汽车电子专业技术实验指导书..

汽车电子技术实验指导书..————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：汽车电子技术实验指导书姓名班级学号西南交通大学机械工程学院车辆热能动力机械实验中心2015年10月实验一交流发电机拆装及主要零部件故障检测诊断实验一．实验目的1．通过拆装实验使学生了解交流发电机的结构，加深对发电机工作原理的理解；2．熟悉交流发电机检查的项目、步骤和方法。

二．实验设备发电机、万用表、拆装工具等三．实验内容和步骤（一）交流发电机的拆装1．交流发电机的解体A．拆除带轮紧固螺母，取下带轮、风扇和转子轴上的半圆键；B．拆除电刷盖板紧固螺母，取出电刷弹簧与电刷；C．拆除后轴承盖，将转子轴紧固螺母拆除；D．拆除前后端盖的联接螺栓，并用木质或橡皮手锤轻击前后端盖，使前后端盖分离，在分离前后端盖时，定子应随后端盖一起，以免拆断定子绕组引出端线，转子也即可拆下；E．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；F．松开后端盖上紧固硅整流元件板的螺母，拆下硅整流元件板；G．解体后，观察定子、转子内部结构以及后端盖元件板晶体管的固定、绝缘情况。

JF11型发电机有两块整流元件板，即正元件板和负元件板。

负元件板上二极管外壳的极性是负极，引出线是正极。

正元件板上二极管外壳的极性是正极，引出线是负极。

2．交流发电机的装配按上述相反顺序装配交流发电机，最后装复电刷总成。

注意：前后端盖的孔应对齐，以保证在汽车上的定位。

（二）交流发电机的不解体检查用万用表（R×1档）分别测量各接线柱之间的电阻，与表1电阻值作比较，再对故障程度进行分析判断。

表1.1 交流发电机各接线端子之间的电阻值正常值(Ω)“F”与“-”“+”与“-”“+”与“F”正向反向正向反向JF11、JF13JF15、JF21 5~6 40~50 >1000 50~60 >1000JF12、JF22JF23、JF25 19.5~21 40~50 >1000 60~70 >1000故障现象及原因①阻值为∞，则磁场绕组断路；②阻值小于标准值，则磁场绕组短路；③阻值大于标准值，则电刷与滑环接触不良；④阻值为零，则“F”端子搭铁或两只滑环短路。

①正向电阻小于标准值，则二极管短路；②正反向电阻均为零，则“+”端子搭铁或正负极管至少各有一只短路；③正向电阻大于标准值，则二极管断路。

①正向电阻小于标准值，则二极管短路；②正反向阻值均等于“F”与“-”端子间的标准值，则“+”端子搭铁或正负极管各有一只短路；③正向电阻为∞，则磁场绕组断路。

（三）交流发电机零部件检查对于交流发电机的定子和转子线圈来说，最容易发生的故障现象是线圈断路、短路和搭铁。

1．转子用万用表测量磁场绕组的电阻，将万用表的两表针分别触在两滑环上，如图1-1，正常阻值为2.6Ω~6Ω（不同型号发电机略有差异），若阻值为“∞”，则说明磁场绕组有断路，若阻值小于正常值，则说明绕组间有匝间短路故障。

图1-1 磁场绕组断路、短路检查图1-2 磁场绕组搭铁检查2）磁场绕组与转子铁芯间的绝缘情况一般用交流试灯法进行检查，如图1-2，若灯不亮，则说明磁场绕组与铁芯绝缘良好；灯亮，则说明绕组或滑环有搭铁故障。

2．定子1）定子绕组断路检查用万用表测量定子绕组各相的电阻，如图1-3，对三相绕组逐个检查，如果万用表指示的阻值为“∞”，则说明定子绕组有断路故障。

图1-3 定子绕组断路检查图1-4 定子绕组搭铁检查2）定子绕组短路检查由于汽车用交流发电机定子绕组的电阻很小，所以用测量电阻的方法难以检查其短路故障，因此，可在交流发电机不解体检测时，用示波器观察整流后输出电压的波形，以判断定子绕组有无短路故障。

