汽车副仪表板(Console)设计限制面介绍
I-10
I-37
I-39
I-34 I-35
I-11
I-36
I-41
I-40
I-38
I-13
I-33
I-19
I-14
I-15
I-11
Elbow Comfort Zone and Limit
If armrest articulates forward, include the forward travel in the zone and limit.
I-15
Second Row Seat Zone and Limit
Reference Data: Rear seats Full rear seat travel Human factors Clearance requirements
I-19
Carpet Trim Edge Zone and Limit
Reference Data: Human factor clearances Park brake mechanism Full travel envelope Clearances to mechanism
I-38
Compartment Opening Zone and Limit
Center Console Zone and Limit Models
•All zone and limit model are to be used as examples. • Reference data list supplied to help facilitate build of specific zone and limit models.
I-39
Console to IP Zone and Limit
• Reference Data:
Offset plane of IP lower for console trim edge
Reference Data: H-Brace / component DTS specs Type of interface Construction typical sec Fuse box access line
Reference Data: Shifter component Shifter travel Clearance requirements Reach curves
I-36
PRNDL Location Zone and Limit
Reference Data: Shifter component Detents / travel
I-37
Preferred Shifter Locatiors General arrangement
I-41
Manual Park Brake Zone and Limit
Console surface not to intrude into this zone
I-35
Cup Holder Zone and Limit
Reference Data: Cup / bottle target sizes Human factors clearance reqmts Reach curves
I-10 Shifter Location Zone and Limit
Reference Data: Carpet / jute Typical section Console interference reqmt Carpet surface offset
I-34
Shifter Arm Clearance Zone and Limit
Reference Data: Shifter components/travel Clearance requirements Build requirements
P-34
Seat Wide Line Zone and Limit
This Zone and Limit to be developed by the seat SDE and is referenced as P-34
Reference Data: Front seats/belts/hard trim Full seat travel fore/aft and up/dwn Clearance requirements
A zone and limit to be used for all console storage, closed or open.
Reference Data: Max/min opengs Storage requirements Track thickness reqmnt Typical section Hinging reqmnts
Note: check door elbow comfort zone and limit for occupant elbow height consistency.
Reference Data:
Human factors General arrangement Die/draft criteria
I-33
Knee Splay Zone and Limit
