PROE摩托车箱体设计流程(1)
箱盖实体模型创建proe设计实例
箱盖实体模型创建proe设计实例山东大学机械学院工业工程计算机绘图设计实例箱体类零件设计目录箱体类零件简介 (3)箱体零件特征创建 (3)a) 新建文件 (3)b) 进入草绘环境，进行草绘 (3)c) 创建箱体下端部分 (4)d) 创建箱盖上盖部分 (4)e) 生成箱体上盖 (5)f) 生成上盖内腔 (6)g) 创建轴承基座 (7)h) 生成箱体边沿的孔 (8)i) 设制加强筋 (12)j) 特征镜像 (13)k) 创建观察孔 (14)l) 创建通气孔 (15)m) 倒圆角的创建 (18)箱体类零件设计实例1箱体类零件简介：箱体类零件主要是用来支承、包容其他零件，泵体、阀体、减速箱的箱体都属于这种结构。
比较典型的方形箱体结构的创建步骤包括箱体主体的创建、箱体内向的创建、轴承座的创建、密封螺钉孔凸台的创建、加强筋的创建、另一侧轴承座的创建、轴承台的创建、箱体边沿的创建、孔系的创建和倒圆角的创建。
具体过程见下文。
箱体零件特征创建a) 新建文件在系统工具栏中单击“新建”按钮，弹出“新建”对话框，在“类型”选项组中选中“零件”单选按钮，在“子类型”选项组中选中“实体”单选按钮，不选缺省模式，在“名称”文本框中输入零件名称（例如“xiangtishanggai ”），选择国际标准（如图 2），单击“新建”对话框中的“确定”按钮，创建一个新文件并进入特征创建窗口。
b) 进入草绘环境，进行草绘单击“草绘”按钮，系统会弹出草绘对话框（如图1），根据此时状态栏的提示信息“选择一个平面或曲面以定义草绘平面”，在绘图区域选则“FRONT:F3”（或其它）面作为草绘平面，此时系统会默认草绘方向。
单击“草绘”对话框中的“草绘”按钮，进入草绘模块。
1参考文献：《Pro\Engineer wildfire 4.0零件设计技术指导》电子工业出版社08年出版徐小荣雷进辉王保荣等著《Pro\Engineer wildfire 实用设计百例》作者CAD 教育网周四新选择此项图 2图 1单击特征工具栏中的“矩形”按钮，创建一个矩形，再选择圆角按钮，创建圆角，最后用双击修改尺寸，在绘图区域里绘制一个尺寸如图3所示的圆角矩形作为拉伸建模的草绘图形。
减速器pro-e设计
一、变速器下箱体设计：1、创建箱体壳：“设置工作目录”——新建零件“xiaxiangti”，拉伸命令：草绘图：，拉伸实体特征：2、创建轴承凸台：拉伸命令——草绘图——，拉伸实体特征——切除材料：拉伸命令，草绘——实体——3、复制滚动轴承凸台选用“特征操作”命令，相对指定平面平移复制，便宜距离为193，在绘图区下依次输入复制凸台的外径118和内经68，完成复制图为——；4、创建顶唇；拉伸命令，拉伸深度30；草绘唇截面——生成实体——5、创建另一侧特征；镜像——6、创建顶板；拉伸命令-拉伸深度为10——草绘图——创建特征完成——7、创建底板；拉伸命令；拉伸深度20；草绘图——创建特征完成——8、创建加强肋；通过凸台轴线和平面的转角创建基准平面1、2；单击“肋”命令，厚度10，草绘一条直线——；创建特征完成——相同步骤创建另一个——9、创建箱体另一侧的加强肋；选用镜像命令——10、创建圆角；用倒圆角命令——11、创建箱体顶板凸台面连接孔；选用“孔”命令——阵列连接孔——尺寸阵列——镜像连接孔——12、创建轴孔断面上的连接孔；选用孔命令——阵列连接孔——采用相同步骤创建另一个轴孔端面上的连接孔——12、创建油标尺安装孔：创建基准平面，偏移值100；创建基准轴；，旋转基准面：旋转角度45——，创建安装孔凸台：拉伸命令——草绘图：——创建的实体特征：，创建孔特征：选择“孔”命令——，创建凹槽：草绘——创建特征完成—创建螺纹：螺旋扫描—切口—13、创建下箱体放油孔：创建基准面——偏移值-240——创建安装孔凸台——拉伸命令——创建螺纹孔——拉伸，去除材料——创建螺纹——创建下箱体的固定孔——拉伸，去除材料——二、变速箱上箱体设计1、新建零件，命名“shangxiangti”；2、创建箱体壳：拉伸——草绘————创建特征完成————“壳”命令，厚度为12——；3、创建轴承凸台：拉伸——草绘————创建特征完成————拉伸，去除材料——草绘————创建特征完成——4、创建两侧板：拉伸——草绘图————创建特征完成——5、创建唇体：拉伸——草绘——创建特征完成——；6、创建轴孔端面连接孔：建基准面DTM1，与right面偏移164——拉伸，去除材料——草绘————创建特征完成————以轴为基准阵列——；以相同步骤创建另一个轴孔端面连接孔。
