我国汽车行业信息化现状及发展策略
探究我国汽车信息化技术发展现状

物联网与智慧城 市 C o m p u t e r C D S o f t w a r e a n d A p p l i c a t i o n s 2 0 1 3年第 O 4 期
探 究 我 国汽 车信 息 化 技 术 发 展 现 状
顾 胜
一
国,一大 批 中外 合资 的汽车企业 如雨后 春笋般 出现 。如上 海
国 内汽 车生 产企 业 虽然 在汽 车信 息 化方 面取 得 了一定
大众 、广州本 田等 。与此 同时 ,国外知名汽 车企业 的雄厚 资 的成 绩 ,但 是仍 然有 许 多 问题存 在 ,相 对于汽 车 工业 发达 金 、生 产技术 、管理 手段也被 引入 我国 的汽 车生产企 业 ,给 国家 来 说我 国汽 车工 业信 息 化建 设还 处 于起步 阶 段 ,要达
目前 由于 我 国汽 车信 息化 基础 薄弱 、缺 乏 统一 标准 ,导致 经过 近 十几 年 的快速 发 展我 国汽 车 产业 发展 了翻 天 覆 我 国现 在 都没 有建 立健 全 的信 息化 资源 共 享机 制 ,有 的也 地 的变化 , 已成 为 国 民经济 的支 柱产 业 之一 。汽 车制 造业 只 是 公司集 团 内部 的信 息化 资源共 享 ,建 立全 国范 围 内的 和 汽 车销 售业 ,所 占 国民经济 的 比重逐 年攀 升 ,由 1 9 9 0年 汽 车信 息化 资源 共享 仍需各 方努 力 。 的不 到 1 0 0万辆 到 2 0 0 3 年的4 4 0万辆 ,到 2 0 1 0年 我 国的 3 对 我 国汽车 工业 实施信 息 化改革 的对 策 汽 车 销量 已突 破 1 0 0 0 万辆 , 而现 在 , 我 国基 本上 是每 个家 3 . 1 优 惠 的国家 政策 支持 庭 都 有一 辆汽 车 ,汽 车产 业 的规模 由此 可 见一斑 。 由于我 国 的汽车 信 息化 技术 起步 较 晚 ,基础 较 薄弱 , 2 . 2 我 国汽车 生产企业对信 息化技术充满 热情和信 心 所以制定相关的优惠政策是一个有效方法。类似于国家工 随着信 息 化社 会 建设 和 国 内汽 车 工业 的 飞速 发展 ,汽 信部 对 我 国的节 能减 排 车辆 给 予财 政补 贴措 施 ,可 以对我
汽车行业现状分析

汽车行业现状分析概述汽车行业是现代社会中一个重要的产业领域,不仅直接关系到交通运输的便利性,也对经济发展和社会生活产生深远影响。
当前,随着全球化、信息化的不断发展,汽车行业正面临着诸多挑战和机遇。
本文将对汽车行业的现状进行深入分析,揭示行业的发展趋势和挑战。
行业现状1. 市场规模汽车行业市场规模庞大,全球各国均有巨额的汽车销售额。
中国、美国、日本等国是汽车销售的主要市场,不断涌现出新的汽车品牌和车型。
2. 技术创新汽车行业一直是技术创新的重要领域,新能源汽车、自动驾驶技术等不断推动着行业的发展。
各大汽车制造商竞相推出新技术、新产品,为消费者提供更安全、更便捷的出行方式。
3. 竞争激烈汽车行业竞争激烈,各大汽车品牌争相竞逐市场份额。
价格战、促销活动频繁出现,企业需要不断提升产品质量和服务水平以保持竞争力。
4. 环保压力随着环保意识的提升,汽车行业面临着环保压力。
新能源汽车、低排放车型成为行业发展的关键方向,企业需要加大环保投入,推动行业向更环保可持续的方向发展。
5. 智能化趋势智能化是当前汽车行业的发展趋势之一,人工智能、物联网技术等的应用使得汽车具备了更多智能化功能,提升了车辆的安全性和便利性。
未来展望未来,汽车行业将持续向智能化、环保化、高效化的方向发展。
新能源汽车、自动驾驶技术等将成为行业的发展主要动力,同时,智能化汽车服务、共享出行等新模式也将不断涌现,为汽车行业带来新的机遇和挑战。
总的来说,汽车行业在不断迎接着变革和挑战,只有不断创新、提高技术含量和服务水平,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
随着科技的不断发展和社会需求的不断升级,相信汽车行业的未来定会更加美好。
信息化——我国汽车企业发展的必由之路

企业整体信 息化水平并不高 。以下诸方面是制约汽车企业信息化发 展 的主 要 因 素 。
1 企 业管 理 者缺 乏 正确 认 识 .
