数来进行计算。
4.雪荷载雪荷载是指结构受到积雪作用时所承受的荷载。
雪荷载的大小与结构的外形、地理位置、设计寿命等有关。
一般需要根据当地的雪厚度和结构的雪荷载系数来进行计算。
5.地震荷载地震荷载是指结构受到地震时所承受的荷载。
地震荷载的大小与地震的震级、地震波形、结构的设计地震参数等有关。
一般需要根据地震区域划分、地震烈度等级等来进行计算。
6.温度荷载温度荷载是指结构受到温度变化引起的热应力时所承受的荷载。
温度荷载的大小与结构的材料、尺寸、温度差等有关。
一般需要根据结构的热膨胀系数和温度差来进行计算。
二、荷载计算条件1.荷载标准荷载计算需要根据国家和地区的荷载标准进行。
常见的荷载标准有《建筑抗震设计规范》、《建筑结构荷载标准》等。
2.荷载计算方法荷载计算方法包括静力计算方法和动力计算方法。
静力计算方法适用于荷载作用下结构的静力平衡条件，动力计算方法适用于考虑结构的动态响应。
3.荷载系数荷载系数是指荷载计算中所引入的系数，用于考虑各种不确定因素，以确保结构的安全性。
混凝土结构设计中的荷载计算原理
混凝土结构设计中的荷载计算原理一、前言混凝土结构设计的荷载计算是决定结构安全性的关键步骤之一，而荷载计算原理作为计算的基础，对于设计师来说，是必须要掌握的重要知识。
本文将对混凝土结构设计中的荷载计算原理进行详细的介绍，包括荷载的分类、荷载组合、荷载计算等方面的内容。
二、荷载的分类荷载是指外部施加在结构上的力或重量，可以分为静荷载和动荷载两类。
1. 静荷载静荷载是指作用于结构上的不随时间变化的荷载，包括自重、永久荷载和可变荷载等。
（1）自重荷载自重荷载是指结构本身的重量，包括混凝土、钢筋、砖石等材料的重量。
在设计中，自重荷载的计算是必须要考虑的，因为它直接影响到结构的承载能力。
（2）永久荷载永久荷载是指结构上永久存在的荷载，例如人员、家具、设备等。
在设计中，永久荷载的计算也是必须要考虑的，因为它也会影响到结构的承载能力。
（3）可变荷载可变荷载是指随时间变化的荷载，例如风荷载、雪荷载、人员活动荷载等。
在设计中，可变荷载的计算是必须要考虑的，因为它会对结构的安全性产生较大的影响。
2. 动荷载动荷载是指随时间变化的荷载，例如地震荷载、风荷载等。
在设计中，动荷载的计算需要进行地震动力学计算或风洞试验等。
三、荷载组合荷载组合是指将不同荷载按照一定的比例相加，得到最不利的情况下的荷载。
荷载组合的目的是保证结构在各种荷载作用下都能够满足安全性要求。
根据规范的要求，混凝土结构的荷载组合分为两种情况：极限状态组合和服务状态组合。
1. 极限状态组合极限状态组合是指在结构最不利的情况下，荷载达到极限状态时的荷载组合。
在极限状态组合中，荷载按照一定的比例进行组合，得到荷载的最大值。
常见的极限状态组合包括：（1）常规组合：1.4DL+1.6LL，其中DL为自重荷载，LL为可变荷载。
（2）地震组合：1.2DL+1.2EQ，其中EQ为地震荷载。
（3）风荷载组合：1.2DL+1.5W，其中W为风荷载。
2. 服务状态组合服务状态组合是指在结构正常使用情况下，荷载的组合。
起重载荷分类与载荷组合
起重载荷分类与载荷组合起重机的设计和使用依赖于正确的载荷分类和载荷组合计算。
载荷分类是将起重机可能承受的荷载按照其性质进行划分，而载荷组合则是将不同类型的荷载按照一定规则进行组合，以确定起重机所承受的最不利荷载组合。
本文将详细介绍起重机的载荷分类与载荷组合。
一、起重荷载分类1. 静荷载和动荷载根据荷载作用时间的不同，起重荷载可分为静荷载和动荷载。
静荷载是指荷载作用时间较长，起伏较小，如静态荷载和准静态荷载。
动荷载是指荷载作用时间短暂，起伏较大，如动态荷载和准动态荷载。
2. 自重和附加荷载根据荷载的来源，起重荷载可分为自重和附加荷载。
自重是指起重机自身的重量，包括大臂、小臂、塔机本体和配件等。
附加荷载是指起重机所携带或所举的物体的重量，并且还包括起重机所受的其他外力。
3. 稳定荷载和不稳定荷载根据荷载对起重机稳定性的影响，起重荷载可分为稳定荷载和不稳定荷载。
稳定荷载是指起重机在具有平稳状态下所受的荷载，此时起重机的稳定性不会受到影响。
不稳定荷载是指起重机在具有不平稳状态下所受的荷载，此时起重机的稳定性可能会受到影响。
