汽车行业企业信息化建设规划方
东风汽车公司信息系统建设方案

东风汽车公司信息系统建设方案东风汽车公司信息系统建设方案集团财务系统(GFM)解决方案提交日期:拷贝份数:*文档操纵文档更新记录文档审核记录文档去向记录目录文档操纵 (2)文档说明 (5)1.项目背景 (6)2.财务体系治理现状 (7)2.1财务体系治理现状综述 (7)2.2财务治理现状存在的要紧问题 (8)2.2.1财务体系组织 (8)2.2.2财务体系流程 (9)2.2.3应用技术手段 (9)2.2.4财务核算 (9)2.2.5资金治理 (9)2.2.6预算治理 (9)3.财务体系需求明白得 (10)3.1财务体系总体需求 (10)3.1.1各核算主体财务数据的共享与安全 (10)3.1.2财务系统与业务系统数据的共享与安全 (10)3.1.3财务对业务的实时监控 (10)3.1.4多公司、多行业、多组织会计 (10)3.1.5立体化、能满足各部门分析需求的科目结构 (10)3.1.6财务分析功能 (11)3.2财务治理需求 (11)3.2.1总帐 (11)3.2.2应收治理 (12)3.2.3应对治理 (13)3.2.4固定资产治理 (14)3.2.5现金治理 (14)3.3采购治理需求 (15)3.4库存治理需求 (15)4.总体解决方案 (17)4.1财务集成信息系统蓝图 (17)核心数据 (17)核心模块 (18)打算与治理 (18)决策支持 (18)4.2核心治理软件产品选型建议 (18)4.3财务治理总体解决方案 (19)4.3.1财务核算体系的建立 (19)4.3.2日常帐务处理 (21)4.3.3财务打算与预算 (21)4.3.4财务资料合并 (22)4.3.5财务分析/商业智能 (25)4.4资金治理总体解决方案 (29)4.5采购治理总体解决方案 (30)4.6库存治理总体解决方案 (32)4.7财务体系要紧业务流程 (33)4.7.1总帐 (33)4.7.2应对治理 (33)4.7.3应收治理 (35)4.7.4固定资产治理 (36)4.7.5现金治理 (37)4.7.6采购治理 (39)4.7.7库存治理 (40)4.7.8项目治理 (41)5.实施方案 (42)5.1 实施顺序 (42)5.2实施关键 (42)5.3财务模块信息化实施总体思想:集中考虑、分步实施 (42)5.4实施打算与进度 (43)6.投资预算及效益分析 (44)6.1投资预算 (44)6.2投资效益分析 (44)文档说明本文档是在对东风汽车公司(以下简称“东风公司”)现状初步调研基础上,通过对东风公司财务治理流程存在的问题和困难进行归集和分析,并结合东风公司以后进展策略,提出的东风公司以后两年(2002-2003年)财务信息系统进展规划,做为国家专项贷款申请报告的基础。
信息化——我国汽车企业发展的必由之路

企业整体信 息化水平并不高 。以下诸方面是制约汽车企业信息化发 展 的主 要 因 素 。
1 企 业管 理 者缺 乏 正确 认 识 .
信 息化本身不是 目的 ,而是企业管理变革和提高的手段 。如果 企业 内部没有管理变革要求 ,再好的工具和手段都是 多余的。因此 , 提高管理水平是企业管理信息化 的原动力 。同样 ,如果企 业的管理 者 没有认 识到管理信 息化 的重要性 ,或者对信 息化 、E P R 工程 的价
口 左
就在网上尝试轿车拍卖 ;20 年8 ,成都中国西部汽车 网开通 ;一 00 月 汽等大企业集团都已经初步建成了 自己的内部网络体 系。 尽管 目前 中国汽车企业 的信息化 已经取得了一定 的成果 .促进 了汽车企业整体水平 的提高 .但也存在着一些 问题 。在计算机软件
秀
然
聂
引进 E P 件之 前 ,应对 企 业 目 R 软
管理 部 门提供 相关 的数 据 ,是企 业 信息 交换 的 中间环 节 。其关 键 技术 有: 成性 ;开放性 ;提供 开 集
放 的 、 快 捷 的 工 艺 资 源 库 ;功 能
交易 。 因此 ,汽 车 公 司要实现 与 最终 用户进 行 电子 商务 的努 力是
息化步伐 。 5 汽 车产 品 的 消 费特 征 .
