钢吊箱围堰解析
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用一，钢吊箱围堰技术1、结构设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
底板是竖向主要受力构件。
钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。
侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。
单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。
双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。
内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。
内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。
内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。
水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。
竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。
悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。
横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。
纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。
吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。
吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。
由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。
定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服水流力来纠偏。
有底钢套箱围堰施工工艺
有底钢套箱围堰施工工艺1 前言有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，其作用是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水，为高桩承台施工提供无水的施工环境。
同双壁钢围堰比较，钢套箱具有施工工期短、水流阻力小、利于通航、不需沉入河床、施工难度小、材料用量少、经济合理等特点，因而在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。
2 适用范围及特点2.1 钢套箱的适用范围当承台底面距河床面较高，或承台以下为较厚的软弱土层、且水深流急时，目前多采用有底钢套箱作为防水措施来进行深水基础施工。
2.2 钢套箱的特点有底钢套箱受水深的影响相对于无底钢套箱较小，利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高;封底混凝土受底板约束，质量易于保证，数量准确;套箱悬挂于支撑系统上，不接触河床，避免了河床高低不平的影响。
3 钢套箱的设计具体计算详见《围堰结构设计指南》。
4 钢套箱施工工艺流程及加工制作4.1 钢套箱施工工艺流程图及说明有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工方法，围堰的安装主要有墩位组拚和场外组拚两种，其施工工艺如下:墩位组拼:工厂加工钢套箱?墩位安装底板及壁板拼装平台?安装底板?拼装壁板?安装内支撑?拉压杆的安装?水平定位系统及导向系统的安装?钢套箱的整体下放?下沉钢套箱至设计高程?吊箱平面纠偏及竖向锁定?底板封堵与清理、封底混凝土浇筑?抽水、转换拉压杆、承台混凝土浇注场外组拚:场地平整?搭设套箱加工平台?钢套箱的加工拼装?起吊下沉就位?钢套箱的锁定?堵漏?封底混凝土浇筑?承台施工。
4.2 钢套箱加工制造及拼装4.2.1 加工制造及拼装的总体要求及精度控制加工制造用的钢材应满足以下要求:Q235钢应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)的规定;Q345钢应符合现行国家标准《低合金结构钢》(GB1591)的规定。
1/10页焊接材料的要求:钢套箱加工选用的焊条、焊丝必须符合现行国家标准，包括《碳钢焊条》(GB5117)、《低合金焊条》(GB5118)、《碳钢药芯焊丝》(GB10045)、《熔化焊用钢丝》(GB/T14957—94)及《二氧化碳气体保护焊用钢丝》(GB8110)的规定。
浅谈钢吊箱围堰在深水施工中的应用
浅谈钢吊箱围堰在深水施工中的应用摘要：随着我国社会主义建设的蓬勃发展，桥梁建设施工越来越受到人们的关注。
作为深水承台施工中重要的围堰方法，钢吊箱围堰在桥梁建设中应用广泛。
这种围堰方式经过大量实践，充分展示了钢吊箱围堰对水下承台与墩身施工起到的重要作用。
为此，就深水施工中应用钢吊箱围堰做出探究，阐述钢吊箱的设计原理和钢吊箱制作方式，对应用的钢吊箱围堰做出解析。
关键词：深水承台；钢吊箱；施工应用前言桥梁基础施工是桥梁建设的根本所在，而在桥梁基础施工中，围堰主要起到为水基础承台与墩身创造干施工作业环境的作用。
围堰方式分为很多种，包括钢板桩围堰、异型钢围堰、锁扣钢管桩围堰与钢吊箱围堰等。
本文对钢吊箱围堰在深水施工中的应用技术进行浅析，具体内容如下。
1应用实例本文主要是以某桥梁工程在施工过程中采取钢吊箱围堰的方式为例。
对钢吊箱围堰在深水承台施工中的应用，以及所存在的优势等做简要分析。
1.1工程概述某桥梁长度在540m左右，引桥宽在16.0m左右，其主桥宽在23.5m左右。
此外，主桥上部的预应力混凝土悬浇连续钢构箱梁的长宽高为大约在45加上80加上45m左右。
高桩承台跟群桩基础都是作为主桥下部基础的存在。
主桥墩的形成，主要是由8跟钻孔灌注桩形组成，其灌注桩的直径为Φ2000mm。
在设计承台顶面时所规定的标高为+123.765m；在设计承台的底面时所规定的标高为120.765m。
由于此桥的主桥墩位置是在深水区内，其最深水区位置可达到-11.4m，使得施工的正常水位位置可达到+126.00米左右。
1.2钢吊箱的设计原理在对钢吊箱进行设计时，其设计原理可大致分为以下几点：（1）孔桩周边跟封底混凝土的粘结力和吊箱自重等，在没有浇灌承台混凝土前以及抽干箱内水后，其水浮力则会小于二者之和。
与此同时，在水浮力的作用下，C20混凝土弯拉应力要大于吊箱底板内板中负弯矩应力。
（2）若是抽干箱内的水后，在承台的混凝土浇灌中，吊箱可以承受的吊箱封底混凝土和水浮力，与孔柱钢护筒（孔桩周边）之间的粘结力总和要比吊箱和承台的自重之和大很多。
钢吊箱围堰的有限元检算分析
李士元 （ 中 铁十二 局集团第 三工 程有限 公司）
摘要： 钢 吊箱 围堰 以 其 诸 多 优 点 在 大 型 桥 梁 施 工 中得 到 了 广 泛 应用， 为 了研 究 受 力 特 性 确 保 施 工 安 全 ， 对 某 长 江 大桥 钢 吊箱 围堰 进 行 了 有 限 元 分析 ， 得 出 的结 论 ， 可 以 为 同类 结 构 的 设计 和 施 工 提供 参
