xx高速公路工程概算调整审计报告
高速公路概算审核报告
高速公路概算审核报告经审核，根据高速公路项目概算报告中的数据和信息，我们对其进行了仔细的分析和评估。
以下是我们对概算报告内容的总结：1. 项目描述：概算报告提供了高速公路项目的详细描述，包括项目的背景、目标和范围。
报告中明确说明了该项目的建设目的、主要功能、路线和设计要求等重要信息。
2. 概算依据：概算报告明确了项目概算的依据，包括设计文件、国家标准和规范等。
报告中指出了概算编制的基本原则和方法，确保了概算结果的准确性和可靠性。
3. 单位工程概算：概算报告对高速公路项目的各个单位工程进行了详细的概算。
报告中列出了各个单位工程的名称、数量、价值和费用构成等信息，以及所使用的造价工料等价格指标。
4. 建筑材料和设备价格：概算报告中明确了所使用的建筑材料和设备的价格，包括土石方工程、混凝土工程、钢筋工程、沥青工程等。
这些价格是根据市场行情和相关指标确定的，具有一定的参考价值。
5. 劳动力成本：概算报告对项目所需的劳动力成本进行了估算。
报告中考虑了工人的工资、社会保险、福利待遇等因素，以确保工程的人力资源需求得到妥善安排。
6. 设计费用和管理费用：概算报告中明确了项目的设计费用和管理费用。
报告指出，这些费用是为了保证项目设计和施工过程的高质量和高效率而产生的，具有一定的必要性和合理性。
7. 建设进度和总工期：概算报告中提供了项目的建设进度和总工期。
报告中明确说明了项目各阶段的工作内容和完成时间，为项目的实施提供了参考依据。
在审核过程中，我们对概算报告提供的数据和信息进行了仔细核实，并与相关法规和规范进行了对照。
综合考虑各个因素后，我们认为该概算报告在整体上是合理、准确和可靠的。
然而，我们也建议在项目实施过程中，加强对工程进度、费用控制和质量管理等方面的监督和管理，以确保项目顺利进行，并达到预期的建设目标。
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公路工程审计报告
1、编制过程执行“二校一审”制，即自校，他校和专业组审查，要求审查均有文字记录。
2、项目组内各专业人员工作的衔接，均以经过确认的资料为接口，保证各专业人员有机准确地衔接与展开工作。
3、对重点疑难问题，要有讨论确认过程，确保每阶段跟踪审计工作质量要求。
4、在工程结算的实际编审过程中,由于编审人员所处的地位、立场不同、目的等不同，业务素质、工作经验、水平不同有差异，编审结果往往存在不同程度的差距。
5、原因大致有三种：第一，极少数结算编制人员业务水平不过关，致使计算“失真”。
第二，承、发包合同及现场签证中用词有不严谨之处，导致结算与工程实际不符的因果关系成立。
第三、施工单位故意高估冒算。
施工方一方面顾虑结算卡得太紧，入不敷出。
另一方面存在侥幸心理，而且送审结算是建设单位委托中介机构审核的，其中不乏施工单位加大水分多报的现象。
6、联系单问题，存在盲目签证、事后补签、签证表述不清、准确度不够、时间性不强等缺陷。
7、工程量计算问题，作为结算编制的基础工作，工程量计算不严格依据竣工图纸、设计变更联系单和国家统一规定的计算规则来编制，在工程量计算上出现定额中子目录再次重复计算、计算单位不一致造成小数点错位等。
8、套用定额问题，对定额中的缺项套用子目或换算的理解有出入，以忽略定额综合解释、不换算系数来套高定额。
9、材料价格问题，主材的型号、材质不准确，除规定的少部分主要材料价格外，还有大部分采用的是市场价，导致结算价上的出入。
10、费用计算问题，主要表现在不按合同要求套用费用定额、不根据工程类别划分计算费用等。
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公路工程审计报告一、审计完成阶段的沟通审计报告是审计工作成果的总结和最终体现，也是评价审计工作质量的关键环节，因此需要在审计报告初稿完成后与被审计单位进行详细的沟通。
审计完成阶段的沟通主要包括与审计报告初稿有关的内容、审计结论和审计建议，目的是确定审计过程中发现的问题是否准确无误、审计结论是否恰当、审计建议是否合理。
根据内部审计工作程序，内部审计部门需要将审计结果通报给被审计对象和相关单位。
对于重大的审计事项，应该给被审计单位充分的核实时间。
对于有分歧的问题可以与被审计单位进一步沟通，查明产生分歧的原因。