在 国 内 ,购 买 汽 车 对 于 大 多 数 人 来 说 是 较 大 的 资 金 投 入 , 出 于 对 网 络 安 全 隐 患 的 顾 虑 ,许 多
计 )利 用计 算机 技 术辅 助工 艺人 员设 计 零件从 毛坯 到成 品的制 造
人还 没有 接受 网上交 易 这种 交易 方 式 。汽车 企业 信息 系统 的用户 界面 的功能 是让 用 户快速 、全 面 而 详细地 了解 本 企业 的产 品 ,争 取 用户购 买 自己的产 品 ,而 用 户
汽车行业信息化方案

汽车行业信息化方案随着科技的快速发展和互联网的普及,信息化已经深入到各个行业中。
汽车行业也不例外,信息化在汽车行业中起到了重要的作用。
本文将探讨汽车行业信息化的方案和其带来的好处。
一、背景介绍随着汽车行业的发展,传统的销售、生产和服务模式已经无法满足消费者的需求。
汽车行业迫切需要引入信息化技术,以提高企业的竞争力和服务的质量。
信息化可以实现供应链的整合和优化,提高生产效率和产品质量,同时也为消费者提供更好的购车和售后服务体验。
二、汽车行业信息化的方案1.供应链管理系统供应链管理是汽车行业信息化的关键环节。
通过建立供应链管理系统,汽车企业可以与供应商实现信息的实时交流和共享,从而加快零部件采购和交付的速度,降低企业的库存成本。
供应链管理系统还可以追踪和管理整个供应链的运作,提高供应链的透明度和效率。
2.智能制造系统智能制造系统可以实现生产过程的自动化和智能化。
通过引入物联网、大数据和人工智能技术,汽车企业可以更准确地掌握生产数据和生产状态,实现生产线的优化和灵活调度。
智能制造系统还可以实时监控设备和产品的运行状态,提前发现故障并及时处理,提高生产效率和产品质量。
3.客户关系管理系统客户关系管理系统可以帮助汽车企业更好地管理客户关系和提升客户满意度。
通过建立客户数据库和客户服务平台,汽车企业可以对客户进行个性化的沟通和营销,提供定制化的车型和服务。
客户关系管理系统还可以帮助企业了解客户需求和反馈,及时调整产品和服务策略,提供更好的购车和售后服务体验。
4.云端服务平台云端服务平台可以为汽车企业提供基于云计算的各种服务。
通过将相关数据和应用程序存储在云端,汽车企业可以实现跨地域和跨平台的数据共享和协作。
云端服务平台还可以提供远程诊断和维修服务,方便用户解决车辆故障和维修问题。
同时,云端服务平台可以为企业和用户提供更多的增值服务,如导航、娱乐和安全等。
三、汽车行业信息化的好处1.提高生产效率和降低成本汽车行业信息化可以实现生产过程的自动化和智能化,提高生产效率和降低人力成本。
汽车零部件企业数字化转型标杆案例

随着信息技术的快速发展,汽车行业也在逐步实现数字化转型。
作为汽车制造中至关重要的一环,汽车零部件企业也在积极探索数字化转型之路。
本文将通过分析某汽车零部件企业的数字化转型标杆案例,探讨数字化对汽车零部件企业的影响以及数字化转型的关键因素。
1. 公司背景某汽车零部件企业是一家具有悠久历史的企业,主要生产汽车发动机零部件和车身零部件。
随着市场竞争的加剧和用户需求的不断变化,该企业意识到数字化转型的重要性,开始积极推动数字化转型的进程。
2. 信息化建设该企业首先进行了信息化建设,建立了完善的信息系统,包括企业资源规划(ERP)系统、供应链管理系统、生产管理系统等。
这些信息系统的建立为企业的数字化转型奠定了基础,实现了企业内部信息的集中管理和全面协同。
3. 智能制造在数字化转型的过程中,该企业开始引入智能制造技术,包括物联网技术、大数据分析技术、人工智能技术等。
通过实时监控生产设备、产品质量和生产进度,企业能够更加精准地进行生产调度和管理,提高生产效率和产品质量。
4. 供应链协同数字化转型还带来了企业与供应链合作伙伴之间的深度协同。