信 息化本身不是 目的 ,而是企业管理变革和提高的手段 。如果 企业 内部没有管理变革要求 ,再好的工具和手段都是 多余的。因此 , 提高管理水平是企业管理信息化 的原动力 。同样 ,如果企 业的管理 者 没有认 识到管理信 息化 的重要性 ,或者对信 息化 、E P R 工程 的价
口 左
就在网上尝试轿车拍卖 ;20 年8 ,成都中国西部汽车 网开通 ;一 00 月 汽等大企业集团都已经初步建成了 自己的内部网络体 系。 尽管 目前 中国汽车企业 的信息化 已经取得了一定 的成果 .促进 了汽车企业整体水平 的提高 .但也存在着一些 问题 。在计算机软件
秀
然
聂
引进 E P 件之 前 ,应对 企 业 目 R 软
管理 部 门提供 相关 的数 据 ,是企 业 信息 交换 的 中间环 节 。其关 键 技术 有: 成性 ;开放性 ;提供 开 集
放 的 、 快 捷 的 工 艺 资 源 库 ;功 能
交易 。 因此 ,汽 车 公 司要实现 与 最终 用户进 行 电子 商务 的努 力是
息化步伐 。 5 汽 车产 品 的 消 费特 征 .
在 国 内 ,购 买 汽 车 对 于 大 多 数 人 来 说 是 较 大 的 资 金 投 入 , 出 于 对 网 络 安 全 隐 患 的 顾 虑 ,许 多
计 )利 用计 算机 技 术辅 助工 艺人 员设 计 零件从 毛坯 到成 品的制 造
人还 没有 接受 网上交 易 这种 交易 方 式 。汽车 企业 信息 系统 的用户 界面 的功能 是让 用 户快速 、全 面 而 详细地 了解 本 企业 的产 品 ,争 取 用户购 买 自己的产 品 ,而 用 户
汽车行业信息化方案

汽车行业信息化方案随着科技的快速发展和互联网的普及,信息化已经深入到各个行业中。
汽车行业也不例外,信息化在汽车行业中起到了重要的作用。
本文将探讨汽车行业信息化的方案和其带来的好处。
一、背景介绍随着汽车行业的发展,传统的销售、生产和服务模式已经无法满足消费者的需求。
汽车行业迫切需要引入信息化技术,以提高企业的竞争力和服务的质量。
信息化可以实现供应链的整合和优化,提高生产效率和产品质量,同时也为消费者提供更好的购车和售后服务体验。
二、汽车行业信息化的方案1.供应链管理系统供应链管理是汽车行业信息化的关键环节。
通过建立供应链管理系统,汽车企业可以与供应商实现信息的实时交流和共享,从而加快零部件采购和交付的速度,降低企业的库存成本。
供应链管理系统还可以追踪和管理整个供应链的运作,提高供应链的透明度和效率。
2.智能制造系统智能制造系统可以实现生产过程的自动化和智能化。
通过引入物联网、大数据和人工智能技术,汽车企业可以更准确地掌握生产数据和生产状态,实现生产线的优化和灵活调度。
智能制造系统还可以实时监控设备和产品的运行状态,提前发现故障并及时处理,提高生产效率和产品质量。
3.客户关系管理系统客户关系管理系统可以帮助汽车企业更好地管理客户关系和提升客户满意度。
通过建立客户数据库和客户服务平台,汽车企业可以对客户进行个性化的沟通和营销,提供定制化的车型和服务。
客户关系管理系统还可以帮助企业了解客户需求和反馈,及时调整产品和服务策略,提供更好的购车和售后服务体验。
4.云端服务平台云端服务平台可以为汽车企业提供基于云计算的各种服务。
通过将相关数据和应用程序存储在云端,汽车企业可以实现跨地域和跨平台的数据共享和协作。
云端服务平台还可以提供远程诊断和维修服务,方便用户解决车辆故障和维修问题。
同时,云端服务平台可以为企业和用户提供更多的增值服务,如导航、娱乐和安全等。
三、汽车行业信息化的好处1.提高生产效率和降低成本汽车行业信息化可以实现生产过程的自动化和智能化,提高生产效率和降低人力成本。
浅析我国汽车维修业现状及发展策略

2020/12汽车维修丨Car maintenance004车时代AUTO TIME 我国的汽车行业近年来发展迅猛,越来越多的汽车出现在我们的日常生活中。
有调查显示,我国的汽车产量和规模在最近几年不断加大,占据了世界的首要位置。
我们在对取得的成绩感到欣喜的同时也要注意汽车的维修工作,分析当前我们汽车维修行业的现状和存在的问题。
和其他发达国家相比,我国的维修技术存在不足、相关的维修管理有待提高同时维修人员的专业素质参差不齐。
所以,本文针对汽车维修行业进行分析并提出应对策略,希望能对我国的汽修行业的现状进行提升。
1 我国汽车维修行业的现状1.1汽车的诊断和维修都存在技术上的问题现代科技高速发展,在建造一辆汽车时所应用的科技含量也越来越高,这就要求维修工人需要一定的技术含量,但是由于我们国家对工人技术上没有足够的重视,导致诊断技术还处在一个落后的位置,一些工人只能凭借原有的工作经验对现在趋于智能化的汽车进行故障检测,这就不能保证汽车在行驶过程中的安全问题。
另外,我国的汽车维修企业规模较小、资金紧张,大部分维修企业对于设备无法进行有效的资金投入,难以购买比较精密的维修设备和检测仪器,这就导致了我国检测技术和维修技术的落后。
