基础设施建设论文基础设施投资论文
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PPP摘要PPP效途径。
本文介绍了PPP模式的定义、特点及其发展概况，说明了PPP模式的运作过程。
论文在研究国内有关文献资料的基础上，分析了我国基础设施发展和投融资现状，结合PPP模式在我国应用的优势，不仅探讨了我国基础设施建设引入PPP模式的必要性。
本文还着重分析了PPP模式在我国基础设施建设中存在的主要问题，最后，针对存在的问题提出了我国应用PPP模式的对策。
关键词：PPP模式；基础设施；公私合营引言PPP模式作为一种新型的基础设施建设模式，有二十多年，明，口快速增长时期，力不从心，政府也会受到财政不足问题的影响，如果完全交由私营部门运营，价格升高，居民的福利将受到损失。
因此，PPP将是解决这一问题的最佳答案，政府、居民、私营投资者都将从中受益。
但是，PPP模式就自身的一些特点，也会因为体制环境和经济发展程度等因素而使PPP的应有作用大打折扣，所以本文在研究PPP模式以及其在我国应用中的一些问题的基础上，对PPP模式在我国应用提出意见和建议。
1 PPP模式的基本概念和理论基础PPP即Public-Private-Partnerships的缩写，其中文翻译有多种，主要有公私伙伴关系、公私合作制、公共民营合作制、公私合伙制、公用事业民营化。
这些概念的差异反应出PPP本身是一个非常宽泛的名词，可以从不同的角度去理解它。
本文将PPP翻译成“公私合作关系”。
其中，“公”指政府及其公共部门:“私”指营利组织或私营部门[1]，在文中主要是采用PPP的表述。
1.1 PPP模式的基本概念……1.2 PPP模式的特征……2 PPP模式的运作分析……参考文献[1]海尔·G-瑞尼[美].理解和管理奋共组织[M].清华大学出版社，2002：60-74[2]HallD,RobindelaM,Davis. Terminology of public-privateServices International Research Unit (PSIRU) Paper, 2003:2-3[3]E.S.萨瓦斯[美].民营化与公私部门的伙伴关系[M].北京:2002:259[4]张同江,刘尔烈.公共基础设施项目开发的一种新融资模式—术,2003,32(1)：32-34。
基础设施辩论辩题
基础设施辩论辩题正方，基础设施建设是国家发展的重要支撑。
基础设施建设是国家发展的重要支撑，它包括道路、桥梁、铁路、港口、机场、水利工程等。
这些基础设施不仅能够改善人民的生活水平，也能够促进经济的发展。
首先，基础设施建设能够提高生产效率，促进经济的增长。
比如，良好的交通基础设施能够降低物流成本，提高物流效率，促进商品的流通，从而促进经济的发展。
其次，基础设施建设能够改善人民的生活水平。
比如，良好的水利工程能够提供清洁的饮用水，改善人民的生活环境，提高人民的生活质量。
因此，基础设施建设是国家发展的重要支撑。
名人名句，美国总统林肯曾经说过，“基础设施建设是国家发展的重要支撑。
”这句话充分说明了基础设施建设的重要性。
经典案例，中国的高铁建设就是一个很好的例子。
中国 s高铁的建设不仅提高了交通的便利性，也带动了相关产业的发展，促进了经济的增长。
反方，基础设施建设是需要巨大投入的。
基础设施建设是需要巨大投入的，而且投入后的效益并不是立竿见影的。
首先，基础设施建设需要大量的资金投入。
比如，修建一条高速公路，需要的资金是非常庞大的，而且修建过程中还会遇到各种各样的问题，导致投入更加巨大。
其次，基础设施建设的效益并不是立竿见影的。
比如，修建一条高速公路，虽然可以提高交通的便利性，但是需要很长时间才能够实现投资的回报。
因此，基础设施建设是需要巨大投入的，而且投入后的效益并不是立竿见影的。
名人名句，英国哲学家培根曾经说过，“投资基础设施建设，要有长远眼光。
”这句话充分说明了基础设施建设需要巨大的投入，并且需要长期的眼光来看待。
经典案例，希腊修建的奥运场馆就是一个很好的例子。
希腊为了举办奥运会修建了很多场馆，但是奥运会结束后，这些场馆并没有得到有效利用，成为了一种资源的浪费。
城市基础设施特许经营管理投资回报机制论文
城市基础设施特许经营管理投资回报机制研究中图分类号：f127 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2012）06-000-02摘要特许经营项目的投资回报机制是特许经营中的核心问题。