采用数字化技术打通了企业和供应链的信息流、物流和资金流,实现了对整个供应链的实时监控和协同管理,提高了供应链的反应速度和整体运作效率。
5. 智能服务企业在数字化转型之后,还加强了对产品的售后服务。
通过整合产品使用数据和客户反馈意见,企业能够实现对产品质量和性能的实时监测和改进,提供更加个性化和精准的售后服务,增强了客户满意度和忠诚度。
6. 挑战与机遇数字化转型虽然为企业带来了诸多优势,但同时也面临着一些挑战。
首先是对人才的需求,数字化转型需要拥有一批具备信息技术和工业技术背景的人才。
其次是对企业组织架构和管理模式的挑战,数字化转型需要企业进行全面变革,包括管理理念、流程重构等方面。
7. 结语通过分析某汽车零部件企业的数字化转型案例,可以看出数字化转型对汽车零部件企业的影响是深远而积极的。
汽车行业汽车信息化解决方案

汽车行业汽车信息化解决方案第1章汽车信息化概述 (3)1.1 汽车信息化发展背景 (3)1.2 汽车信息化的重要性 (4)1.3 国内外汽车信息化发展现状与趋势 (4)第2章汽车信息化核心技术 (5)2.1 车载信息系统 (5)2.1.1 多媒体技术 (5)2.1.2 导航技术 (5)2.1.3 通信技术 (5)2.2 互联网汽车技术 (5)2.2.1 车载互联网接入技术 (5)2.2.2 智能驾驶辅助系统 (5)2.2.3 车联网技术 (6)2.3 大数据与云计算在汽车行业的应用 (6)2.3.1 大数据在汽车行业的应用 (6)2.3.2 云计算在汽车行业的应用 (6)第3章车联网平台架构与解决方案 (6)3.1 车联网平台架构设计 (6)3.1.1 架构概述 (6)3.1.2 终端设备层 (6)3.1.3 通信网络层 (7)3.1.4 平台层 (7)3.1.5 应用层 (7)3.2 车联网关键技术与模块 (7)3.2.1 数据采集与传输技术 (7)3.2.2 大数据与云计算技术 (7)3.2.3 人工智能与边缘计算技术 (7)3.2.4 安全与隐私保护技术 (7)3.3 车联网解决方案案例 (7)3.3.1 案例一:智能交通管理 (7)3.3.2 案例二:智能驾驶辅助系统 (8)3.3.3 案例三:车辆远程监控与诊断 (8)3.3.4 案例四:车联网生态应用 (8)第4章智能网联汽车安全与隐私保护 (8)4.1 智能网联汽车安全风险分析 (8)4.1.1 网络安全风险 (8)4.1.2 硬件安全风险 (8)4.1.3 软件安全风险 (8)4.1.4 数据安全风险 (8)4.2 安全防护策略与措施 (8)4.2.1 网络安全防护 (8)4.2.3 软件安全防护 (9)4.2.4 数据安全防护 (9)4.3 隐私保护策略与法规 (9)4.3.1 用户隐私保护策略 (9)4.3.2 法律法规与标准 (9)4.3.3 隐私保护技术 (9)第5章汽车电子标识与车联网应用 (9)5.1 汽车电子标识技术概述 (9)5.1.1 汽车电子标识原理 (9)5.1.2 汽车电子标识分类 (10)5.1.3 汽车电子标识技术特点 (10)5.2 汽车电子标识在车联网中的应用 (10)5.2.1 车辆管理 (10)5.2.2 交通安全 (10)5.2.3 交通拥堵缓解 (10)5.2.4 自动驾驶 (11)5.3 汽车电子标识政策与发展趋势 (11)5.3.1 政策支持 (11)5.3.2 发展趋势 (11)第6章智能交通系统与车联网融合 (11)6.1 智能交通系统概述 (11)6.2 车联网与智能交通系统的融合 (11)6.2.1 车联网在智能交通系统中的作用 (12)6.2.2 车联网与智能交通系统的融合发展趋势 (12)6.3 智能交通解决方案案例分析 (12)6.3.1 案例一:城市智能交通信号控制系统 (12)6.3.2 案例二:智能公交系统 (12)6.3.3 案例三:智能驾驶辅助系统 (12)6.3.4 案例四:车联网停车服务 (12)第7章新能源汽车信息化解决方案 (12)7.1 新能源汽车发展现状与趋势 (12)7.1.1 全球新能源汽车市场概述 (13)7.1.2 我国新能源汽车发展现状 (13)7.1.3 新能源汽车技术发展趋势 (13)7.2 新能源汽车信息化需求与挑战 (13)7.2.1 新能源汽车信息化需求分析 (13)7.2.2 新能源汽车信息化挑战 (13)7.3 新能源汽车信息化解决方案与实践 (13)7.3.1 研发信息化 (13)7.3.2 生产信息化 (13)7.3.3 供应链信息化 (13)7.3.4 市场营销信息化 (13)7.3.5 服务信息化 (13)7.3.7 典型案例与实践 (13)第8章汽车后市场信息化解决方案 (13)8.1 汽车后市场概述与发展趋势 (13)8.1.1 概述 (14)8.1.2 发展趋势 (14)8.2 汽车后市场信息化需求分析 (14)8.2.1 需求背景 (14)8.2.2 需求分析 (14)8.3 汽车后市场信息化解决方案与应用 (14)8.3.1 信息化架构设计 (14)8.3.2 信息化应用案例 (15)8.3.3 信息化保障措施 (15)第9章汽车智能制造与工业互联网 (15)9.1 汽车智能制造发展现状与趋势 (15)9.1.1 国际汽车智能制造发展现状 (15)9.1.2 我国汽车智能制造发展现状 (15)9.1.3 汽车智能制造发展趋势 (15)9.2 工业互联网在汽车行业中的应用 (15)9.2.1 工业互联网概述 (15)9.2.2 工业互联网在汽车行业中的应用场景 (16)9.2.3 工业互联网在汽车行业中的挑战与机遇 (16)9.3 汽车智能制造解决方案与实践 (16)9.3.1 智能制造关键技术 (16)9.3.2 汽车智能制造解决方案 (16)9.3.3 汽车智能制造实践案例 (16)第10章汽车信息化政策与产业展望 (16)10.1 我国汽车信息化政策环境分析 (16)10.1.1 国家层面政策支持 (16)10.1.2 地方政策跟进 (17)10.2 汽车信息化产业格局与竞争态势 (17)10.2.1 产业链布局 (17)10.2.2 竞争态势分析 (17)10.3 汽车信息化未来发展趋势与展望 (17)10.3.1 新能源汽车与智能网联汽车融合发展 (17)10.3.2 车联网技术不断创新 (17)10.3.3 产业链协同发展 (17)10.3.4 政策引导与市场驱动相结合 (17)第1章汽车信息化概述1.1 汽车信息化发展背景信息技术的飞速发展,汽车行业正面临着深刻的变革。
我国汽车制造企业销售体系信息化建设研究

2 一 3
计算 机 光盘软 件 与应用
2 1 第 1 期 0 2年 6
C m u e DS fw r n p lc t o s op trC o t a ea dA p i a in
信息技术应用研究
的进 行 工作 ,也使得 整个 图书 馆 的信 息检 索服 务变得 更加 性 能 的处 理器 等等 。第 二是严 格控 制 光盘 驱动 数 目和 工作 顺 畅和便 捷 ,用户 对此 也十 分满 意 。 站 的数 目,将 其控制 在 一定 的指 标 ,保证 服 务器 能够正 常 或 是 高效 的工 作 。第 三 则是要 组 织专 门的维修 和保 护人 员 4 存在 的问题和解决办法 虽 然通 过应 用 自发研 制 的 网盘 网络 信 息检 索系 统具有 成 立 维修 小组 ,定 期对 于主服 务 器 以及各 个子 工作 站 、个 诸多优势,比如方便快捷 、高效提供用户对于信息的检索 人 工 作站 或是 科室 工作 站 ,以及 数据 库 、驱动 程序 全面 的
