中国基础设施建设现状概述
我国城市基础设施建设投融资现状及对策研究
我国城市基础设施建设投融资现状及对策研究作者：高强,李鹏进来源：《开发研究》2012年第01期内容提要：改革开放以来，我国城市基础设施建设虽取得了显著的成就，但还存在诸如城市基础设施建设投入资金缺口较大、投融资主体单一、投资不平衡、城市建设投资公司的市场主体地位没有真正体现、城市基础设施商品性体现不充分、资金使用效率不高、设施维护运作不合理等种种问题，严重阻碍了新时期我国城镇化推进的速度和质量。
因此，必须以投融资市场化改革为目标，通过转变投融资理念，调动生产积极性；通过改革投融资体制，拓宽筹资渠道；通过统筹规划资源，协调发展不同城市；通过重塑投融资主体，理顺产权关系；通过改革价格机制和强化资金管理体制，确保资金合理高效使用；通过创新管理方式，完善管理体制。
关键词：基础设施建设；投融资；现状；对策中图分类号：F832.41 文献标识码：A 文章编号：1003-4161（2012）01-0117-06一、引言城市基础设施是为企业生产和居民生活提供基本条件、保障城市存在和发展的各种工程及其服务的总称［1］。
它既为物质生产，又为人民生活提供一般条件的公共设施，是城市赖以生存和发展的基础。
城市基础设施通常也称为市政、公用基础设施，主要包括市政建筑和公用事业两类，即自来水、煤气、公共交通、园林绿化、环境卫生、道路等［2］。
1959年Mschauer.Dd对基础设施与经济增长关系进行过专门研究，结果表明：公共基础设施，特别是交通、水和能源供应，对地区经济发展有十分重要的作用［3］。
城市基础设施建设是促进经济高速发展的重要因素，也是经济快速发展的重要保证。
然而，近年来随着城市人口的迅速增加，我国城市的基础设施和公共服务业供求不足，严重阻碍了城市的发展，造成这一状况的直接原因是有效投入不足，即建设资金短缺，而深层次的原因则是城市基础设施投融资体制及其运行机制改革相对滞后。
目前，国内学者对城市基础设施建设投融资的研究主要集中在融资模式和渠道创新方面。
浅谈我国城乡结合部基础设施建设现状及对策
浅谈我国城乡结合部基础设施建设现状及对策作者：王丽娜陈锐刘培丹来源：《商》2016年第17期摘要：城乡结合部是连接城市和乡村的枢纽，因此对城乡结合部基础设施的建设显得至关重要。
本文分析了城乡结合部基础设施建设现状及存在的问题，并提出相应的解决对策，为城乡结合部基础设施建设提供了指导依据。
关键词：城乡结合部；基础设施；改革；健康发展一、城乡结合部（一）城乡结合部的含义早期城市与乡村的景观差异明显，随着城市化进程加速，城市不断向外围扩张，使得毗邻乡村地区的土地利用从农业转变为工业、商业、居住区以及其他职能，并相应兴建了城市服务设施，从而形成包括郊区的城市边缘区，即城乡结合部[1]。
“城乡结合部”最初由我国国土管理与规划部门提出，又可称为城市边缘区、城乡过渡带、城乡交错带等，主要指规划确定为建设用地、国有土地和集体所有用地的混杂地区，及规划确定为农业用地，国有建设用地包含着的地区[2]。
城乡结合部兼具有城市和乡村的土地利用性质，属于城市与乡村之间的过渡地带，尤其是指接近城市并具有某些城市化特征的乡村地带，是城市发展到一定阶段的产物。
（二）城乡结合部的特点城乡结合部不同于城市用地与农村用地，其特点可以概括为以下几点：1、与郊区和城市中心区相比，大多数城乡结合部人口密度较低，缺少规划引导和足够的基础设施。
2、城乡结合部是农村流动人口和城市低收入家庭居留地，以获取低价土地和最低标准的廉价住房。
3、城乡结合部紧邻城区交通较为便利，地理位置优越，方便城乡之间的交流。
4、城乡结合部发展较为多样化，受城市和乡村的双向辐射使得其呈现出多样化发展趋势。
二、城乡结合部基础设施建设现状及存在的问题基础设施是城乡结合部发展的支撑体系，主要指交通、供水、能源和其他辅助条件等，其中交通包括比较完善的铁路、公路、航空综合交通运输体系等，能源包括供电、供气等。