合理的投资回报机制应体现合理的投资回报水平、利益共享和风险共担的原则，以及激励降低成本和提高服务质量。
而影响投资回报的因素为定调价机制、公共产品或服务的需求量、企业成本及成本核定、服务标准和质量要求等方面的内容。
关键词基础设施设施经营投资回报特许经营项目的投资回报机制涉及政府、企业、消费者等各方利益，较为复杂，是特许经营中的核心问题。
通过研究国内外案例发现，特许经营项目出现各种问题甚至失败，大多是因为投资回报机制尚未理顺。
能否建立一个合理、可持续的投资回报机制，在很大程度上决定了特许经营项目的成败。
一、投资回报机制的内涵特许经营的投资回报机制是指获得特许经营权的投资者为实现合理投资回报，通过竞争性谈判等方式，与特许权的授予方约定投资回报取得的方式、水平和保障机制，以及解决相关问题的原则和方法。
具体而言，投资回报机制应包含以下内容：一是投资回报率的约定，如采取固定投资回报率、浮动投资回报率或是一定规则约束下不设投资回报率的自负盈亏方式。
二是投资回报取得方式的约定，如约定通过用户付费、政府补贴、授予相关开发权益等中的一种或多种。
三是投资回报率各影响因素的约定，如对价格水平、服务标准、特许经营期限、风险分担和收益均衡原则等方面进行约定。
二、建立合理投资回报机制应考虑的因素根据相关理论及国内外特许经营项目成功经验和失败的教训，建立合理的投资回报机制应该考虑以下因素。
（一）体现合理的投资回报水平竞争性谈判的过程中，作为特许权授予方的政府部门，它希望选择投资回报要求低、承担风险较多、服务质量较高的项目公司。
而投资者则希望在一定的服务质量要求下，获得更高的投资回报，承担较少的风险。
双方都要在投资回报和服务质量方面进行权衡，最终达成协议，形成权利义务的相关约定，其中也包含投资回报要求。
BT模式下城市基础设施建设优势与不足分析论文
BT模式下城市基础设施建设的优势与不足分析摘要：本文在分析bt模式在基础设施建设项目中应用优势的同时，也从法律法规、监理体制、人才培养等几个方面对其运用过程中的不足进行分析，并提出相应对策，以期对优化bt模式在城市基础设施建设项目的运用提供借鉴。
关键词：bt模式；城市基础设施；政府投资abstract： this paper analyzed the superiority in using bt model in infrastructure along with an analysis of defects of it from aspects of laws and regulations, supervision system and talent training, a few solutions were given to help optimizing the application of bt model in infrastructure construction.key words: bt； infrastructure; government fund中图分类号：f299.24文献标识码：a 文章编号：基础设施是为城市的物质生产和人民生活提供一般条件的公共设施。
随着我过经济的飞速发展，不断加速的城市化进程让城市基础设施的发展面临严峻考验。
为了满足城市日益发展的需要，必须加强建设更为完善、快捷、安全的城市基础设施。
城市基础设施可分为两大类:一是经济类基础设施，包括公用事业(电力、管道煤气、电信、供水、环境卫生设施和排污系统、固定废弃物的收集和处理系统)、公共工程(大坝灌溉和道路)、其它交通设施(城市交通、海港水运和机场、航空等设施)；二是社会类基础设施，包括文物、教育、医疗、防疫等用十人力开发的物质基础设施，如学校、文化馆、博物馆、医院、检疫站等。
如果从行业来分，经济类基础设施和社会类基础设施主要包括四个层面的内容，一是能源设施类基础设施，包括电、水、气、热等设施；二是交通设施类基础设施，包括公共交通、地铁、铁路、公路、电站、港口、机场等;二是通讯设施类基础设施，包括邮电通信等;四是环保设施类基础设施，包括植树造林、防沙治沙、城市垃圾处理等。
基础设施建设辩论辩题
基础设施建设辩论辩题正方观点：基础设施建设对社会经济发展至关重要。
首先，基础设施建设可以提高生产力和经济效率。
例如，修建高速公路可以加快货物运输速度，降低运输成本，促进商品流通，提高市场效率。