同时,现代汽车发展速度十分迅速,维修技术已经远远落后汽车技术含量的提高,从而造成汽车在维修技术上的不足。
1.2汽车维修行业管理混乱当前,我国在汽车维修行业管理上还未能有有效的制度,也没有引起管理人员足够的重视,使现在汽车维修行业的管理部门没有做到应有的监管效果,造成现阶段行业内管理秩序的混乱。
但是同发达国家相比,我国的制度仍然存在不足,在管理汽车的配件上尤为明显。
在对汽车配件的销售方面相关部门存在管理上的疏忽,导致市场的秩序混乱,汽车配件的质量参差不齐,价格也无法进行统一,以次充好和假冒伪劣的现象普遍存在,这使得汽修企业配件无法保证性能,在汽车维修时汽车的安全性也难以保证,汽车维修行业内的管理更加混乱。
探究我国汽车信息化技术发展现状

探究我国汽车信息化技术发展现状作者:顾胜来源:《计算机光盘软件与应用》2013年第04期摘要:我国汽车的生产技术已日益完善,随着现代互联网、电子商务等一系列信息化技术的融入,我国的汽车工业产生了飞速发展。
在信息化日益普及的今天,各种新型信息技术以前所未有的速度进入到汽车领域,使得汽车工业的原料采购、市场营销、库存优化、服务效率等各个方面得到了明显的提高。
信息化已成为汽车工业增强实力、推行全球化战略发展的必然方向。
关键词:汽车工业;信息化;汽车信息化中图分类号:TP399 文献标识码:A 文章编号:1007-9599 (2013) 04-0000-021 信息化是汽车工业发展的必然20世纪60年代,第三次工业革命给全世界的工业生产带来巨大变化,一系列新型电子技术的发明给工业发展带来强劲的推动,作为各国领头工业的汽车工业取得了快速发展。
而在21世纪的今天,以电子技术和计算机技术为基础的信息化技术,同样让我们的各个行业焕然一新,一系列融合信息化技术的全新产品大力的改造了我们的生活,比如数字多媒体影院、智能移动终端、各种自助服务设备等。
作为集各项新型技术与一体的汽车工业也开始融入信息化技术,一大批新型的汽车产品、管理方式应运而生,并且引起了广泛关注。
曾经只能在《霹雳游侠》看到的智能汽车,也开始出现在我们的现实生活中。
2010年,德国大众集团推出的全新奥迪A8在我国上市,把汽车工业的信息化技术推向顶峰,它标志着信息化已经成为汽车工业发展的必然之路。
车身结构电脑自动化操作超过百分之八十,全自动行车刹车系统、三维一体GPS实时定位导航、指纹识别、智能悬挂、网络定制等一些列信息化技术,使得此款汽车总的造价成本较传统生产方式大幅度下降,同时车身性能、功能大幅度增加,全身无可挑剔,上市一月40000辆的销量就是汽车工业信息化必然性的最好证明。
2 我国汽车产业信息化现状与面临的问题2001年我国成功加入世界贸易组织,随着一系列国际贸易条款的更改,国外许多知名品牌汽车制造商开始注资中国,一大批中外合资的汽车企业如雨后春笋般出现。
汽车行业汽车信息化解决方案

汽车行业汽车信息化解决方案第1章汽车信息化概述 (3)1.1 汽车信息化发展背景 (3)1.2 汽车信息化的重要性 (4)1.3 国内外汽车信息化发展现状与趋势 (4)第2章汽车信息化核心技术 (5)2.1 车载信息系统 (5)2.1.1 多媒体技术 (5)2.1.2 导航技术 (5)2.1.3 通信技术 (5)2.2 互联网汽车技术 (5)2.2.1 车载互联网接入技术 (5)2.2.2 智能驾驶辅助系统 (5)2.2.3 车联网技术 (6)2.3 大数据与云计算在汽车行业的应用 (6)2.3.1 大数据在汽车行业的应用 (6)2.3.2 云计算在汽车行业的应用 (6)第3章车联网平台架构与解决方案 (6)3.1 车联网平台架构设计 (6)3.1.1 架构概述 (6)3.1.2 终端设备层 (6)3.1.3 通信网络层 (7)3.1.4 平台层 (7)3.1.5 应用层 (7)3.2 车联网关键技术与模块 (7)3.2.1 数据采集与传输技术 (7)3.2.2 大数据与云计算技术 (7)3.2.3 人工智能与边缘计算技术 (7)3.2.4 安全与隐私保护技术 (7)3.3 车联网解决方案案例 (7)3.3.1 案例一:智能交通管理 (7)3.3.2 案例二:智能驾驶辅助系统 (8)3.3.3 案例三:车辆远程监控与诊断 (8)3.3.4 案例四:车联网生态应用 (8)第4章智能网联汽车安全与隐私保护 (8)4.1 智能网联汽车安全风险分析 (8)4.1.1 网络安全风险 (8)4.1.2 硬件安全风险 (8)4.1.3 软件安全风险 (8)4.1.4 数据安全风险 (8)4.2 安全防护策略与措施 (8)4.2.1 网络安全防护 (8)4.2.3 软件安全防护 (9)4.2.4 数据安全防护 (9)4.3 隐私保护策略与法规 (9)4.3.1 用户隐私保护策略 (9)4.3.2 法律法规与标准 (9)4.3.3 隐私保护技术 (9)第5章汽车电子标识与车联网应用 (9)5.1 汽车电子标识技术概述 (9)5.1.1 汽车电子标识原理 (9)5.1.2 汽车电子标识分类 (10)5.1.3 汽车电子标识技术特点 (10)5.2 汽车电子标识在车联网中的应用 (10)5.2.1 车辆管理 (10)5.2.2 交通安全 (10)5.2.3 交通拥堵缓解 (10)5.2.4 自动驾驶 (11)5.3 汽车电子标识政策与发展趋势 (11)5.3.1 政策支持 (11)5.3.2 发展趋势 (11)第6章智能交通系统与车联网融合 (11)6.1 智能交通系统概述 (11)6.2 车联网与智能交通系统的融合 (11)6.2.1 车联网在智能交通系统中的作用 (12)6.2.2 车联网与智能交通系统的融合发展趋势 (12)6.3 智能交通解决方案案例分析 (12)6.3.1 案例一:城市智能交通信号控制系统 (12)6.3.2 案例二:智能公交系统 (12)6.3.3 案例三:智能驾驶辅助系统 (12)6.3.4 案例四:车联网停车服务 (12)第7章新能源汽车信息化解决方案 (12)7.1 新能源汽车发展现状与趋势 (12)7.1.1 全球新能源汽车市场概述 (13)7.1.2 我国新能源汽车发展现状 (13)7.1.3 新能源汽车技术发展趋势 (13)7.2 新能源汽车信息化需求与挑战 (13)7.2.1 新能源汽车信息化需求分析 (13)7.2.2 新能源汽车信息化挑战 (13)7.3 新能源汽车信息化解决方案与实践 (13)7.3.1 研发信息化 (13)7.3.2 生产信息化 (13)7.3.3 供应链信息化 (13)7.3.4 市场营销信息化 (13)7.3.5 服务信息化 (13)7.3.7 典型案例与实践 (13)第8章汽车后市场信息化解决方案 (13)8.1 汽车后市场概述与发展趋势 (13)8.1.1 概述 (14)8.1.2 发展趋势 (14)8.2 汽车后市场信息化需求分析 (14)8.2.1 需求背景 (14)8.2.2 需求分析 (14)8.3 汽车后市场信息化解决方案与应用 (14)8.3.1 信息化架构设计 (14)8.3.2 信息化应用案例 (15)8.3.3 信息化保障措施 (15)第9章汽车智能制造与工业互联网 (15)9.1 汽车智能制造发展现状与趋势 (15)9.1.1 国际汽车智能制造发展现状 (15)9.1.2 我国汽车智能制造发展现状 (15)9.1.3 汽车智能制造发展趋势 (15)9.2 工业互联网在汽车行业中的应用 (15)9.2.1 工业互联网概述 (15)9.2.2 工业互联网在汽车行业中的应用场景 (16)9.2.3 工业互联网在汽车行业中的挑战与机遇 (16)9.3 汽车智能制造解决方案与实践 (16)9.3.1 智能制造关键技术 (16)9.3.2 汽车智能制造解决方案 (16)9.3.3 汽车智能制造实践案例 (16)第10章汽车信息化政策与产业展望 (16)10.1 我国汽车信息化政策环境分析 (16)10.1.1 国家层面政策支持 (16)10.1.2 地方政策跟进 (17)10.2 汽车信息化产业格局与竞争态势 (17)10.2.1 产业链布局 (17)10.2.2 竞争态势分析 (17)10.3 汽车信息化未来发展趋势与展望 (17)10.3.1 新能源汽车与智能网联汽车融合发展 (17)10.3.2 车联网技术不断创新 (17)10.3.3 产业链协同发展 (17)10.3.4 政策引导与市场驱动相结合 (17)第1章汽车信息化概述1.1 汽车信息化发展背景信息技术的飞速发展,汽车行业正面临着深刻的变革。
我国汽车行业现状及发展前景

宋体小不点已看我国汽车行业现状及发展前景一、当前国际汽车行业的主要特征(千金难买牛回头我不需再犹豫)1. 追求规模经济。
目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量100万辆以上,汽车总产量150万辆以上。
对于发展中国家,这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含40万辆)。
今年奔驰与克莱斯勒合并,大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。
2.全能型生产,以轿车为主导产品。
对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车,但以轿车为其主导产品。
轿车产品本身因其制造工艺水平较高,下游企业庞大,其质量可以代表一国工业发展的总体水平;作为个人基本交通工具,下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大,与其它汽车产品相比,随着人均国民收入的增长,轿车市场的扩展速度最快。
因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说,以轿车为主导产品是一种必然选择。
在汽车行业发达的国家,轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60%以上。