（一）基础设施建设不足，难以满足人们的使用需求城乡结合部处于城市和乡村的交界处，大多是由农村演变而来，人流量较大，其基础设施建设面积不足且规模较小，质量较差，配套不齐全，缺乏一定的规划和管理，建设的随意性较大[3]。
我国交通基础设施建设状况与挑战
我国交通基础设施建设状况与挑战第一章引言交通基础设施是现代化社会的基石之一，它不仅是生产建设的重要条件，也是城市发展的核心支撑。
我国现代化建设取得的巨大成就离不开基础设施建设，而交通基础设施建设则是其中的重要组成部分。
本文将介绍我国交通基础设施建设的状况与挑战。
第二章我国交通基础设施建设的现状我国交通基础设施建设经历了数十年的发展，取得了巨大的进步。
特别是在改革开放以来，我国交通基础设施建设取得了飞速发展。
2019年底，我国铁路营业里程达到了14.8万公里；公路总里程已达到了5,217,000公里，其中高速公路里程已经达到了148,000公里；城市轨道交通线路达到了6,728公里，覆盖超过40个城市；民用运输机场数量不断增加，机场总数已达到238个，其中民航机场214个。
这些数字都显示了我国交通基础设施建设的迅猛发展。
除了基础设施建设的规模不断扩大，交通建设技术也不断提升。
我国高速列车技术的研发和生产已经达到了国际先进水平，以中国标准设计制造的高速列车行驶在我国各个地区的高速铁路上。
同时，我国的大型公路桥梁、隧道、地铁、市政工程等交通工程也被认为是技术和质量上的世界领先。
第三章我国交通基础设施建设所面临的挑战尽管我国交通基础设施建设取得了巨大的进步，但也存在一些瓶颈和挑战。
首先，交通基础设施的建设还存在地域不平衡问题。
东部沿海地区的交通基础设施相对完善，而西南、中部和西北地区的交通基础设施建设还比较薄弱，这导致了不少中西部地区的经济和社会发展滞后。
其次，交通基础设施建设的投资和财务管理面临着新的挑战。
我国经过几十年的快速发展，新建房地产、水利、环保等领域的需求增加，交通基础设施建设的排名被压缩。
资源稀缺，对交通基础设施建设的投资需求增加。
最后，随着我国城市化进程的加速，城市交通问题也日益突出。
城市中交通拥堵等问题严重影响市民出行和生活质量，强制我国交通基础设施建设必须遵循“新型城市化”战略，强化城市交通基础设施建设和管理，以适应城市化进程的需要。
新时代农村基础设施建设的现状与问题分析
新时代农村基础设施建设的现状与问题分析中国是农业大国，农村基础设施建设一直是国家发展的重要方面。
然而，在新时代下，农村基础设施建设面临着一些现状与问题。
下面将就这一话题展开分析。
一、农村基础设施建设现状农村基础设施建设包括道路、水利、电力、通信等方面。
在过去几年中，我国在农村基础设施建设上取得了显著的进展。
农村道路的建设不断完善，越来越多的农村可以实现硬化路面。
水利设施的改善使得农民们能够更好地利用水资源。
同时，电力和通信设施的覆盖也在扩大，为农村发展提供了更多的支持。
二、农村基础设施建设问题分析尽管取得了一些成就，但农村基础设施建设仍存在一些问题。
首先，一些偏远地区的基础设施建设滞后，农民的生产生活条件有待改善。
其次，一些地区的基础设施建设质量有待提高，存在一些安全隐患。
此外，一些地区由于资金紧缺，导致基础设施建设进度缓慢，不能满足农民的需求。
三、农村道路建设现状及问题在农村基础设施建设中，道路建设是至关重要的一环。
一方面，农村道路建设得到了大力支持，越来越多的农村实现了硬化路面。
另一方面，一些偏远地区的道路建设仍存在滞后的情况，影响了农民的出行和交通运输。
四、水利设施建设现状及问题水利设施是农村基础设施建设的重要组成部分。
在水利设施建设方面，一些地区取得了较大成就，提高了农民的灌溉条件。
但是，水利设施建设也存在一些问题，如设施老化、保养不及时等，亟需加以解决。
五、电力设施建设现状及问题电力是农村生产生活的重要保障，因此电力设施建设尤为重要。
