汽轮机数字电液控制(DEH)技术探讨
汽轮机数字电液控制(DEH)技术探讨
发表时间：2019-06-04T15:53:29.007Z 来源：《电力设备》2019年第2期作者：康晓华[导读] 摘要：汽轮机数字电液控制技术是电厂运行中必不可少的控制系统，可以实现对汽轮机精准控制、快速响应的特点。
(山西兴能发电有限责任公司山西省太原市古交市 030206) 摘要：汽轮机数字电液控制技术是电厂运行中必不可少的控制系统，可以实现对汽轮机精准控制、快速响应的特点。
另外，随着汽轮机的运行功率越来越大，对参数的控制要求也不断提升，采用先进的热工自动化技术是提高机组安全、经济运行最有效的措施之一。
本文对数字电液控制技术进行详细分类描述，便于更好的理解和应用此技术。
关键词：数字电液控制技术汽轮机电液伺服控制 1引言
随着电子技术和计算机技术的发展，电厂汽轮机的调节方式也发生了重大的变化，汽轮机最初的调节模式是机械液压调节，逐渐过渡到基于电子模拟技术的模拟电调模式，最后发展到如今的基于计算机技术的数字电液调节模式。
数字电液调节模式以汽轮机为控制对象，运用计算机技术、自动控制技术、液压控制技术完成对汽轮机的控制过程。
2 DEH控制系统概述
数字式电液控制技术(DEH)是由两个部分组成，分别为计算机控制技术和EH电液控制技术。
由于DEH基于上述两个组成部分，因此其控制技术也就依赖于计算机控制技术(数字控制技术、网络技术)和液压伺服控制技术。
随着集成电路技术的快速发展，计算机及网络技术的发展，使得数字电子技术的安全性和可靠性有了较大的发展。
另外，液压伺服控制技术也有了快速发展，其中包括电液比例阀、伺服阀等的广泛使用。
综合计算机技术和液压伺服控制技术，形成了适合电厂汽轮机运行控制的技术-数字式电液控制技术。
2.1计算机控制系统
通过DEH技术，可以实现汽轮机高中压阀门的控制精度，能够实现机组的协调控制，并且提升整个机组的运行稳定性和安全性。
2.2EH液压系统
EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统,供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。
危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
DEH 是汽轮机的数字化电液调节系统是汽轮机组的心脏和大脑。
DEH 汽轮机综合控制系统是结合先进的计算机软、硬件技术，吸取了国内外众多同类系统的优点, 系统结构充分考虑了系统的先进性、易用性、开放性、可靠性、可扩展性、兼容性和即插即用等特性，结构完整、功能完善。
数字电液控制系统可以实现自动系统控制。
随着大容量汽轮机的发展和电网峰谷差的不断增大，对机组的调峰和调频要求越来越高。
因此，降低成本，改善机组运行的经济性、可靠性、可调性。
数字电液控制系统可以部分完成各种控制回路、控制逻辑的运算。
随着大型联合电网和现代大功率汽轮发电机组的发展，为了适应电站自动化的需要，要求装备比以往采用的液压机械式调节系统更为迅速，更加精确的控制系统。
同时大容量汽轮机的发展，使老机组将面临调峰和调频，加上原来纯液压调节系统存在控制精度低、稳定性差等陷已不能满足电站自动化的需要。
3汽轮机电液伺服技术电液伺服技术可以分为高压抗燃油系统自容式系统，两种控制技术都有各自的适用性和特点。
