3.斜拉桥
斜拉桥构造
连接筒
前盖 斜拉索
彩色PE 黑色PE
张拉端锚杯 预留管道
聚乙烯护套
平行钢丝拉索
缠绕细钢丝或 纤维增强聚脂带
高强钢丝
资讯
斜向双索面
单索面
竖向双索面
➢子任务３.1：试比较三者区别，试着说出各自形式上 的特点。（视觉、抗扭、跨径）
解析
单索面
优点： ➢视觉效果最佳， 墩尺寸最小； 缺点： ➢拉索不抗扭 适用： ➢城市桥、窄桥。
作业卡片
1.教材P330，7.1，7.2 2.斜拉桥的结构体系有哪些，可举例说明。
谢 谢！
《桥梁施工》
第33讲 斜拉桥构造
项目任务
➢ 斜拉桥的组成及传力途径； ➢ 斜拉桥各组成部分的类型及作用。 ➢ 斜拉桥各组成间的连接 ➢ 斜拉桥的结构体系
能力目标
目标３
目标２
目标１
能够识别斜 拉桥的组成 及传力途径
能够掌握斜拉 桥各组成类型
及适用条件
能够掌握各组 成连接及结构
体系类型
为施 工做 准备
索力不等；索倾角小，
索用量大。
3.扇形
特点：
➢具有以上两种的 优点，可灵活布置； ➢抗扭刚度提高， 抗风稳定性增强， 抗地震稳定性提高。 ➢大跨、特大跨斜 拉桥的理想选择。
任务三：掌握索、梁、塔的连接
１.索与梁如何连接？ ２.索与塔如何连接？
（1）斜拉索与混凝土主梁的锚固
在主梁顶板设置 锚固构造（锚固块）
资讯 巴西圣保罗奥利韦拉大桥
奥利韦拉大桥（Ponte Oliveira ） ， 全 称 为 奥 克塔维奥·弗里亚斯 尔·德·奥利韦拉大 桥 （ Ponte Estaiada Octávio Frias de Oliveira ） ， 大 桥 全 长 1.4 公 里 , 主 塔 总 高 度 138米，它是世界上唯
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(三篇)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。
一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。
电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4。
电气设备和线路检修时，应先切断电源。
施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上；2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。
每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。
两层间距不得超过8m；3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人；4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。
塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。
斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接；5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。
当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动；6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。
高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。
如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。
8．缆索的制作与安装作业，应该做到：1）缆索施工时，不得撞伤锚头。
锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。
2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补；3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求；4）锚具、套筒，应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用；5）主索及斜缆索顶张拉时，应选择适当场地，埋设足够强度的地锚。
桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文# 桥梁方案比选。
一、前言。
咱们今天就像挑西瓜一样来挑挑桥梁的方案。
这造桥可不是小事儿，就像给大自然这个大舞台搭个特别的道具，得慎之又慎。
那咱就开始比较比较各个方案的优劣吧。
二、方案一：梁式桥。
1. 结构特点。
梁式桥就像个平平整整的板子架在桥墩上。
想象一下，你把一块长长的木板搭在几个小凳子上，大概就是那个样子。
它的梁是主要受力部分，把桥上的重量都传递到桥墩和基础上。
梁式桥结构简单明了，大家一看就懂，没有那些弯弯绕绕的。
2. 优点。
造价相对较低：这个方案就像去菜市场买实惠的菜一样，不需要花太多钱。
因为结构简单，材料用量和施工难度都在比较可控的范围内，所以在预算有限的情况下，梁式桥是个不错的省钱小能手。
施工速度快：就像搭积木一样，梁式桥的构件比较规则，施工的时候工人师傅们容易上手。
不需要太多复杂的工艺，只要按照步骤把梁和桥墩搭好就行，这样就能较快地让桥梁成型，早点让大家在桥上走。
后期维护方便：简单的结构意味着如果出了问题，也好找原因。
哪里坏了，就像修桌子腿一样，直接去处理对应的部分就好。
不需要在一堆复杂的结构里像捉迷藏一样找故障点。
3. 缺点。
跨越能力有限：梁式桥就像个小短腿，不能一下子跨得特别远。
如果遇到很宽的河流或者山谷，它可能就力不从心了。
就好比让一个小孩去跨一个大人才能跨过去的大坑，不太现实。
美观性一般：大多数梁式桥长得比较中规中矩，没有那种让人眼前一亮的惊艳感。
在一些对景观要求比较高的地方，可能就有点像个朴素的路人甲。
三、方案二：拱桥。
1. 结构特点。
拱桥呢，就像一个弯弯的彩虹落在地上。
它是靠拱圈来承受压力的，这个拱圈就像一个大力士，把桥上的重量分散到两边的桥台和基础上。
而且拱桥的形状让它在力学上有独特的优势，能承受比较大的重量。
2. 优点。
强大的跨越能力：拱桥就像个跳远健将，可以跨越比较宽的水域或者山谷。
它的拱结构能把力量巧妙地分散开，所以在一些需要长距离跨越的地方，拱桥就可以大显身手了。
斜拉桥施工特点(表)
（4）对塔吊、支架的安装、使用、拆除阶段的强度、稳定性进行计算和检查
（5）必须避免上部塔体施工对下部塔体表面的污染
8.索塔施工测量：
（1）建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒、防风措施
（2）塔底高程测定、塔底轴线和塔根模板轮廓点放样
（3）上、下塔柱和横梁模板各接高轮廓点的放样和标高测定
斜拉桥施工特点
概述
施工要点
总体结构
1.斜拉桥的组成：梁、塔、索
2.结构受力特点：
（1）斜拉桥桥面如同多点弹性支承连续梁
（2）每根钢索如同桥墩
（3）众多钢索斜向集中到一根塔柱上，再集中传到地基上
（4）索承受拉力，塔、梁承受压力，塔的左右水平力自我平衡
3.斜拉桥施工包括：主塔施工、主梁施工、拉索施工
索塔
3)两侧不对称的或设计拉力不同的拉索，按设计规定的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差＜油表读数的最小分格，索力终值误差＜±2%
（5）垫圈：
1)拉索锚固，不宜在锚环和承压板之间加垫