我国在电力设施建设方面取得了显著成就，农村电网基本实现全面覆盖。
然而，一些地区的电力设施老化严重，容易发生故障，给农民的生产生活带来了不便。
六、通信设施建设现状及问题随着信息化的发展，通信设施建设对农村发展也具有重要意义。
通信设施的建设不仅方便了农民的交流和信息获取，还促进了农村电商的发展。
但是，一些地区的通信设施还存在盲区和信号覆盖不足的问题，需要进一步完善。
我国金融基础设施建设的发展现状、治理问题与对策研究
我国金融基础设施建设的发展现状、治理问题与对策研究摘要：随着我国金融市场的深化发展，金融市场基础设施因其基础服务、系统性风险管理、辅助监管等作用而日益受到重视，并成为现代金融治理和推动金融现代化的重要内容。
但我国金融市场基础设施在运行和管理过程中却存在监管分散、架构制度空白、机制不完善等问题。
为更好发挥金融市场基础设施作用，完善制度环境，本文将从金融基础设施发展现状入手，针对当前金融基础设施建设中存在的法律、架构和机制建设问题提出相关政策建议。
关键词：金融基础设施建设；监管架构；风险管理一、引言金融基础设施是指为各类金融活动提供基础性公共服务的系统及制度安排。
它主要承担金融市场支付、清算、结算、记录等金融市场基础性、关键性功能，在金融市场运行中居于枢纽地位，是金融市场稳健高效运行的基础性保障，是实施宏观审慎管理和强化风险防控的重要抓手。
2012年国际支付结算体系委员会和国际证监会组织技术委员会联合发布的《金融市场基础设施原则》（PFMI）是当前国际通行且具有广泛权威性的国际标准。
根据人民银行等六部门联合印发的《统筹监管金融基础设施工作方案》，我国金融基础设施主要包括：金融资产登记托管系统、清算结算系统（包括开展集中清算业务的中央对手方）、交易设施、交易报告库、重要支付系统、基础征信系统六类设施及其运营机构。
二、发展现状（一）金融基础设施存管、结算功能不断夯实。
存管与结算功能是促进证券市场平稳运行的重要基础设施。
近年来，伴随着资本市场快速发展，我国中央证券存管与结算功能逐步夯实。
中央债券登记结算公司通过构建招标发行系统、无纸化登记托管体系、实时全额券款结算机制，提供担保品管理服务，编制人民币国债收益率曲线，积极促进银行间市场发展，对支持实体经济发挥了重要作用。
中国证券登记结算有限公司构建了全面无纸化的结算登记体系，为各类参与者参与场内外、公募、私募以及跨境证券现货和衍生品投融资提供规范、灵活、多样的服务。
2024年云南省基础设施建设市场发展现状
2024年云南省基础设施建设市场发展现状1. 引言云南省位于中国西南地区，具备丰富的自然资源和独特的地理位置优势。
近年来，云南省加大了对基础设施建设的投资力度，以推动经济发展和提升人民生活水平为目标。
本文将对云南省基础设施建设市场的发展现状进行分析和总结。
2. 基础设施建设的背景云南省作为中国西南地区的重要节点，其基础设施建设对于区域经济的发展具有至关重要的作用。
基础设施建设市场潜力巨大，但也面临着一些挑战和问题。
云南省政府提出了“建设基础设施强省”的目标，通过加大资金投入以及改革创新，不断提高基础设施建设的规模和质量。
3. 基础设施建设市场的投资状况云南省基础设施建设市场的投资状况呈现稳步增长的趋势。
近年来，云南省政府大力推动基础设施投资，包括交通、能源、水利、通信等领域。
其中，交通基础设施在整个投资中占据了重要地位，包括公路、铁路、航空等项目。
此外，能源和水利建设也得到了相应的重视和投资。
4. 基础设施建设市场的主要矛盾和亮点云南省基础设施建设市场存在一些主要的矛盾和亮点。
一方面，基础设施建设的规模和需求日益增长，对投资和技术支持提出了更高的要求。
另一方面，一些技术和管理问题也亟待解决，包括项目设计、环境保护和风险管理等方面。
然而，云南省在基础设施建设中的经验和成果也不容忽视，例如在电力、水利等领域的亮点项目，为云南省基础设施建设市场的发展提供了宝贵的借鉴和经验。
