市轨道交通近期建设计划(2023-2025)
青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)环境
青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）环境影响报告书（简本）评价单位：中海环境科技（上海）股份有限公司建设单位：青岛地铁集团有限公司2019年10月一、规划方案概述根据《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，本次建设规划方案包括2号线二期东段、5号线、6号线二期南段、7号线二期北段、9号线一期、12号线和15号线一期，共计7条线路，总规模为207.8km。
共设车站128座。
本次公示方案为阶段性方案，随着项目的实施进程及环评工作的进展，相关信息将完善或调整，最终规划方案以批复为准。
二、环境影响评价主要结论（一）声环境影响分析与评价从声环境保护的角度，部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。
只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。
车辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足2类区厂界标准。
（二）振动环境影响分析与评价（1）虽然地下线路的振动影响较突出，且沿线的既有或规划敏感建筑相对集中，但由于地铁振动的污染振动治理措施较为成熟，在规划实施中可根据沿线建设情况对待开发区域轨道交通线路两侧进行空间用地控制，必要时根据具体振动影响的程度选择相应的治理措施，轨道交通振动影响一般不会成为建设规划实施的制约因素。
（2）二次结构噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动，降低轨道交通振动就可以相应减轻二次结构噪声影响，采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次结构噪声影响。
（三）地表水环境影响分析与评价（1）本规划实施期间，施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗；轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。
（2）规划实施后，各站点、控制中心、车辆段及停车场排放的污水量占青岛市污水总处理能力的比重非常小，污水中主要污染物排放的总量也较小，基本不会增加青岛市市政污水处理的负荷，对地表纳污水体产生的影响较小。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年）一、线网规划合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。
二、建设规划（一）建设方案建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。
估算总投资 798.08 亿元。
项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。
2 号线东延线。
起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。
线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。
3 号线南延线。
起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。
线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为4 年。
4 号线南延线。
起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。
线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。
6 号线一期。
西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。
线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。
7 号线一期。
西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。
线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。
8 号线一期。
北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。
线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。
（二）主要技术标准2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、7 号线一期工程采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里；6 号线一期、 8 号线一期采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 100 公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
