荣威350”咔咔”响 车主称“像开拖拉机”
奔驰R350GL550异响故障的排除
奔驰R350\GL550异响故障的排除作者：侯振芳来源：《汽车与驾驶维修》2011年第10期故障1故障现象：一辆2010年产奔驰R350，行驶里程为3.3萬km，用户反映车辆在以不足20km／h的车速过减速带后，底盘会发出均匀的“嘎嘎”响声，车速提升后响声消除；当响声消除后，车速下降后响声不再出现，车辆在凉车时故障出现频率较高。
检查分析：接车后，笔者与用户共同试车，以确定具体的异响声音、产生时机及产生的部位。
经仔细揣摩用户提供的信息，结合自己的驾驶经验，笔者初步确定异响声源自车辆左前侧，响声较清脆，类似于连接部件松动产生的响声。
确定响声部位后，笔者怀疑底盘螺栓存在松动现象，通过紧固底盘螺栓，没有发现有螺栓松动的现象。
鉴于异响在冷车时出现频繁，与平衡杆胶套(图1)产生异响规律相符，于是将连接平衡杆的小拉杆拆除，进行路试，结果异响依然存在。
将车辆举起检查底盘各部件，没有发现松动、变形及损坏的情况。
将车辆开到坡桥上，人为晃动车辆，检查底盘各部件的变化及异响，多次测试都没有检查出异响部位。
将左右减振器互换，并将底盘螺栓松开再按标准紧固，继续试车发现异响依然存在。
正准备检查前差速器及半轴时，考虑到替换零件维修既耽误时间又容易出现新的故障，笔者决定使用电子听诊器(图2)辅助判断。
该仪器可以将外界声音通过电子信号传递到车内，这样可避免拆装部件，从而辅助判断异响部位。
在按照使用说明连接好听诊器各传感器后，进行路试。
随后笔者不断地改变监听部件及部位，最后确定异响来自于左前下支臂胶套(图3)。
故障排除：在更换左前下支臂后，故障排除。
回顾总结：对于异响故障的排除，一般先确定用户反映的声音，其次找到异响出现的部位和规律，进而分析异响产生的原因，最终确定维修方案。
在确定维修方案后，按照方案检查怀疑部件，逐步排除可能出现异响的部件，此维修方法为一直延续的老方法。
因为此次维修异响比较异常，使用老方法不宜排除，通过使用电子听诊器，使得复杂工作变得简便化，避免了多次拆装零件，准确地排除了异响。
荣威350”咔咔”响 车主称“像开拖拉机”
2013年6月34文/中国质量万里行投诉部对于荣威350的许多车主来说，变速箱异响是个老问题。
北京的王先生购买的荣威350有两年了，刚开始使用的时候，就发现怠速时候变速箱咔咔响。
王先生咨询厂家客服，然后去服务站检查，4S店工作人员说：“12款之前的荣威350都有这个异响，当初厂家发现这个问题的时候，是使用电脑给升个级，12款之后的车辆没有这个异响了。
”王先生后来咨询相关的专业人士，据他介绍：“350车是1.6排量但是车上使用的变速器是原来750的1.8排量的变速器，导致异响，目前车子现在总共行驶了1.7万公里，过减速带，过坎前能听见清晰的很脆的异响。
”王先生在今年年前去服务站检查，工作人员说有异响正常。
江苏李先生2011年2月买的荣威350，买来之后一开车发现荣威350手动挡变速箱异响严重，哒哒声特别大，无法忍受。
2挡换3挡时有咔哒声，网上很多车主都反映投诉这种情况，厂家一直不给解决，和4s店互相踢皮球。
河南张先生2011年9月份购买荣威350“咔咔”响 车主称“像开拖拉机”哨子一样的啸叫声“呜呜呜”。
行车大约1个小时左右，无论转速在多少，踩下油门就有强烈的轰鸣声和哒哒哒的链条声音就像在开拖拉机。
去4s说都正常的声音大了让我带着耳机开车。
中国质量万里行投诉部再次联系了上海汽车的相关负责人，就350异响的问题，提出了几个问题。
1.车主们反映，厂家对异响的问题回复是：“没有问题，正常。
”那为什么异响会一直存在？2.有车主介绍：“350车是1.6排量但是车上使用的变速器是原来750的1.8排量的变速器，导致异响。
”此外，有车主分析，异响是“变速箱和发动机的轴承有间隙不匹配造成？”那么造成异响的根本原因是什么？3.车主们反映12款之前的350普遍都存在异响问题，请问就异响问题，厂家有什么措施。
根据我们这边的投诉部了解到的数据，厂家对异响问题没有回复，请问什么时候解决？随后，上海汽车的售后服务的负责人电话简单回复称：“车主可以采取加大油门，降低档位以及提高转速可以降低异响，厂家表示会跟进车主的情况。
汽车常见异响故障检修方法
汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行驶系异响、风阻异响等几大类. 传动系异响：传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化. 变速器与离合器零件较多，引起响声地原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定地情况有关.有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显.换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响.离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音.曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈.经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常.对变速箱总成做拆装维修，故障排除.这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起地故障，异响和震动随挡位地变化而出现明显不同. 离合器故障同变速箱故障有类似地表现，异响随离合器地分离与结合状态发生变化.只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断. 动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高. 、发动机断缸缺火.这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同.如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可.、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦.也许是长期不做换油保养引起地发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致地机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响.这种机械异响地震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ.产生噪音地频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短地响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加.如果您地爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况.、皮带、轴承磨损产生异响.家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机地动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件.但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑.同样地问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件.这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显.判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车地某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化.这种故障可以通过更换过度磨损件来排除. 行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系. 行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件.车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显地特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关.球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显.如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况.进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害地概率. 风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失.这里提到地是非正常风阻引起地异响.这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生地噪音.具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起.密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响.案例一故障现象：一辆丰田吉普车,因挂上前驱动后方向不灵、底盘有异响而送修.故障检查与排除：路试时发现,该车如不挂前驱动,底盘一切正常.挂上前驱动后,行车中确有别劲地感觉,而且前、后桥均有异响.行驶不到停车,用手触摸前、后桥壳,感到特别烫手.将车开回后用举升架托起,挂上前驱动试车,故障消失.说明故障在传动系或行驶系.< >< >首先检查分动箱,没有发现异常；然后检查前后桥主、被动圆锥齿轮间隙,行星齿轮与半轴齿轮间隙,主、被动圆锥齿轮轴承预紧度,基本上都符合技术标准.重新装配、调整后换上符合要求地齿轮油,结果故障依旧.将同型号在用车地前、后桥换到该车上试车,故障还是没有消除.经询问车主得知,该车购买后仅行驶个月,在使用前驱动以前,未发现异常.经综合分析后认为,此故障可能是由于前、后轮外径不一致造成地.在一般情况下,前、后桥驱动地汽车,主要是使用后驱动,前轮只是被推动,所以后轮轮胎地磨损要比前轮轮胎严重得多,因此后轮轮胎外径要小于前轮轮胎.经测量,该车前轮轮胎外径比后轮轮胎大.当前、后轮外径不同时,如不挂前驱动行驶,前、后轮各自独立运转,保持轮胎胎冠上相同地线速度,不会出现上述故障.该车经换上前、后外径一致地轮胎后,行驶正常,故障消除.故障分析：当前、后轮外径不同且挂上前驱动行驶时,发动机通过变速器、传动轴、前后桥传递给前、后轮地转速和转矩是相同地,而前、后轮轮胎胎冠上地线速度和对地面地摩擦力均不相同.外径大地轮胎(前轮轮胎)胎冠上地线速度大,摩擦力(即地面对车轮地推动力)小,而外径小地轮胎(后轮轮胎)则相反,形成了大轮拖小轮地现象,增加了前、后桥主、被动圆锥齿轮地负荷.这样既增加了轮胎地磨损,又导致前、后桥主、被动圆锥齿轮地非正常磨损,并使它发热.久而久之,必然造成该齿轮地损坏(不过,该车尚未达到这种程度).这就是挂上前驱动后驾车别劲、底盘出现异响地原因.案例二倒挡齿轮异响车型：捷达Ｇｉｘ行驶里程：１５００ｋｍ路试：倒车时从变速器部位发出“哒、哒”地异响声，车辆处于前进挡时也有该响声，只不过不如倒挡明显.检查：经分解变速器，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏地现象，１、２挡同步器地倒挡齿轮及输入轴地倒挡齿轮也有损坏.排除：更换损坏零件装复后异响消失.分析：这种故障多为用户误操作所致.案例三自动变速器异响车型：捷达ＡＴ行驶里程：９万ｋｍ路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”地异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确地传动比，所以判定变速器４挡打滑.检查：分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损.排除：更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常.分析：询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损.４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象.案例四半轴异响车型：捷达ＡＴ里程：８．５万ｋｍ路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显振动感.检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙.排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失.分析：半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出“咯嘣”异响.万向节磨损是不可避免地，若能对破损了防尘胶套地万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节地使用寿命.一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它地转动惯量大磨损就快.另外右半轴万向节离排气管地距离也近，万向节地润滑脂容易被烤干.而自动变速器车地半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩地作用比手动变速器长.案例五控制臂下球头异响车型：捷达ＧｉＸ路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声.检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，将下球头拆下进行检查，发现球头松旷.排除：更换控制臂下球头后异响消失.分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆地现象.