5. 基础设施建设市场的发展趋势和前景云南省基础设施建设市场的发展前景广阔。
一方面，随着经济的快速增长和城市化进程的推进，基础设施建设市场的需求量将进一步增加。
另一方面，新兴技术和创新模式的引入，将为基础设施建设市场带来新的发展机遇。
同时，云南省政府也将继续加大对基础设施建设市场的支持和投资，为市场的健康发展提供持续动力。
6. 结论综上所述，云南省基础设施建设市场的发展现状总体呈现出稳步增长的态势。
在政府部门的支持下，云南省的基础设施建设市场正在迅速发展，为经济发展和人民生活水平的提升提供了重要支撑。
2023中国建筑业发展现状
2023中国建筑业发展现状建筑业是全球经济发展的重要支柱产业之一，涉及房屋建筑、基础设施建设、工程设计与施工等多个方面。
近年来，我国建筑业持续快速发展，取得了显著的成就。
2023年，中国建筑业在政策导向、市场需求、技术创新等方面呈现出新的发展态势。
一、建筑业概述建筑业是全球经济的重要组成部分，也是我国国民经济的重要支柱。
近年来，在国家政策的引导和支持下，我国建筑业市场规模不断扩大，产业结构不断优化，建造水平不断提高。
根据统计数据显示，我国建筑业总产值持续增长，市场份额稳步提升。
二、2023年中国建筑业的发展现状1.政策环境：政府加大对建筑业的扶持力度，出台了一系列政策鼓励创新、绿色发展、智能化建设等。
如绿色建筑、装配式建筑、海绵城市等领域得到政策的大力推动。
2.市场规模：随着城市化进程的加快以及基础设施建设需求的不断提升，我国建筑业市场需求持续旺盛。
房地产、基础设施建设、PPP项目等方面均呈现出较高的增长速度。
3.技术创新：建筑业技术创新取得显著成果，智能建筑、BIM技术、无人机测绘、3D打印等新技术得到广泛应用，提高了工程质量和建设效率。
4.行业竞争：建筑业竞争格局加剧，企业分化明显。
一方面，大型企业通过并购、重组等方式不断壮大，市场份额向优势企业集中；另一方面，中小企业面临较大的竞争压力，转型升级成为关键。
三、建筑业的主要挑战和机遇1.挑战：环保法规日趋严格，建筑企业需加强绿色施工和环保投入；劳动力成本上升，企业需提高劳动生产率；市场竞争加剧，企业需提升核心竞争力。
2.机遇：新型城镇化、乡村振兴等国家战略为建筑业提供广阔市场；政策扶持科技创新，企业有望获得更多政策红利；一带一路倡议拓展国际市场，提高我国建筑业在全球的影响力。
四、未来发展趋势和预测1.绿色建筑：随着环保意识的提升，绿色建筑发展将进入快车道，建筑节能、环保材料、废弃物资源化利用等方面将得到更多关注。
2.智能化建设：物联网、大数据、人工智能等技术在建筑业的应用将不断深入，推动建筑行业向智能化、高效化方向发展。
中国基础设施建设的现状和趋势
中国基础设施建设的现状和趋势近年来，随着中国经济的不断发展和城市化的加速推进，中国基础设施建设方面也取得了一定的成就。
这方面的建设一方面是为了满足人们日益增长的需求，另一方面也是为了促进经济发展和社会进步。
本文将从几个角度分析中国基础设施建设的现状和趋势。
一、交通基础设施交通基础设施是连接城乡和各地的重要通道，包括公路、铁路、地铁、航空和水路等多个方面。
在中国，交通基础设施建设取得了长足的进展。
首先是高速公路的建设。
中国目前高速公路总里程已经超过15万公里，居世界第一。
尤其在一些省份，比如江苏、浙江、山东等地，高速公路网已经覆盖了全境，大大缩短了各地之间的距离。
第二个是城市地铁的建设。
自北京地铁首线开通以来，中国城市地铁的建设速度越来越快。
到目前为止，全国共有29座城市开通了371条线路，总里程超过7000公里。
随着城市化进程的不断加速，地铁的建设将继续扩大。
除此之外，中国的航空、铁路、水运等交通基础设施的建设也是处于不断推进的状态。
目前在全球航空运输中心城市的排名中，中国已经超过了美国，成为世界第一。