2024年北京市城市轨道交通建设计划
2024年北京市城市轨道交通建设计划一、引言随着北京市人口的不断增加和城市化进程的加快，城市交通问题变得日益突出。
为了满足市民对高效、舒适、安全、快速的出行需求，北京市政府制定了城市轨道交通建设计划，旨在打造现代化、便捷、绿色、智能的城市交通系统，提高城市交通的运行效率，改善市民出行体验。
二、北京市城市轨道交通发展现状目前，北京市城市轨道交通网络已经初具规模，包括1号线至19号线、昌平线、亦庄线、大兴线、房山线、西郊线等，线路总长达1000多公里，拥有400多个车站。
这些线路覆盖了城市主要区域及周边区域，极大地缓解了城市交通压力，受到市民和游客的广泛赞誉。
三、北京市城市轨道交通建设计划内容1.未来十年市区轨道交通未来的城市轨道交通将主要围绕市区、郊区两大要素来规划。
市区轨道交通将进一步完善，多条新线路将纳入规划，涵盖了东西南北等多个方向，以满足市民对于地铁出行的需求。
此外，重点推进地铁环线和拉通线，形成完善的市区轨道交通网络。
2.郊区轨道交通规划郊区轨道交通将深入实施，打造京津冀一体化的轨道交通网。
郊区轨道交通将结合两地城市与郊区交通需求，现有的一些线路将延长至周边城市，进一步提升京津冀地区的交通便捷度。
3.完善智能交通系统未来城市轨道交通将实现无人驾驶、智能管理、智能维护等新技术，提高运行效率和安全性。
同时，建设智能交通系统，集成移动支付、智能安检、车站自助服务等功能，为市民提供更加便捷的出行方式。
4.提升绿色环保水平未来城市轨道交通将以绿色出行为宗旨，推广新能源车辆，并在建设过程中充分考虑节能减排等环保要求，打造低碳环保的城市交通系统。
5.促进城市发展城市轨道交通建设计划将促进城市经济和社会发展，增加就业机会，提高城市运行效率，推动城市规划布局的优化和更新。
四、实施策略1.政策支持政府将加大对城市轨道交通建设的政策支持，完善相关法律法规和政策环境，鼓励社会资金的投入。
2.环保督导加强环保督导，促进城市轨道交通建设和运营过程中的环保措施，确保交通系统的环保水平。
地铁建设工作计划
一、总体目标为满足北京市日益增长的交通需求，优化城市交通结构，提升市民出行品质，2024年度北京市城市轨道交通建设工作将以“规划先行、建设为主、运营保障”为原则，确保地铁建设项目的顺利进行，力争实现以下目标：1. 完成地铁3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青-东风）、昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥）等3条（段）约45.3公里线路的初期运营。
2. 全面启动1号线支线、M101线一期等2条三期建设规划线路的建设工作。
3. 推进10条（段）、201.7公里在建线路的建设工作，确保工程质量和进度。
4. 到2024年底，北京市城市轨道交通运营里程将超过880公里。
二、重点任务1. 线路建设- 3号线一期（东四十条-东风）：该线路全长约15.7公里，设车站10座，其中换乘站6座。
主要串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，解决北京朝阳站客流接驳难题，提升东部地区交通出行便捷性。
- 12号线（四季青-东风）：该线路全长约28.9公里，设车站20座，其中换乘站13座。
主要沿北三环东西向敷设，覆盖四个行政区，优化城市交通结构，缓解轨道交通运力矛盾。
- 1号线支线、M101线一期：全面启动两条三期建设规划线路的建设工作，确保按计划推进。
2. 在建线路推进- 对10条（段）、201.7公里在建线路进行进度管理，确保工程质量和进度。
3. 运营保障- 加强运营调度，提高列车运行效率，确保市民出行安全、便捷。
- 完善站务设施，提升服务品质，为市民提供舒适、便捷的出行体验。
三、保障措施1. 组织保障：成立由市政府主要领导牵头的轨道交通建设工作领导小组，统筹协调全市轨道交通建设工作。
2. 资金保障：加大财政投入，确保轨道交通建设资金需求。
3. 政策保障：制定相关政策，优化轨道交通建设环境，保障项目建设顺利进行。
4. 技术保障：引进先进技术，提高工程建设质量，确保安全、环保、节能。
5. 人才保障：加强人才队伍建设，培养一批高素质的轨道交通建设和管理人才。
2024年北京市城市轨道交通建设计划
2024年北京市城市轨道交通建设计划1.北京市将继续扩大城市轨道交通网络规模，提高公共交通服务水平。
Beijing will continue to expand the urban rail transit network and improve the level of public transportation services.2.新建10条城市轨道交通线路，总里程约200公里。
10 new urban rail transit lines will be constructed, witha total mileage of about 200 kilometers.3.完成大运河、北运河等5条城际轨道交通线路建设。
Construction of 5 intercity urban rail transit lines, including the Grand Canal and the Northern Canal, will be completed.4.加快推进北京南站、北京西站等轨道交通枢纽建设。