3.1高压抗燃油系统
随着西屋汽轮机技术的引进，高压抗燃油系统逐渐被认知和使用。
对于传统的液压调节控制技术的缺陷，高压抗燃油系统利用灵活的控制策略以应对多种不同工况自动化控制要求，从而实现汽轮机机炉协调控制。
在300MW及以上的大型机组控制系统上，高压燃油控制系统主要有以下控制特点：
(1)控制精度高，反映速度快。
(2)系统复杂，体积较大，制造和运行成本高。
(3)对于油质的清洁度要求高，油品需循环再生使用，运行成本高。
(4)能够实现对阀门的管理。
高压抗燃油系统主要包含供油系统、伺服执行机构、危急遮断保护系统组成，其中供油系统主要负责为控制系统提供高压抗燃油，其压力可达到14Mpa，高压抗燃油驱动伺服执行机构，执行机构响应从DEH送来的电控指令信传输到各个阀门，控制阀门的相应动作。
危急遮断保护系统由汽轮机的遮断参数进行控制，如果运行参数超过上限值，该系统直接对阀门进行控制，以保证机组运行的安全性。
3.2自容式系统
通过将油源站和伺服系统集成在一起，形成了自容式液压伺服控制系统，通过优化技术，实现了油动机的动态性能与高压抗燃油系统相当，采用小流量容积泵和蓄能器满足了油动机稳态流量很小和动态流量大的特点。
伺服系统主要由伺服器、液控单向阀、油缸和电磁阀等构成。
伺服机构主要由油缸、伺服阀、液控单向阀、电磁阀和插装阀等组成。
油源站过来的压力油进入集成块直接作用在油动机的上腔，这形成一个固定的油压和一个作用面积。
活塞的下腔通过伺服阀进行控制，这样形成一个差动回路，压力油通过伺服阀引入到活塞下腔因为上下腔面积不同，压力不同，会把油动机往上推。
4 DEH电控技术
4.1伺服方法技术
在DEH电控技术中，要完成对某些电液伺服器的控制，需要对电液伺服信号进行放大处理，使用专门的伺服控制模块。
早期的伺服控制模块采用模拟放大的电路，采用比例P、积分I来实现电位器的调节控制，存在调试不便的情况。
随着数字技术的不断发展，逐渐可以通过数字伺服控制模块来实现控制，采用可编程阵列来管理转换器，通过转换器，传输信号功率被放大后传输到伺服器，达到控制目的。
此方法具有响应速度快、控制精度高等特点。
4.2快速反馈调节技术
汽轮机是快速大型旋转机械，时间常数小，除对伺服执行机构快速响应要求之外，更要求控制系统从输入端到输出端的时间能快速响应。
实践表明，这个调节周期小于50ms比较理想，而目前的集散控制系统（DCS），由于总线扩展的原因，调节周期普遍在100ms以上，因此针对转速及伺服控制需要开发快速调节的回路。
4.3 转速调节系统的超速限制技术
针对电网运行中，普遍存在的用电负荷不稳定情况，只通过转速反馈控制系统回路，系统的响应和控制效果都会受到影响。
因此需要对转速信号进行准确检测，然后进行前馈控制，降低因负荷不稳对系统的影响。
5结语
数字电液控制技术可以实现对汽轮机的精准调节、快速响应的特点，能够有效保证汽轮机运行过程中的可控性，从而实现其效率和安全运行。
经过多年的技术积累和发展，未来DEH技术还将迎来更大的发展和应用。
参考文献:
[1]陈付印. DEH系统在小型汽轮机上的控制改造[J]. 科技创新与应用, 2017(3):117-117.
[2]高小岚. 汽轮机DEH数字电液调节系统控制策略分析[J]. 电子世界, 2017(12):93-95.