基于ProE的雪地摩托车实体设计毕业设计
毕业论文声明本人郑重声明：1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。
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对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。
本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。
3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。
4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。
论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。
论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。
学位论文作者（签名）：年月关于毕业论文使用授权的声明本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。
本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。
同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。
本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。
如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。
本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。
本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
箱盖造型设计
2选择【模型|建模】命令进入建模模块。
选择【拉伸特征命令】或快捷键X，点击选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图，绘制草图并标注如下：
3.选择【完成草图】或快捷键Ctrl+Q，输入参数，完成拉伸。
视图如下：
4.创建机盖的端面，点击X进行拉伸，点击选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图，视图如下：
【Ctrt+Q】完成草图,输入参数，视图如下：
5.同样的方法绘制第二个矩形，视图如下：
【Ctrt+Q】完成草图,输入参数，视图如下：
6.创建机盖整体视图选择【镜像特征】——选择特征拉伸（1）至拉伸（3）——点击中键——选择现有平面XC-YC——确定。
视图如下：
7求和，为下一步做准备。
8.拆分（注意先后顺序）
11.抽壳
12.创建大、小轮动轴承突台点击【X】，点击选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图，视图如下：
13.【Ctrl+Q】，输入参数，视图如下：
求和，为下一步做准备。
右键点击中刚刚的建立的拉伸命令将使草图为外部的。
选择如下草图拉伸求差
14.拔模
15.镜像特征
16.边倒圆
17.整体求和
18.吊耳
点击【X】，点击选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图，【Ctrl+Q】，完成草图，输入参数，视图如下：
19孔
1.定点
2.打孔
同样方法完成箱盖与箱座的沉头孔和大，小凸台的孔，视图如下:
再镜像其特征。