其次，基础设施建设可以改善人民生活水平。
比如修建供水系统和排水系统可以改善居民的生活环境，提高居民的生活质量。
此外，基础设施建设还可以吸引外部投资，促进地区经济发展。
例如，修建现代化港口可以吸引更多国际贸易，促进地区经济的发展。
因此，基础设施建设是促进社会经济发展的关键。
反方观点：基础设施建设虽然重要，但也存在一些问题。
首先，基础设施建设需要大量的资金投入，可能会造成财政负担。
例如修建高铁需要数以万亿计的资金投入，可能会导致财政赤字。
其次，基础设施建设可能会带来环境问题。
比如修建大型水利工程可能会破坏生态环境，影响生态平衡。
此外，基础设施建设可能会导致土地征用问题，影响农民的生存权益。
因此，在基础设施建设时，需要权衡利弊，避免出现不良后果。
名人名句：“基础设施是国家的血脉，是经济的动脉。
”——李克强。
“基础设施建设是现代化的标志，是经济增长的动力。
”——习近平。
经典案例：中国的高铁建设是一个成功的案例。
中国通过大力发展高铁，极大地提高了交通效率，促进了区域经济的发展。
高铁建设不仅提高了人民的出行效率，也为中国的制造业提供了更快更便捷的物流通道，促进了经济的发展。
综上所述，基础设施建设对于社会经济发展至关重要，虽然存在一些问题，但是其带来的利益远远大于其带来的问题。
因此，我们应该重视基础设施建设，加大投入，促进社会经济的发展。
对城市基础设施建设论文
浅谈对城市基础设施建设的几点看法【摘要】城市基础设施建设是一个城市发展的支撑，是决定一个城市能否成为宜居城市的前提。
我国目前正在进入一个大规模的城市化进程，这是社会进步和发展的必然趋势。
随着农业生产技术模式化、工厂化的推进，大批农业富余劳动力将从简单的手工劳动中解脱出来进入城市，他们在参与推动城市化建设的同时，也给城市建设发展带来强大的压力。
学习国外城市基础设施建设的成功经验，制定出长远的建设理念，对城市基础设施进行科学性的建设，使之符合我国特色的社会主义基础建设，是当前城市发展的重中之重。
【关键词】城市基础设施；可持续性；科学发展；宜居城市1 城市基础设施建设的简介及重要性1.1 城市基础设施建设的简介城市基础设施建设包含交通建设、通讯建设、能源动力建设、城市给排水系统建设、商业网点、住宅、医疗、教育设施及休闲娱乐设施建设等，城市基础设施建设关系到城市生活质量，基础设施建设做的好，就能够使居住在城市中的人充分享受到科学和技术进步带来的幸福，顺利融入城市化的生活中。
1.2 城市基础设施建设的重要性基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件，是一个城市发展的能量，为城市发展增添后劲，而建设滞后则可能成为制约发展的瓶颈。
1.2.1 城市基础设施是社会经济活动正常运行的基础若把国民经济视作人体看待，基础设施犹如人体的生理系统，交通则是人体的脉络系统，邮电是人的神经系统，给排水是消化和泌尿系统，电力是血液循环系统，要维持人体正常运转，这些系统缺一不可，任何一方面失灵，都将导致人体失衡。
基础设施伴随城市而生，并与城市相辅相成、相互促进。
它是城市存在和发展的物质基础，是城市生活及各种活动的基本条件，是城市现代化的主要标志，也是城市竞争力的重要因素。
1.2.2 建设城市的基础设施是国民经济发展的重点城市的经济起飞离不开基础设施建设的助推，基础设施是生产力要素的一种体现，它反映了一个现代化社会物质生活的丰富程度。
基础设施项目建设领域中BT项目论文
基础设施项目建设领域中BT项目的探讨摘要：本文首先探讨了bt模式的概念与特征，然后论述了bt模式的作用与存在的相关问题，最后提出了相关的风险防范措施。
关键词：基础设施项目；bt项目；城市建设abstract: this paper discusses the definition and features of bt mode, then discusses the role of the model with bt related problems, and finally put forward relevant measures to prevent risks.keywords: infrastructure projects; bt projects; city construction中图分类号：tu984.11+1文献标识码：a文章编号：bt模式(建设与移交)是由bt投资人按政府部门的采购要求，进行投资并参加施工，由政府委托指派工程监理，竣工验收合格后由政府部门进行回购。