关键词 ： 钢 吊箱 围 堰
有限元
检 算
１ 概况
钢 吊箱 围堰 是 为 了在 无水 环境 下 ， 施工 深 水 高桩承 台
而 设计 的 临 时阻 水 结构 ， 其优 点 在 于 施工 简 便 ， 可 以避 免
采用 ＡＮＳ Ｙ Ｓ进行计 算 ， 工况 １结果如 下 ：
深水 基 础 施 工 中 沉 井 、 钢 套箱 围堰 下 沉 困难 等 问题 ， 降 低 施工 难 度 ； 定 位 准确 且 防水 性 能好 ， 节 约材 料 ； 与沉 井 等 方
自重 。
采用 ＭＩ Ｄ ＡＳ进 行 计 算 ， 工 况 １计 算 结 果如 下 （ 图９ 、
１ ０） ：
图 ９ 封底混凝土等效应力图（ 工况 １ ）
工 况 ２的 ＡＮ Ｓ Ｙ Ｓ计 算结 果（ 图１ １ 、 １ ２ ） ： 由图 中知 最 大应 力 为 １ ． ６ ７ ＭＰ ａ ， 最 大 位移 为 ０ ． １ ｍｍ， 结构 安 全。
图 ６ 钢 吊箱 位 移 图 （ 工况 ２ ）
考 虑 工 况 ２时 ， 最 大 等效 应 力 为 ８ ５ ． ９ ＭＰ ａ ， 最 大位 移
为 ０ ． ７ ５ ｍｍ， 结构安 全 。
３ － ２ 预 制 混凝 土 底板 计 算模 型 的建 立 考 虑 的荷载 为 承 受底 节 吊箱 的重 量 和 现 浇封 底 混 凝 土 板 的 重 量。 采 用 ＭＩ Ｄ ＡＳ进 行计 算 ， 计 算 结果如 下 （ 图 ７ 、 ８ ） ： 计 算 出来 的最 大 应力 为 ２ ． ９ ＭＰ ａ ， 最 大 位 移 为
钢套箱围堰施工的若干方面分析
钢套箱围堰施工的若干方面分析0.引言钢套箱围堰主要是为了解决桥墩与承台施工而设计出的一种实用性临时阻水结构，这种结构具有较高的适用性与应用效果，在实践应用过程中可以为水上桥墩的施工提供一个安全、无水的施工环境，具有较高的应用价值。
钢套箱围堰的施工工艺简单，只需要进行分块制作、现场拼装与整体下方三个步骤，在实践环节具有较好的应用效果，值得广泛应用与推广。
1.钢套箱围堰工程概况本次道路施工选取了位于湖南省长沙市东新区的轨道交通3号线东延伸段，工程施工的实施范围由长沙国际机场站至桥河路站。
工程线路正线全长约为27.6km，该区域的标段为II标，线路长度约为3.6km。
整条道路施工线路在实践施工中需要严格按照相关规定与施工工艺要求进行约束与控制，通过对整条施工路段进行实地勘测与反复确认检查，该路段基本符合实践施工要求。
該线路的沿线位于围场河附近，区域内有两个水上墩柱，经过专业仪器进行水位探测与分析，围场河的常水位标高是+2.6m，河床低标高约为-1.2m，通过对常水位与河床低标高的实际数据进行分析与测算，两个水上承台的底标高则为-3.9m，根据水面位置进行确定，承台位于水面以下接近6.2m的位置，这对实践施工造成了一定的影响，增加了施工难度。
由于实践施工环节，围场河必须同时满足泄洪与顺利通航这两点要求，因此，考虑到区域环境自身的特点与工程建设的实际需要，在本次道路施工过程中需要对这两个承台采用钢套箱围堰施工，以此保证道路施工的顺利开展，为道路施工提供安全保障。
2.钢套箱围堰实际施工2.1钢套箱的设计工艺在本次的钢套箱围堰施工环节，考虑到两个承台的实际情况与围场河内的水位情况，结合水位标高，钢套箱在内经设计时，应具体设计为6.5m*6.1m的矩形，在下沉到制定位置后额定标高应为+2.1m，钢套箱底部标高应为-5.0m，实际总高度约为7.3m。