2.窥视孔盖的造型设计1.矩形垫块
2.矩形腔体【拉伸】。
(完整word版)摩托车设计流程 -图解
确定表达方案
尺寸标注
技术要求
相互交换检查
油泥模型 前期准备 整车测量 构建曲面 结构设计 输出二维
结构部整车设计开发设计流程图
粗刮
拍照---了解曲面组成，便于分面
精刮
拍照---把握曲面及其交线趋势
跟踪油泥模型，及早发现模型与结构冲突的地方
跟踪评审过程，记录厂家提出的外观与结构的要求
拆车
书面记录 照片记录
零件保存
构建或借用必要的三维数据（包括车架和其他将用于 协调的零部件、电器件等），将其装配到整车上
TRITOP+ATOS
测出必要的基准特征
点云的后处理
以涉检查
分析曲面的组成
在光顺的前提下附点
曲面及其交线趋势和最后总体效果与模型一致
初定设计方案， 统一设计思想
整体性设计 相互交换检查
参考其他车上优秀结构 设计要求、结构优化 与相关零件互相协调同步
统一字体、图框、线型，按要求选择院内或厂家格式
proe零件制作流程
气缸部件绘制图（基于ProE5.0）XXX 1.零件组成及尺寸2.绘制过程⑴缸体绘制进入界面之后，首先点击文件，设置工作目录，设置好后，新建文件，如图，点击零件，选实体，取消“使用缺省模板”勾选。
点击右边的拉伸工具，然后放置---定义---front平面（根据需要）---草绘。
选取基准轴，在中心画直径为56的圆，然后点击对号或者Ctrl+D，编辑拉伸长度，点击对号完成。
然后拉伸，去除材料，放置，定义，front平面，草绘，然后画同心圆，直径为51，拉伸方向内，贯穿实体就行了，点击对号完成。
然后保存文件。
⑵.前缸盖如之前做缸体一样，先设置工作目录，然后选择拉伸工具，做出下图所示，要用到倒圆角工具。
然后在用拉伸切除工具，绘制需要去除的部分然后设置基准平面，front平面向后偏移5，然后拉伸去除材料，去除内置一个圆环，然后照前面做法，做出后一个柱体与前缸盖的做法类似，过程请参照前缸盖制作。
附上图片⑷.活塞先设工作目录，然后新建文件，选择拉伸---放置---定义---front平面---草绘，然后再用定义基准平面，画出图形：通过基准平面可以画出其他的部分，然后把倒角画好，用的是边倒角工具：保存文件。
⑸.螺母同样的，先设置工作目录，然后新建文件---零件---实体。
第一步画出基本图形第二步用旋转把螺母尖角去掉第三步做螺纹选择“插入”——“螺旋扫描”——“切口”双击中键两下，选择“平面”。
如图选择FRONT面。
再双击中键两下选择线框模式，选择“草绘”——“参照”画出一参照线和中心线选择“直线”，如图画一条路径打钩输入螺纹宽度，一般0.5，，回车画切口注意要朝外约束两边相等，夹角65，高小于0.5这里0.48.打钩完成。
双击中键两下得到下面模型⑹.内六角螺栓先用拉伸工具做出大体图形然后用螺旋扫描工具做螺纹，点击插入---螺旋扫描---切口---完成然后选取top面，双击中键，点击草绘，选取参考线，然后画中心线，必须要对称，然后选择直线，画一条路径，前面超出一点，后面用曲线收尾。
PROE软件基本操作
四、 Pro/E鼠标的使用 在Pro/E中最好使用三键滚轮鼠标，否则许多操作不方便完成。鼠标的操作见下表所示。
第二节 基于Pro/E的模具设计基本操作 制件三维实体设计 用参考零件和工件建立装配模型
设置收缩率 对参考零件进行厚度检测和开模检测
零件是否需要改动 N
修改参考零件 Y
设计分型面 设计浇注系统
3. 装配模块 Pro/ASSEMBLY 通过装配约束将多个零件按实际的生产流程组装成一个部件或完整产品的过程。
4. 曲面模块 Pro/SURFACE 用于创建具有各种类型的曲面、形状复杂的零件。
5. 工程图模块 Pro/DRAWING 用于创建二维工程图，如一般视图、局部视图、剖视图和正投影视图。
点击创建特征的方式
定义特征属性
Done
定义特征属性
草绘截面 Done
1.Hole:挖孔 2.Shell:抽壳特征 3.Round:倒圆角 4.Chamfer:倒角 5.Extrude(拉伸特征) 6.Revolve旋转特征 7.Sweep 扫描特征： 8.Blend 融合特征：
五、基准特征 1.创建基准平面(Datum Plane)