据,达到数据的完整性、一致性和安全性的要求。 随着 改 革开放 的到来 ,我 国汽 车销 售模 式 由计 划经 济 企业 内部 销售 管理 系统 是整 个汽 车制 造 、销售 体系 的 转变 为 市场 经济 模式 。 目前 ,汽车 销售 渠道 主要 有五 种 : 基础,通过这个系统,将经销商信息、产 品销售信息、产
计算机 光 盘软件 与应 用
21 0 2年第 1 6期 Cm u e DS f w r n p l c t o s o p t rC o ta eadA p ia in 信息技术应用研 究
我 国汽 车制 造 企 业 销 售体 系信 息 化 建 设研 究
刘聪 慧
( 定长城汽车销售有 限公 司,河北保定 保
汽车制造业数字化转型指南

汽车制造业数字化转型指南第一章:概述 (2)1.1 数字化转型的意义与价值 (2)1.2 汽车制造业数字化转型现状 (3)第二章:战略规划与顶层设计 (3)2.1 数字化战略制定 (3)2.2 企业架构设计 (4)2.3 数字化转型路线图 (4)第三章:智能制造与工业互联网 (5)3.1 智能制造关键技术 (5)3.2 工业互联网平台建设 (5)3.3 智能工厂案例分析 (6)第四章:大数据与人工智能 (6)4.1 大数据技术在汽车制造中的应用 (6)4.2 人工智能在汽车制造中的应用 (7)4.3 数据安全与隐私保护 (7)第五章:供应链管理与协同 (8)5.1 供应链数字化转型策略 (8)5.2 供应链协同平台建设 (8)5.3 供应商关系管理 (8)第六章:产品研发与设计 (9)6.1 数字化研发工具与应用 (9)6.1.1 计算机辅助设计(CAD) (9)6.1.2 计算机辅助工程(CAE) (9)6.1.3 计算机辅助制造(CAM) (9)6.2 虚拟仿真与实验验证 (9)6.2.1 虚拟仿真技术 (10)6.2.2 实验验证 (10)6.3 产品全生命周期管理 (10)6.3.1 产品数据管理 (10)6.3.2 过程管理 (10)6.3.3 资源管理 (10)第七章:市场营销与客户服务 (10)7.1 数字化营销策略 (10)7.2 客户关系管理 (11)7.3 智能客服与售后服务 (11)第八章:人力资源管理 (12)8.1 人才战略与培训 (12)8.2 员工绩效管理 (12)8.3 企业文化变革 (13)第九章:财务管理与风险控制 (13)9.1 数字化财务管理 (13)9.2 成本控制与优化 (14)9.3 风险管理与内部控制 (14)第十章:物联网与车联网 (14)10.1 物联网技术在汽车制造中的应用 (15)10.2 车联网技术与解决方案 (15)10.3 物联网安全与隐私 (16)第十一章:政策法规与标准体系建设 (16)11.1 国家政策与行业法规 (16)11.1.1 国家政策 (16)11.1.2 行业法规 (17)11.2 数字化转型标准体系 (17)11.2.1 技术标准 (17)11.2.2 产品标准 (17)11.2.3 服务标准 (18)11.2.4 管理标准 (18)11.3 企业合规与风险防范 (18)11.3.1 企业合规 (18)11.3.2 风险防范 (18)第十二章:成功案例与最佳实践 (18)12.1 国内外汽车制造业数字化转型案例 (18)12.2 成功经验与启示 (19)12.3 持续创新与改进 (19)第一章:概述1.1 数字化转型的意义与价值科技的飞速发展,数字化转型已经成为当今社会的重要趋势。
车企数字化目标

车企数字化目标
车企数字化目标主要包括以下几个方面:
1. 提高运营效率:通过数字化转型,优化管理流程,提高工作效率和运营效率,减少人工操作和耗时,降低运营成本,提高企业效益。
2. 实现数字化生产:数字化生产是数字化转型的重要组成部分,通过数字化技术的应用,可以实现高效、精准的生产方式。