[3]高桂英, 刘涛. 汽轮机DEH 电液调节系统的改造方案探讨[J]. 炼油与化工, 2017, 28(3):51-52.。
汽轮机数字电液控制系统（DEH）之一
汽轮机数字电液控制系统（DEH）之⼀为了维持电⽹频率，要求汽轮机的转速稳定在额定转速附近很⼩的⼀个范围内，通常规定此范围为±1.5－3.0r/min,为此，汽轮机必须配备可靠的⾃动控制系统。
历经以下发展：1，机械液压式控制系统（mechanical hydraulic control, MHC).简称液调。
2，电⽓液压式控制系统（electric hydraulic control, EHC).简称电液控制。
3，模拟式电⽓液压控制系统（analog eletric hydraulic control, AEH).简称模拟电调。
4，数字式电⽓液压控制系统(digital electric hydraulic control, DEH).简称数字电调。
其特点：控制器⽤数字计算机实现，执⾏部件保留原有的液压执⾏机构。
汽轮机控制的基本要求为控制汽轮机的转速与电⽹频率同步及控制汽轮机的功率满⾜外界负荷的需求，即要满⾜转速和功率之间⼀定的静态关系，并要求动态特性不能偏离静态特性太远。
转速信号取⾃汽轮机主轴转速，功率信号取⾃发电机电功率。
DEH系统的组成。
1，电⼦控制器。
计算机，数模插件，接⼝，电源设备。
2，操作系统。
3，油系统。
⾼压控制油，润滑油。
⾼压油（EH）采⽤三芳基磷酸脂抗燃油，供油压⼒12.42－14.47MPa。
润滑油1.44－1.69MPa的透平油。
4，执⾏机构。
伺服放⼤器，电液转换器和具有快关、隔离和逆⽌装置的单侧滑动机组成，负责带动⾼压主汽阀、⾼压控制汽阀和中压主汽阀、中压控制汽阀。
5，保护系统。
6个电磁阀。
其中两个⽤于超速时关闭⾼、中压控制汽阀，其余⽤于严重超速（110%n）、轴承油压低、EH油压低、推⼒轴承磨损过⼤、凝汽器真空过低等情况下的危急遮断和⼿动停机。
DEH控制系统的功能1，汽轮机⾃动程序控制（ATC）功能⽤最⼤的速率与最短的时间实现机组启动过程的全部⾃动化。
ATC允许机组有半途⽽废启动和热态启动两种⽅式。
汽轮机数字电液控制系统(DEH)
汽轮机数字电液控制系统（DEH）摘要：介绍了汽轮机数字电液控制系统(即DEH系统)的一般功能及硬件、软件的结构。
着重介绍了协调控制系统（CCS）与DEH系统密切相关的几个重要信号——CCS指令信号、RB信号、FCB信号的产生，它们与DEH相互联系的方式以及对DEH指令信号的作用，并剖析了投入协调运行后汽轮机控制系统、协调控制系统作为一个整体时的工作原理及工作方式。
关键词：DEH系统；协调控制系统（CCS）；RB信号；FCB信号汽轮机数字电液控制系统（Digital Electric-Hydraulic Control System，以下简称DEH）是当今汽轮机特别是大型汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一。
现代DEH系统由于采用计算机控制技术为核心的分散控制系统结构，提高了控制精度，并且能够方便地实现各种复杂的控制算法。
其执行部分由于采用了液压控制系统，具有响应快速、安全、驱动力强的特点。
1.DEH系统的硬件结构DEH系统主要由计算机控制部分与液压控制部分(EH)组成。
DEH部分完成各种控制回路、控制逻辑的运算，通过操作员站等人机接口设备完成运行操作、监控及系统管理。