（教材P60）3）定子绕组搭铁检查用试灯法进行检查，一端接绕组，另一端搭铁，如图1-4，试灯亮，则定子绕组有搭铁故障，试灯不亮则说明定子绕组绝缘良好。

3．整流器整流器的检测主要是整流硅二极管的检测。

在检查硅二极管时，应首先将定子绕组的引线端头与二极管的引出端头拆开后，用万用表R×1档测量每个二极管的正反向电阻，将万用表的两根测试棒分别接在被测二极管的两极上测量一次，然后交换两根测试棒的位置再检测一次。

如图1-5，若两次测得阻值为一大两次检测阻值均为“∞”，则该二极管断路；若两次测量阻值均为零，则该二极管短路。

实验二起动机拆装及主要零部件故障检测诊断实验一．实验目的1．通过拆装实验使学生了解起动机的结构，加深对起动机工作过程的理解。

2．通过实验使学生掌握起动机的零部件检查方法。

二．实验设备起动机，汽车电器万能实验台、万用表、试灯等。

三．电磁控制强制啮合式起动机的拆装实验1．起动机的解体1）先拆下起动机上的防尘箍；2）从电磁开关接线柱上拆下励磁线圈导线端的固定螺母。

3）拆除两个电磁开关安装螺钉，从起动机壳体上拆下电磁开关；4）用铁丝钩起电刷弹簧取出电刷；5）拆除两连接螺栓，使前端盖、起动机外壳、电枢总成分离开，取出拨叉；2．起动机的装复起动机在装配时，基本原则是按分解时相反步骤进行。

四．起动机主要零部件的检查（一）起动机的磁场绕组。

1．断路和搭铁检查检查磁场绕组断路和搭铁的方法如图2-1。

将试灯引线的一端接起动机接线柱，另一端接绝缘电刷，若灯不亮，说明磁场绕组断路。

再把接绝缘电刷的一端改接到外壳上，若灯亮，则说明磁场绕组绝缘损坏而搭铁。

2．匝间短路的检查如图2-2，用2V的蓄电池作电源，电路接通后(通电时间不要过长，否则烧坏绕组)，将起子逐一放到每个磁极铁芯上，检查磁极对起子的吸引力是否相同，若某一磁极吸力太小，表明该极下磁场绕组有匝间短路。

图2-1 磁场绕组搭铁试验图2-2 磁场绕组匝间短路的检查（二）起动机的电枢绕组由于起动机电枢绕组是用铜条制作的，不可能在内部出现断条而断路，因而电枢绕组断路是线头脱焊或导线甩出部分折断，目视检查容易发现。

1．电枢绕组搭铁检查用交流试灯法进行检查，将两试灯笔分别接在换向器和铁芯上，如图2-3。

若灯亮则表明电枢绕组搭铁。

图2-3电枢绕组搭铁检查图2-4电枢绕组匝间短路检查2．电枢绕组匝间短路检查将电枢放在感应仪的“V”型槽内，将一薄钢片放在电枢最上边的槽上，如图2-4。

接通感应仪开关，若钢片振动说明绕组有短路故障。

若振动现象明显地出现在所有槽上，说明短路发生在同一槽内上下两线圈间，如钢片仅在四槽上振动，则说明换向器有相邻两换向片短路。

3．起动机的电刷架绝缘情况检查（1）检查绝缘电刷的长度，如电刷磨损至下述极限以下时，应更换：电刷长度标准极限19mm 12mm（2）用交流试灯法进行检查，如图2-5，试灯应不亮，灯亮则说明绝缘电刷搭铁。

4．电磁开关线圈检查用万用表R×1档测量吸引线圈和保持线圈的电阻，阻值应符合表2-1，如果阻值为∞则有断路，过小则有匝间短路。

表2-1给出了ST614，321型以及QD124型起动机电磁开关和起动继电器的线圈电阻。

表2-1 起动机电磁开关和起动继电器的线圈电阻起动机型式线圈名称电阻Ω(20)ST614 吸引线圈0.83~0.85保持线圈 1.07~1.14321 吸引线圈0.55~0.65保持线圈0.96~0.98QD124 吸引线圈0.55~0.65保持线圈0.96~0.98实验一思考题1．交流发电机是由哪些主要零部件组成，定子绕组与六只二极管是怎样连接的？2．交流发电机整流器的作用是什么？怎样将交流电转变为直流电？3．根据所作交流发电机的试验，判断此交流发电机有无故障，并分析原因。

