传动系统的组成及作用
液压传动系统的组成和功用
液压传动系统的组成和功用
液压传动系统一般由动力元件、执行元件、控制调节元件、辅助元件和工作介质5个部分组成。
1．动力元件
动力元件即液压泵，它是将原动机输入的机械能转换为液压能的装置。
其作用是为液压系统提供压力油，它是液压系统的动力源。
2．执行元件
执行元件是指液压缸和液压马达，它是将液体的压力能转换为机械能的装置，其作用是在压力油的推动下输出力和速度(或力矩和转速)，以驱动工作部件。
3．控制调节元件
控制调节元件是指各种阀类元件，如溢流阀、节流阀、换向阀等。
其作用是控制液压系统中油液的压力、流量和方向，以保证执行元件完成预期的工作运动。
4．辅助元件
辅助元件指油箱、油管、管接头、滤油器、压力表、流量表等。
文章由武汉泽德水泵整理其作用分别是贮油、输油、连接、过滤、测量压力和流量等，以保证系统正常工作。
5．工作介质
工作介质即传动液体，通常为液压油。
其作用是实现运动和动力传递。
汽车结构原理 传动系 详解
1.2.2 发动机前置、后轮驱动(FR方式) 这种布置形式易获得足够的驱动力。并且发动机散热条件好，操 纵机构简单，维修方便。
1.2.3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 便于对前后轮进行较为理想的重量分配。 1.2.4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 某些大型客车采用发动机后置、后轮驱动的布置形式。发动机后 置，可大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴 不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车箱面积。但由于发动 机后置，其散热条件差。远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整 不便。除多用在大型客车上外，某些微型或轻型轿车也采用这种布置 形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。
第一篇 传动系
传动系概述 离合器 变速器与分动器 万向传动装置 驱动桥
第1章 传动系统概述
传动系的功用和组成 传动系的布置形式
1.1汽车传动系的功用和组成
一、功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 按结构和传动介质分类,汽车传动系的形式有:机械式、液力机械式、静液式、 电力式等。 汽车传动系具有有以下几方面功能： 1、减速和变速 发动机转速高而相应的转矩小，汽车驱动轮无法直接与发动机相连接，而要 通过传上克 服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。传动比最大值应能使汽车克服最大行驶 阻力(如上坡时)，而且仍具有某一最低稳定车速。 2、实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需倒车，因发动机不能倒转，这需要通过变速器的倒档实 现。
3.压紧机构 16个沿圆周分布的螺旋弹簧31 4.分离机构 4个分离杠杆25、分离轴承26、回位弹簧27、分离套筒28、分离叉30 （注意：自由间隙） 5.机械式操纵机构
分离杠杆：浮动销支承
离合器操纵机构运动干涉问题在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连 接处，压盘要前后作直线运动；分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动，这样就 会发生运动干涉。为解决这一问题，把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆 的孔做的比连接销轴大一些，在销轴一侧铣出平面，并在此平面与孔之间放一 滚柱，使分离杠杆可相对支点沿离合器径向作少量移动，从而避免了运动干涉。 膜片弹簧与压盘之间能相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问 题。
传动系统功能和组成解析
旋转方向的作用。 ❖ 按参加减速传动的齿轮副数目分：有单级式主减速器和双级式主减速器。
汽车驱动的布置形式
1. 前置后驱动（F.R） 置—指发动机布置位 驱动—指驱动轮位置
离合器 变速器
万向节
驱动轮 驱动桥
差速器
发动机
前 端
传动系统
传动轴
主减速器
驱动轮
半轴
前置后驱的优缺点
❖ F.R(发动机前置，后轮驱动) ❖ 用途：货车、高级轿车、部分客车 ❖ 优点： 1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能
总结回顾
❖ 在本节中我们讲述了汽车传动系的的组成、类型以及汽车的驱动布置形式等知识。 ❖ 本节的重点：1）掌握传动系的组成以及各组成部分的作用；2）掌握汽车驱动形式以及各种驱动形式的