二、载荷组合在计算起重机结构的强度和稳定性时，需要考虑不同类型荷载的联合作用，这就是载荷组合。
按国际标准《起重机荷载与力学参数》（ISO4301、GB3811）的规定，起重荷载可分为静态载荷、活载、冲击载荷等不同类型。
1. 静态载荷组合静态载荷组合是指不包含任何动态或非定常荷载的载荷组合。
其计算方式根据国家标准进行规定。
2. 活载组合活载组合是指起重机所承受的经常性荷载的组合，其计算方式如下：a. 水平活载：包括水平力、侧向力和水平冲击力的各种组合。
b. 垂直活载：包括形心垂直力、离心力和垂直冲击力的各种组合。
3. 冲击载荷组合冲击载荷组合是指起重机所承受的非经常性、非预见性的荷载，由于其产生速度快、幅度大，会对起重机的结构和稳定性产生较大影响。
其计算方式如下：a. 垂直冲击载荷：包括垂直冲击力、吨位速度引起的垂直加速度和反碰撞力的各种组合。
,荷载分类和荷载组合
3 荷载分类和荷载组合荷载分类和荷载代表值结构的荷载可分为以下三类：1，永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2，可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。
3，偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。
建筑结构设计时，对不同荷载应采纳不同的代表值。
对永久荷载应采纳标准值作为代表值。
对可变荷载应依照设计要求采纳标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构利用的特点确信其代表值。
确信可变荷载代表值时应采纳50年设计基准期。
荷载的标准值，应按本标准各章的规定采纳。
承载能力极限状态设计或正常利用极限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采纳荷载的组合值或标准值作为其荷载代表值。
可变荷载的组合值，应为可变荷载的标准值乘以荷载组合值系数。
正常利用极限状态按频遇组合设计时，应采纳可变荷载的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时，应采纳可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。
可变荷载的频遇值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。
可变荷载准永久值，应为可变荷载标准值柔以准永久值系数。
荷载组合建筑结构设计应依照利用进程中在结构上可能同时显现的荷载，按承载能力极限状态和正常利用极限状态别离进行荷载组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。
关于承载能力极限状态，应按荷载的大体组合或偶然组合计算荷载组合的效应设计值，并应采纳以下设计表达式进行设计：d d R S ≤0γ 式中：γ0——结构重要性系数，应按各有关结构设计标准的规定采纳；S d ——荷载组合的效应设计值；R d ——结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计标准的规定确信。
荷载大体组合的效应设计值S d ，应从以下荷载组合值中取用最不利的效应设计值确信：1，由可变荷载操纵的效应设计值，应按下式进行计算：∑∑==++=mjniQik ci Li Qi k Q L Q Gjk Gj d S S S S 12111ψγγγγγ 式中：γGj——第j 个永久荷载的分项系数，应按本标准第条采纳；γQi ——第i 个可变荷载的分项系数，其中γQ1为主导可变荷载Q 1的分项系数，应按本标准第条采纳；γLi ——第i 个可变荷载考虑设计利用年限的调整系数，其中γL1为主导可变荷载Q 1考虑设计利用年限的调整系数；S Gjk ——按第j 个永久荷载标准值G jk 计算的荷载效应值；S qik ——按第i 个可变荷载标准值Q ik 计算的荷载效应值，其中S Q1k 为诸可变荷载效应中起操纵作用者；ψcj ——第i 个可变荷载Q i 的组合值系数； m ——参与组合的永久荷载数； n ——参与组合的可变荷载数。