4.信息区 位于窗口工作区的下面，它包含一个消息区和一个状态栏。它常用一些标识来显示系统操作的 状态提示，对当前的操作进行说明、提示、警告等，有时也出现文本框，供输入一些需要的数据来完成模型 的设计。当鼠标通过菜单名、菜单命令、工具栏按钮及某些对话框项目上时，会出现屏幕提示。
特征命令工具 栏区
5.选择过滤器 位于窗口的右下角，通过选择不同的选项，可以有目的的选择模型中的对象，即在模型中 只有过滤器选中的项目才能被选中。不同的模式或工作阶段，过滤器下拉列表所包含的内容不同。
proe模具设计具体步骤
简单模具开模步骤：1、模具模型→装配→①参照模型→“创建参照模型”各项不变→确定。
→②定位参照零件（一模多腔使用）2、模具模型→创建→工件→手动→“元件创建”命名“_wrk”→创建特征→实体→加材料→拉伸→实体→完成。
3、设置收缩率。
4、设计浇注系统(可放置在7后)特征→型腔组件/实体/切减材料/旋转/完成→切出相应的浇口。
5、设计分型面当需要应用侧面影像曲线时，先进行定义：模具→特征→型腔组件→侧面影像。
★插入/模具几何/分型曲面→编辑/属性/命名→①复制分型面→复制粘贴→通过各种方面使边与毛坯相连。
→②编辑/裙状曲面（可多选）。
★插入/模具几何/模具体积块→体积块完成后点击“编辑/修剪/参照零件剪除”。
6、构建元件的体积块编辑/分割→两个体积块/所有工件/完成→选择上述分型面→命名。
7、抽取模具元件模具元件→抽取→所有→确定。
8、填充铸模→创建。
9、开模模拟模具进料孔→定义间距→定义移动→两次选取（一次模块，一次方向）Pro/E模具结构的设计：在Pro/E中，可以采用三种方法设计模架，即分别用组件设计模块、MoldLib模块（Mold Base Library，模架库）和EMX模块（Expert Moldbase Extension，模架设计专家扩展）进行设计。
1、组件设计模块：将模架作为一个装配体进行设计。
进入组件设计模式后，首先逐一创建各个模架元件（即零部件），然后再装配成模具模架。
此种设计方法操作比较繁琐，不易维护，因而使用较少。
2、MoldLib模块：MoldLib是PTC提供的模架库，包含众多标准模具组件。
如果安装了MoldLib扩展模块，则可以在模具布局模式下直接调用模架库中的模具组件，非常方便。
3、EMX模块：Pro/E的扩展功能模块，它封装了大量标准模架和模架标准件，并提供了一系列模架设计向导，使模架设计更加高效、快捷。
EMX模块的功能比MoldLib模块更加强大，是Pro/E模架设计的首选工具。
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吊挂孔合箱开 档尺寸确认
三维布置——轴孔结构布置
轴向开档尺寸确认及 空间结构定型
轴承安装孔周向壁厚保证5mm以上， 轴向限位台阶壁厚不能太薄保证3mm 以上（主要指曲轴）
三维布置——油路布置
油路尽可能的短， 上油油腔体积应 尽可能的小，减 少启动时的上油 时间，减小凸轮 摇臂等零件的干 摩擦时间
曲轴箱分总成设计流程
概述
• 曲轴箱分总成主要包含左右（或上下）曲轴箱、轴承、油 封、螺栓、螺柱、密封垫片及其他附属零件，其核心为两 个曲轴箱。左右结合主要用于单缸或V型缸，上下结合主 要用于双缸并列及多缸并列。 • 曲轴箱分总成是整个发动机的骨架所在，其主要功能是为 其他分总成零部件提供支撑、运动及润滑等所需条件。在 进行设计时，我们必须考虑到以下几点：强度、刚度、密 封、布局合理性。 • 本流程以2V82FML曲轴箱（左右结合方式）为例进行设计 流程介绍，总成内其他零件不做特殊说明不予介绍。
上油腔
三维布置——左右合箱
定位销孔布置：分布距 离尽量远，可以布在螺 栓孔上，也可单独布置 左右箱结合面必须 匹配
根据合箱后螺柱柱的高 度选型合箱螺栓规格
三维布置——回油迷宫
迷宫挡板作用：1.让气 流在迷宫内有速率的变 化。2.增大油气接触面 积 进气口
出 气 口
进气口设计在气流平稳 区域内的最低点，一般 选在右箱离合器的下方 中心位置，或者磁电机 的下方中心位置；出气 口设计在最高点
草图布置——合箱轮廓布置