根据对汽轮机、发电机运行参数的实时采集，经过各种控制策略、控制回路的运算，将最终的阀门控制指令输出到执行机构，通过EH系统由液压执行部件驱动阀门完成对机组的负荷、转速、压力等被调节变量的控制。
人机接口是操作人员或系统工程师与DEH系统的人机界面。
操作员通过操作员站对DEH 进行操作，给出汽轮机的运行方式、控制目标值等各种控制指令，完成各种试验，进行回路投切等。
EH系统是DEH的执行机构，主要包括供油装置（油泵、油箱）、油管路及附件（蓄能器等）、执行机构（油动机）、危急遮断系统等。
供油系统为系统提供压力油。
执行机构响应DEH的指令信号，控制油动机的位置，以调节汽轮机各蒸汽进汽阀的开度，从而控制汽轮机运行。
危急遮断系统响应控制系统或汽轮机保护系统发出的指令，当DEH发出超速控制信号时，紧急关闭调节阀；当汽轮机保护系统发出停机信号或机械超速等动作引起汽轮机安全油泄去时，危急遮断系统紧急关闭全部汽轮机蒸汽进汽门，使机组安全停机。
浅谈电厂汽轮机数字电液调节系统(DEH) 的调试
浅谈电厂汽轮机数字电液调节系统（DEH）的调试【摘要】在电厂生产过程中，汽轮机是被广泛应用的热工设备。
而对于汽轮机的调速控制，则一直为整个电力系统技术人员所研究的重点。
本文对电厂汽轮机DEH调试进行了探讨，希望可以为同行提出参考借鉴。
【关键词】DEH；汽轮机；转速控制；调试1、DEH系统的性能DEH系统有如下性能：转子应力计算、转速控制、阀试验功能、频率-负荷控制、阀门管理、VU和IPR功能、切换阀门、超速保护及试验。
2、DEH系统的调试运行2.1转速调试2.2负荷调试2.3FV功能和OPC功能调试3、调试过程中的问题及处理方法3.1发电机功率信号在调试时，机组在带负荷进行运行时，发生FV动作。
此类事故产生的原因，多数是因为发电机功率信号的测量回路，其电压互感器中的保险熔断，导致发电机功率的测量值为“0”。
所以，这一反馈信号启动了FV的动作逻辑，使汽机的中压调门调至全关位置。
解决这一问题的方法，就是用发电机的电流信号代替此功率信号，即用相同的OPC控制信号代替。
3.2门控制器通信在调试时，机组在带负荷运行状态下，由于DEH系统中的CPU发生故障，导致汽机跳闸。
这类事故发生原因主要是在DEH系统以太网工作总线上，门控制器由于故障的因素影响，无法与CPU进行通信，并发出错误的数据，导致CPU 不能进行计算，进而引起CPU中断工作。
DEH系统发出CPU的故障信号，汽机跳闸。
解决这一问题的方法，就是对DEH系统中原来的门控制器进行更换，并对DCS系统中所有的子系统控制程序进行修改。
4、结束语DEH系统经过上述过程调试，和甩25%、50%、75%及100%的负荷和FCB甩100%负荷带厂用电的实验后，可正常投入运行，确保了系统性能的稳定性，满足了机组负荷和控制转速的要求。
参考文献[1]叶荣学.汽轮机调节[M].（第一版）.北京：水利电力出版社，1994.2李星（1986年10月）男，汉族，大学本科，助理工程师，从事电力工程技术工作。
汽轮机数字电液控制DEH系统探讨
汽轮机数字电液控制DEH系统探讨摘要本文就汽轮机数字电液控制系统的组成、控制功能做个简单介绍，根据平常积累的工作经验，对常见故障现象及处理方法进行介绍；同时对EH油系统、电液伺服阀、阀门位置反馈器（LVDT）的日常维护也提出了见解。
关键词数字电液；功能实现；故障现象；处理方法；日常维护1目的火力发电机组容量的增大、蒸汽参数的提高，对机组的安全性、经济性及其自动控制水平的要求也愈来愈高。