随着我国投资体制改革的进一步深入，国家提倡引入市场竞争机制，实现投资多元化，使得政府财政资金以外的各类资本有了更多的投资于交通基础设施的机会。
这种筹资方式对于经济快速增长、国内资金缺乏而又具有许多前景良好的投资项目的我国而言，有着重要的现实意义。
1 bt模式的概念与特征1.1 bt模式的概念bt是英文build(建设)和transfer(移交)缩写形式，意即“建设-移交”，bt模式是b0t模式的一种历史演变形式。
政府通过特许协议，引入国外资金或民间资金进行专属于政府的基础设施建设，基础设施建设完工后，该项目设施的有关权利按协议由政府赎回。
比如某投资公司调研发现某城市需要建设一条公路，于是它就可以发出建议书给相关的城市基础设施管理部门，建议修建这条路。
政府有关部门认为可行，则发出招标书。
或者政府经过论证需要修建一条公路以满足社会经济发展需求，则发出招标书。
基础设施论文特许经营论文：我国城市基础设施特许经营存在的问题与对策
基础设施论文特许经营论文：我国城市基础设施特许经营存在的问题与对策［摘要］基础设施项目的投资数额巨大，私人投资者采用传统的融资模式不可能筹集到如此多的资金，因此，基础设施项目多使用特许经营的模式进行项目的建设与运营。
文章分析了我国城市基础设施特许经营存在的问题，对ppp 融资模式在城市基础设施建设中的应用提出了建议。
［关键词］基础设施特许经营公私合营基础设施作为国民经济发展的基础，在促进经济和社会发展、改善公众的生活质量方面具有重要的作用，世界银行对各国的调查分析显示，经济产出和基础设施的能力同步增长，基础设施存量增长 1%，gdp 就会增长 1%，但其效用的发挥不仅取决于投资的数量，而且还取决于投资的质量和运作效率。
特许经营是指通过特定的程序，政府授予企业在一定时间和范围内，享有对某项市政公用项目或政府垄断和控制的资源进行经营管理的权利。
我国政府在改革开放初期已经开始尝试利用特许经营方式进行基础设施建设，20 世纪 90 年代中期以来，随着基础设施领域对外投资和国内民营资本的开放程度不断扩展，特许经营在我国以多种形式在供电、供水、供热、交通运输、环保设施等不同领域进行了试点和推广，推动了我国基础设施的发展，但也存在着诸多问题。
一、城市基础设施特许经营中存在的问题1.现有政策环境还不适应城市基础设施特许经营的需要有关市场化和产业化的政策仅为部门指导意见，缺乏相应的法律依据，政策的权威性和力度不够，现有政策只是框架性的指导政策，没有明确地方政府实施的权限，给地方政府落实相关政策带来较大困难，往往造成有政策无作为的局面。
2.政府应用特许模式的能力不足政府对基础设施经营如何运作bot,tot等市场化模式的能力存在不足。
其结果要么一个项目需要花费很长的准备阶段，甚至几年谈不成一个项目；要么仅仅因为资金原因匆忙上阵，谈成的项目在价格、回报率、监管等关键问题上出现很多失误，又没有相关的保证措施和弥补办法，在市场化经营中仍然过多地依赖地方政府的强制力。
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基础设施建设论文基础设施投资论文基础设施建设投资决策分析【摘要】长期以来我国基础设施建设投资相对滞后，缺乏统一的投资决策分析方法，严重制约了我国经济的进一步发展，文章在归结基础设施内涵的基础上按照其所属的经济特性统一划分为经营性基础设施、准经营性基础设施和非经营性基础设施，分别针对不同类型的基础设施提出了不同的投资决策分析方法，构建了相应的投资决策模型，并辅之以具体的案例进行分析，全面的论述了相应投资决策的分析过程及其具体应用。
【关键词】基础设施；投资决策；案例分析引言随着我国经济的快速发展，对基础设施建设的需求越来越大，使得基础设施建设的投资缺口日益凸显，究其原因主要是基础设施建设的初始投资额巨大、投资回收期长、投资收益少、缺乏统一的投资决策分析方法，鉴于以上原因，本文从现阶段尚存在一定争议的基础设施内涵入手，归结了基础设施的内涵和分类，并在此基础上提出了不同类型基础设施的投资决策方法，构建相应的投资决策模型，建立了相关的投资决策分析方法，以解决现阶段基础设施建设缺乏统一的投资决策分析标准的问题。