2)需要加垫时，其垫圈材料和强度应符合承压要求，并设成两个密贴带扣的半圈
（6）检测：
1)检测时间：
a)拉索张拉完成后
b)悬臂施工跨中合龙前后
b)干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀
5)采用垫片调整梁段拼装线形，每次垫片调整的高程＜2cm
（5）长拉索在安装抗振阻尼支点前，应采用钢索或杆件将一侧拉索（平面索）联结，以抑制和减小拉索的振动
（6）大跨径主梁施工，应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，减少风振的不利影响，必要时采取临时抗风措施
4.拉索抗振约束环和减振器安装前，必须确保索管（特别是梁上索管）和锚端的防水、防腐、防污染
桥梁工程复习题5
二、名词解释1、净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距，拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2、合理拱轴线：拱轴线只承受压力，而无弯矩作用，此时的拱轴线称合理拱轴线，能充分利用圬工材料的抗压性能。
3、高水位：洪峰季节的最高水位。
4、容许建筑高度：桥面到通航净空顶部的高差。
5、连拱作用：多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相应的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。
三、简答题1、桥梁设计的基本资料有哪些？p292、如何进行桥梁的分孔？3、桥面伸缩缝的作用是什么？有哪些类型？为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变影响下按静力图示自由变形，需要使桥面在两端梁之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝（变形缝） 。
作用不但要保证梁能自由变形，而且要使车辆在设缝处能平顺的通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。
类型：U 形锌铁皮式伸缩缝、跨搭钢板式伸缩缝、橡胶伸缩缝。
4、选择拱轴线应满足那些要求？p3041）尽量减小主拱截面的弯矩，使其在计入弹性压缩、均匀温降、混凝土徐变、收缩等影响下各主要截面的应力相差不大。
2）最大限度地减小截面拉应力，最好是不出现拉应力。
3）对于无支架施工的拱桥，应能满足各施工阶段的受力要求，并尽可能少用或不用临时性施工措施。
4）线形美观，便于施工。
5、装配式钢筋混凝土梁桥的横向联结构造方式有哪些？各有何特点？ 横向联结构造方式：企口混凝土铰连接、钢板连接。
企口铰连接：需要现场浇筑混凝土，并需待混凝土达到设计强度后才能通车。
钢板连接：可加快工程进度，用一块钢盖板焊在相邻两块板的预埋钢板上，跨中布置较密，向两端支点处逐渐减疏。
6、利用荷载横向分布系数计算主梁内力的基本原理是什么？对于一座梁桥来说，当桥上作用荷载P 时，由于结构的横向刚性必然会使荷载在x 和y 方向内发生传布，并使所有主梁都以不同程度参与工作，结构的受力和变形是空间的。
斜拉桥桥塔施工方法
斜拉桥桥塔施工方法嘿，咱今儿就来聊聊这斜拉桥桥塔施工方法！你说这桥塔啊，那可是斜拉桥的顶梁柱呀，就像咱家里的那根大梁一样重要呢！那怎么来建这厉害的桥塔呢？首先啊，得有个稳稳的基础。
就好比盖房子得先把地基打好，这桥塔的基础也得结实得很呐！得深深扎根在地下，能稳稳地撑起上面那高大的塔身。
然后呢，就是塔身的建造啦。
这可不能马虎，得一节一节地往上垒。
这过程就好像搭积木一样，得小心翼翼又要精准无比。
工人师傅们会用各种厉害的工具和技术，把那些巨大的构件拼接起来。