因此，若出现这两种现象，就应考虑某个悬架部件有故障.案例六前悬架轴承异响车型：捷达ＧｉＸ里程：７．３万ｋｍ路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响.检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量.拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方地悬架轴承损坏.排除：更换悬架轴承，异响排除.分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体地，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄，从而出现上述检查时地松旷现象.案例六前轮轴承异响车型：捷达ＡＴｉ里程：７．３万ｋｍ路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时，车辆底盘前部发出“嚓、嚓”地异响声，但节奏感不明显，随着车速地提高异响音量也会升高，就如同飞机起飞.检查：举升车辆起动发动机，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同.排除：更换轴承后异响消失.分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承，不需调整间隙，也无法加注润滑脂.当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响，严重缺油则发出“嚓嚓”异响，轴承损坏后要及时更换.案例七故障现象：一辆年产丰田佳美轿车，装备了缸电喷发动机，行驶里程万.该车在行驶过程中底盘部分有异响.故障检修：经试车，发现此车低速行驶在颠簸路段上时，车辆下部不时传出“咯噔，咯噔”地声音.热车行驶时，声音尤为明显.根据以往地经验，此种声音为部件松旷后相互撞击所发生地.在进行了检查后，初步确认为右侧转向拉杆球节松旷，故更换了新地转向拉杆球节.重新进行试车时，发现异响依然存在.所以又检查了此车悬挂部位地螺栓与螺母地紧固程度，也未发现问题.接着，又检查了此车前部减振器、下臂尺与前驱动轴，均属正常.到底问题出在哪里呢?决定再次试车.在将车跑热后，低速行驶在颠簸地土路上，感觉此车车身左右晃动时异响最为明显，而且声音依然在转向机附近.把车架在四柱桥上，让同事帮助晃动车身，一个人站在车下，用于触摸部件，感觉转向机随异响有同样频率地振动.于是，将转向机解体.发现转向齿条有磨损，且与衬套配合间隙过大.所以当车辆晃动时，齿条与衬套相互碰撞，导致了异响地产生.在更换了转向机后，试车一切正常，故障被排除了.由此，可以看出汽车在行驶过程中，因外部地碰撞或机件地老化、磨损，会出现故障.有时也会伴随故障而产生一些异常地噪声，有些异响还很相似，但故障部位却不尽相同.这就需要我们在平时地工作中要仔细、认真地检查，有时还需要进行科学地分析，只有这样才能对故障做出准确地判断，提高工作效率.。
汽车常见的异响故障分析
汽车常见的异响故障分析由于汽车是动态中的数万个部件组成的，所以异响原因有很多。
那么，汽车常见的异响故障原因是什么呢?下面和jy135一起来看看吧!车内异响1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。
有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。
很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。
要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声(比如后备箱里的水瓶或杂物晃动);或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。
正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T(涡轮增压)的和缸内直喷车型会经常出现。
可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
车辆皮带异响怎么解决方案
车辆皮带异响怎么解决方案在驾驶汽车时，如果您听到了车辆发出的异响，特别是当发现这些异响似乎与车辆皮带有关时，这时就需要及时采取行动了。
本文将为您介绍车辆皮带异响怎么解决的方案。
什么是车辆皮带？首先，让我们了解一下什么是车辆皮带。
车辆皮带是一种传动零件，用于依靠动力带动车辆不同部分的运动，例如发动机风扇、发电机、空调等部件。
皮带通常是由橡胶和聚酯或玻璃纤维构成的，因此，它在使用一段时间后很容易变形、磨损或松弛，从而产生异响。