3. 商业模式创新:大型汽车制造企业数字化转型的基本目标是构建良性数字化生态体系,实现商业模式的根本性转变。
以降低成本、高效率整合资源、实现关键技术自主,能力短板的补齐机制。
以业务良性竞争、合作共赢,保持协调发展,不断提高中国大型汽车制造企业与服务的品质、附加值,增强其国际市场的竞争力。
4. 价值创造:数字化转型不仅有助于提高企业运营效率和生产效率,还能通过数据分析和用户行为洞察等方式,为企业创造更多的商业价值。
5. 数字化生态体系:数字化转型的最终目标是构建一个全链接数字化汽车生态网络世界,实现各环节的协同联动和优势互补,以开创人类美好未来。
以上是车企数字化目标的主要内容,如需更多相关信息,可以咨询相关行业的从业人员。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
某车辆股份有限公司企业信息系统总体规划初步建议书文档控制文档更新记录文档审核记录文档去向记录严正提示:本文档在XX经管咨询公司文档控制范围之内,在得到书面许可后方可使用!目录文档控制0前言41. 某现状分析51.1 发展战略51.1.1 目前的基本经营格局51.1.2 经管及经营理念51.1.3 产业发展规划51.2 竞争环境61.2.1 某得以快速发展的主要原因61.2.2 有利于某未来发展的因素71.2.3 某未来发展所面临的挑战81.3 经管现状问题分析91.4 竞争策略分析101.5 某企业信息化建设目标112. 经管模式分析与设计132.1“科层制”经管的产生与发展132.2“科层制”经管的两种模式132.2.1“直线式”经管模式132.2.2“矩阵式”经管模式142.3“科层制”经管面临的挑战162.4“业务流程重组”革命172.5二种新的经管模式182.5.1“整合集中化”经管模式182.5.2“分业”经管模式202. 6 公司目标经管模式设计202.6.1目标经管模式选择202.6.2 目标经管模式设计原则213. 业务流程重组及《企业经管白皮书》的制定233.1 重组准备243.2 业务流程描述243.3 业务流程优化设计243.4 重构组织253.5 变革经管254. 企业信息化建设的概念与意义264.1 何谓企业信息化建设264.2 如何看待企业信息化264.3 信息化建设对企业的益处274.3.1 有效地改善经管水平和经营能力274.3.2 显著降低资源消耗和增加经济效益284.3.3 提高产品质量和生产率284.4 企业信息化成功案例284.4.1 一汽-大众284.4.2 龙涤集团315. 某信息化的主要内容345.1 时代变革对企业经管的挑战345.2 建立适应时代变革的“电子供应链”经管345.3 企业内部信息化是“电子供应链”的基础355.4 某信息化的内容365.4.1 系统集成365.4.2 应用集成365.4.3 供应链信息集成365.4.4 企业集成376. 某信息系统建设技术方案386.1 某信息系统建设需求分析386.1.1 企业战略层386.1.2 企业经管层386.1.3 企业经营层396.2 某信息系统建设技术方案蓝图406.2.1 战略层业务流程解决技术方案406.2.2 经管层业务流程解决技术方案416.2.3 经营层业务流程解决技术方案426.3 基于ASP模式的某信息系统结构446.4 某信息系统集成思路456.5 某信息系统选型的原则及方法456.6 信息系统建设阶段规划建议及投资估算486.7 信息系统建设技术路线、风险及可行性分析496.7.1 XX基于BPR的实施方法论496.7.2 阻止信息系统建设成功的因素506.7.3 有效地处理对变革的抵制526.7.4 系统建设可行性分析536.8 信息系统建设效益分析546.8.1 信息系统在物料经管方面的效益546.8.2 信息系统在提高装配水平的效益546.8.3 