未来中国的交通网络还将继续扩张与完善。
二、能源基础设施能源基础设施是国家能源战略的重要组成部分。
随着经济的持续增长和能源需求的不断增加，中国在能源基础设施建设方面也取得了一定的进展。
首先是电力设施的建设。
随着国家电力改革的不断推进，中国的电网建设越来越完善。
中国的送电线路总长已超过250万公里，在世界范围内居于领先地位。
第二是油气管道的建设。
中国的石油、天然气资源储量居世界前列，为了保障能源供应，中国的油气管道建设也在积极推进。
目前已建成的油气管道超过25万公里，全国范围内形成了油气管网。
未来，中国在能源领域的投资仍将大规模推进。
未来中国经济的能源需求仍将保持高增长，加之可再生能源供应持续增加，能源基础设施的建设仍将持续推进。
三、环保基础设施面对严峻的环境污染问题，中国在环保基础设施建设方面也不断加强。
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2014-04 2014-06 2014-08 2014-10 2014-12 2015-02 2015-04 2015-06 2015-08 2015-10 2015-12 2016-02 2016-04 2016-06 2016-08 2016-10 2016-12 2017-02 2017-04 2017-06 2017-08 2017-10 2017-12 2018-02 2018-04 2018-06 2018-08 2018-10 2018-12 2019-02 2019-04 2019-06 2019-08 2019-10 2019-12 2020-02
1981-2019年全社会固定资产投资完成额及增速情况（单位：亿元，%）
700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000
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资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理
1.2 基础设施增量情况-基础设施投资增速情况
基础设施三层定义
狭义定义
交通运输
能源
通信
水利
宽松定义 最广定义
经济基础 设施
社会性基 础设施
油气
矿产
经济基础 设施
社会性基 础设施
油气和矿产
房地产
资料来源：恒大研究院 前瞻产业研究院整理
1.1 基础设施存量情况-数量情况
根据IMF2019年8月对各国资本存量的估算数据，2017年我国广义政府资本存量（General government capital stock）达到31.3万亿 美元（2011年不变价格计算），位居世界第一位。
中国基础设施建设现状概述
新基建起舞
目录
中国基础设施建设现状概述
1. 中国基础设施存量情况 2. 中国基础设施增长情况 3. 代表性基础设施领域投资情况 4. 与发达国家存在的差距
1.1 基础设施概述
基础设施是指为社会生产和生活提供基础性、大众性服务的工程和设施，是社会赖以生存和发展的条件。国际上对基础设施的定义 共分为三层：狭义指交通运输（铁路、公路、港口、机场）、能源、通信、水利四大经济基础设施，更宽松的定义包括了社会性基础设 施（教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业）、油气和矿产，最广定义延伸至房地产。
1.3 代表性基础设施领域投资情况-能源