对于因被审计单位未能充分理解审计报告内容而产生的分歧，审计人员应详细解释相关内容或对报告文字作必要的修改。
如果是审计环节存在问题，则根据需要追加审计程序、扩大审计范围或增加样本量，收集更加充分的证据以支持最终的审计结论。
与被审计单位进行沟通并不意味着审计报告的内容需要与被审计单位进行协商，在沟通时内部审计人员要保证审计独立性，独立地进行思考并做出审计结论，并将审计结果向相关部门通报。
对于被审计单位的异议，经核实有问题的，可以让被审计单位写出书面意见并作为附录收入审计报告书中。
对于审计决定和审计建议的沟通，主要是针对被审计单位存在需要及时处理或改进的事项作出的决定，要求被审计单位执行，带有强制性。
二、服务计划方案(一)、工程结算审计工作的指导思想、目标(1)以“服务性、公正性、独立性和科学性”为宗旨,在工程造价控制后期依法维护建设单位利益,确保投资效果的真实体现。
(2)认真审查,确保该工程造价的真实,并通过造价工程师的努力工作,力争使工程总造价降低。
(3)严格按照国家和地方的有关规范、标准、法律、法规,以及公司的有关规章制度和《工程造价咨询合同》,对项目造价进行最终控制。
(二)、质量保证方案:1、我所将组建强有力的项目审核小组。
在项目审核期间将集中力量,抽调思想作风正派、业务素质高、审核工作经验丰富的强有力的专业技术人员投入项目审核工作。
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公路工程审计报告一、工程建设相关单位：项目业主：。
施工单位：。
监理单位：。
设计单位：。
二、审核依据（1）交通运输部《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》；（2）交通运输部《关于印发公路建设项目文件材料立卷归档管理办法的通知》；（3）S248盐济线S316路口至S239路口段中修工程项目管理中心；三、管理组织及人员分工根据档案管理“谁形成、谁收集、谁整理”的原则，山东圣地公路工程监理咨询中心S248盐济线S316路口至S239路口段中修工程总监办对档案管理及审核非常重视，成立了档案组织，实行总监理工程师负责制，监理工程师督促指导，由专职资料员具体负责工程项目资料的收集与整理归档工作。
总监办负责收集路面工程挖补、交通设施、路面补强等施工过程中形成的监理文件。
主要包括在监理过程中形成的监理文件。
主要包括在监理过程中形成的对工程有保存价值的文字、图纸、图表等不同形式的各种监理记录，并按档案要求归档。
总监办负责督促、审核两个标段工程施工过程形成的施工文件。
主要指具有保存价值的文字、图纸、图表、影像、电子文件等不同形式与载体的各种历史记录材料，尤其是施工记录、隐蔽工程检查验收记录、质量检查和评定材料以及竣工图等材料，都应收集并归档保存。
工程建设前期，总监办结合工程建设实际情况，分别制定了总监办内部工作规章制度，明确了各监理人员的岗位职责及监理工作程序。
工程档案资料管理工作按“统一领导，分级负责”原则，现场监理人员对所涉及监理范围内的工程文件，按规定要求及时完成收集、整理，做到分类有序，对真实完整性负责。
同时，总监理工程师指定了总监办专职档案资料管理人员，集中系统地实施档案管理。
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公路工程审计报告结算审核具体方法如下：1、看图法即看图核实工程量与工程价款，审定工程造价的一种方法。
工程结算审计，首先必须认真仔细地看清所有的施工图纸，才能全面准确无误地计算审定工程造价的真实性。
要求审计人员必须熟练掌握所有的建筑识图知识，不仅要看建筑施工图，而且要看结构施工图和竣工图。
不仅要看水电平面图，而且要看水电系统图。
不仅要将每一张图纸看懂吃透，而且要将所有的图纸综合分析。
只有在认真看懂吃透图纸的基础上，才能发现问题、揭露问题。
看图法是工程结算审计最基本、最普遍、最常用的方法，它贯穿工程结算审计的始终。
2、观察法它是指审计人员亲临建筑现场，对审计事项进行实地观察，调查了解建设项目的实际情况，发现疑点，验证事实，核实实际工程量，审定工程造价的一种方法。
3、询问法它是指审计人员通过询问被审计单位参与项目管理的负责人、当事人、知情人或施工单位施工员、预算员、知情者，以证实工程量与工程价款的真实性、合理性的一种方法。
审计人员通过询问获得的审计线索有可能引出有力的审计证据，揭露事实的真相。
