基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书
底盘测功试验分析报告
底盘测功实验报告1.实验目的①了解底盘测功机的监测原理。
②熟悉汽车底盘测功机的检测功能。
③掌握底盘测功机的操作方法。
④利用底盘测功机进行加速、滑行、排放检测实验。
2.实验仪器和器材汽车底盘测功机（CDM-300）, 汽车工况排放检测仪器（CDM-300ASM, 成都弥荣）, 排气分析仪（南华NHA-503）。
3.实验原理3.1底盘测功机底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备, 它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性, 而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件, 使周围环境影响减至最小, 同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力, 控制行驶状况, 故能进行符合实际的复杂循环试验, 因而得到广泛应用。
3.11 底盘测功机的分类和结构①底盘测功机的基本结构底盘测功机一般由道路模拟系统、数据采集于控制系统、安全保障系统和引导与举升系统组成。
⑴道路模拟系统主要由滚筒、功率吸能装置（加载装置）和惯性模拟装置组成。
滚筒又分为主滚筒和从滚筒之分, 通过滚筒的连续转动来模拟连续移动的路面；功率吸能装置的主要作用是吸收并测量驱动轮上的功率。
常见的吸能装置有三类: 水力式、电涡流式和直流电力式；惯性模拟装置的主要功用是模拟汽车的减速工况和加速工况, 使底盘测功机能够测量汽车的加速、滑行性能。
⑵测量时需要采集汽车的行驶速度和驱动力矩, 数据采集系统囊括了车速信号传感器、测力传感器等相应的传感器；控制系统具有控制加载（电压、电流）, 举升控制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制的功能。
⑶安全保障系统包括左右挡轮、车偃、系留装置、冷却装置等, 主要作用是保障实验过程中的设备与人员安全。
⑷引导与举升系统是系统的辅助部分, 引导装置（显示装置）能够引导实验人员更好的完成实验；举升装置举升汽车方便汽车进出底盘测功机, 安装在主副滚筒间, 常用有气动式、液压式、电动式。
基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书
基于底盘测功机的汽车性能实验指导书交通与汽车工程学院整车性能实验室2005年3月一、实验设备及其技术指标1、汽车底盘测功机型号：DCG-10G主要技术指标：允许轴荷：10t最大吸收功率：160kw最大吸收驱动力：960daN(45km/h)最高车速：120km/h2、称重仪型号：DS-425主要技术指标：检定分度值：1g最大秤量：15kg11)2)3)2、同泛应用。
1、2、面，以实四、实验项目开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。
开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。
1、汽车损耗功率实验1）实验目的确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。
2）实验方法将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。
2、检验汽车动力性能1)实验目的学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
2)一般实验条件（实验指导老师介绍）3)实验内容A、检验驱动轮输出功率实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。
首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。
B、检验汽车滑行性能C、附录：底盘测功机型号：，实验日期：。
汽车动力性检测实验报告
汽车动力性检测实验报告本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽车动力性检测实验报告一、实验目的通过底盘测功机试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测，检测汽车动力性，使学生能够学会底盘测功试验台的使用方法；了解仪器设备的工作原理以及实验方法和步骤。
深入理解汽车动力性和传动系效率的相关知识。
二、实验原理汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。
汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。
而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。
汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。
本实验主要是利用底盘测功试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测。
汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。
室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。
为了取得精确的测量结果，底盘测功机的生产厂家，应在说明书中给出该型底盘测功机在测试过程中本身随转速变化机械磨擦所消耗的功率，对风冷式测功机还需给出冷却风扇随转速变化所消耗的功率。
另外，由于底盘测功机的结构不同，对汽车在滚筒上模拟道路行驶时的滚动阻力也不同，在说明书中还应给出不同尺寸的车轮在不同转速下的滚动阻力系数值。
三、实验设备电涡流底盘测功试验台一台、小货车一部。
四、实验结果1.汽车底盘输出功率的检测方法通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。
(1)在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。
汽车检测诊断技术-实训手册-汽车底盘系统检测技术
项目二汽车底盘系统检测技术实训指导手册一、任务对汽车底盘系统进行检测。
二、目标1.掌握汽车传动系的检测过程和手段以及检测设备的使用方法；2.掌握汽车行驶系的常见故障以及检测设备的使用方法；3.掌握汽车转向系的常见故障和四轮定位的原理及使用方法；4.掌握汽车制动性能的检测方法。
三、准备1.生产准备：（1）实训场地，装有消防设施的实训维修车间；（2）08 款捷达轿车一辆，举升机，频闪测定仪，车轮平衡机，固定器，平衡块拆装钳，卡具，定位仪，制动钳，常用工具一套。
2.安全提示：（1）穿戴干净整洁的制服；（2）遵守场地安全规定；（3）严格执行操作规程；（4）注意用电安全事项；（5）保持场地干净整洁，注意安全；（6）树立 5S 观念，培养良好的工作习惯。
四、实施1.故障现象任务1 传动系统检测离合器打滑（1）汽车用档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
（2）汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生味或等现象。
2.故障原因（1）离合器踏板自由行程或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。
（2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力。
（3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。
压力弹簧疲软或，膜片弹簧疲软或，使压紧力下降。
（4）分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能。
3.故障诊断与排除（1）检查离合器踏板是否合适，不合适应进行调整。
（2）检查从动盘摩擦片、压盘或工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。
（3）检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或，若弹性不足或破坏应及时更换。
项目二汽车底盘系统检测技术_实训指导手册（4）检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有应及时清理。
离合器分离不彻底1.故障现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机。
汽车理论试验指导书
《汽车理论》试验指导书黑龙江工程学院汽车与交通工程学院2012年4月·哈尔滨汽车底盘测功实验室学生实验守则一、学生必须按时到实验室上实验课，不得迟到、早退及旷课。
二、实验室内严禁吸烟，不准大声喧哗、打闹及自行摆弄仪器装置。
保持室内卫生，不准随地吐痰、乱扔纸屑等脏物。
三、实验前必须认真预习实验内容，上课时认真听教师讲解实验目的、要求、步骤及注意事项。
四、实验时必须严格按照实验步骤操作，要细心观察实验现象，如实做好记录，积极思考、分析实验结果，按规定写好实验报告。
五、实验中必须注意安全，严格遵守实验室的规章制度和仪器设备操作规程，服从教师和实验技术人员的指导，对不遵守操作规程又不听从劝告者，实验教师有权停止其实验，对违规操作造成事故者，要追究责任，并根据不同情况进行处理。
六、实验中如发生事故，要保持镇静，并立即按下紧急停车开关，保护现场，报指导教师或实验教师进行处理，不得自行处理。
七、实验结束后，按实验教师的要求，把设备仪器等及其物品放回指定地点，关闭电源、气源，然后清扫实验室并关好门窗方可离开实验室。
目录试验一汽车滑行试验 (1)试验二汽车动力性试验 (9)项目一汽车最高车速测试 (9)项目二汽车起步换挡加速性能测试 (10)项目三汽车爬坡度测试 (12)试验三汽车经济性试验 (15)实验四汽车制动性试验 (20)试验一汽车滑行试验一、试验目的1.通过本试验加深对汽车滑行试验的理解。
2.掌握汽车滑行测试的方法。
二、试验设备试验设备由底盘测功机测试系统和试验车——丰田COROLLA组成。
1.底盘测功机测试系统简介底盘测功试验室的底盘测功机测试系统是由AVL—策尔纳生产的，用于轿车和轻型商业车尾气排放测试的试验设备，主要用于道路模拟的两轮驱动车排放测试和性能测试。