Accelerate the construction of urban rail transit hubs such as Beijing South Station and Beijing West Station.5.优化城市轨道交通线网布局，形成立体化、多层次的轨道交通网络。
Optimize the layout of urban rail transit lines to form a multi-level and multi-dimensional rail transit network.6.提升城市轨道交通线路运输能力，缓解客流压力。
Enhance the transport capacity of urban rail transitlines to alleviate passenger flow pressure.7.推广智能城市轨道交通系统，提高运输效率。
成都市城市轨道交通第四期建设规划
成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划成都市城市轨道交通远期线网规划由31条线路组成，总长1557公里。
二、建设规划（一）建设方案。
2019至2024年，建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程等8个项目，总长176.65公里。
项目建成后，成都市将形成总长约692公里的轨道交通网络。
8号线二期工程东北段自十里店站至龙潭寺东站，线路长6.51公里，设车站6座；西南段自莲花站至西航港客运中心站，线路长度1.32公里，设站1座。
项目投资74.52亿元，建设工期为5年。
10号线三期工程自太平园站至人民公园站，线路长5.50公里，设车站4座，项目投资37.16亿元，建设工期为5年。
13号线一期工程自七里沟站至龙华寺站，线路长28.85公里，设车站19座，项目投资236.44亿元，建设工期为5年。
117号线二期工程自机投桥站至龙潭寺东站，线路长27.60公里，设车站17座，项目投资200.14亿元，建设工期为5年。
18号线三期工程北段自火车南站至火车北站，线路长11.01公里，设车站5座；南段自天府机场1号2号航站楼站延伸至天府机场北站，线路长3.28公里；全线增设孵化园站、福田站。
项目投资146.56亿元，建设工期为5年。
19号线二期工程自九江北站至天府新站，线路长45.60公里，设车站10座，项目投资284.25亿元，建设工期为5年。
27号线一期工程自栗子湾站至龙咀村站，线路长22.20公里，设车站20座，项目投资148.13亿元，建设工期为5年。
30号线一期工程自航枢大道站至洪家桥站，线路长24.78公里，设车站24座，项目投资191.12亿元，建设工期为5年。
（二）主要技术标准。
8号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；10号线采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里；13、17、18、19号线采用A型车8辆编组，最高运行时速140公里；27、30号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。
2024年加快轨道交通工程建设工作方案
为了适应城市发展的需要，改善交通拥堵状况，提高交通运输效率，2024年，我们将进一步加快轨道交通工程建设工作。
以下是我们的工作方案：一、加快项目选址和可行性研究工作进度。
在2024年，我们将加强与地方政府的合作，加快轨道交通项目选址和可行性研究的进度。
我们将充分考虑城市规划和人口分布情况，合理确定轨道交通线路的走向和站点设置，确保轨道交通工程能够服务到更多的市民。
二、加强轨道交通工程设计和施工管理。
我们将进一步加强轨道交通工程的设计和施工管理，严把工程质量关。
在设计阶段，我们将注重合理规划轨道线路和站点，提高交通运输效率。
在施工阶段，我们将采取严格的监控措施，确保工程质量符合标准要求，并确保施工进度紧张。
三、加强与相关部门和企业的合作。
为了加快轨道交通工程建设，我们将加强与相关部门和企业的合作。
我们将与城市规划部门合作，共同制定轨道交通工程建设规划和城市规划相衔接的措施。
与交通运输部门合作，制定通勤线路和车站方案，提高交通运输效率。
与施工企业合作，争取到更多的人力和物资，确保工程顺利进行。
四、加强宣传和推广工作。
为了提高轨道交通的使用率，我们将加强宣传和推广工作。
我们将通过各种媒体发布轨道交通建设的最新动态和进度，增强市民对轨道交通的了解和认可。
我们还将组织一系列宣传活动，如轨道交通知识讲座、轨道交通体验日等，通过亲身体验和交流，提高市民对轨道交通的认识和信任。
五、加大投资力度。
为了加快轨道交通工程建设的进度，我们将加大投资力度。
我们将争取更多的财政资金和社会资本投入到轨道交通工程中，确保项目顺利进行。
我们还将积极争取国家的支持和政策倾斜，推动轨道交通工程建设取得更大的突破。
总之，2024年，我们将加快轨道交通工程建设的进度，提高交通运输效率，改善交通拥堵状况。
我们将进一步加强与地方政府、相关部门和企业的合作，加强工程设计和施工管理，加大宣传和推广力度，加大投资力度。
相信在大家的共同努力下，轨道交通工程建设将取得更大的进展，为城市的发展和市民的生活品质提供更好的保障。
2025年地铁车站施工方案
《地铁车站施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本施工方案所涉及的地铁车站是该线路上的一个重要节点，位于城市中心区域，周边商业、住宅等建筑物密集，人流量大。