本文的核心思想在于修正传统的财务盈亏平衡点，考虑了各项收入、支出的货币时间价值，并将其引入经营性基础设施建设的投资决策；另外，将弹性系数法引入非经营性基础设施建设的投资决策，以测定对非经营性基础设施建设的需求量。
基础设施建设在财务、经济学领域的研究始于20世纪40年代，至今许多专家、学者对基础设施的内涵还存在一定的争议和分歧，其中对现代基础设施建设的研究有重要影响的主要是以下观点：1994年世界银行召开“为发展提供基础设施”的主题会议，会议上提出“基础设施是永久性的工程构筑、设备、设施以及它们提供的为居民所用和用于经济生产的服务。
这些基础设施主要包括公用事业（电力、管道煤气、电信、供水、环境卫生设施和排污系统、固体废弃物的收集和处理系统），公共工程（大坝、道路、灌溉及排水用渠功能）以及交通设施（城市交通铁路、海港、水运和机场）”。
我国基础设施建设研究的问题始于20世纪80年代，著名学者钱家俊、毛立本将“基础结构”引入经济、财务等研究领域，指出基础设施建设是“向社会上所有商业部门生产提供基础服务的那些部门，如运输、通信、动力、供水、以及教育、科研、卫生等部门”，并提出基础设施建设有广义和狭义之分，广义主要是指运输、通信、动力、供水等部门，狭义主要是指为以上部门提供服务的教育、科研、卫生等部门。
本文将基础设施的内涵归结为：基础设施是为经济建设、人民生活提供有形的物质基础和无形的公共服务的总称，其主要包括交通、电力、水利、市政等有形基础以及教育、信息、科研等无形服务。
本文从投资决策的角度研究基础设施建设，按照其所属的经济特性主要划分为：经营性基础设施、准经营性基础设施和非经营性基础设施。
其中，经营性基础设施是指具有盈利性质，能够回收全部初始投资，能够带来直接的经济效益，可以采用商品化生产方式运营的基础设施。
这类基础设施既能满足经济建设和人民生活，又可以通过营业收入回收投资，实现盈利。
经营性基础设施主要包括电力、水利、能源等生产部门。
非经营性基础设施是指具有社会公益性质，不能回收投资，不能实现盈利，其主要目的是向社会提供无偿的公共产品，以获取社会效益和环境效益的基础设施。
这类基础设施几乎没有任何现金流入，很难直接的表现为经济效益，主要是满足社会效益和环境效益。
非经营性基础设施主要包括绿化、环卫、公园、防灾等部门。
准经营性基础设施是指具有一定的盈利性质和公益性质，能够回收部分投资，需要考虑一定的经济效益，但又不能以单纯的追求利润最大化为目的的基础设施。
这类基础设施具有双重的性质，既要考虑到投资项目的公益性质，又要在一定程度上关注该项目的经济收益，保持二者的均衡。
准经营性基础设施主要包括公共交通、污水处理、垃圾处理等部门。
一、经营性基础设施的投资决策分析经营性基础设施具有盈利性质，可以通过日常经营回收初始投资，并实现盈利，因此主要考虑其带来的直接经济效益，可以采用内含货币时间价值的财务盈亏平衡点来做投资决策。
假设基础设施的初始投资额为F，分k年进行投资，每年的投资额为f0，f1，f2……fk，在该基础设施的经营期间内每年的付现费用为ck+1，ck+2，……ck+n，年平均付现费用为C，因为基础设施每年的现金流量相对稳定，每年的现金流量均为NCF，所得税税率为I，单价为P，单位变动成本为V，财务盈亏平衡点为Q，基础设施采用平均年限法计提折旧，年折旧金额为U，净残值为R，则：案例一：某市燃气公司拟准备进行煤气工程改造，计划用新型天然气代替现有煤气，若进行改造需要三年时间，每年年初需分别投入1 500万元，1 200万元，1 000万元，天然气的单价为3.5元每立方米，单位成本为2元每立方米，预计该基础设施投产后可使用12年，预计净残值为300万元，采用平均年限法计提折旧，因为天然气管道后续的维修支出比较多，预计前5年的付现费用为50万元，后7年的付现费用为100万元，所得税税率为25%，资本成本为10%，假设其他因素不变。
该案例的投资决策如下：所以，只有当天然气的需求量超过641.35万立方米时，才可以考虑进行煤气工程改造，用新型天然气代替现有煤气。
二、非经营性基础设施的投资决策分析非经营性基础设施具有社会公益性质，不能回收投资，不能实现盈利，其主要目的是向社会提供无偿的公共产品，以获取社会效益和环境效益，对非经营性基础设施的投资决策不应过多的考虑经济效益，而应该重点关注当地对于非经营性基础设施的需求量，切实满足当地经济发展和人民生活的需求，因此可以采用弹性系数法测定对非经营性基础设施的需求量，以决定是否建设非经营性基础设施及其投资规模。