起重载荷分类与载荷组合
起重荷载分类和荷载组合
作用在起重机上的荷载分为三类，即：基本负荷、附加负载和特
殊负载。
1．基本负荷
基本负荷是指始终或经常作用在起重机结构上的载荷，包括自重
载荷、起升载荷、惯性水平载荷，以及考虑动载系数（，，）与相应
静载荷相乘的动载效应。
对于某些用抓斗（料箱）或电磁盘作业的起
重机，应考虑由于突然卸载使起升载荷产生的动态减载作用。
2．附加负载
附加负载是指起重机在正常工作状态下结构所受到的非经常性作
用的载荷。
包括起重机工作状态下作用在结构上的最大风载荷、起重
机偏斜运行侧向力，以及根据实际情况决定而考虑的温度载荷、冰雪
载荷及某些工艺载荷等。
3．特殊负载
特殊负载是指起重机处于非工作状态时，结构可能承受的最大荷
载或结构在工作状态下意外承受的不利荷载。
前者如结构所受到的非
工作状态的最大风载荷、试验载荷，以及根据实际情况决定而考虑的
安装载荷、地震载荷和某些工艺载荷等；后者如起重机在工作状态下
所受到的碰撞载荷等。
只考虑基本负荷组合者为组合Ⅰ，考虑基本负荷和附加负载组合
者为组合Ⅱ，考虑基本负荷和特殊负载组合者或三类载荷都组合者为
组合Ⅲ。
各种荷载组合是结构强度和稳定性计算的原始基础，强度和稳定
性的安全系数必须同时满足载荷组合Ⅰ，Ⅱ和Ⅲ三类情况下的规定值，疲劳强度只按载荷组合Ⅰ进行计算。
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3 荷载分类和荷载组合
荷载分类和荷载代表值
结构的荷载可分为以下三类：
1，永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2，可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。
3，偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。
建筑结构设计时，对不同荷载应采纳不同的代表值。
对永久荷载应采纳标准值作为代表值。
对可变荷载应依照设计要求采纳标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构利用的特点确信其代表值。
确信可变荷载代表值时应采纳50年设计基准期。
荷载的标准值，应按本标准各章的规定采纳。
承载能力极限状态设计或正常利用极限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采纳荷载的组合值或标准值作为其荷载代表值。
可变荷载的组合值，应为可变荷载的标准值乘以荷载组合值系数。
正常利用极限状态按频遇组合设计时，应采纳可变荷载的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时，应采纳可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。
可变荷载的频遇值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。
可变荷载准永久值，应为可变荷载标准值柔以准永久值系数。
荷载组合
建筑结构设计应依照利用进程中在结构上可能同时显现的荷载，按承载能力极限状态和正常利用极限状态别离进行荷载组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。
关于承载能力极限状态，应按荷载的大体组合或偶然组合计算荷载组合的效应设计值，并应采纳以下设计表达式进行设计：
d d R S ≤0γ 式中：γ0——结构重要性系数，应按各有关结构设计标准的规定采纳；
S d ——荷载组合的效应设计值；
R d ——结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计标准的规定确信。
荷载大体组合的效应设计值S d ，应从以下荷载组合值中取用最不利的效应设计值确信：
1，由可变荷载操纵的效应设计值，应按下式进行计算：
∑∑==+
+=
m
j
n
i
Qik ci Li Qi k Q L Q Gjk Gj d S S S S 1
2
111ψγγγγγ 式中：γGj
——第j 个永久荷载
的分项系数，应按本标准第条采纳；