通过对钢套箱进行精确化的工艺设计计算，钢套箱的总重量应为32t-35t之间，箱内的外壁距离约为21.4cm；结合围场河内的水位情况与实际施工需要，在吊装与运输钢套箱的过程中，应将钢套箱分为三节制作，第一节钢套箱的高度应为3.2m-3.5m之间，第二节钢套箱的高度应为1.8m-2.0m之间，第三节钢套箱的高度应为1.8m-2.0m之间，以此实现钢套箱的安全运输和吊装；在设计钢套箱的过程中，应对每块钢件结构进行精确控制与管理，每块钢构件的外层应选用5mm的钢板进行制作，以此满足钢套箱的应用指标，工厂在实际制作过程中，为保证钢套箱的稳定性与抗力性能，应实行分块制作的方式，在岸上进行拼装与吊装；为切实满足钢套箱在水中的抗冲击性能与抗压力性能，在连接过程中，应采用螺栓与2cm的遇水膨胀胶条对钢套箱进行联接。
单壁钢吊箱围堰设计
单壁钢吊箱围堰设计计算一、钢吊箱围堰设计概况1、围堰外轮廓尺寸：42.8m(长)×17.4m(宽)×8m(高)，围堰底高程-2.5m，围堰顶高程+5.5m，围堰去孔后底面积549.68m2。
2、封底混凝土厚2.0m，C25水下混凝土。
3、围堰自重：545t。
4、吊箱模板采用δ=6mm钢板，∠80×8mm为组合模板边框，内肋为[8，间距30cm。
5、侧板：采用2I16作为围箍，间距1m，围箍外设2I25竖向立柱。
6、底模及承重结构：底模铺设I25作为分配梁，间距为60cm；分配梁下设6道2I40作为主承重梁，每排桩基在护筒两侧各设一道。
7、吊挂系统：由于封底混凝土浇筑后要割除钢护筒，为保证底模及侧板正常工作，在护筒内预埋φ500mm钢管，作为体系的装换。
主承重上吊梁采用2I40，顺路线方向在护筒上安装，通过φ32精轧螺纹钢与底承重梁连接。
承台两侧分别设6根φ500钢管桩作为承吊点。
8、内支撑及封底分仓：内支撑设5道，在围堰顶+5.5m处；采用分块浇注封底混凝土，采用δ=10mm的钢板进行分仓，并通过内支撑进行固定。
9、设计的施工水位：吊箱下放、浇筑封底混凝土、浇筑承台第一层混凝土的最大水位为-2.6m；封底后抽水的最大水位为+4.9m。
二、检算参数1、钢材力学性能：允许抗拉、抗压和抗弯应力[σ]=170MPa。
2、混凝土力学性能：弯曲拉应力[σt]=0.7MPa，封底混凝土粘结力[τ]=12t/m2。
3、封底混凝土重量：2.3*549.68*2=2529t。
三、检算工况工况一：吊箱下放（水位-2.6m）吊箱围堰自重545t，全部由钢护筒吊挂系统承受。
工况二：浇筑封底混凝土（水位-2.6m）吊箱围堰自重545t+封底混凝土重量2529t全部由钢护筒吊挂系统承受；封底混凝土重量全部由底承重结构承受，均布荷载（2529+545）*10/549.68=56kN/m。
工况三：封底后抽水（水位+4.7m）封底抽水后内外水头差（5.2m）对侧板的压力检算；封底混凝土抗拉强度检算，计算水头差为7.2m；抗浮检算，计算水头差为7.2m。
钢吊箱围堰施工简介
钢吊箱围堰施工简介一、工程概况：XX大桥全长为384.7米，主桥宽23.5米，引桥宽16.0米，主桥上部为预应力混凝土悬浇连续刚构箱梁，跨径为45+80+45米，设计2#墩、3#墩为主墩，采用8根φ200cm 的钻孔灌注桩和深水承台组成的群桩基础，承台设计尺寸为：19.7×8.7×3.0米，承台设计底标高为120.814m，河床底标高为112.19m,施工常水位为126.00m,水深13.8m。
二、施工方案：根据墩位水深，经综合考虑，2#墩、3#墩承台施工采用钢吊箱围堰的施工方法进行施工。
钢吊箱由吊箱底板、侧板，吊箱悬吊系统及吊箱承重结构组成。
钢吊箱平面尺寸为19.7×8.7m，吊箱底板采用10根2［40a的型钢作为底板承重横梁，在横梁上铺设I14型钢作为底板纵梁，在底板纵梁上铺设5cm厚的钢筋混凝土预制板作为现浇水下封底砼的底模，然后灌注1.0m厚的C20水下混凝土进行封底，共同组成吊箱的承重底板。
吊箱侧板采用［16及∠8.0型钢焊接成平面承重骨架，在骨架上焊接6mm厚钢板形成吊箱的围堰四周的侧板，吊箱侧板分块分节在钢构件加工厂制作成型，然后运至现场组拼，分节高度为4.8m和1.85m,共分20节。