Reference Data: Human factors General arrangement Ramsis model
I-13
Big Foot Zone and Limit
Reference Data: Human factors General arrangement Program requirement
I-40
Rear Seat Audio Zone and Limit
RSA vision angle to rear occupants demonstrated by simple zone and limit plane.
Reference Data: Audio component Viewing angle
副仪表板设计过程
副仪表板设计过程交流涂少平2009-8-20主题1、副仪表板的构造及边界2、副仪表板的布置方案3、塑料件的一些基本要求副仪表板的结构及边界条件副仪表板的结构：1、副仪表板本体（集成杯托+移动式烟灰缸+开放式储物盒）；2、副仪表板本体、手刹盖板、换挡盖板、集成杯托+移动式烟灰缸+开放式储物盒；3、副仪表板本体、手刹盖板、换挡盖板、换挡面板装饰罩、烟灰缸、杯托、扶手箱、出风口等等。
副仪表板的边界零部件：1、车身件：车身地板、固定支架；2、底盘件：换挡机构、手刹；3、电器件：点烟器、开关、备用电源、线束等。
4、内外饰件：座椅、地毯、ECU、仪表板、风管等。
副仪表板的典型截面布置一、人机及空间布置1、换挡手柄空间布置-确定换挡机构附件其它零部件的布置空间手柄在前后左右的调节范围内，需要考虑手的操作空间，在该范围内不能布置其它相关零部件；其中往前的间隙要求大于70mm，在布置副仪表板的其它相关零部件时，要注意检查：静止的零部件与换挡机构之间的距离至少要有10mm，运动件与换挡机构之间的距离至少要有20mm，线束拉线等件与换挡机构之间的距离至少15mm。
副仪表板的典型截面布置第一阶段、人机及空间布置1、换挡手柄空间布置-自动挡和手动挡的区别副仪表板的典型截面布置第一阶段、人机及空间布置2、手刹空间布置手刹两侧的空间要求在40mm以上，前端的空间要求在35mm以上，手刹下表面距离副仪表板表面间隙35mm以上。
副仪表板的典型截面布置第一阶段、人机及空间布置3、副仪表板ARMREST的布置前门扶手与副仪表板的扶手之间的高度差：目标要求不得超过15mm，最大25mm。
副仪表板的典型截面布置第一阶段、人机及空间布置3、副仪表板ARMREST的布置宽度方向的布置副仪表板的布置方案第一阶段、人机及空间布置4、副仪表板两侧宽度布置校核造型阶段就要考虑座椅前后移动是否与副仪表板之间空间足够，不要产生干涉；左右前护板需要考虑腿部空间，尤其是驾驶侧需要保证和油门踏板的距离，最好40mm以上，至少也要25mm。
汽车主副仪表板系统设计指导
仪表板设计指南1简要说明1.1仪表板知识简要说明仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。
除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜风口、除雾风口、手套箱、左盖板、装饰板等零件。
大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统，USB-SD卡接口等高端产品。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板。
随着人们对安全性的重视，客户对带PAB、KAB(膝部气囊)仪表板需求加大，主机厂也将此作为卖点之一。
气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，现在设计仪表板气囊已开始加装气囊屏蔽开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。
汽车副仪表设计知识点汇总
汽车副仪表设计知识点汇总在汽车设计中，副仪表是指驾驶员座舱内的附属仪器，用于向驾驶员提供各种车辆信息和数据。
它不仅起到美化车内环境的作用，还承担着重要的功能性任务。
本文将就汽车副仪表设计的知识点进行汇总，帮助读者了解其设计原则和关键要素。
一、符合人机工程学原则在汽车副仪表设计中，人机工程学是一个重要的考量因素。
设计师需要考虑驾驶员在不同行驶环境下的视觉需求、操作习惯和身体舒适度。
下面将介绍几个与人机工程学相关的知识点。
1. 视觉排布合理：副仪表的排布应该符合人眼的视觉习惯和视觉搜索原则，重要信息应放置在视线中央或者易于注意到的位置，避免眼睛需要频繁调整。
2. 字体和图标设计：选择易于辨识和阅读的字体和图标，避免出现模糊或相似度过高的情况。
同时，可以利用颜色和亮度的变化来突出重要信息，帮助驾驶员迅速获取所需数据。
3. 操作按钮布局：为了方便驾驶员进行操作，按钮应该安置于易于接触的位置，并根据功能进行分组。
此外，按钮的触感和反馈也是需要考虑的因素，以避免误操作带来的安全隐患。