该底盘测功机能够精确地模拟轻型汽车道路载荷实际工况，而且这种道路载荷可以通过计算机控制界面时进行修改并确定，具有自动标定功能，满足技术要求规定相应的法规进行排放试习的检测，与汽车直采排放分析系统协同作相关试验，由中心控制计算机应能按照法规要求自动完成全过程的测量，实现整车性能、动力性测试、经济性测试、排放测试试验，并具有将测量结果存盘和打印图型曲线的功能。
汽车底盘实验指导书.(DOC)
实验一整车的总体结构及拆装工具的识别与使用1实习目的结合《汽车构造》课程，通过对汽车实物的观察，初步了解汽车底盘的组成和布置形式，了解底盘总成的连接关系。
学习常用拆装工具、量具的名称和使用方法。
2实习设备解放CA1091货车底盘一部；拆装工具。
3实习步骤1、观察汽车底盘的组成传动系、行使系、转向系和制动系和布置形式（发动机前置后驱动、发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动和全轮驱动）2、观察汽车底盘的连接关系2.1传动系2.2行使系2.3转向系2.4制动系3、认识拆装工具量具，并学习它的使用方法3.1常用工具3.1.1扳手用于拧紧(或拧松)螺拴和螺母(1)开口扳手1)多用于拧紧(拧松)标准规格的螺栓或螺母。
2)可以上、下套入或横向插入，使用方便。
3)不可用于拧紧力矩较大的螺拴或螺母。
(2)梅花扳手1)两端是套简，套简内孔是由2个正六边形、相互同心错开300而成。
2)使用时，扳手扳动300后，则可更换位置，适于狭窄场合的操作。
3)使用时，可将螺栓、螺母的头部全部围住，不易脱落．安全可靠。
4)与开口扳手相比但受空间的限制也较大。
(3)活动扳手1)开口尺寸能在一定范围内任意调节。
2)限于拆装开口尺寸限度以内的螺栓、特别对不规则的螺栓、螺母，更能发挥作用。
3)不可用于拧紧力矩较大的螺栓、螺母损坏扳手传力件。
（4)内六角扳手用于拧紧或拧松内六角螺钉。
使用方法；选取合适的内六角扳手，对正后加力即可。
(5)常用扳手的应用1)扳口大小应与螺栓、螺母的头部尺寸一致。
2)扳口厚的一边应置于受力大的一侧。
3)扳动时以拉动为好。
若必须推动时，为防止伤手，可用手掌推动。
4)活动扳手的扳口大小应调整合适(不松旷)。
固定扳口应置于受力大的一侧。
5)内六角扳手的选取应与螺校内六方孔相适应，不允许使用套简等加长装置，以免损坏螺拴或扳手。
3.1.2螺钉旅具使用方法：螺钉旋具主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具。
1)使用时．右手握住螺钉旋具，手心抵住柄端，螺钉旋具与螺钉同轴心腕扭转。
运用汽车底盘测功机检测车辆动力性研究
运用汽车底盘测功机检测车辆动力性研究摘要：汽车的动力性能是汽车的主要性能之一,是指汽车在驱动力作用下,克服各种阻力前进的能力。
汽车底盘测功机作为一项重要的室内台架检测设备，不仅可以对汽车进行动力性检测，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
然而测试结果的准确性和可靠性都取决于底盘测功机能否对汽车道路行驶阻力做出真实的模拟。
随着国家对汽车节能减排要求的提高，汽车业内针对不同种类车辆的油耗限值标准陆续推出。
伴随着高科技的进步，一种替代传统的油耗检测方法碳平衡法测油耗已研制成功，并进入试制阶段，其相应标准已颁布，该方法即将推广应用；排放指标检测已采用多工况排放测试正在推广应用；动力性台架检测已运行多年。
为了保证各种方法测试结果的准确性，必须使底盘测功机能够更真实的模拟汽车道路行驶工况。
动力性作为汽车主要使用性能之一,直接影响着运输效率和运输成本的高低,因而动力性检测就显得尤为重要。
阐述了如何运用汽车底盘测功机检测车辆动力性的方法,并介绍了汽车综合性能检测的实际工作。
关键词：运用;汽车底盘测功机;检测;车辆动力性;研究底盘测功机是对汽车动力性能进行检测的一种设备，它是通过在室内台架上模拟道路汽车行驶状况的方式，检测汽车的动力性的。
此外，它能够对汽车进行调试和故障诊断。
一、底盘测功机的基本结构、工作原理及功能底盘测功机主要有两种类型。
一种是单滚筒底盘测功机，它的滚筒直径比较大，安装费用较高，但是具有较高的测试精度，主要用于一些研究所或汽车生产厂家。
另一种是双滚筒式底盘测功机，它的滚筒直径比较小，使用起来很方便，成本也比较低，但是测试精度不够高，主要用在汽车的使用和维修等方面。
由于现在计算机网络技术的进步，数据的采集和分析利用计算机手段进行，更加方便和快捷。
再加上一些计算机软件的发展，汽车底盘测功机的使用越来越广泛。
1.底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由四个系统组成：数据采集和控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统。
在汽车底盘测功机上进行滑行试验的原理与方法
在汽车底盘测功机上进行滑行试验的原理与方法
滑行试验是指将汽车行驶在底盘测功机上，通过测量汽车滑行阻力和滑行距离等参数，来评估汽车的动力性能，包括发动机输出功率、扭矩、压缩比等指标。
汽车底盘测功机是测量车辆动态性能的专用设备，它能够模拟车辆在实际行驶中的各种情况，从而对车辆性能进行详细测试和分析。