钢吊箱悬吊系统均采用φ32精轧螺纹钢及配套锚具进行悬吊，将吊箱底板自重荷载传递至吊箱承重结构。
吊箱承重结构采用在已完成的8根桩基上安装8根2I28a型钢作为承重立柱，立柱顶部焊接I28型钢盖梁，立柱间采用2∠12.5剪刀撑连接加固，以增加立柱的承载力和稳定性，在柱顶盖梁上拼装2排单层3排贝雷桁架作为承重纵梁，在纵梁上安装10根2［40型钢作为承重横梁，用于承受悬挂吊杆传递的荷载。
(详见承台吊箱设计图)三、施工方法：㈠、围堰施工由于墩位处水深较深，设计承台平面尺寸较大，施工用吊箱结构大，自重较重。
因此，在进行吊箱围堰施工时，采用将吊箱分块细化，在构件加工厂进行预制加工成半成品，然后通过汽车运输运抵工地现场，进行组拼施工、下沉定位、堵漏等，最后进行水下砼的施工方法进行施工。
8 钢吊箱施工技术小结
深水基础钢吊箱围堰施工技术与组织1 概述钢吊箱围堰适用于深水高桩承台施工。
围堰结构根据水深和水流速度分为单壁和双壁。
单壁吊箱重量较小，节省材料，加工方便，如加强支撑，亦可保证施工安全，在实际施工中，应用较多。
2 钢吊箱围堰施工原理钢吊箱是为深水高桩承台施工而设计的临时围堰阻水结构，其原理是通过吊箱侧板和底板上砼围水为承台施工提供无水的施工环境。
3 钢吊箱围堰构造按钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、起吊及导向定位系统五大部分，其中侧板、底板是吊箱围堰的主要围水结构。
钢吊箱围堰结构见图1。
套箱立面布置图桩底卷扬系统承槽钢2［40b C25封底混凝土I16分配梁φ32精轧螺纹钢2［36b腿牛设计承台底标高设计围堰底标高图1钢吊箱围堰示意图3.1 钢吊箱底板钢吊箱底板采用δ=6mm 钢板。
底板横向加焊T 字板，1.2m 或1.4m 一道，纵向加焊∟75×75×8角钢，40cm 一道，增加底板刚度，减小底板的挠度变形。
吊箱底设纵向三道、横向五道托梁，托梁为[16a 型槽钢。
3.2 吊箱侧板钢吊箱侧板采用δ=6mm钢板。
竖肋采用∟75×75×8角钢，间距50cm；吊箱横肋均采用∟75×75×8角钢，沿侧壁周长方向等间距0.8m布置一道，以分别形成50×80cm的网格结构，增加侧壁刚度和抗变形能力，以提高侧板承受竖向、水平方向荷载能力。
为增强侧板刚度，横向布置[28，间距1米。
3.3 内支撑为了保证吊箱箱体具有足够的刚度，在完成封底砼后，抽干吊箱水时侧壁不致产生较大变形，需设内支撑。
内支撑由内圈梁、水平支撑柱组成，内圈梁一般采用型钢，水平支撑一般采用φ50钢管。
内撑的布置根据水深及水流速度而定。
3.4 下沉、起吊系统下沉起吊系统是由承重梁、卷扬机、滑车、φ32精轧螺纹钢筋吊杆、连接器、托梁等组成。
下沉系统由卷扬机及滑车组成，为防止下沉过程中，底板卡挂钢护筒，需在吊箱顶面设置8个观测点，以控制吊箱平衡下沉。
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8、封底混凝土浇筑
的人土（砼模下（ 平跟，２时与水１ 整踪在）不钢对） 度实桩采外护围在 和测基用漏筒堰浇 厚封与垂。之四注 度底桩直 间周水 。砼基导 的进下
面之管 空行封 标间法 隙探底 高布灌 ，测混 ，置注 保，凝 以浇水 证用土 保筑下 在沙前 证点封 浇袋， 封，底 筑堵潜 底派混 封塞水 砼专凝 底底员
南昆铁路南百段NBSG-3标一分部
目录
（一）工程概况 （二）重难点分析 （三）施工工艺 （四）资源配置
（一）工程概况
平果右江左线特大桥22#墩共有10根钻孔桩， 桩径2m，桩长均为15.5m，承台尺寸 10.8×15.8×4m，墩高13m，墩身离右江岸边 20m左右，承台处水深现场实测10m。
浇筑前备足砂石 料等原材，增加 罐车数量，确保 现场混凝土供应；