γQi ——第i 个可变荷载的分项系数，其中γQ1为主导可变荷载Q 1的分项系数，
应按本标准第条采纳；
γLi ——第i 个可变荷载考虑设计利用年限的调整系数，其中γL1为主导可变
荷载Q 1考虑设计利用年限的调整系数；
S Gjk ——按第j 个永久荷载标准值G jk 计算的荷载效应值；
S qik ——按第i 个可变荷载标准值Q ik 计算的荷载效应值，其中S Q1k 为诸可变荷
载效应中起操纵作用者；
ψcj ——第i 个可变荷载Q i 的组合值系数； m ——参与组合的永久荷载数； n ——参与组合的可变荷载数。
2，由永久荷载操纵的效应设计值，应按下式进行计算：
∑∑==+
=
m
j
n
i
Qik ci Li Qi Gjk Gj d S S S 1
2
ψγγγ 注：1，大体组合中的效应设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情形；
2，当对S Q1k 无法明显判按时，应轮次以各可变荷载效应作为S Q1k ，并选取其中最不利的荷载组合的效应设计值。
大体组合的荷载分项系数，应按以下规定采纳：
1，永久荷载的分项系数应符合以下规定：
1)当永久荷载效应付结构不利时，对由可变荷载效应操纵的组合应取．对由
永久荷载效应操纵的组合应取；
2)当永久荷载效应付结构有利时，不该大于。
2，可变荷载的分项系数应符合以下规定：
1)对标准值大于4kN/m 2的工业衡宇楼面结构的活荷载，应取； 2)其他情形，应取
3，对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应知足有关的建筑结构设计标准的规定。
可变荷载考虑设计利用年限的调整系数γL 应按下列规定采纳：
1，楼面和屋面活荷载考虑设计利用年限的调整系数γL 应按表采纳。
表 楼面和屋面活荷载考虑设计利用年限的调整系数γL
注：1，当设计利用年限不为表中数值时，调整系数γL 可按线性内插确信；
2，关于荷载标准值可操纵的活荷载，设计利用年限调整系数γL 取。
2，对雪荷载和风荷载，应取重现期为设计利用年限，按本标准第条的规定确信大体雪压和大体风压，或按有关标准的规定采纳。
荷载偶然组合的效应设计值S d 可按以下规定采纳：
1，用于承载能力极限状态计算的效应设计值，应按下式进行计算：
∑∑==+
++=
m
j
n
i
Qik qi k Q f ad Gjk d S S S S S 1
2
11ψψ 式中：S ad
——按偶然荷载标准值A d
计算的荷载效应值；
ψf1——第1个可变荷载的频遇值系数； ψqi ——第i 个可变荷载的准永久值系数。
2，用于偶然事件发生后受损结构整体稳固性验算的效应设计值，应按下式进行计算：
∑∑==+
+=
m
j
n
i
Qik qi k Q f Gjk d S S S S 1
2
11ψψ 注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情形。
关于正常利用极限状态，应依照不同的设计要求，采纳 荷载的标准组合、频遇组合或准永久组舍，并应按以下设计表达 式进行设计：
C S d ≤ 式中：C ——结构或结构构件达到正常利用要求的规定限值，例如变形、裂痕、振幅、加速度、应力等的限值，应按各有关建筑结构设计标准的规定采纳。
荷载标准组合的效应设计值S d 应按下式进行计算：
∑∑==+
+=
m
j
n
i
Qik qi k Q Gjk d S S S S 1
2
1ψ 注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情形。
荷载频遇组合的效应设计值S d 应按下式进行计算：
∑∑==+
+=
m
j
n
i
Qik qi k Q f Gjk d S S S S 1
2
11ψψ 注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情形。
荷载准永久组合的效应设计值S d 应按下式进行计算：
∑∑==+
=
m
j
n
i
Qik qi Gjk d S S S 1
1
ψ （） 注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情形。