合箱面轮廓必 须包住箱体内 部所有零件且 不与箱体外部 零件干涉，运 动件必须考虑 最大极限位置 主副轴 空间 曲轴曲 柄空间 启动马 达空间 保证一定的密 封宽度；无垫 片的合箱面结 合面要求4mm 以上，有垫片 的控制在33.5mm；保证 一定的密封刚 度，尽量避免 突变
造型设计检查
• 在三维造型成型时，参照《设计项目检查表（箱体组）》， 由相关人员对造型做一次系统的设计检查，避免三维造型 出现失效模式库中的失效情况。主要包括结构和功能检查、 装配及加工工艺检查、成本分析三项。 • 结构和功能检查 目的是为了让曲轴箱分总成造型在与其 他分总成造型装配时满足良好的装配关系并实现其功能。 主要包括干涉检查、密封检查、喷油检查、外观检查及拔 模检查等。我们在做三维设计的时候应尽量避免出现由设 计原因造成的问题，从而导致发动机出现的一系列结构和 功能性失效。
左箱
右箱
三维布置
二、再根据草绘布置曲线拉伸箱体骨架及吊挂结构
左箱
右箱
三维布置
三、再根据功能需要，布置出相关结构，如呼吸腔，右箱喷 油孔、油路等。从而完成三维布置
左箱
右箱
三维布置——吊挂点的布置
吊挂点处的强度保证：做加强筋，吊挂 孔与箱体相连处倒大圆角
预留整车装配 空间
三维布置——吊挂点的布置
三维造型
• 三维造型主要是对三维布置的细节优化，让布置的结构更 好的实现其功能。主要是指做加强筋，拔模，倒圆角及一 些其他处理方式。下图为2V82完成三维造型后的示例：
左箱
右箱
三维造型常见注意事项：
堵头孔：1.壁厚保证4mm，防止装配时敲堵头开裂；2.堵头 孔高度确认，保证堵头敲上去后不会挡住油路
三维造型常见注意事项：
工艺搭子：1.分 布位置尽量均匀、 远；2.保证在同 一模具上出摸； 3.附近结构强度 要高；4.要有足 够的装夹空间和 装夹位置；5.不 能做在加工面上
三维造型常见注意事项：
发动机机型码标识区：1.要预留位置，便于装车后在整车上进行 观察；2.尺寸大小：参考成熟样机
三维造型常见注意事项：
草图布置
四、在上述草绘基础上，创建气缸体结合平面，并在所建平 面上勾勒出缸体结合面轮廓（轮廓边界及相关孔位由曲连 组提供）。单缸只需创建一个平面即可，V缸需分别创建 前、后两缸结合平面。
草图布置
五、通过偏移合箱大平面，确定出左（右）盖结合面位置。在偏 移好的左（右）盖结合面上做草绘，勾勒出左（右）盖结合面 轮廓线及螺栓位置。注：与边盖组共同确定
草图布置
二、在合箱面平面上做草绘，画出主要轴孔位置，作为后续 空间孔位布置参照，主要指曲轴、主副轴、变档轴、拨叉 轴、机油泵轴、水泵轴、吊挂孔位置。可以通过画不同草 绘以便于区分和修改，但有啮合关系的最好在一个草绘表 达出啮合关系。
草图布置
三、继续在合箱平面上做草绘，画出气缸倾角及气缸体与箱 体结合面位置。V缸需画出两缸夹角及前后两缸分别与箱 体结合的面位置。
草图布置
• 根据上述输入数据参数，绘制结构布局草图。基本步骤 一、先创建（选定）合箱大平 如下: 中心轴 面和曲轴中心轴，作为后续 合箱面 特征的参照基准，避免布置 或造型修改时的基准紊乱。 注意：参照基准尽量选用三 个大的基准平面和基准坐标 系，也可选用那些不随其他 变量变化的基准面或基准轴， 如此处的和箱面和曲轴中心 轴。
曲轴箱体设计参数输入
• 在开始设计之前，需根据整车的布置及发动机外形、功率 等要求，制作一份《输入零件清单表》，确定出以下数据， 以便结构布置需要： 1）发动机气缸数量及气缸排列方式： 2）发动机冷却方式： 3）缸套外径： 4）吊挂孔位置（三个吊挂点）及吊挂开挡尺寸； 5）曲轴开挡尺寸、最大外形尺寸及位置； 6）变速换挡系统中各轴的开挡尺寸、最大外形尺寸及位 置； 7）机油泵最大外形尺寸及位置； 8）水泵位置（注：发动机为水冷才有）； 9）轴承型号； 10）曲轴箱和气缸体结合面位置； 11）起动电机安装位置及相关齿轮位置和最大外形尺寸；
三维造型常见注意事项：
高速运动件要做油 面隔离筋，防止油 液被甩走，降低动 率。通常是曲轴曲 柄处。油面隔离筋 上要开回油孔
三维造型常见注意事项：
深盲孔加排气槽， 做出拔模角度， 避免直角边或锐 边
三维造型常见注意事项：
电启动大齿轮限 位凸台，避开齿 轮上开孔的地方
三维造型常见注意事项：