车辆皮带异响的原因车辆皮带异响通常是由以下问题造成的：1. 皮带老化或磨损车辆皮带老化或磨损是最常见的原因之一。
由于使用时间较长，皮带失去了原本的弹性和张力，变成松弛的状态，导致在使用时摩擦产生噪音。
2. 皮带过紧或过松如果皮带的张力不够，会导致皮带松弛，摩擦力减小，从而造成异响。
相反，如果皮带过紧，摩擦力也会增大，同样也会产生异响。
3. 油污或其他污垢长时间使用后，车辆皮带会累积油污和其他污垢，这样会使皮带的表面变得不光滑，增大了摩擦力，从而产生异响。
4. 皮带轮有问题如果皮带轮损坏或出现问题，也会产生异响。
解决车辆皮带异响的方法根据引起皮带异响的原因，我们可以采取以下解决方案：1. 更换皮带如果皮带出现老化或磨损，最好的解决方法就是将其更换。
换上新的皮带才能恢复正常运转和消除异响。
建议您每年或每2万公里左右保养一次车辆，检查并更换皮带。
2. 调整皮带松紧度如果皮带过紧或过松，可以通过调整张力器或更换皮带进行解决。
正确的松紧度能够确保皮带平稳运行，从而避免异响问题。
3. 清洁皮带如果皮带表面有油污和其他污垢，请使用清洁剂进行清洁。
这样可以帮助皮带表面恢复光滑，减小摩擦，从而消除异响。
4. 更换皮带轮如果出现皮带轮问题，建议将其更换。
皮带轮的问题会影响皮带的运行，直接影响车辆性能和行驶的安全。
总结在行驶中，如果您发现车辆皮带产生异响，请及时采取措施。
通过更换皮带、调整皮带张力、清洁皮带和更换皮带轮等方法，可以解决车辆皮带异响问题。
荣威350使用技巧
荣威350使用技巧荣威350使用技巧集锦祝您用车安心问题1:不好加挡加挡时,变速箱内主、从动齿轮的外周转速必须同步,才能啮合得上，挂上挡，。
由于低挡主、从动齿轮直径相差大,需要同步时间长,而换挡力度大且猛时会造成同步时间不够,就会感到不好加挡。
应对方法:松油门——轻轻拔入空挡——空挡稍作停顿——用二根挃尖的力度加挡——保持力度不变,同步后会轻松入挡。
空挡滑车后,根据车速需要挂挡时,要空挡给油,再踩离合挂挡。
如此一来换挡将变的轻松自如,新手也能转换自如。
问题2:给油有柴油机声音不少车主都反映说荣威350开起来声音很响感觉像开柴油车,其实这也是不合理驾驶的果.荣威350发动机是低扭矩高转速发动机,最低要1500转,扭力才能满足平地、空载、等速行走时的要求。
低于1500转等速行车、或1800转以下提速时,容易超负荷;2000转以下急给油也会超负荷。
正在加油时油门突然松完或带挡刹车,发动机由牵引变为牵阻,这个突然变化的负荷对350这种可调气门发动机的危害最大,这个大家要足够重视。
发动机超负荷时,显著的特征就是燃烧不完全,并出现柴油机音，异响，;尤其是1500转以下多给油时,声音会更明显。
小三这种小马拉大车外加大脚,致使加速时阻力大增,需要更大的扭力来克服;而进挡后由于发动机低转低扭,反而不易克服加速时增加的阻力。
加挡后,越急于提速，给油越多，发动机越超负荷,异响越大。
所以给油猛的车友最好在换挡前多提高转速,避免加挡后扭力过低出现超负荷。
发动机长时间或经常性超负荷工作,由于燃烧不完全产生大量积碳,在气缸压力过大的情况下,通过火塞环背隙、火塞环口间隙进入机体,使机油性质变劣,润滑作用下降;并在火塞上的环槽内及气门导管内沉积,有可能遭成火塞环卡住、气门口闭合不严,导致发动机功率下降、异响等;而要除去这些地方的积碳,只有拆机,手工去刮,其危害可想而知。
以上情况证明加挡前提速要比加挡后提速省油、省车、无异响。
应对方法:起步时,发动机1300转以下时使用半离合;空载、平地、不开空调条件下,2500转以上加挡;上坡或满载或开了空调情况下,2800转以上加挡;加挡动作慢的、坡度大的、空调满载、超车时、开车猛的,转速还要多提高点;下坡时转速也要2200转以上加挡。
荣威350提车检查要点
荣威350提车检查要点！个人体会，仅供参考！有感：荣威350车在很多方面与许多合资车在配置上有一拼甚至比有些车型有优势，但是上市至今，还是有诸多小问题，对于喜欢小3的TX来说是既爱又恨，喜欢它的外形与优点，但是又怕中招。
所以只要我们做足功课，还是能找到中意的车，必竟我们买一台车不容易。
以下几个问题是小3集中的缺陷，也是我重点注意的地方，大家可在提车过程中适时关注选择1.对于小3我们查查启动后所谓的流水声和变速箱声音。
首先查变速箱声音（响声），方法是怠速状态下，手动档车在离合器踩下和松开的声音区别流水声检查，方法是怠速状态下，空调开暧气，加大油门到1500转，保持转速不变，听听仪表盘位置有无断续的流水声，通常随转速提高而流水声加大。
但是流水声问题不要太在意，只要是由于装配时空调管内进了气体所致。
开到一定里程自会消失。
2.350刹车油门检查。
经驾我的小3油门会稍轻些，刹车前段较软，后段很给力。
相信大家会很快适应的！是否是网友据说的刹车制动无力????(试驾体验)是否油门太轻??????? (启动体验)3.350转向机旷动量检查和转向异响(试驾体验)是否旷动量大，转向指向模糊.我的小3转向精准，旷动量间隙小，弯道中方向盘回馈不错；转向异响目前没有发现。