非经营性基础设施投资额对经济指标的弹性系数为非经营性基础设施投资额的变化率和经济指标的变化率之比，计算公式如下：式中：e——弹性系数；IR——经济指标增长率；IE——非经营性基础设施投资增长率。
对于这个弹性系数大小的测定，许多专家、学者都做过研究，比较权威的是使用中国1978—2006年的数据，对我国基础设施建设支出与经济增长之间的关系进行了实证研究，得出的结论：基础设施建设对经济增长具有促进作用，经济增长也需要基础设施作为支撑，基础设施建设支出每增加1％，国内生产总值即GDP大致可以增加0.152％，则弹性系数为0.152。
通过弹性系数可以测算出当地对非经营性基础设施的需求量，从而决定是否需要进行非经营性基础设施建设及其投资规模。
案例二：某市拟进行市政、环卫等非经营性基础设施建设，经过统计得知：当地上年的国内生产总值为106 390万元，市政、环卫等基础设施投资额为256 786万元。
当地今年计划国内生产总值的预期目标为121 280万元，假设其他因素不变。
该案例的投资决策如下：假设上年的国内生产总值和市政、环卫等基础设施投资额分别为GDP0、A0，今年的国内生产总值和市政、环卫等基础设施投资额分别为GDP1、A1由弹性系数公式得：所以，该市今年需要进行市政、环卫等非经营性基础设施建设投资，为了完成国内生产总值121 280万元的预期目标，需要投资非经营性基础设施493 226.4万元作为支撑。
三、准经营性基础设施的投资决策分析准经营性基础设施具有盈利性质和公益性质，能够回收部分投资，需要考虑一定的经济效益，在做投资决策时应综合权衡其经济效益与社会效益，因此可以将准经营性基础设施按照其内含的结构比例划分为经营性部分和非经营性部分。
对于经营性部分可以参照经营性基础设施的内含货币时间价值的财务盈亏平衡点来做投资决策；对于非经营性部分，可以参照非经营性基础设施的弹性系数法来做投资决策。
假设准经营性基础设施建设内含经营性部分的比例为X，非经营性部分的比例为1-X，则可以将内含货币时间价值的财务盈亏平衡点公式和弹性系数调整为：案例三：某市拟向建筑施工企业招标建设垃圾处理厂，进行建设需要两年时间，各年初需要投入2 500万元、1 000万元，污水处理的收费标准为0.86元每吨，单位成本为0.45元每吨，预计垃圾处理厂可以使用10年，预计净残值为200万元，采用平均年限法计提折旧，因为设备后续的维修支出比较多，预计前3年的付现费用为20万元，后7年的付现费用为50万元，所得税税率为25%，资本成本为10%，该垃圾处理厂经营性部分所占比例为30%，某市上年的国内生产总值为569 307万元，对准经营性基础设施投资为126 400万元，今年的计划国内生产总值的预计目标为667 096万元，假设其他因素保持不变。
该案例的投资决策如下：经营性部分：年折旧额=（2 500+1 000-200）/10=330年平均付现费用=（20*3+40*7）/10=34所以，当该市的垃圾年处理量超过459.45万吨时，该市可以考虑建设垃圾处理厂，该市为完成今年预期的国内生产总值的目标，需要准经营性基础设施投资269 239.1万元作为支撑。
【参考文献】［1］世界银行.一九九四年世界发展报告［M］.北京：中国财政出版社，1994.［2］Hisham Said，Khaled El-Rayes. Optimizing the planning of construction site security for critical infrastructure projects. Automation in Construction.2010：221-234.［3］Zhang，P.，Peeta，S.A generalized modeling framework to analyze interdependencies among infrastructuresystems.Transportation Research PartB（2010），doi：10.1016/ j.trb.2010.10.001.［4］刘宏，谢海娟. 财务盈亏平衡点在项目投资中的运用［J］.财会通讯，2005（9）：40.［5］钱家俊，毛立本.要重视国民经济基础结构的研究和改善［J］.经济管理，1981（3）：12-15.［6］胡仁柯.我国小城镇基础设施融资研究［D］.天津大学，2006.［7］孙建.基础设施建设项目综合评价指标体系和应用研究［D］.清华大学，2004.。