特点。
谢谢！
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离合器原理
离合器的工作原理 （2）分离过程
离合器分离时，分离叉会推动分离轴承， 使其沿变速箱主动轴移向飞轮，这导致分 离轴承压在膜片弹簧的内端上，然后膜片 弹簧沿其固定点向后弯曲，把压盘从飞轮 上拉开，离合器盘上的压力就会被解除， 同时飞轮和压盘之间通过离合器盘产生的 摩擦力也会随着他们之间的间隙而消失， 发动机的动力也就不再传递到变速箱。
传动系统功能和组成解析
传动系统的组成及作用
传动系统的组成及作用传动系统是指将动力从动力源传递到机械装置的系统，它由多个组件组成，每个组件都有着特定的作用。
本文将从传动系统的组成和作用两个方面进行介绍。
一、传动系统的组成1. 动力源：传动系统的动力源可以是内燃机、电动机等，它们通过产生动力来驱动整个系统。
2. 输入轴：输入轴是传动系统的起点，它接受来自动力源的动力输入。
输入轴通常由钢铁或合金制成，具有足够的强度和硬度来承受动力输入的负荷。
3. 传动装置：传动装置是将动力源的旋转运动转化为有用的输出运动的部件。
常见的传动装置有齿轮、链条、皮带等。
齿轮传动可实现不同速度、不同转矩的传动，链条传动可实现较大间距的传动，皮带传动可以减小传动噪音和振动。
4. 输出轴：输出轴是传动系统的终点，它将传动装置的运动输出到机械装置上。
输出轴通常与输入轴相对应，具有相同的材质和强度要求。
5. 联接装置：联接装置用于连接传动系统的各个组件，保证它们能够协同工作。
常见的联接装置有轴承、联轴器、联接杆等。
二、传动系统的作用1. 动力传递：传动系统的首要作用是将动力从动力源传递到机械装置上，使机械装置能够正常运转。
通过合理选择传动装置的类型和参数，可以实现不同的动力输出要求。
2. 转速调节：传动系统可以通过改变传动装置的齿轮比、链条张紧程度等方式来调节输出轴的转速。
这对于需要不同转速的机械装置非常重要，如汽车的变速器可以通过换挡来实现不同速度的行驶。
3. 转矩放大：传动系统可以通过改变传动装置的齿轮组合、皮带张紧程度等方式来放大输出轴的转矩。
这在需要承受大负荷或提供大转矩的机械装置中非常重要，如工程机械的液压传动系统可以通过液压泵和液压缸的配合来实现大转矩的输出。
4. 转向变换：传动系统可以通过改变传动装置的结构和布置方式来实现转向变换。
例如，汽车的转向器可以将发动机的旋转运动转换为车轮的转向运动，实现车辆的转向控制。
5. 传动平稳性：传动系统的设计和优化可以提高传动平稳性，减小传动噪音和振动。
传动系的结构和组成
传动系的结构和组成
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
离合器：用于切断和连接发动机与变速器之间的动力传递。
变速器：用于改变发动机输出转速和转矩的大小，以适应不同的行驶工况。
万向传动装置：用于将变速器输出的动力传递到驱动轮，同时允许驱动轮在一定范围内相对车架偏转。
主减速器：用于降低变速器输出的转速和增加转矩，以提高车辆的牵引力。
差速器：用于允许左右驱动轮以不同的转速旋转，以适应车辆转弯时内外侧车轮的不同行驶轨迹。
半轴：用于将差速器输出的动力传递到驱动轮。
传动系的各个组成部分协同工作，将发动机的动力有效地传递到驱动轮，实现车辆的行驶。
不同类型的车辆可能会有一些差异，但基本结构和组成大致相同。
传动系的设计和性能对车辆的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有着重要的影响。
机电传动系统的组成
机电传动系统的组成
机电传动系统的组成包括：电机、机械传动装置和控制系统。
1. 电机：电机是机电传动系统的核心组成部分，负责将电能转换为机械能等形式的能量输出。
常见的电机包括直流电机、交流电机和步进电机等。
根据具体应用的需求，选择适合的电机类型。
2. 机械传动装置：机械传动装置主要用于将电机的旋转运动转换为所需的线性运动、转动力矩或转速等。
常见的机械传动装置包括齿轮传动、皮带传动、链传动和联轴器等。
根据传动的需求和性能要求，选择合适的机械传动装置。
3. 控制系统：控制系统用于控制和实时监测机电传动系统的运行状态，常见的控制方式有手动控制和自动控制。
手动控制可以通过开关、按钮等手动操作来控制传动系统；自动控制则需要使用传感器、控制器、编码器等部件，通过采集和处理输入和输出信号，实现对传动系统的自动控制和调节。
以上是机电传动系统的主要组成部分，不同的应用领域和具体需求可能会有所不同，需要根据具体情况进行选择和配置。
传动系统的传动简图
目录
• 传动系统概述 • 传动简图的绘制方法 • 传动简图的应用场景 • 常见传动简图示例 • 传动简图的优缺点分析 • 未来传动系统的发展趋势
01 传动系统概述
传动系统的定义与作用
定义
传动系统是机械系统中的重要组 成部分，负责将动力从输入端传 递到输出端，同时改变动力的方 向、速度或扭矩。