该车站的建设对于完善城市交通网络，提升城市形象具有重要意义。
二、施工步骤1. 施工准备阶段（1）组建施工项目部，明确各部门职责和人员分工。
（2）进行现场勘查，了解场地地形、地貌、地下管线等情况。
（3）编制施工组织设计、专项施工方案等技术文件，并报监理单位审批。
（4）搭建临时设施，包括办公区、生活区、材料堆放区等。
（5）组织施工人员、机械设备、材料等进场。
2. 围护结构施工（1）根据设计要求，采用地下连续墙、钻孔灌注桩等围护结构形式。
（2）进行地下连续墙施工时，先进行导墙施工，然后进行槽段开挖、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等工序。
（3）钻孔灌注桩施工时，采用旋挖钻机成孔，钢筋笼现场制作，吊车吊装入孔，水下混凝土灌注。
3. 土方开挖（1）根据围护结构的设计要求和施工进度安排，合理划分土方开挖区域。
（2）采用分层分段开挖的方式，每层开挖深度控制在设计要求范围内。
（3）在开挖过程中，及时进行支撑安装，确保围护结构的稳定性。
4. 主体结构施工（1）底板施工：在土方开挖至设计标高后，进行底板垫层施工，然后绑扎底板钢筋，浇筑底板混凝土。
（2）中板和顶板施工：在底板混凝土强度达到设计要求后，进行中板和顶板的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
（3）侧墙施工：在底板和中板施工过程中，同步进行侧墙的施工，采用单侧支模或双侧支模的方式，确保侧墙的垂直度和平整度。
5. 附属结构施工（1）出入口、风亭等附属结构的施工应在主体结构施工完成后进行。
（2）附属结构的施工方法与主体结构类似，包括基础施工、结构施工、装修施工等。
6. 防水施工（1）在主体结构和附属结构施工过程中，同步进行防水施工。
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市轨道交通近期建设计划(2023-2025)
引言
市轨道交通在现代城市的发展中扮演着越来越重要的角色。
它不仅提供了便捷的出行方式，还有效缓解了交通拥堵、减少了汽车尾气排放等问题。
为了满足日益增长的城市人口对交通的需求，制定一份明确的轨道交通建设计划尤为重要。
本文将对市轨道交通近期建设计划（2023-2025）进行详细介绍。
一、项目背景
1.城市发展需求：随着城市人口的持续增长，市民出
行需求呈现出快速增长的趋势。
为了满足人们对交通的需
求，轨道交通需要不断发展和提升。
2.交通瓶颈与拥堵问题：目前，市区交通日益拥堵，
特别是交通瓶颈问题严重，已经成为制约城市发展的瓶颈
之一。
通过发展轨道交通，可以减缓交通拥堵问题，提高
城市交通效率。
3.环境和可持续发展：随着人们对环境保护的重视程
度不断提高，发展绿色出行方式成为城市发展的重要方向。
轨道交通的发展符合低碳、可持续发展的要求。
二、目标与策略
1.目标：通过市轨道交通近期建设项目的规划和实施，实现以下目标：
–提升城市交通效率，缓解交通拥堵问题；
–减少汽车尾气的排放，改善城市空气质量；
–满足市民日益增长的交通需求，提供便捷舒适
的出行方式；
–促进城市经济和社会的可持续发展。
2.策略：为了实现上述目标，我们将采取以下策略：
–积极引进先进的轨道交通技术和设备，提高线
路的运营效率和安全性；
–加强与相关部门的合作，提高对轨道交通建设
的支持力度；
–加大资金投入，保证轨道交通建设的顺利进展；
–广泛宣传轨道交通的优势和重要性，提高市民
对轨道交通的认同度。
三、具体建设项目
1.扩建新线路：在2023-2025年期间，计划扩建以下几条新线路：
–1号线北延线：从市中心向北延伸，连接新开
发的住宅区和商业中心，提供便捷的交通服务。
–3号线东西延线：连接东部和西部地区，缓解
东西方向的交通压力。
–6号线南延线：从市区向南延伸，连接新兴的
工业区和人口密集区，促进该区域的经济发展。
2.线路升级改造：为了提升现有线路的运营效率和乘
客出行体验，计划对以下线路进行升级改造：
–2号线：采用新技术和设备，提高线路的车辆
运行速度和安全性能。
–4号线：增加站点数量，并对站点进行扩建和改造，提供更舒适的候车环境。
–5号线：对线路进行电气化改造，提高线路的能源利用效率。
3.轨道交通换乘中心建设：为了提高乘客换乘的便利性，计划在市中心和主要交通枢纽周边建设多个轨道交通换乘中心，方便乘客进行不同线路之间的换乘。
四、项目实施计划
1.2023年：启动市轨道交通近期建设项目，并完成项目的初步规划和设计工作。
2.2024年：开始扩建新线路和进行线路升级改造工作。
3.2025年：完成新线路和线路升级改造工作，并建成投入运营。
五、项目预算和资金来源
1.项目预算：根据初步估计，市轨道交通近期建设计划的总预算为X亿元。
2.资金来源：计划通过以下途径来筹集项目资金：
–市政府资金投入；
–其他政府部门的支持资金；
–吸引社会资本和民间投资。
六、项目效果评估与监控
1.效果评估：在项目建成并投入运营后，将进行线路
客流量、乘客满意度等方面的评估，以评估项目的运营效果。
2.监控措施：建立健全的监控机制，定期进行线路的
运营安全检查和设备的维护保养，确保轨道交通的安全运营。
结论
市轨道交通近期建设计划（2023-2025）将有力促进城市交通的发展，提高市民的出行效率，改善城市的交通环境。
通过扩建新线路、升级改造现有线路和建设轨道交通换乘中心等措施，我们将实现轨道交通的全面升级，为城市的可持续发展
做出积极贡献。
市政府将加大资金投入和政策支持力度，确保市轨道交通近期建设计划的顺利实施。