作为大型机组，汽轮机数字电液控制系统（DEH）已被广泛采用。
从整个系统的调试与运行情况来看，其功能是完善的，性能是可靠的。
在调试、运行期间暴露出一些设计、组态及设备上的问题，通过分析、判断和处理，解决了一些存在的问题，为机组的安全稳定运行提供了保障。
对汽轮机数字电液控制系统（DEH）在调试、试运行期间出现的问题及解决办法进行简单介绍，以供交流和参考。
2系统概述汽轮机控制系统主要是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。
它可以控制汽轮机从挂闸、冲转、暖机、同期并网、带初始负荷至带满负荷的全过程。
具体而言，DEH主要控制高压主汽门（MSV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）、两个中压调门（IGV）、油系统中的各个电磁阀和EH油泵、通风阀（BDV）及倒暖阀（VV）等。
DEH投入锅炉自动（即汽机远控）时，从模拟量控制系统（MCS）接收负荷指令，此时DEH仅作为MCS 的执行机构。
3系统主要功能介绍DEH主要控制汽轮发电机组转速和功率，它完成汽轮机从挂闸、冲转、暖机、同期并网、带初始负荷及带全负荷的全过程。
具体而言，DEH主要控制2个高压主汽门MSV、4个高压调门GV、2个中压主汽门RSV和2个中压调门IGV以及油系统中各个电磁阀。
DEH 接受锅炉控制方式时，从MCS中接收负荷指令，此时DEH作为MCS的执行机构。
4热控设备常见故障分析与处理4.1 EH油压低产生的原因及处理现象：一台EH油泵运行状态下，EH母管油压低于11.2Mpa，延时3秒，将备用EH油泵联启，EH母管油压低于11.8Mpa，造成EH母管油压低报警。
汽轮机数字电液控制(DEH)技术综述
１ ）磷 酸酯 型抗 燃油难 以在 自 然界 降解 ，对环境的
污染正在逐 渐增大 ，工业发达国家 已禁止使用 。
２ ）大部分通用ＤＣ Ｓ 控制系统的响应时间较长，难
以满 足孤 网运 行机 组对调节系统实时性的要求 。
（ １ ）供 油系统 高压抗燃 油供 油系统 由油箱 、油 位指示 及发信 、加热 器、油温测量 、滤 油器、蓄能器、
压 力开关 、再生装 置、输 油泵 、油 泵总 成和 冷却系统 等
４ ）对油质清洁度要求很高，油品需要不断再生 ，
运行 维护费用高 。
组 成 。系统 配置 了两 台高压 变量柱 塞泵 ，即 一台泵 工 作 ，另一 台泵备用 ， 目 前高压抗燃 油供 油系统 已经标 准
能是提供 系统压 力油 （ 一 般１ ４ ＭＰ ａ ），并 由送 来 的电控指令 信 号 ，以调节汽轮机各 蒸汽 阀开 度。危急遮断保护系统是
采用灵活的控制策略以适应多种运行工况自动化控制
的要 求 ，能适应机炉协调控制 （ Ｃ Ｃ Ｓ ）和 自 动发 电控 制 （ ＡＧ Ｃ ） ，因而被 广泛应用 于３ ０ ０ ＭＷ及 以上大 型机 组
要 由液压伺服 系统、 电子控 制硬件 系统和控制软件 系统 等组成 ，主要介 绍 了Ｄ Ｅ Ｈ系统上 述部 分主要 关键 技术
由于高压抗燃油Ｄ Ｅ Ｈ 控制系统成本较高，不太适
合与 中小机组 。２ ０ 世纪９ ０ 年 代末 ，国内开始研究低压透 平油 电调 及应用 ，随 着直接 驱动式 伺服 阀 （ Ｄ ＤＶ 阀） 引进 汽轮 机控制 领域后 ，低 压透平 油Ｄ Ｅ Ｈ 控制 系统在