(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)3.寡头垄断的市场结构。
在汽车行业处于成长期时,生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争,最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构,行业发展步入成熟期。
在这一阶段,生存者寥寥无几,但都已实现规模经济。
例如20年代,美国汽车生产厂商有80家,法国有150多家,英国有40家,意大利有30多家;到70年代,美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、美国汽车(后美国汽车被克莱斯勒兼并),整个西欧也只剩下12家汽车公司。
4.政府参与。
作为社会经济的支柱产业,汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。
一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。
1979年,克莱斯勒公司濒临倒闭,美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》,由政府出面为公司提供财政担保。
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我国汽车行业信息化现状及发展策略在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天,以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。
随着我国加入WTO和汽车产品关税的逐步下调,汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。
提高整个汽车产业的生产效率,降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。
本文希望通过探讨如何提高汽车行业和汽车企业的信息化水平,达到提高汽车行业整体竞争力的目的。
现状:基础薄弱起步较晚相对于国外同行来说,我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低,尤其是企业间的数据交换,企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流,企业之间的数据确认等等。
除了极少数企业应用了EDI系统,更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通,数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主,同时辅以E mail进行。
企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主,配备C AD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递,只有少量的信息借助互联网进行传送。
这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车工业企业的信息化水平,总结国外汽车工业企业的发展历程,少走弯路,在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。
当然,我们也欣喜地看到,近年来我国汽车工业的信息化水平已经有了长足的发展和进步,整个汽车工业企业中有超过20%的企业已经拥有自己的主页,少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统,取得了相当大的成绩。
同时,还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中,企业的领导们也已清醒地认识到,信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义,这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车工业健康高效发展奠定了坚实的基础。
此外,整个行业形成了一大批公用信息网站,为汽车行业企业、最终用户提供了多方面的信息资源。
1. 企业内部信息化汽车行业大型(集团)企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩,营造了很好的信息化环境。