信息系统在计划经管方面的效益556.8.4 信息系统在成本控制方面的效益556.8.5 信息系统对产品档案的经管556.8.6 信息系统对工作效率的提升557. XX咨询的理论体系与方法论567.1 企业经管四要素567.2 XX“经管流水线”理论体系567.3 XX咨询方法论概览607.4 XXIT规划方法论介绍608.XX经管咨询(中国)有限公司简介及其业绩658.1 XX经管咨询(中国)有限公司简介658.1.1 XX咨询在中国658.1.2 XX咨询实力658.1.3 XX咨询的理念668.1.4 XX咨询的业务领域678.2 XX经管咨询(中国)有限公司主要用户名录68企业信息化是增强市场竞争力的客观需要,是实现经管创新的重要途径,也是解决当前企业经管中突出问题的有效措施。
致谢及特别说明:非常感谢给予XX经管咨询(中国)有限公司(以下简称XX咨询)参加某车辆股份有限公司(以下简称某)信息系统总体规划工程的机会。
作为国内经管咨询行业领导者,XX咨询非常荣幸有机会能够向某提供专业的咨询服务,并希望XX咨询在中国企业经管和信息化方面的深刻认识及卓著实践经验,能够有助于某宏伟战略目标的实现,建设一个具备国际竞争力的信息化新某。
由于在提交本建议书之前,XX咨询顾问仅能够对某的产业和组织机构等方面做了有限的调研,本建议书反映了XX咨询顾问在获得的有限信息基础上对某企业信息化工作的基本认识,应某要求提供作为企业信息化立项参考,XX咨询对本建议书中内容在何种程度上适合某实际不做任何承诺。
XX咨询强调,一个科学的信息系统建设规划技术方案,必须在深入掌握某的企业战略、竞争环境、业务策略方向、企业信息环境,及企业各项经管和业务过程、企业经管和业务运作中的关键问题等信息基础上,通过与企业经管层、各业务单位深入讨论并达成共识后做出。
有关规划方法的介绍请参见本建议书内文。
前言随着Internet技术的发展与广泛应用,人类社会已从“产品”导向的工业经济时代进入到以“客户”导向的“电子商务”时代,大规模生产(Mass Production)模式将被迫转向以快速响应客户个性化需求的大规模定制(Mass Customization)模式转变。
在工业经济时代,“质量”和“成本”是企业取得竞争优势的主要手段,但在当前“电子商务”时代,“持续创新”则是企业取得竞争优势的主要手段,“客户满意度”则是企业经管最重要的绩效指标;另一方面,中国已经加入WTO,全球经济一体化进程不可逆转,市场竞争环境正在发生巨大变化,企业将不得不面对以“客户”、“竞争”和“变化”为特征的时代背景。
汽车工业作为全球工业的龙头行业,始终对全球经济产生着重大影响。
前不久,汽车行业的合并与重组浪潮说明了当今汽车行业面临着新的更严峻的挑战:全球化的市场与全球化的制造、受客户需求直接驱动的产品、生产、销售与服务的全过程等。
如何在激烈的竞争中站稳脚跟,赢得竞争优势?汽车行业这个从工业经济时代的老牌行业需要积极面对和适应新的电子商务时代。
成立于1994年的某作为中国汽车市场上的新生力量,近年来取得了骄人的业绩:⏹1998年,福田推出“不大不小用着正好”的福田小卡,2000年8月推出时代轻卡,2001年初风景轻客、阳光轿卡投放市场;今年4月,五星轻卡下线;8月28日,“欧曼”重卡亮相。
⏹1994年开始生产农用车,1996年成为“老大”,这一位置一坐三年;1998年左右开始轻卡生产,两年之后轻卡销量位居全国第一;农用联合收割机在1998年投入生产之后,又在很短时间内为福田夺取了另一个“第一”。
但是,面临竞争激烈的轻型车市场以及入世对汽车行业可能造成的冲击和变化,如何提高质量和降低成本,同时更重要的是如何快速响应市场的变化、实现持续创新,如何响应客户个性化需求、实施客户关怀并提高客户满意度,是摆在某经管者面前的问题。