Ｇ Ｍ 薏 用棚 誓 Ｗ Ｗ Ｗ． ｅ ｔ ｙ ｊ ｘ ． Ｃ Ｏ Ｉ Ｉ Ｉ ２ ０ １ ５ ￣ 第９ 期
浅谈电厂汽轮机数字电液调节系统(DEH)的调试
【 关 键词 ｌ Ｄ Ｅ Ｈ ； 汽轮机 ； 转速控制 由负荷 变化率 设定 器把其 余 负荷转
变为 设定负荷后 ， 再 将其值和 实际负荷 比较 ， 这一 比较 值经 过Ｐ Ｉ 调节器 １ ． Ｄ Ｅ Ｈ 系统 的 性 能 和机 组频率修正 后， 作为控制的参 考负荷。 此后过程 与初始 负荷 的控制 Ｄ Ｅ Ｈ系统 有如 下性 能 ： 转子 应 力计算 、 转 速控 制 、 阀试 验 功能 、 频 率 一负荷 控制 、 阀门管 理、 Ｖｕ 和Ｉ Ｐ Ｒ功能 、 切换 阀门 、 超 速保 护及试 过程 相同 。 所 以， 对 不同负荷的 调试 方式可 归结如下 ： 负荷 变化 率设定 验。 器参 数 ； 设 定曲线 ； Ｐ Ｉ 调 节器参 数ｌ ｐ Ｐ ＝０ ． ２ ５ 、 ｔ ＝４ ｓ ； 上、 下限 延时时 间 及幅值 。 ２ ， Ｄ Ｅ Ｈ 系统 的 调试 运 行 在调 试ＤＥ Ｈ系统 时， 初 步检 验要采 用负荷 阶跃 扰动 试 验形 式 ， 并 ２ ． １ 转速 调试 分 别在５ Ｏ ％ｉ ｌ ｌ ５ ０ ±１ ０ Ｍ Ｗ、 ７ ５ ％１ １ １ ５ ２ ５ ± ２ ０ 通过对 比例 的作用 可实现 对转速 的控制 ， 而为了消除在 比例调 节时 修 改和完 善扰动 试验 的结果 。
产生静差 ， 系统要在逻 辑上增设一模 块来实现 积分功能 ， 即升速率 与一 个 常数０ ． ０ ０ ０ ８ ３ ３ ｍｉ ｎ ／ ｓ ａ ｍｐ ｌ ｅ 相 乘求出每标 准采样 时间的升 速率。 所以 即便在最高升 速率 ３ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ 的情 况下， 单个 采样时 间的升速率 也仅是 ３ ０ Ｏ ｒ ／ ｍｉ ｎ × ０ ． Ｏ ０ ０ ８ ３ ３ ｍｉ ｎ ／ ｓ ａ ｍｐ ｌ ｅ ＝ ０ ． ２ ４ ９ ９ ｒ ／ （ ｍｉ ｎ ・ ｓ ａ ｍｐ ｌ ｅ ） 。 因此在对 最后的 控制结 果进行观 察后发现 ， 即使未在一 般控制 系统中的Ｐ Ｉ 模块 ， 但在实际情况中也同样发挥 了比例积分 的作用， 转速 的整个控制效 果是 比较稳 定的。 当汽 轮 机 的 升 速 控 制 为 主 汽 门Ｍ Ｓ Ｖ系 统 时 ， 在 汽 机 的转 速 为
deh控制系统的工作原理
deh控制系统的工作原理今天咱们来唠唠DEH控制系统的工作原理呀。
DEH呢，全称是数字电液控制系统（Digital Electro - Hydraulic Control System）。
这可是个超级厉害的家伙，就像一个超级智能的大管家，在汽轮机控制领域那可是起着举足轻重的作用呢。
你可以把汽轮机想象成一个超级大力士，它要按照我们的要求去干活，可不能乱来。
这时候DEH控制系统就闪亮登场啦。
它的工作就像是指挥一场超级复杂的交响乐。
从最开始的信号输入说起吧。
DEH控制系统就像长了好多灵敏的小耳朵一样，到处收集信号呢。
比如说转速信号，这就像是告诉控制系统汽轮机这个大力士现在转得多快啦。
还有功率信号，就像在说这个大力士现在出了多少力气干活呢。
这些信号就像是各种小情报，源源不断地传到DEH控制系统这个大司令部里。
那DEH控制系统收到这些信号后要干啥呢？它呀，就开始在自己的小脑袋（其实就是它的控制算法啦）里快速地计算起来。