所以询问法也是工程决算审计最直接、最常用的一种有效的方法。
4、调查法它是指审计人员深入实际进行调查研究，以查证工程量与工程价款的真实性、合理性的一种方法。
如对水电主材价格进行市场调查分析，对工程量进行调查走访等。
调查法是工程决算审计一种切实可行的有效方法。
5、取样抽查法它是指审计人员会同建设单位有关人员与施工单位有关人员到建筑现场，对有疑点的隐蔽工程进行挖开取样核实工程量与工程价款的方法。
取样法比较直接，容易验证出问题的真假，但工作量大，需组织有关各方到项目实地。
所以一般实行抽样定点的方式。
6、分析法它是指审计人员运用各种系统方法，对工程项目的具体内容进行分离和分类，然后综合分析，发现疑点，揭露问题的方法。
分析法的目的在于：a、通过分析查找可疑事项，为审计工作寻找线索，进而查出各种错误和弊端。
b、通过分析来验证各种资料（如施工合同、施工图纸、隐蔽工程签证等资料）所反映的工程项目的真实情况，进而核实实际工程量与审定工程造价。
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公路工程审计报告
一、监理审核档案资料的数量
总监办审核从工程实际施工期年月到年月，共审核施工单位卷，保管期限年。
监理共形成卷，保管期限年。
二、对档案内容与整理质量的审核
经过各总监办认真审核，各施工单位档案内容与整理质量情况如下：
(1)档案文件的内容符合实际、准确性要求，记录基本反映了工程建设实际情况。
(2)档案文字字迹清楚、图表清晰整洁、签字盖章手续基本齐全。
(3)竣工图完整、图样清晰，图幅符合标准，反映了工程形象面貌，做到图物相符；签字手续基本完备。
(4)归档工程文件的整理立卷符合形成规律，卷内文件保持有机联系，具有成套特点；工程档案符合系统性、完整性要求，组卷合理。
三、审核结果
路口段中修工程档案资料包括从施工准备、施工过程、施工结束到监理验收等各阶段的内容，根据国家和交通运输部部对档案工作的有关规定，结合工程特点，在参建各方密切配合下，经系统整理，已经完成档案组卷、案卷编制等工作。
总监办负责审核的施工类、监理类资料，现已验收单位工程档案的内容与质量符合相关要求，基本达到规范化、标准化要求，内容基本真实、准确。
已归档的资料组卷基本合理，材料排列有序，竣工图与实物相符，竣工图纸清晰，图面整洁，签字手续基本完备，能真实反映工程实况。
目前已经具备合同档案专项验收的条件，可提请上级档案部门验收。
由于总监办对档案整理归档认识理解有限，在档案整编和管理过程中难免存在一些不足，我们将根据检查意见，在今后的工程管理中，进一步完善档案整理制度、手段，提前谋划，制定详细方案，贯彻实施。
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公路工程审计报告一、审计目标通过对该工程竣工结算审计，有效防止高估冒算行为，严格控制工程造价，节约财政资金。
二、审计范围、审计流程和方法（一）审计范围：工程结算审计（包括工程决算书、施工图、设计变更、签证部分、合同、工程变更、竣工图等）的工作内容：（1）根据工程合同相应的建设工程法律、法规、标准规范与计价表、招投标文件、施工图纸、现场发生的各项有效证明审核工程造价。
（2）现场踏勘、计量复核。
（3）工程量、工程要素价格及各类项目费用进行审核确定。
（4）编制工程程造价审核报告。
（二）审计内容、重点及审计步骤和方法（1）、对招投标审查。
对业主提供的勘察设计、监理、工程施工、主要设备材料采购等招投标资料进行审查，审查招、投标存档资料是否完整，招标图纸与竣工图纸内容是否相一致，针对不相符的工程内容，列出明细，分析其对工程造价结算的影响。
（2）、对合同审查。
审查合同主要条款与招标文件规定及投标承诺是否一致，如有差异，分析其是否对工程投标报价进行变更、是否增加工程造价。
（3）、对现场设计变更、签证审查。
审查设计变更、签证的审批是否符合内控制度的要求，内容是否真实、有效，资料是否齐全（施工方申报单、监理审核单、业主审批单）、手续是否完备（是否按审批权限进行审批）。
（4）、对送审工程量进行审查。
审查工程量计算的依据是否充分，方法是否符合招投标文件要求、投标承诺和合同约定，工程量清单是否符合规则、计算结果是否准确。
（5）、对材料进行审查。
审查甲、乙供材料报价是否满足合同的要求、依据是否合法有效、价格组成是否合理，材料的品种、数量是否正确，质量是否符合要求。