第一步：检查车辆外观。
首先慢慢的绕着车走一圈看车身有没有明显的漆面外伤，车辆在数千公里的运输途中免不了会沾染上一些脏东西，确定漆面没有问题。
然后蹲下让眼睛与检查面在一个平面上，仔细看看有没有小坑，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查板金是否平整。
因为车体钢板轻微的凹陷近距离是不容易发现的，因为凹陷的地方反光有别于其他地方，所以用这种方法这些小凹陷很容易发现。
第二步：检查各车门。
分别拉开四个车门，检查对应的左右两个车门开门力度是否相同，各阻尼段的阻力是否相同，然后观察车门看是否有下垂现象，将车门慢慢打开到推不动的位置，感觉限位开关是否起作用。
我们把车门拉开一个很小的角度，然后轻轻的关车门(注意一定要轻)听关门声音是否有尖锐的撞击声，有撞击声说明阻尼和密封不好。
荣威350热车离合器踩不动处理
荣威350热车离合器踩不动处理
如果你在热车时发现荣威350的离合器踩不动，有几种可能的原因及处理方法：
1. 液压系统问题：离合器踏板会与车辆的液压系统相连，如果液压系统出现漏油或其他故障，可能会导致离合器踏板踩不动。
解决方法是检查液压系统是否有漏油，并及时修复或更换液压元件。
2. 离合器片磨损：离合器片的磨损也可能导致离合器踏板踩不动。
这种情况下，需要检查离合器片的磨损程度，如果磨损严重，可能需要更换离合器片。
3. 调整离合器踏板高度：如果离合器踏板处于过低的位置，可能会导致踩不动。
可以尝试调整离合器踏板的高度，使其处于更适合的位置。
如果你对车辆维修不熟悉，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和修理，以确保问题得到正确的解决。
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荣威350”咔咔”响车主称“像开拖拉机”
作者：暂无
来源：《中国质量万里行》 2013年第6期
文/中国质量万里行投诉部
对于荣威350的许多车主来说，变速箱异响是个老问题。
北京的王先生购买的荣威350有两年了，刚开始使用的时候，就发现怠速时候变速箱咔咔响。
王先生咨询厂家客服，然后去服务站检查，4S店工作人员说：“12款之前的荣威350都有这个异响，当初厂家发现这个问题的时候，是使用电脑给升个级，12款之后的车辆没有这个异
响了。
”
王先生后来咨询相关的专业人士，据他介绍：“350 车是1.6 排量但是车上使用的变速器
是原来750的1.8排量的变速器，导致异响，目前车子现在总共行驶了1.7万公里，过减速带，过坎前能听见清晰的很脆的异响。
”王先生在今年年前去服务站检查，工作人员说有异响正常。
江苏李先生2011年2月买的荣威350，买来之后一开车发现荣威350手动挡变速箱异响严重，哒哒声特别大，无法忍受。
2挡换3挡时有咔哒声，网上很多车主都反映投诉这种情况，
厂家一直不给解决，和4s店互相踢皮球。
河南张先生2011年9月份购买上汽荣威350手动档车型，开始变速箱正常，开到20 00公里后变速箱开始产生异响，特别是早晨热车时，变速箱发出“哒，哒，哒”的声音，将离合器
踩下，异响消失，抬起后异响依旧。
到1万公里以后，变速箱异响更加严重，打开音乐还可以清楚的听见“哒哒哒”的声音，
而且出现一档不好挂，三挡打齿现象。
去4S店将问题说明后，答复是“没有问题，正常。
”
阜阳的安先生是去年4月份的新车，从买回的第一天就发现在低速加油的时候噪音特别大，发出哒哒哒的链条声音，感觉就像变速箱很松散就跟快要散架似的。
行进中1挡换2挡特别卡，感觉是打齿轮，2挡换3挡也不是很顺畅。
在行驶时发动机2000转以下有类似柴油机的声音，2000转以上有像吹哨子一样的啸叫声“呜呜呜”。
行车大约1个小时左右，无论转速在多少，
踩下油门就有强烈的轰鸣声和哒哒哒的链条声音就像在开拖拉机。
去4s说都正常的声音大了让我带着耳机开车。
中国质量万里行投诉部再次联系了上海汽车的相关负责人，就350异响的问题，提出了几
个问题。
1.车主们反映，厂家对异响的问题回复是：“没有问题，正常。
”
那为什么异响会一直存在？
2.有车主介绍：“350车是1.6排量但是车上使用的变速器是原来750的1.8排量的变速器，导致异响。
”此外，有车主分析，异响是“变速箱和发动机的轴承有间隙不匹配造成？”
那么造成异响的根本原因是什么？
3.车主们反映12款之前的350普遍都存在异响问题，请问就异响问题，厂家有什么措施。
根据我们这边的投诉部了解到的数据，厂家对异响问题没有回复，请问什么时候解决？
随后，上海汽车的售后服务的负责人电话简单回复称：“车主可以采取加大油门，降低档位以及提高转速可以降低异响，厂家表示会跟进车主的情况。
”。