（三）施工工艺
1、吊箱围堰加工
1）在码头岸上钢结构加工场地，采用型 钢、角钢、钢板焊接，分块加工钢吊箱 的底模、侧模。
2）在底模、侧模上焊接好各种吊耳、支 撑连接，为钢吊箱的后续施工做好准备。
2、临时拼装平台安装
1、墩台桩基混凝土浇注完成后，拆除钻孔平台及中间 防碍钢吊箱安装及下沉的φ630钢护筒支承桩和部分连 接[20槽钢。测量放样好承台底面、吊箱底面、承台顶 面、吊箱顶面等标高及中线。
右江江水水量大，流速为2.85m/s，桥址位置 河宽大约157m，现场调查水面标高为90.58， 设计施工水位为88.6m，百年一遇水面标高为 98.18m，300年一遇水面标高为99.38m。
（二）重难点分析
大体积封底 混凝土浇筑
对混凝土配合比进行 专门设计，保证混凝 土强度和工作性的
同时，降低水化热；
7、第二节钢吊箱安装
1、钢吊箱底模下沉至规定标高后，经精密检 测钢吊箱的中线和标高，满足规范要求后，在 抗浮抗拉杆和钢护筒之间焊接型钢，锁定抗浮 抗拉杆，使钢吊箱不上浮，同时拆除千斤顶， 进行力系的转换。
2、在低潮位的时候将侧模的第二节分块与已 经下放到位的钢套箱的第一节侧模进行焊接连 接，并拧紧第二节侧模与侧模之的螺栓，使 其连接为一个整体。
序号
称
规格型号
单位
数量
备 注
1 汽车吊车
25t
台
1
2 交流电焊机
30kw
台
4
3
千斤顶
90t
个
8
3、底模安装
钢 吊 箱 底 模 设 计 图
类似底模拼 装实际效果 图
4、第一节钢吊箱侧模安装
第一节侧模拼装焊接
5、临时支撑平台拆除
底模吊点布置图
吊点吊装大样图
第二步，千斤顶 回缩，螺帽不受 力，两边同时向 下 拧，此时在下 次千斤顶上升的 锁死通过精轧螺 纹钢带动底模上
升
第一步，千斤顶 上升，螺母不受 力，两边同时向 下拧至扁担，此 时千斤顶回缩， 由于下部螺母锁 死，通过精轧螺 纹钢防止底模下
移
由统一指挥人员进行指挥，所有千斤顶同时起吊钢吊箱，经反复多次提升 使之脱离临时支承平台1.5米左右，将钢吊箱暂时固定。注意利用承台外 围钢护筒及平台四周φ630钢管支承桩，做好支撑，严格控制倾斜、扭转、 偏移。
6、第一节钢吊箱下放
由统一指挥人员进行指挥，与上升操作 相反，所有千斤顶同时松动，经反复多 次使钢吊箱缓慢均匀下沉入水中。在钢 吊箱沉入水中的过程中，严格控制其倾 斜、扭转、偏移。技术人员注意使用全 站仪和水准仪进行监控，严格控制钢吊 箱的垂直度。
９、抽水
（１）钢吊箱水下封底混凝土强度达到 要求后，对钢吊箱内进行抽干水，抽水 到每一道支撑位置以下0.5米的时候就要 先安装好内支撑才能继续往下抽水，并 且要一边抽水一边观察钢套箱是否有变 形，如发现钢套箱变形过大 则要立即停 止抽水，待查明情况并纠正后方可继续 抽水作业。
（２）围堰内抽干水后，把抗浮抗拉杆（吊杆）与桩顶标高以 下的钢护筒通过型钢焊接，进行力系的转换。力系转换完成后 割除桩顶标高以上的钢护筒、抗浮抗拉杆。
10、凿除桩头，绑扎承台钢筋，浇筑承台 混凝土。
（四）资源配置
序号 1 2 3
4 5
主要劳动力配置表
工种
主要工作内容
人数 备注
模板工 吊装模板安装、拆除
6
电工 现场用电
1
电焊工
钢筋、型钢焊接、切除 等
8
张拉工
千斤顶安装、操作张拉 油泵
5
普通工
10
合计 （人）
30
主要施工机械、设备配置表
机械设备名
2、在桩基钢护筒距离水面0.8m处，在桩基钢护筒上 焊接钢牛腿，作为拼装钢吊箱临时平台的支点及受力 点。在钢护筒上设方形孔，加焊钢板和型钢，形成受 力点以作为底模拼装的临时平台
3、汽吊配合，由船舶运输现场拼装钢吊箱临时拼装平 台的Ⅰ36a工字钢至墩位处。
4、浮吊配合，安装临时支承平台的纵横Ⅰ36a工字钢， 构成墩位处拼装钢吊箱的临时支承平台。