二、关注信息展示效果副仪表的主要任务是向驾驶员提供各种车辆信息和数据，因此信息的展示效果尤为重要。
以下是关于信息展示的几个知识点。
1. 显示器技术选择：根据可用空间和预算情况，选用适当的显示器技术，如液晶显示器（LCD）、有机发光二极管（OLED）或薄膜晶体管（TFT）等。
同时，要注意显示器的亮度和对比度，以及在不同光线条件下的可读性。
2. 信息数量和布局：根据驾驶员的需求和安全考虑，合理确定需要显示的信息数量。
过多的信息容易干扰驾驶员的注意力，过少则可能导致信息不足。
同时，信息的布局要合理清晰，确保驾驶员能够快速获取所需信息。
3. 动画和过渡效果：适当应用动画和过渡效果，可以提升信息传达的效果和用户体验。
但是需要注意不要过度使用，以免分散驾驶员的注意力。
三、符合法规标准在汽车副仪表设计中，符合法规标准是保证安全性的基础。
设计师需要了解并遵循相关法规和标准，确保副仪表的合规性。
汽车内饰零件系统简介
汽车内饰零件系统简介[摘要]系统介绍汽车内饰零件的构成和评价。
[关键词]汽车内饰件高分子材料等随着汽车市场的日益发展，人们对于汽车的认识也不断加深，不断从汽车的外观，造型，向内部深入的了解。
在国内，消费者对于汽车的内饰的了解尚存在不少的空白。
本文试图从内饰零件的系统介绍和评价来让读者较全面的了解汽车内饰。
一、汽车内饰的构成：二、仪表板总成（Instrume－NtPanel)&副仪表板(Console)仪表板是汽车内饰中结构最为复杂,零部件数量最多的总成零件。
作为汽车的控制中心和装饰焦点，仪表板集技术和艺术于一身，它的外观质量和风格差异决定了客户对整车内饰的评价。
它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
作为车辆控制中心，仪表板上的在视觉，触觉，声学方面的高科技应用也可谓琳琅满目：车辆实时信息，蓝牙，语音服务和输入，触摸屏，导航定位，后视监控，影音娱乐等等。
仪表板总成作为汽车座舱系统(COCKPIT)的重要组成部分，一般而言，由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
一般分为以下几种：硬塑仪表板：及采用工程塑料注塑成型，然后采取焊接等工艺而成。
通常用于相对较低价的家庭用车。
为了提高仪表板的外观质量（可能产生的注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆或装饰漆。
这种方式模具、设备的相对投入较大，材料成本相对较低。
带泡沫背基仪表板：即带泡沫背基的表皮复合到塑料骨架，适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4毫米，工艺略复杂，投入较少。
为中档车型采用较多。
发泡软质仪表板：采用发泡材料在表皮和骨架之间填充泡，工艺工序复杂，模具设备的投入较大，成本也不低，通常为一些中高档汽车使用。
根据实际情况局部也会喷涂各类油漆，来增加颜色效果或其他功能。
汽车内外饰产品设计--仪表板
仪表板头碰要求 试验中，锤头的减速度超过80g的持续时间不得超过3ms。
设计时要求做CAE头碰分析
汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11555/11556—2009
GB 11555
3.1 除霜装置 用来溶化风窗玻璃内、外表面上的霜或冰，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除霜 用除霜装置或风窗刮水器，清除覆盖在风窗内、 外表面上的霜或冰的过程。 3.3 除霜面积 除霜后，风窗玻璃恢复清晰视野的面积。 4 性能要求 每辆汽车必须装备一套除霜装置。 4.1 试验开始后20min时，至少应将A区的80％ 面积的霜除净。
GB 11556
3.1 除雾装置 指用来清除风窗玻璃内表面上水蒸气凝结物，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除雾面积 指经除雾后，风窗玻璃内表面上恢复清晰视野的 面积。 3.3 雾 指在风窗玻璃内表面上的水蒸气凝结物。 3.4 除雾 用除雾装置清除覆盖在风窗玻璃内表面上的雾的 过程。 4 性能要求 试验开始后10min时，至少应将A区90％和B区80 ％面积上的雾除净。 每辆汽车必须装备一套除雾装置。
除霜除雾装置
除霜风道指的是空调出风口到仪表板上表面除霜格栅的之间部 分，用于空调干燥热风的吹风风道。包括左前除霜格栅、 右前除霜格栅、前除霜风道、（左侧除霜风管、右侧除霜 风管）左除霜格栅、右除霜格栅。
前除霜出风口的布置要求： 为满足国家强检标准GB11556对除霜性能的要求，在
仪表板上布置格栅时可以参照以下方法
按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表 板。
设计思路 满足国家法规和当地法规要求 满足操作的便利性、方便性
包含驾驶控制子系统、信息系统、舒适性系统（例如空 调控制器、收音机、开关、线束模块）