左后盖连接螺栓 柱往外加一块， 可以减小左后盖 晃动间隙
三维布置——喷油布置
右箱喷油孔：1.喷出的油 液不能打在缸套上。2.喷 油角度需直喷活塞排气侧 且不喷在连杆小头及活塞 销上，喷射有效形成需占 活塞总形成的2/3
三维布置——其他布置
小孔或螺孔，设计尽量离开高的壁， 防止加工困难
曲轴箱和运动件的间隙应保证：加工 件与加工件至少1mm,加工件和非加 工件2mm,两个非加工件3mm
概述
左右合箱方式
概述
上下合箱方式）
曲轴箱体设计流程图
设 计 输 入
结 构 布 置 草图布置 三维布置 三 维 造 型
强 度 计 算
结构和功能检查 装配及加工工艺检查 成本分析
否
是
图 纸 下 发
设 计 评 审
图 纸 审 签
功能检查及失效模式分析 装配及加工工艺检查 成本分析
二 维 图 纸 设 计
草图布置——左（右）盖结合面布 置
马达安装处的 强度：考虑马 达轴空间后， 结合面尽量往 里收，即结合 面轮廓与马达 轴不需要同心Fra bibliotek三维布置
• 做完草图布置后对方案进行初步的评审，确认无误后开始 进行三维的初步布置。三维布置主要是将箱体骨架及箱体 主要结构做出来，及将草图布置里面的线条实体化、形象 化，从而便于做其他布置和造型。三维布置大致思路如下 （以2V82为例）： 一、先根据草图布置曲线做出主要轴孔的空间几何结构
为防止机油滤网变凹， 可以在相应位置做支 撑结构，延长滤网使 用寿命。
三维造型常见注意事项：
壁厚要均匀，不得有 壁厚过薄的地方或过 厚的地方，保证最小 壁厚不小于3mm。有 承受力的地方壁厚应 该保证4mm以上。可 以用壁厚检查工具进 行检查
三维造型常见注意事项：
轴承安装孔及油封安装孔要求倒1-1.5X30度 的倒角，便于轴承和油封的安装
三维造型常见注意事项：
发动机水平放置时， 保证离地间距最小 的是箱体结构，不 能是放油螺栓等其 他零件
三维造型常见注意事项：
在错模情况下需 在转角处做加强 结构
三维造型常见注意事项：
回油迷宫的引出 管，必须伸出壁 面4mm以上， 这样机油就不会 沿着壁面直接流 入呼吸管，导致 喷油
三维造型常见注意事项：
造型设计检查
• 装配及加工工艺检查 目的是为了保证零件加工或装配的 便利性及通用性，尽量减少加工工序或装配工序，同时， 保证在装配或加工过程中零件不会与刀具或装配工具发生 干涉现象。 • 成本分析 主要指箱体造型壁厚检查，通过减少多余材料 来达到降低成本的目的。通过PROE壁厚检查工具从三个 空间方向对造型进行检查，不得有壁厚过厚或过薄的地方， 保证壁厚均匀。总成内其他零件尽量采用借用件和标准件， 避免新开发而节约成本。
曲轴箱体设计参数输入
12）离合器、飞轮型号，确定最大外形尺寸； 13）左、右盖结合面位置； 14）客户其他要求或效果图片；
结构布置
• 结构布置通常分为两部分，即草图布置和三维布置，其目 的是让我们能对设计方案有一个整体的直观评价，为后面 做更细致的三维造型打基础，避免在做造型时因布置考虑 不周而引起大的改动，甚至是其他分总成的布局也随着改 动，影响整个发动机的设计进度。 • 草图布置即做二维曲线布置，通过曲线的勾勒来表达出相 关结构的空间位置及形状，让我们能对设计方案有一个初 步的评价。草图布置也是设计者对设计方案的一种理解程 度的一种体现。 • 做好草图布置后开始进行三维布置。三维布置是对草图布 置的延伸，将草图布置实体化、形象化，便于我们更直接 的对设计方案进行综合性的评价及分析。
轴承支撑端面做 沉孔，保证端面 支撑的轴承外圈
三维造型常见注意事项：
合箱结合面，做 出翻边，避免锐 边存在
三维造型计算
• 在三维造型进行到一定阶段，需进行一系列的计 算。目的是验证设计的可行性和正确性。主要包 括箱体的强度计算、减震套刚度计算、轴瓦过盈 量计算、缸头连接螺栓预紧力计算、密封能力评 价计算等。通过计算来优化造型设计或草图布置， 从而更好的完成后续设计步骤。 注：此验证计算须由人机工程研究所结构结构分 析组完成，并输出相关计算报告。主要有《箱体 强度分析报告》、 《减震套刚度计算报告》 、 《轴瓦过盈量计算报告》 、 《螺栓预紧力计算报 告》 、 《密封能力评价报告》 。