能源产业投资成效显著，能源保障持续加强。新中国成立后，为解决能源供应能力不足问题，国家优先发展能源工业，1953-1977年， 全民所有制单位能源工业基本建设投资累计完成947亿元。改革开放后，能源工业投资进入飞速发展期，1982-2018年，全国能源工业投 资年均增长15.4%，亿吨煤炭生产基地神东矿区、世界上最大的水电站三峡水利枢纽、酒泉千万千瓦级风力电场、秦山核电站、西电东送、 西气东输等一批重大能源工程项目建成使用，能源产业生产设备和装置水平显著提升，能源供应能力大幅提高。2018年，我国能源生产 总量近38亿吨标准煤，比1949年增长158倍，水电、火电、风电、太阳能发电装机规模均居世界首位，为经济发展提供了充足的能源保 障。
1.3 代表性基础设施领域投资情况-交通运输
交通运输建设突飞猛进，综合交通运输网四通八达。新中国成立初期，国家迅速修复了被破坏的运输线路，恢复了水陆空交通， 1953-1977年，交通运输业全民所有制单位基本建设投资累计完成840亿元，先后建设了青藏公路、武汉长江大桥、首都国际机场、京沪 铁路等重大项目，改变了落后闭塞的交通面貌。20世纪90年代后，国家将加快交通运输发展作为重要战略目标，持续加大投资力度，交 通运输业投资快速增长。1996-2018年，全国交通运输业投资年均增长16.7%，全国形成了以铁路为骨干，公路、水运、航空等多种运输 方式组成的综合交通运输网络。
资料来源：IMF 前瞻产业研究院整理
1.2 基础设施增量情况-固定资产投资情况
新中国成立70年来，全国固定资产投资保持了持续快速增长，年均增长15.6%。新中国成立初期，百业待兴，国家经济基础十分薄 弱，固定资产投资保持较快增长。1953-1980年，全国全民所有制单位固定资产投资年均增长10.7%；1981-2012年，全社会固定资产投 资年均增长21.1%；2013-2018年，全社会固定资产投资年均增长10.7%。根据国家统计局数据，2019年全社会固定资产投资560874亿 元，同比增长5.1%（2019年增速按可比口径计算）。
国家统计局统计的基础设施投资包括交通运输、邮政业，电信、广播电视和卫星传输服务业，互联网和相关服务业，水利、环境和 公共设施管理业投资。
根据国家统计局数据，2014-2019年我国基础设施建设投资额不断上升，但自2018年起基础设施投资额增速有所减缓。2019年基础 设施投资增长3.8%。2020年1-2月，受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，基础设施投资同比下降30.3%。
2004-2020年交通运输、仓储和邮政业固定资产投资同比增长情况（单位：%）
80
60
40
20 3.4
0
-20 -30.1
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资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理
2004-02-29 2004-07-31 2004-12-31 2005-06-30 2005-11-30 2006-05-31 2006-10-31 2007-04-30 2007-09-30 2008-03-31 2008-08-31 2009-02-28 2009-07-31 2009-12-31 2010-06-30 2010-11-30 2011-05-31 2011-10-31 2012-04-30 2012-09-30 2013-03-31 2013-08-31 2014-02-28 2014-07-31 2014-12-31 2015-06-30 2015-11-30 2016-05-31 2016-10-31 2017-04-30 2017-09-30 2018-03-31 2018-08-31 2019-02-28 2019-07-31 2019-12-31
35000 3000（单位：十亿美元）
31303
25000
20000
15000
10000
5000
0 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011 2014 2017