实验二思考题1．起动机主要由哪些零部件组成？图2-5起动机的电刷架绝缘情况检查图3-1：触点接触不良的情况（a）触点歪斜；（b）触点偏移（（实验三点火系统的结构组成及主要零部件故障检测诊断实验一．实验目的1．了解点火系统的组成结构，加深对点火系统工作原理的理解；2．掌握点火系统的检修内容和方法。

二．实验设备传统点火系统各组成部件、万用表、塞尺、弹簧秤、220V试灯三．点火系统各零部件的检查（一）点火线圈的检查点火线圈的检查，主要包括初级绕组、次级绕组的短路、断路和搭铁故障以及发火强度是否符合要求等。

1．外观检查仔细观察外表，若有胶木盖裂损，接线柱松动、滑丝、外壳变形、填充物外溢；高压插座接触不良，均表示此点火线圈有故障。

2．点火线圈初级绕组、次级绕组的短路、断路检查用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组和附加电阻（线）的电阻值，测量结果应符合教材P121表4-1规定，如阻值过小，说明有短路故障，如阻值为无穷大，则说明有断路故障。

3．点火线圈搭铁检查用试灯法检查，将试灯的一端接点火线圈的“+”接线柱，另一端接外壳，如灯亮，表示有搭铁故障；否则为良好。

（二）分电器的检查1．断电器的检查断电器是传统点火装置中最容易出现故障的地方，常见的故障有：触点烧蚀，触点间隙过大或过小，断电器弹簧弹力不足或搭铁，断电臂胶木顶块磨损、凸轮磨损等。

断电器触点应平整光洁，无脏污、烧蚀，接触面积不得少于85%，表面粗糙度不得高于0.4um，单个触点厚度不得小于0.5mm，两触点的中心线应重合，不可歪斜，偏移不得超过0.2mm。

如图3-1，上下偏差可调整断电臂的上下垫圈，左右偏差或扭曲时，可弯曲固定触点支架进行校正。

1）触点间隙的检查和调整触点间隙用厚薄规检查，如图3-2，触点间隙应为0.35mm~0.45mm，若不符合规定，可旋松固定螺钉1，通过偏心螺钉2进行调整。

调整后拧紧固定螺钉，并再次检查间隙。

图3-2：触点间隙检查图3-3：检查触点臂弹簧拉力图3-4：离心机构的板静配合1.离心重块；2.分电器轴；3.拉簧及支架；4.托板；5.离心块销；6.拨板销 2） 触点臂弹簧张力检查如图3-3，在触点闭合时用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的尖端，沿触点的轴向拉动弹簧秤，当触点刚打开时，弹簧秤的读数应符合规定，一般为4.9~6.9N 。

3） 凸轮磨损情况检查首先查看凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量凸轮各对角磨损处直径，磨损量不应大于0.4mm ，各对角中心线的距离不应相差0.03mm 。

2． 配电器的检查 1） 检查分火头用高压电的一根触针接分火头的导电片，另一触针放在分火头的座孔内，如此时有火花产生，则说明分火头已窜电损坏。

如果在汽车上检查时，将分火头倒放在气缸盖上，用高压线对准分火头座孔，然后用手扳动断电器触点，使其一张一闭产生高压电，如此时有火花从高压线端跳入座孔中，说明分火头已损坏。

2） 检查分电器盖将高压触针分别插在分电器盖的两个相邻的旁插孔内或中央插孔与旁插孔内进行试火，若有火，说明绝缘已损坏漏电。

另外，分电器盖内中央电极孔的炭精柱应活动自如，不应有卡滞现象，炭精柱不能磨损过短，炭精柱弹簧弹力不能过弱。