（6）、对竣工验收证明书、质量评定等质量文件进行审查。
审查工程质量是否符合合同和招标文件的有关质量要求，对于质量不符合要求的内容列出明细，按照合同有关质量条款进行详细考核。
（7）、对实际工期和合同工期进行比较，分析差异原因和责任方，按照合同工期条款进行详细考核。
公路审计情况汇报
公路审计情况汇报
近期，我们对公路建设和维护情况进行了一次全面的审计，以确保公路运营的安全和高效。
通过审计，我们发现了一些问题，并采取了相应的措施加以解决。
首先，我们对公路建设和维护的资金使用情况进行了审计。
在审计过程中，我们发现一些公路建设项目存在资金使用不透明的情况，部分项目的资金使用并不符合相关规定。
针对这一问题，我们已经与相关部门进行了沟通，并要求对资金使用情况进行彻底的整改和清查。
其次，我们对公路建设和维护的质量情况进行了审计。
在审计中，我们发现一些公路建设项目存在质量不达标的情况，部分路段存在裂缝、坑洼等安全隐患。
针对这一问题，我们已经要求相关部门进行了全面的检修和维护，并对质量不达标的项目进行了整改。
另外，我们还对公路运营管理情况进行了审计。
在审计中，我们发现一些公路管理部门存在管理不规范、服务不到位的情况，部分路段存在交通拥堵、事故频发等问题。
针对这一问题，我们已经要求相关部门进行了管理体制的调整和服务水平的提升，以提高公路运营的效率和安全性。
综上所述，通过本次公路审计，我们发现了一些问题，并已经采取了相应的措施加以解决。
我们将继续密切关注公路建设和运营的情况，确保公路运营的安全和高效。
同时，我们也欢迎社会各界对公路建设和运营提出宝贵意见，共同致力于打造更加安全、便捷的公路交通网络。
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广西XX高速公路工程概算调整审计报告XX工程造价咨询有限公司Z H O N G J I N G FA (B E IJ I N G)E N G IN EE R I N G C O ST C O N S U LTA N T C O.,LT D审计报告中竞发审字【2013】120号广西XX高速公路有限公司：我们接受委托，对广西XX高速公路有限公司与广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院共同编制的《XX高速公路项目（以下简称本项目）调整概算的报告》进行了专项审计，提供真实、完整、合法的财务及相关资料、按国家基本建设的法律法规和主管部门的要求编制调整概算报告是广西XX高速公路有限公司的责任。
我们的责任是在实施审计的基础上对该报告发表审计意见。
我们的审计是依据《中国注册会计师审计准则》、《会计师事务所从事基本建设工程预算、结算、决算审核暂行办法》及国家有关法律法规进行的。
审计过程中，我们实施了包括查阅会计记录、查阅概预算编制资料等必要的审计程序，我们相信，我们的工作为发表审计意见提供了合理的基础。
现将调整概算审计的主要内容说明如下：一、项目的基本概况：广西XX高速公路是《广西高速公路网修编规划（2010-2020）》“六横7纵8支线”中“纵2”资源（梅溪）至XX公路的重要路段，是国家高速公路网在广西东部地区的重要补充，是中国东盟合作区“一轴两廊”向外辐射、“泛珠江三角洲”经济区由东南向西北辐射的重要通道。
XX高速公路的建设将有效缓解广西出海出边运输通道不足的状况，有利于玉林等地区与北海、湛江等沿海港口的便捷连接，也为中部地区的湖南和西部的贵州等省（市）提供了又一条出海出边陆路通道。
XX高速公路位于玉林市和北海市境内，路线起于北流市西琅镇白坟垌南面，接已通车运营的岑溪至兴业高速公路，经玉林市的北流市、玉东新区、玉州区、陆川县、福绵区、博白县和北海市的合浦县、铁山港区，止于北海市铁山港区北海至铁山港一级公路与兴港路交叉口处。
项目主线全长174.46公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽28米，设计行车速度120公里/小时。
同步建设一、二级公路连接线41.136公里，其中玉林连接线（16.416公里）、博白连接线（1.5公里）采用一级公路标准，路基宽24.5米，设计行车速度80公里/小时；沙河连接线（14.193公里）、新桥（5.96公里）、南康连接线（3.067公里）采用二级公路标准，设计行车速度60公里/小时。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