这个计算过程就像是一个超级聪明的小学生在做超级复杂的数学题。
它要根据这些信号算出应该给汽轮机发出什么样的指令。
然后呢，就到了指令输出的环节啦。
DEH控制系统输出的指令就像是魔法咒语一样，它会控制液压系统。
液压系统呢，就像是一群听话的小木偶，根据指令来调整汽轮机的阀门开度。
比如说，如果汽轮机转得太快了，DEH控制系统就会发出指令让液压系统把进汽阀门关小一点，就像给这个大力士少吃点东西，让它别那么兴奋啦。
如果功率不够呢，就把阀门开大一点，让它多吃点，多出点力气。
在这个过程中呀，DEH控制系统还有个很贴心的功能呢。
它会时刻盯着汽轮机的运行状态，就像一个细心的妈妈看着自己的宝宝一样。
如果发现有什么异常情况，比如说某个部件的温度过高啦，或者振动太大啦，它就会迅速地调整指令，来保护汽轮机这个宝贝。
而且哦，DEH控制系统还很有“远见”呢。
它不仅仅是对当前的情况做出反应，还能根据一些预设的目标来提前规划。
就像是你要去旅行，它已经提前把路线都规划好啦，然后根据路上的实际情况不断调整，确保能顺利到达目的地。
deh调节系统的原理
deh调节系统的原理宝子！今天咱来唠唠DEH调节系统的原理，这玩意儿可有点意思呢！DEH啊，全称是数字电液调节系统。
你可以把它想象成一个超级智能的小管家，专门管汽轮机的运行。
咱先说说它为啥是数字的呢。
你看啊，现在这时代，数字技术多厉害呀。
DEH就像一个有着超强大脑的数字精灵，它把各种信号都变成数字信号来处理。
就好比我们把一堆乱七八糟的东西都整理得井井有条，放在一个个小盒子里一样。
它通过传感器收集汽轮机的各种信息，像转速啦、功率啦、蒸汽压力啦等等，然后把这些信息变成数字代码，这样它就能快速又准确地知道汽轮机现在的状态是啥样的。
再来说说这个电液部分。
电液就像是这个小管家的两只手，一只手是电的部分，灵活又聪明；另一只手是液的部分，强壮又有力。
电的部分呢，就像我们的神经，它根据数字处理后的结果，发出各种指令。
这些指令就像一道道电波，快速地传递着信息。
而液的部分呢，就像肌肉，接收到电信号传来的指令后，就开始行动啦。
比如说，它可以控制阀门的开度。
如果汽轮机需要更多的蒸汽来提高功率，这个电液系统就会让阀门开大一点，就像我们打开水龙头让水流得更大一样。
如果不需要那么多蒸汽了，就把阀门关小一点。
这个DEH调节系统啊，它的目标就是让汽轮机运行得又稳又好。
它就像一个超级有耐心的教练，时刻盯着汽轮机这个“运动员”。
如果汽轮机的转速有点飘了，比如说转得太快了，这可不行，就像汽车超速一样危险呢。
DEH就会赶紧调整，让它的转速回到正常的范围。
它是怎么做到的呢？它会根据预设的转速值，对比现在实际的转速，然后算出需要调整的量，再通过电液系统去控制阀门，改变蒸汽的流量，从而让转速稳定下来。
而且啊，DEH调节系统还很聪明地考虑到了很多不同的情况。
比如说，当电网的负荷发生变化的时候，汽轮机也得跟着变呀。
如果电网突然需要更多的电了，汽轮机就得加把劲，多输出点功率。
这时候，DEH就会迅速做出反应，加大蒸汽的流量，让汽轮机转得更带劲，输出更多的功率。
汽轮机数字式电液控制系统deh-iiia系统介绍
deh-iiia系统的基本组成
控制器
用于接收操作员指令和系统反 馈信号，进行逻辑运算和决策
。
执行机构
包括电液转换器和油动机，将控 制器输出的电信号转换为液压信 号，驱动汽轮机阀门动作。
传感器
用于监测汽轮机的工作状态和 阀门位置，将信号反馈给控制 器。