企业对建设电子商务系统表现出极高的热情,有的企业已经成立了专门的信息化公司,负责集团或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽车整车企业,尤其是合资企业,例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等,其整体信息化水平都已相对较高。
它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术,如计算机辅助设计CAD,计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺编制CAPP、柔性制造系统F MS、计算机集成制造系统CIMS等。
同时,他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统,有的企业还投入大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。
但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的,尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多,有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。
到目前为止,国内整个汽车行业也只有20%的企业拥有自己的主页。
2. 电子商务进入90年代以来,汽车市场国际化越来越迅速,传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。
一方面,大批量低成本生产方式无法适应消费者的多样化需求;另一方面,汽车厂家又不愿为突出产品的个性化设计而冒高成本的风险。
而今,解决这一矛盾的办法终于出现了,即“平台战略”和“电子商务”。
如果说平台战略还只是生产环节上的措施,那么电子商务就可以彻底解决从产品世界到商品世界的沟通问题了。
通过电子商务,汽车生产商与顾客的联系大大方便了,而零部件通过网上采购可以真正实现全球化采购,既可降低零部件采购成本,又能选择到性能优良的零部件。
正因为如此,世界汽车制造商纷纷拓展电子商务,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域开始了积极探索。
汽车上市公司因拥有资金、机制等诸多优势,在开拓电子商务方面表现出极高的热情和信心。
目前,汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。
宇通客车计划与美国专业电子商务顾问Abcov公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作,建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台;东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动,利用已有的“汽车人卡网络”拓展公司网上交易业务,并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展;三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司,重点建设具有汽配网站、电子交易系统等组成的中国汽配电子交易平台,实现网上汽配商务交易;一汽四环拟投资3567万元参股40%与上汽集团共同组建信息产业有限公司,建立汽车及汽车配件等相关产业的电子商务系统,依托上汽集团遍布全国的销售网点和维修服务网点,利用上海市发达的汽车及配件交易市场和完善的物流配送体系,高起点、全方位地建立汽车、配件、原材料在线交易市场和汽车网上在线服务中心。
问题:缺少标准亟待规范1. 缺乏相应标准、规范和咨询体系的有效支持根据有关资料和与相关企业人员交流中了解到,目前汽车企业在推进企业信息化及电子商务方面非常盲目,希望国家相关管理机关或者行业组织机构能够组织行业专家,共同研究适用于中国汽车工业企业信息化和电子商务的参考模型。
希望能够建设一个公共信息交换平台,更好地适用于传统汽车工业企业推进企业信息化及电子商务系统建设,并对推进模式、管理模式、具体思路及方法等共性技术和相关环节进行研究,避免重复劳动,使企业减少不必要的浪费,在最短的时间内建成企业以及行业高效、实用、便捷和可靠的企业信息化及电子商务系统。
由于汽车产品是一种大件耐用消费品,由上万件零部件组成,在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的,随着中国加入WTO的临近,将会有更多的零部件产品通过全球采购进行,同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件,参与国际分工。
随着信息化和电子商务的高速发展,还会有更多的工作将通过信息交换平台进行,因此我们必须考虑与国际同行在数据接口及数据标准规范、协议等方面的问题,以便保证信息全球沟通和数据的正确有效转换,这也是我国汽车工业信息化过程中必须面对的主要问题之一。