想象一下，那么高的桥塔，要一点点建起来，多不容易呀！这时候就得讲究方法啦。
有时候会用支架法，就像给塔身搭个架子，让它顺着架子往上长。
还有的时候会用爬模法，就好像塔身自己会慢慢地往上爬一样。
在施工的时候，那安全可是重中之重啊！可不能有一点点马虎。
工人师傅们都得戴着安全帽，系着安全带，就像战士上战场一样，时刻保持警惕。
这桥塔的施工还得考虑到各种环境因素呢。
要是遇到大风大雨天，那可得小心了，得保证施工的安全和质量。
就好像人在恶劣天气里也得小心翼翼地走路一样。
而且啊，这桥塔可不只是建起来就完事儿了。
还得经常检查检查，看看有没有哪里出问题，得像爱护宝贝一样爱护它。
你说这斜拉桥桥塔施工是不是很神奇？从无到有，一点点地建起来，最后成为那横跨江河的壮观景象。
这背后是无数工人师傅的辛勤汗水和智慧结晶啊！他们就像魔法师一样，把那些钢铁和水泥变成了如此伟大的建筑。
咱再想想，要是没有这些厉害的桥塔施工方法，那我们能看到那么多漂亮的斜拉桥吗？肯定不能呀！所以说，这可真是一门了不起的技术呢。
总之呢，斜拉桥桥塔施工是个复杂又精细的活儿，需要很多人的努力和付出。
咱得好好珍惜这些伟大的工程，也得向那些默默奉献的工人师傅们致敬！这就是斜拉桥桥塔施工方法的神奇之处，你懂了不？。
第三章斜拉桥的计算
N N M y d dsn [ a ] sa A W s
2、主梁恒载弯矩可行域
y N N d sm M M l s dl W 2 d A
（上缘拉应力控制条件）
dl l
其中 等效弹性模量
g/ A
为索容重
实际上在应力 索的轴向变性由两部分组成 （1）索自身的弹 性变形 e ；（2）垂度效应 f :则结构的等效弹性模量可表示 为
E
eg
e
f
E f Ee
e f
E fE
Ee E
1
E
e
E E
第一节 结构分析计算图式 第二节 斜拉索的垂度效应计算 第三节 索力的初拟和调整—斜拉桥合理成桥 和施工状态的确定 第四节 温度和徐变次内力计算 第五节 非线性问题的计算 第六节 斜拉桥施工控制—补充内容
第一节 结构分析计算图式
1. 结构分析方法概述
分析方法
结构力学中通常应用的力法、位移法与能量法
（上缘压应力控制条件）
令：
M 1 1d dl), (, 2 Min M (M M2 , M dl ) 2 M d 1 da Ma da
故将闭区间[ M d 2 M
d1
]定义为主梁恒载弯矩可行域
如果设计者给出一个值 M d ，使得 M d M d d 1 M 2 则满足上式的最小预加力数量
斜拉桥合理成桥状态的确定
5、斜拉索用量最小 该法以斜拉索用量（索力乘索长）的累计值作为目标函数， 一般要加约束条件，如索力均匀性条件、控制截面内力约束。约 束条件选取至关重要，选取不合理，则难以获得理想结果。
斜拉桥施工安全技术规定模版(3篇)
斜拉桥施工安全技术规定模版1塔机的选型、安装和使用斜拉桥的跨径较大，索塔柱高度的范围目前为50m~300m左右。
每个主塔施工时，其爬升模架、钢锚箱、斜拉索等的吊装以及塔柱施工材料的垂直运输一般均采用1~____台适用的塔吊来完成。
因此，塔吊选型、安装和使用的安全十分关键，在整个塔柱施工过程中应予以重点控制。
1.1塔机必须严格按施工方案指定的型号、规格选用。
1.2塔吊设置的位置应符合总体布置方案的要求，同时还必须满足多台塔机同时运行、与施工电梯等设施或场所保持所需的空间距离等具体要求。
1.3遇特定情况必须根据现场需要对塔吊进行改造设计的，应将改造方案递交给塔机制造方，由塔机制造方按要求重新设计制作、安装和拆除(包括附墙装置、基础预埋锚脚锚具等构件)。
5.24.1.4塔机基础应满足说明书规定的承载能力，基础支撑钢构件和锚脚的设置、焊缝应符合说明书要求，并对焊缝应力进行检测和控制。
严禁采用塔机的标准节代替锚脚。
(锚脚可以按方案要求预埋在桥梁基础主承台中，并按隐蔽工程验收要求验收合格)。
1.5塔身必须边安装边进行垂直度检测和调整，其两个方向的垂直度应控制在____‰以内。