辅助设备
包括油箱、油泵、滤油器等， 为系统提供必要的液压油和保
汽轮机数字式电液控制系 统deh-iiia系统介绍
• 引言 • deh-iiia系统的工作原理 • deh-iiia系统的功能特点 • deh-iiia系统的应用场景和优势 • deh-iiia系统的未来发展
01
引言
目的和背景
汽轮机是发电厂的重要设备之一，其运行状态直接影响到发 电厂的效率和安全性。因此，对汽轮机进行精确控制和监测 是至关重要的。
THANKS
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应用案例
某火电站
01
采用deh-iiia系统实现汽轮机的稳定运行，提高了发电效率，减
少了运行成本。
某核电站
02
利用deh-iiia系统精确控制汽轮机的启动和停止，确保核反应堆
的安全运行。
某化工厂
03
采用deh-iiia系统控制工业汽轮机的操作，满足了生产工艺流程
的需求。
05
deh-iiia系统的未来发展
该系统主要由传感器、控制器、执行器和人机界面等部分组成，能够实 现汽轮机的速度控制、负荷控制、保护控制等多种功能。
汽轮机数字式电液控制系统deh-iiia系统的应用，提高了汽轮机的控制精 度和稳定性，降低了运行成本和维护难度，为发电厂的安全、高效运行 提供了有力保障。
02
deh-iiia系统的工作原理
汽轮机数字电液控制系统DEH介绍及控制方式讨论(4)讲解
汽轮机数字电液控制系统DEH介绍及控制方式讨论一、DEH系统介绍1、DEH系统各部分介绍1．1、DEH系统慨述汽轮机数字电液控制系统（Digital Electric-Hydraulic Control System，以下简称DEH）是当今汽轮机特别是大型汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一。
现代DEH系统由于采用计算机控制技术为核心的分散控制系统结构，提高了控制精度，并且能够方便地实现各种复杂的控制算法。
其执行部分由于采用了液压控制系统，具有响应快速、安全、驱动力强的特点。
1．2 、DEH系统计算机控制部分硬件配置（1）基本控制计算机柜主要由电源、1对冗余DPU、3个基本控制I/O站、1个OPC超速保护站及1个伺服控制系统站组成，完成对汽轮机的基本控制功能。
转速测量卡（MCP卡）、模拟量测量卡（AI卡）、开关量输入卡（DI卡）、回路控制卡（LC卡）、开关量输出卡（DO卡）组成基本控制的信号输入部分。
输入I/O卡件及重要信号均采用三选二冗余配置。
由三块测速卡（MCP卡）和OPC卡组成超速保护控制功能块，基本控制DPU软件中，同时也具有OPC控制功能，达到硬件、软件的双重保护。
由多块阀门控制卡（VCC卡）组成阀门伺服控制系统部分，每一块VCC卡用于一个阀门的控制，相互独立，在VCC卡件的设计上保证了即使在主机故障情况下，也能通过后备手操盘，手动控制机组阀门开度。
DPU主控制机是2台完全相同的、互为冗余的计算机组成。
DPU的整机面板如下图所示：每台计算机有五个指示灯和一个电源钥匙开关，说明如下：电源指示灯：接上电源，该灯亮，否则暗。
主控指示灯：当系统正常运行时，此时电源灯和运行灯都亮，如该机处于主控状态，主控灯亮；如处于跟踪和初始状态，主控灯暗。
运行指示灯：当计算机正在运行应用程序时，该灯亮。
停机指示灯：当应用程序出现故障或人为地不运行应用程序时，停机指示灯亮，运行指示灯暗。