2. 信息化水平普遍不高从企业零部件配套体系情况这个侧面来看,我国目前的零部件配套体系还不是非常健全,而且不是真正市场意义下的配套体系,更多是基于地区利益或集团利益形成的配套系统。
绝大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道去给主机厂配套,也有主机厂找零部件厂的,那是一些在国产化过程中技术难度非常大、一般企业无法制造的产品。
正是由于这种机制,造成整个汽车行业的零部件采购方面的电子化水平普遍很低。
其他方面也存在类似的问题,因此造成整个行业的信息化水平普遍不高。
3. 传统的汽车制造企业如何利用信息化进行充分改造传统的汽车生产企业组织机构存在多等级、多层次、机构臃肿问题,造成横向沟通困难、信息传递失真、缺乏活力、对外界反应迟缓;此外,存在业务流程相对比较混乱,管理思想及管理方法落后等弊端。
如何利用新兴的信息技术和信息系统针对传统产业的实际情况对症下药,是我们目前面临的很棘手的问题之一。
目前,有很多企业虽然投入大量资金进行信息化建设和改造,进行网站和内部网络系统建设,但最终效果很难达到预期目的,起不到应有的作用。
一方面是由于企业管理不善,不按照有关规定严格执行,另一方面也是由于建设的系统没有充分体现企业自身的特点和解决企业最需要解决的问题。
建议:政策开路管理为先汽车行业信息化发展决定于企业信息化发展的总体水平,因此行业信息化发展的重点是如何帮助和促进企业提高自身的信息化水平。
国家相关管理机关和行业相关组织机构应该积极争取为企业创造一个提高企业信息化水平的总体环境,同时企业也要积极发展和提高自身的信息化水平,这样才可能真正的为企业自身的发展带来切实有效的推动力,才可能使整个行业服务从信息化中受益,从而促进整个汽车工业健康有序的发展。
笔者对汽车行业信息化发展的建议主要集中在以下几个方面:1. 加强企业信息化及电子商务发展的运行机制、政策环境、相关标准和规范研究,创造良好的信息化发展软环境●管理模式及运行机制的研究在充分利用信息化推动工业化进程中,有效的管理模式是非常重要的。
如何针对具体的行业和传统工业的特征及存在的问题,利用信息化无法比拟的优势和具体作用,使其无缝、有效地结合起来?这就需要好的管理模式做支撑,好的管理模式会针对行业的具体特点设计一套行之有效的管理方案和管理制度,有效地规范和促进企业信息化及电子商务在行业中的应用和实施。
应根据汽车工业本身的特点,对信息化及电子商务系统的管理、运行、维护和监测等方面进行系统分析和综合研究,为企业提供包括信息系统的运营特点和构筑运行机制的基本原则。
●政策支持环境研究信息技术和信息化是一个新兴事物,要使企业信息化及电子商务系统真正在行业中应用和推广,必须要有相应的配套措施和与之相应的应用环境支持。
一方面通过示范企业的应用进行推广,另一方面也必须要有相应的政策加以引导,使企业尽快应用国家通过科技攻关取得的最新技术成果,促进企业的发展。
●相关标准制定与设计为了研究适用于我国汽车工业的信息化发展,必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法,保证信息及电子商务系统的可靠安全运行,真正的为行业服务。
2. 提高行业企业的整体管理水平随着网络经济的蓬勃发展,传统产业正在被新兴产业所替代,传统产业的企业管理方式和手段,已经落后于时代的发展。
通过企业信息化把企业的技术和信息资源结合起来,使之成为企业发展的动力。
激励企业员工提高素质和创新能力,最大限度地利用资本、技术、信息和知识,为企业赢得信誉和竞争优势,改善企业形象,强化企业外部联系和形成沟通渠道,走向国内外市场,这就必须提高企业领导及员工的信息化意识。
只有通过提高企业领导及员工的信息化意识才能进一步提高企业的信息化水平,使企业信息化方面的有限资源及设备得到充分有效的利用,只有当企业的领导及员工真正意识到信息化的重要性,通过人的意识形态的转变使信息化促进传统工业跨跃式发展真正落到实处。
企业信息化实施的好坏直接决定于企业的整体管理水平,要使企业的信息化水平上一个档次,就必须有企业的整体管理水平做保证,同时企业信息化水平的提高将进一步促进企业领导决策合理性、客观性和有效性。
信息技术实现了跨越地域的同步信息交换,尤其是随着Internet/Intranet的发展以及各种决策工具如专家系统(ES)、决策支持系统(DSS)、群体决策支持系统(GDSS)、电子会议系统(EMS)等的应用,使企业在获取、传递、利用信息资源方面,更加灵活、快捷、广域和开放。
人的行为与经营流程组成了一个整体的人机系统,形成信息 决策 行为三者高度集成化,从而极大地增强了决策者的信息处理能力和方案评价选择能力,拓展了决策者的思维空间,延伸了决策者的智力,最大限度地减少了决策过程中的不确定性、随意性和主观性,增强了决策的合理性、科学性及快速反应,提高了决策的效益和效率。