全线设置14处互通立交，62处分离式立交，设3处服务区，设11处收费站，设1处监控中心，设2处养护站。
广西壮族自治区交通运输厅于2008年11月14日颁布了《关于XX公路两阶段初步设计的批复》（桂交基建函〔2008〕911号文），批复了本项目初步设计概算为724059.8539万元人民币。
根据桂发改交通〔2008〕948号文件确定项目建设工期为4年，项目于2009年7月全线破土动工、于2012年12月底基本建成。
二、调整该项目初步设计概算报告的审计依据：1、国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于加强中央预算内投资项目概算调整管理的通知》（发改投资〔2009〕1550号文）。
2、XX高速公路两阶段施工图设计图纸（含征地拆迁图、临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、隧道工程、公路安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程、管理、养护及服务房屋工程）。
3、交通运输部《公路工程调整概算管理办法》（征求稿）交通部公路司（交公便字〔2009〕37号文）。
4、广西壮族自治区发展和改革委员会于2008年11月7日颁布的《关于XX公路可行性研究报告的批复》（桂发改交通［2008］948号文）。
5、广西壮族自治区交通运输厅于2008年11月14日颁布的《关于XX公路两阶段初步设计的批复》（桂交基建函〔2008〕911号文）。
6、广西壮族自治区交通运输厅于2011年7月29日颁布的桂交管函［2011］638号文《关于XX高速公路两阶段施工图设计的批复》。
7、交通部于2007年10月19日公布的《公路工程基本建设概算预算编制办法》（JTG B06---2007）及《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01---2007）《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02---2007）《公路工程机械台班定额》（JTG/T B06-03---2007）。
8、中国人民银行2010年至2012年期间每一期公布的人民币贷款利率。
9、中华人民共和国国务院令第511号《中华人民共和国耕地占用税暂行条例》。
10、中华人民共和国交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》。
11、财政部、国家安全生产监督总局关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知（财企〔2012〕16号）。
12、国务院《国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》国发〔2009〕27号。
13、《广西建设工程》玉林、北海的2009年至2012年期间每一期造价信息公布的相关材料信息价。
14、《广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区铁路交通基础设施重大建设项目征地拆迁工作实施办法的通知》（桂政发【2010】52号）。
15、广西区劳动和社会保障厅关于贯彻实施《广西壮族自治区被征地农民社会保障试行办法》有关问题的通知（桂劳社发[2008]81号）。
16、中华人民共和国交通部令2005年第5号《公路工程设计变更管理办法》。
17、广西区交通运输厅桂交基建发[2010]88号《关于印发广西公路工程设计变更管理办法的通知》。
18、XX公司报审的XX公路调整概算报告及附件。
19、其他有关的法律文件和规定。
三、调整概算审计的主要内容：（一）因设计变更（路面结构类型发生较大变化）原因增加的费用，初步设计批复路面结构型式按水泥砼结构，施工图批复及工程实施按沥青砼结构，此项变更增加的费用以施工图路面批复造价扣除初步设计批复路面造价的差值为审计依据。
（二）主要材料物价上涨增加的费用：按平均信息价差法计算，即取项目工程中的主要材料细目，取整个施工期的平均信息价与基期信息价差，与相应初步设计概算中材料数量(扣除路面工程)的乘积，即为材料价格上涨金额；基期取概算说明指定月份，工期采用按开工令下发后的次月开始计算为审计依据。