环保材料
采用环保材料和工艺，如可降解润滑油、无铅齿轮等， 减少对环境的污染。
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高效能化
提高传动效率
通过优化齿轮、轴承等关键部件的设计，减少摩擦和能量 损失，提高传动效率。
轻量化设计
采用新型材料和先进的制造工艺，实现传动系统的轻量化， 降低转动惯量和动力需求。
多模式传动
开发多种传动模式，如电动、液压、气压等，根据不同工 况选择最佳的传动模式，提高传动效能。
智能化
智能控制
通过传感器和控制器实现传动系统的智能控制，根据实际需求自动调整传动参数和性能。
确定传动顺序和布局
根据系统的工作流程和要求，合理安排各部件的传动顺序和布局， 确保系统的稳定性和可靠性。
选择恰当的视图
主视图的选择
选择能够清晰反映传动系统主要部件和工作原理的视图作为 主视图。
其他视图的补充
根据需要，选择其他视图以补充说明传动系统的细节和复杂 部分。
绘制简图
使用标准符号和图例
标注必要的尺寸和参数
维护保养
01
02
03
故障诊断
在维护保养过程中，传动 简图可以辅助技术人员快 速诊断故障原因，确定问 题所在。
预防性维护
通过传动简图，可以预测 潜在的故障和问题，制定 相应的预防性维护计划。
汽车传动系统的组成和功能
离合器操纵机构结构、原理
2. 挠性拉索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
桑塔纳轿车离合器钢丝绳索传动
机械式操纵机构
如：桑塔纳2000GLS
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机械式分为杠杆式和钢索式两种。
杠杆传动结构简单可靠，但是传 动杠杆和铰接部位较多，磨损大， 车架或车身变形及发动机位移时 都会影响离合器操纵机构的正常 工作。
离合器的操纵机构
作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合 的一套机构。 组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间 的传动部件。 分类： （一）人力式： 机械式：杠杆式、绳索式 液压式 （二）助力式： 机械式 气压式
离合器操纵机构结构、原理
一、机械式操纵机构 1. 杠杆式传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。
钢丝绳索传动结构简单，装置布 置灵活，不受车身和车架变形的 影响，但传递的力比较小。
4.2 离合器操纵机构结构、原理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、 AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理
液压式操纵机构
结构原理图
液压式操纵机构
汽车离合器分类
摩擦式离合器 液力偶合器 电磁离合器
液力偶合器
电磁离合器
摩擦离合器的组成
主动部分：
飞轮、离合器盖、压 盘
从动部分：
从动盘本体、摩擦片、 从动盘毂
压紧机构：
弹簧（螺旋弹簧或膜 片弹簧）
操纵机构：
从分离叉到离合器踏 板之间的全部杆件
第二节 离合器
传动系组成
第二节 离合器
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传动系统的组成及作用
传动系统是机械设备中非常重要的一个组成部分，它由多个部件组成，包括齿轮、皮带、链条、轴等，主要作用是将动力从一个部件传递到另一个部件，以实现机械设备的正常运转。
齿轮是传动系统中最常见的部件之一，它通过齿轮的啮合来传递动力。
齿轮的大小和齿数不同，可以实现不同的传动比，从而实现不同的转速和扭矩输出。
齿轮传动系统广泛应用于各种机械设备中，如汽车、机床、风力发电机等。
皮带和链条也是传动系统中常见的部件，它们通过摩擦力或链条的拉力来传递动力。
皮带传动系统通常用于较小的功率传递，如家用电器、自行车等。
链条传动系统则通常用于较大的功率传递，如摩托车、自行车等。
轴是传动系统中连接各个部件的重要部件，它可以将动力从一个部件传递到另一个部件。
轴的材料和形状不同，可以适应不同的传动需求。
例如，汽车的传动轴通常采用钢材制成，而风力发电机的传动轴则通常采用复合材料制成。
传动系统的作用是将动力从一个部件传递到另一个部件，以实现机械设备的正常运转。
传动系统可以实现不同的转速和扭矩输出，从而适应不同的工作需求。
例如，汽车的传动系统可以将发动机的高速低扭矩输出转换为车轮的低速高扭矩输出，以实现汽车的加速和
爬坡。
传动系统是机械设备中非常重要的一个组成部分，它由多个部件组成，包括齿轮、皮带、链条、轴等，主要作用是将动力从一个部件传递到另一个部件，以实现机械设备的正常运转。
不同的传动系统可以适应不同的工作需求，从而实现不同的转速和扭矩输出。