1.6由于塔机距离桥梁塔柱较远，其附墙装置长度比较大，因此应按塔机安装施工方案要求拼装成桁架的形式，采用吊装的方法完成。
1.7塔机的顶部必须装有避雷装置、夜间航行警示灯、风速仪，并能够对50km/h风速提前报警。
1.8塔机应配有单独的供电箱，箱内设有供塔机专用的漏电、缺相保护装置和紧急停止控装置，司机室的操纵台上应设有紧急停止按钮。
1.9塔机安装中还应禁止下列情况的发生：a)主要结构连接销轴以及轴端的固定不可靠；销固定采用代用品替代开口销。
b)力矩、重量限制器等安全装置不调试。
c)主要结构件连接螺栓不可靠。
d)接地不可靠或根本未设。
e)每次升高加节，未经重新验收合格。
1.10塔机每加节升高一次，除完善相应的电气线路和液压管路以外，还必须同时完善其避雷接地装置，避雷装置的接地电阻应经测试合格。
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二、拉索布置
1、索面位置
索面位置一般有图所示的3种类型，即 （a）单索面，（b）竖向双索面和（c）斜向双索面。
索面布置
单索面：抗扭作用小，主梁用抗扭较大的截面。要有保护拉索
免受车辆意外碰撞的防护构造，有一部分宽度不能作为行车道， 较宽的双车道桥梁。简洁、美观，无交叉零乱的感觉，视野开阔。
竖向双索面：双索面的拉索锚固在主梁上，两个拉索面能加强
重庆长江二桥位于四川省重庆市西郊九龙坡地区，主孔全长1288ｍ；跨径组合为：过渡 孔(５３ｍ）＋主孔(169ｍ＋444ｍ＋169ｍ）＋过渡孔(５３ｍ）＋南引桥(８×５０ｍ）， 桥面宽度为４车道(中间设置分隔带），宽24ｍ。该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝 土斜拉桥，主塔呈花瓶型，塔全高141.5ｍ，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面 布置。
3、索距的布置
索距的布置，可以分为“稀索”与“密索”。
早期－稀索；现代－密索（计算机计算）
密索体系优点如下： 1、索距小，主梁弯矩小（主梁上索距一般混凝土梁是410m，钢梁是12-20m）； 2、索力较小，锚固点构造简单； 3、锚固点附近应力流变化小，补强范围小；
4、利于伸臂架设；
5、易于换索。 6、斜拉桥采用悬臂法架设时，索间距宜为5～15m。
广东沙溪大桥。桥型为单面独塔斜拉板桥。 桥长553m.
我国现代斜 拉桥始建于 1975年
四川云阳桥-我国最早建
成的现代斜拉桥
辐射型拉索
云阳汤溪河桥位于四川省云阳县，是我国第一座试验性斜拉桥，建于1975年。 双塔斜拉桥的孔跨布置为34.91＋75.84＋34.91(ｍ），全长153.12ｍ。每塔有三对 斜拉索，由钢芯缆索组成，呈辐射形布置。
多多罗桥（单位：m）
0.30 3
南京长江二桥（单位：m）
0.48 6
2、独塔双跨式
由于它的主孔跨径一般比双塔 三跨式的主孔跨径小，适用于 跨越中小河流和城市通道。
独塔斜拉桥
方式:两跨跨径相等的对称布置或两跨跨径不等的非对称布置， 即分为主跨与边跨。
1）对称布置，设有端锚索，不能有效约束塔顶位移而用增大桥 塔的刚度来减少塔顶变位则不经济。 2）两跨不对称布置：采用较多。注意悬臂端部的压重和锚固。 独塔双跨式斜拉桥的主 跨跨径L2与边跨跨径L1之 间的比例关系一般为: L1=（0.5～0.8）L2 多数接近于: L1=0.66L2 两跨相等时，由于失去了 边跨及端锚索对主跨变形 的约束作用，因而这种形 式较少采用。
2、索面形状
索面形状主要有如图所示的3种基本类型， 即（a）放射形，（b）竖琴形和（c）扇形。 它们各自的特点如下：
斜拉索立面布置方式 a)辐射形；b)竖琴形；c)扇形