本报告主要就某通过企业信息化推动的经管改造和创新来迎接未来挑战,创造竞争新优势等方面提出我们的建议。
1. 某现状分析1.1 发展战略1.1.1 目前的基本经营格局⏹建立了以北京为中心的经营战略决策和经管中心;⏹形成了以汽车为主导产业,农业装备产业、建材产业三大产业格局;⏹产业市场与金融市场实现了对接;⏹经营能力有了相当的水准。
1.1.2 经管及经营理念经营方针坚持提供“行”和“住”关商品,造福亿万百姓的经营宗旨。
产业经营的原则统一规划,分业经营,资源共享,协调发展。
产业经管的原则统一规划,集中决策,分层经管,有效控制。
1.1.3 产业发展规划⏹到2002年,夯实基础,调整结构,提高三大产业竞争力,年销售收入60亿,利润2亿元无形资产10亿元。
⏹到2004年,汽车产业实现与国外大汽车集团生产经营对接,年销售收入120亿元,利润6亿元,无形资产30亿元。
⏹2006年,汽车进入前三位成为公司主导产业,农业装备全球产销量第一,建材及新型建筑体系位居全国第一。
进入国际资本市场开通国际金融渠道。
销售收入360亿元,利润18亿元,无形资产60亿元。
经过6年奋斗,实现跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营的大型企业集团的目标,具备世界级企业经营经管能力,有较强的金融素质和金融经营能力,汽车居全国前列,农业准备、建材及新型建筑气息也要在国际国内处于领先水平,为进入世界500强奠定战略基础。
1.2 竞争环境某依靠准确的市场定位和灵活的经营策略,抓住了市场机遇,加之良好的资本环境以及与销售商的良好合作氛围,因此保持了持续的高速发展态势。
随着中国加入世界贸易组织,国际巨头更加快了在中国市场的抢滩登陆,同时国内传统优势汽车企业势头不减,某将面临更大的竞争压力,只有上规模才能有效地与巨头们进行竞争。
从作为主业的汽车和农业装备产业来分析,某未来的竞争环境既有良好的发展机遇,也面临着一系列的挑战。
总的来说,受中国加入世界贸易组织等因素影响,某未来竞争环境会呈现急剧变化的动态特征,未来发展面临巨大挑战。
1.2.1某得以快速发展的主要原因根据某对外公开的资料,我们将某得以快速发展的原因归纳为以下三个主要方面:1、明确的市场、产品定位⏹根据国情和用户需求开发产品,在激烈竞争中发挥优势。
⏹公司的产品定位是经济型汽车,消费群体主要是农村、城乡结合部与中小城市。
⏹以经济型汽车为主导产品,同时生产经营农业装备、建材和建材机械,显示了公司决策层的深谋远虑。
中国是发展中的农业大国,基本国情决定了老百姓的收入水平和消费水平。
特别是农村运输量的持续增加为经济型车辆的发展创造了条件。
⏹福田的产品外国人不生产或很少生产,这种市场定位给福田提供了较大的生存、发展空间。
⏹福田平均3天就推出一项新产品,两年内就能实现产品的更新换代,新产品的产销量占年总产值的80%。
短短两年,福田产品的市场占有率直线上升,福田农用车从国内排名第七十二位攀升到第一位,福田汽车的产销量也一跃成为国内轻型车的第一名。
2、高效、稳定的资本运营⏹跨地区、跨行业、跨所有制的资产重组,使福田得以步入低成本扩张、高效率发展的快车道。
⏹“集中优势兵力”,按市场经济原则组合,使身陷困境的厂家转败为胜甚至加快发展。
⏹一九九八年六月,“福田股份”在上海证券交易所成功上市,不但建立了一条长期稳定的融资渠道,也使福田得以产业经营和资本运营并举,奠定了可持续发展的坚实基础。
⏹福田投资主体多元化,优化了资产结构,提高了国有资产的控制力,形成了新的经济增长点。
3、现代化的企业经管⏹建立现代企业制度、彻底转换经营机制。
⏹按现代企业制度的规范与要求,建起了产权明晰、权责明确、政企分开、经管科学的法人治理结构。
公司的股东大会、董事会、监事会、经理层之间相互制衡、相互约束、各行其职。