（三）征地拆迁费用增加的调整：征迁费用调概金额按经国土部门审定的实际发生额与初步设计概算金额的差值为审计依据。
（四）银行贷款利息增加的审计依据（按建设期及试运营期分开计算）。
1、建设期银行贷款利息，其中利率按项目建设期间国家公布的5年及5年以上期银行贷款利率（未发生数额按国家公布的5年及5年以上期现行银行贷款利率）计算，项目银行贷款总额度及年度贷款额度按初步设计批复中的比例，银行贷款利息计算按照交通部07年公布的公路工程概算、预算编制办法中的计算公式计算，贷款当年计半息，次年计复利。
2、试运营期银行贷款利息（不计复利）：根据企业会计准则-固定资产、借款费用以及“财政部关于解释《基本建设财务管理规定》执行中有关问题的通知”（财建[2002]724号）、“财政部关于印发《基本建设财务管理规定》的通知”（财建[2002]394号）有关会计核算的相关规定，项目公司根据《公路工程竣(交)工验收办法》第三章第十六条“公路工程进行竣工验收应具备以下条件之一包括：通车试运营2年后”，将高速公路筹备开通至竣工验收合格期间确定为试运营期，该期间对高速公路在建工程暂不结转固定资产，相应的贷款利息进行资本化处理。
试运营期利率取国家当时或当前公布的5年及5年以上期银行贷款利率，缺陷责任期为两年，每年贷款额为整个项目银行贷款总额。
申报数为缺陷责任期贷款利息减去运营期收入与运营期支出成本的差额。
（五）其他政策性调整1、耕地占用税：因重点工程项目耕地占用税为减征，名称为耕地占用税，但减征后基数为红线内所有用地（不仅是耕地），单价是2元/m2；申报数为现行实际交纳费用与概算中的差值为审计依据。
2、安全生产费：初步设计概算中安全生产及精神文明施工费按费率，交通部2007年第一号令《公路水路工程安全生产监督管理办法》的规定，安全生产费按建筑安装工程费的1%计提，财政部、国家安全监督总局《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企【2012】16号）通知，公路工程项目安全生产费按建筑安装工程费1.5%计提。
调整概算申报数按项目执行两个政策的加权平均值与原批复概算中安全生产及精神文明施工费的差值为审计依据。
即为：1）、2009年7月开工建设玉铁路，自 2009年8月至2012年2月执行（交通部2007年第一号令）的规定，安全生产费按建筑安装工程费的1%计提，时间为31个月，2012年3月至2012年12月执行（财企〔2012〕16号）的规定，安全生产费按建筑安装工程费的1.5%计提，时间为10个月，，按此经过加权平均计算式为：（1%×31+1.5%×10）/41=1.12%，即玉铁路安全生产费加权平均取值为 1.12%。
玉铁路的概算建安费为532483.5054万元，故安全生产费按建筑安装工程费的1.12%取值为：5324835054×1.12%=59638153（元）。
2）、在概、预算编制办法中，在其他工程费中有一项安全及文明施工措施费，以直接工程费之和为基数，费率为：汽车运输0.21；人工及机械土石方0.59；结构物Ⅰ0.72；隧道0.73；高级路面1.00；两者基数不同，费率也不同。
根据编制原初步设计概算的设计院提供数据，原初步设计概算中安全生产费用为3179.0129万元，即玉铁路安全生产费对比需核增5963.8153-3179.0129=2784.8024万元。
四、本项目调整概算审计各细目为：1.路面结构类型发生较大变化的设计变更增加费用84012.9192万元；2. 增设铁山港服务区增加费用6000万元；3. 物价（材料价格）上涨增加费用17754.9876万元;4. 征地拆迁补偿费（含耕地占用税）增加费用56421.8261万元；其中（1）征地拆迁增加费用53843.6775万元（2）耕地占用税增加费用2578.1486万元5.银行贷款利息共计增加费用86652.6406万元；其中（1）项目建设期贷款利息增加费用27990.826万元（2）试运营期贷款利息增加费用58661.8146万元6.其他政策性调整（安全生产费）增加费用2784.8024万元。
五、调整概算审计总金额根据上述调整概算的主要内容，经计算汇总，本项目调整概算总金额为977687.0298万元，比批复的初步设计概算724059.8539万元增加了253627.1759万元，增加35.03%。