（a）辐射形布置的斜拉索沿主梁为均匀分布，而在索塔上则 集中于塔顶一点。由于其斜拉索与水平面的平均交角较大，故斜 拉索的垂直分力对主梁的支承效果也大，但塔顶上的锚固点构造 复杂；辐射形拉索布置已日趋减少 （b）竖琴形布置中的斜拉索成平行排列，在索数少时显得 比较简洁，并可简化斜拉索与索塔的连接构造，塔上锚固点分 散，对索塔的受力有利，缺点是斜拉索的倾角较小，索的总拉 力大，故钢索用量较多。一般仅用于中、小跨径的斜拉桥中。 （c）扇形布置的斜拉索是不相互平行的，它兼有上面两种布 置方式的优点，在设计中获得广泛应用。
• 2）边孔加两个辅助墩，上述这些内力和位移虽然继续降低，但变 化幅度不大；
• 3 ）加三个辅助墩后，刚上述内力和位移不再有明显变化。但当边 孔设在岸上或浅滩，基础工程施工难度及费用不高时，还是可以考 虑加设辅助墩。 • 总之，无论斜拉桥属哪种结构体系，在边孔加设辅助墩的个数， 应综合考虑结构需要和全桥的整体经济性确定。
改革开放后我国 建成和正在建设 的重要的大型现 代斜拉桥工程有：
上海南浦大 桥主跨径423m
上海南浦大桥，全长8346m， 1991年建成。主桥跨径171+423+171m，为双塔双索 面钢与混凝土叠和斜拉桥，扇形拉索，主塔高150m，H形折线形塔身。
上海杨浦大桥
主跨径602m
上海杨浦大桥， 1993年建成。跨径602m，双塔双索面，主塔高144m，钻石形塔身，为当 时世界最大跨径的斜拉桥。
从图中可以看出，由于斜拉索的支承作用，使主梁 恒载弯矩显著减小
因而主梁在斜拉索的各点支承作用下，呈多跨弹性支承的 连续梁受力，梁内弯矩大大地降低，使主梁尺寸大幅度减小 （梁高一般为跨度的1/50～1/200，甚至更小），减轻了结构 自重，大幅度地增大了桥梁的跨越能力。 斜拉索对主梁的多点弹性支承作用，只有在拉索始终处于 拉紧状态时才能得到充分发挥。 因此在主梁承受荷载之前必须对斜拉索进行预张拉。预张拉 力可以给主梁一个初始支承力，以调整主梁初始内力，使主梁受 力状况更趋均匀合理，并提高斜拉索的刚度 。 此外，斜拉索轴力产生的水平分力对主梁施加了预压力，从 而可以增强主梁的抗裂性能，节约主梁中预应力钢材的用量（钢 梁的稳定性问题）。
斜拉桥
斜拉桥
⑴. 基本组成 ⑵. 荷载传递 用高强钢材 制成的斜索 将主梁多点 吊起，再由 塔柱基础传 给地基。 斜拉桥是一 种桥面体系 （加劲主梁） 受压，支承 体系（斜拉 索）受拉的 ⑶.材料 斜拉索用高强钢丝束、钢绞线束等制成，并在钢束外 包一层高密度的黑色聚乙烯外套加以防护。 结构。 ⑷. 斜拉桥的索型 主梁用钢筋混凝土或预应力混凝土与塔柱固端连接 的构件（连续、伸臂）
⑸.构造要求
一般为三孔，中孔为主孔，边孔跨度通常为中孔的 0.25~0.5倍（多在0.4倍左右）。若为两孔，其跨度比值 为0.5~1.0，常在0.8 ~0.9之间。索面根据桥宽和美观要 求可为双索或单索面。 关于边孔跨径与主孔跨径的比例关系见图2.109
索面根据桥宽和美 观要求可为单索或 双索；索塔也可是 单塔或双塔。
结构的抗扭刚度，抗扭刚度小的箱形断面。拉索下端锚固在桥宽 以内(一般位于人行道部分)，也可放在桥面两侧的外缘。双索面 斜拉桥的索塔横桥向尺寸较大，对基础的结构尺寸要求也相应加 大。
斜向双索面，它对桥面梁体抵抗风力扭振特别有利（斜向 双索面限制了主梁的横向摆动）。倾斜的双索面应采用倒 Y型、A型或双子型索塔。若跨径过小，考虑视野问题，不 宜采用。一般在跨径大于600m时采用，或者是不能达到抗 风要求的时候采用。
1955年瑞典建成的第一座现代钢斜拉桥：主跨182.6m的斯 特罗姆海峡桥。
1962年委内瑞拉建成的第一座混凝土斜拉桥： 主跨5×235m的马拉开波桥。
1978年美国建成的第一座密索体系混凝土斜拉桥：主 跨299m的P-K（帕斯卡-肯尼斯克）桥。
2004年建成的法国 米兰高架桥
204＋6×342＋204m,2004年