在进行滑行试验之前，需要对底盘测功机进行正确的校准和调整，以保证测试数据的准确性和可靠性。
测试时，首先需要将汽车置于测功机的滑行台上，然后加上适量的负载和制动力，使汽车在特定的档位和转速下进行滑行。
此时，底盘测功机会通过测量传动轴的转速和扭力，自动计算出汽车的输出功率和扭矩等参数。
在滑行试验中，需要注意以下几点：首先，测试车辆应该处于正常工作条件下，以确保测试结果的准确性。
其次，测试中应该保持连续性和稳定性，避免出现干扰因素影响测试结果。
最后，需要注意保护测试车辆的安全，避免因测试操作不当
而导致车辆受损或发生事故。
总之，滑行试验是汽车测试中一个非常重要的部分，通过对汽车行驶阻力和动力性能等参数的测量，可以评估车辆的整体性能水平，从而为后续的优化设计和
改进提供可靠的数据基础。
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基于底盘测功机的汽车性能实验指导书
交通与汽车工程学院整车性能实验室
2005年3月
一、实验设备及其技术指标
1、汽车底盘测功机
型号：DCG-10G
主要技术指标：允许轴荷：10t
最大吸收功率：160kw
最大吸收驱动力：960daN(45km/h)
最高车速：120km/h
2、称重仪
型号：DS-425
主要技术指标：检定分度值：1g
最大秤量：15kg
二、汽车底盘测功机的功能
底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。
配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。
主要功能有：
1、检验汽车动力性能：
1) 检验汽车驱动轮输出功率
2) 检验汽车滑行性能
3) 检验汽车加速性能
2、检验汽车经济性能
三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理
汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。
1、基本结构
汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
如下图所示：
2、工作原理
汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。
为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。
至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。
路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。
通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。
同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。
四、实验项目
开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。
开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。
1、汽车损耗功率实验
1）实验目的
确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。
2）实验方法
将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。
2、检验汽车动力性能
1)实验目的
学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
2)一般实验条件（实验指导老师介绍）
3)实验内容
A、检验驱动轮输出功率
实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。
首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。
B、检验汽车滑行性能
实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。
首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。
C、检验汽车加速性能
实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。
首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。
起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。
五、实验数据整理
根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。
附录：
底盘测功机型号：，实验日期：
一、汽车驱动轮输出功率和驱动力实验
二、汽车滑行性能实验
滑行初速度（km/h）：；滑行距离（m）：。
三、汽车加速性能实验
初速度（km/h）：，末速度（km/h）：；加速时间（s）：，加速距离（m）：。
作速度-时间曲线图。