斜拉桥的发展大致经历了以下三个阶段： 第一阶段：稀索布置，主梁较高，主梁以受弯为主， 拉索更换不方便。 第二阶段：中密索布置，主梁较矮，主梁承受较大 轴力和弯矩。 第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板 式开口断面，主梁承受轴力为主，弯矩为辅。 在斜拉桥的发展历史中，以下几座斜拉桥具有里 程碑意义：
单塔单索面
重庆石门桥位于重庆市沙坪坝，跨越嘉陵江，全长716ｍ。主桥为200＋230(ｍ） 单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5ｍ，设４车道。墩高约50ｍ， 塔柱自桥面以上高113ｍ，塔总高约163ｍ。拉索采用平行索布置。
双塔双 索面
济南黄河公路桥位于山东省济南市北郊， 大桥全长2033.44ｍ，其中主桥长488ｍ， 为５孔40＋94＋220＋94＋20(ｍ）连续的 预应力混凝土双塔斜拉桥。。该桥总宽 19.5ｍ，其中车行道15ｍ，两侧人行道各 ２ｍ。桥塔为Ａ型门式立体结构，塔高 68.4ｍ，索面采用扇形布置，索距８ｍ， 每塔共11对索。大桥于1982年建成。
• 辅助墩适用条件：当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩，边孔高度不大 或不影响通航时 • 优点：可以改善结构的受力状态，增加施工期的安全。当辅助墩受 压时，减少了边孔主梁弯矩，而受拉时则减少了中跨主粱的弯矩和 挠度，从而大大提高了全桥刚度。
• 方式：
• 1 ）实践证明，设一个辅助墩后，塔顶水平位移、主梁跨中挠度、 塔根弯矩和边跨主梁弯矩都大大减少，一般约为原来的40％—65％。
斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分成：
主梁 一般采用混凝土结构、钢－混凝土组合结构、 钢结构或钢和混凝土混合结构； 索塔－ 采用混凝土、钢－混凝土组合或钢结构； 大部分采用混凝土结构； 斜拉索－ 则采用高强材料（高强钢丝或钢绞线）制成。
斜拉桥中荷载传递路径是：斜拉索的两端分别锚固在主梁 和索塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索 塔传至地基
世界最大斜拉桥
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥名 多多罗桥(Tatara) 诺曼第桥(Normandie) 南京二桥 武汉三桥 青州闽江大桥 上海杨浦大桥 中央名港大桥(Meiko-Chuo) 上海徐浦大桥 斯卡圣德脱桥(Skarnsundet) 汕头岩石大桥 鹤见航路桥(Tsurumi Fairway) 主 跨 (m) 890 856 628 618 605 602 590 590 530 518 510 型 式 日本本州四国联络线 1998 H 法国 1994 H 长江,中国 (2000) H 长江,中国 (2000) H 福州,中国 (2000) C 上海,中国 1993 C 日本 1996 S 上海,中国 挪威 汕头,中国 日本 1997 1991 1999 1991 H P.C H S 桥址 年份
某现代 化斜拉 桥施工 现场
辐射形
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
竖琴形
扇形
辐射形 索型
竖琴形 索型
来宾红水河，位于广西红水河，是我国修建的第一座预应力混凝土铁路斜拉 桥。全长398ｍ，主跨48＋96＋48(ｍ），索型采用双塔竖琴型。
扇形 索型
三台涪江桥位于四川省三台县跨越涪江。全桥共１１孔，全长５６０．３ｍ。 该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，其孔跨为５６＋１２８＋５６(ｍ）。，桥面总 宽１２．５ｍ(车行道７ｍ及两侧人行道各２．２５ｍ）。斜拉索为扇形双索面 体系。