汽车副仪表板静动态性能分析与优化设计
值都小于材料屈服值ꎮ 再对其进行抗凹性能分析ꎬ 各个薄弱点的变形低于要求值ꎬ 其静动态性能均符合设计要求ꎮ 最后基于集
成平台对副仪表板的厚度进行优化设计ꎬ 得到了最优的结构参数ꎬ 优化之后其综合性能达标ꎬ 并且其质量减轻了 ９ ５％ ꎮ
阵、 阻尼矩阵与刚度矩阵ꎻ ｘ̈ ( ｔ) 、 ｘ ( ｔ) 和 ｘ ( ｔ)
分别表示结构的加速度向量、 速度向量与位移向量ꎻ
ｔ－时间ꎮ
基于副仪表板有限元模型ꎬ 并采用 Ｎａｓｔｒａｎ 求解
器 约束副仪表板与车身、 仪表骨架连接处的 Ｘ、 Ｙ、
Ｚ 方向自由度ꎬ 同时约束副仪表板与地毯连接处的 Ｙ
[７]
Ｆｉｇ ８ Ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｃｌｏｕｄ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｃｏｎｓｏｌｅ ｉｎ ｗｏｒｋｉｎｇ
ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ５
ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ２
设置同样的约束条件ꎬ 工况 ３: 在手枕 ( 闭合状
态) 顶面施加 Ｚ 向 １ ０００ Ｎꎬ 得到副仪表板的位移云
副仪表板是汽车内饰系统中非常重要的塑料部
析和头部碰撞分析ꎬ 并基于尺寸优化方法对其进行优
件ꎬ 其结构比较复杂ꎬ 主要采用注塑成型ꎬ 通过卡扣
化设计ꎮ 马其华等 [４] 对某汽车仪表板进行约束模态
安装在驾驶室前排中间位置ꎬ 处于高接触区域ꎬ 因此
分析ꎬ 其第一频率满足要求ꎬ 再采用 ２ 倍重力加速度
汽车副仪表板必须兼顾功能性和美观性ꎬ 其必须具有
ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｃｏｕｌｄ ｍｅｅｔ ｄｅｓｉｇｎ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ａｆｔｅｒ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎꎬ ａｎｄ ｉｔｓ ｗｅｉｇｈｔ ｉｓ ｒｅｄｕｃｅｄ ｂｙ ９ ５％ .
副仪表板(console)对标大全(中)
兰博基尼--Reventon
兰博基尼--Aventador
劳斯莱斯--古斯特
雷克萨斯ES
雷克萨斯GS
雷克萨斯GS
雷克萨斯GX
雷克萨斯LX
雷克萨斯RX
雷克萨斯混合Байду номын сангаас力
雷克萨斯混合动力
雷诺风景
雷诺风景
雷诺风朗
雷诺纬度
雷诺纬度
林肯MKS
林肯MKT
进口铃木-- 凯泽西
路虎--发现
2010款讴歌TL
讴歌TSX
路虎—揽胜
路虎—神行者
进口路特斯Evora
MINI COUNTRYMAN
玛莎拉蒂GT
玛莎拉蒂GranCabrio
玛莎拉蒂GranCabrio
迈巴赫
迈巴赫
欧宝 ：2010款安德拉
欧宝： 2010款赛飞利
欧宝 ： 2010款雅特
欧宝Insignia
2009款讴歌RL
奔驰SL
标致3008
大众帕萨特新领驭
大众CC
大众辉腾
大众 EOS
宝来
丰田皇冠
Ferrari ff
力帆520
SLS赛威
凯迪拉克BLS
凯迪拉克CTS
克莱斯勒200C
猎兽PROWLER
CAS面设计要求
5. Matched iso-params in U & V direction are also a good representation of class A.
6. The degree (order) of the Bezier fillets should generally be about 6 (also for arc
Very gentle and well behaved.
关于G1，G2：（同上）
原来一直搞不清什么是G1、G2，
Pro/Engineer 中曲面G1与G2连续....
Gn 表示两个几何对象间的实际连续程度。例如，G0 意味着两个对象相连或两个对象的位置是连续的；G1 意味着两个对象光顺连接，一阶微分连续，或者是相切连续的。G2 意味着两个对象光顺连接，二阶微分连续，或者两个对象的曲率是连续的； G3 意味着两个对象光顺连接，三阶微分连续等。Gn 的连续性是独立于表示（参数化）的。下图显示的曲率梳状线图示了这些差异。
Cn 表示 NURB 表达中的 b 曲线或 b 曲面的两个段间的连续程度。一般说来，C0 意味着两个段是 G0 连接的。C1 意味着两个段是 G1 连接的等等。但是，C0 并不意味着两个段只是 G0 连接的 - 实际上它们可以是 G1 或 G2 等连接的。
关键的一点是 Gn 用于表示实际物理连续性，而 Cn 是实际物理连续性的数学表达，这种用法并不可靠。因为 NURB 是自由曲面几何的行业标准，所以，Unigraphics 使用它。但是，我们总是试图让 Cn 与 Gn 表示相同的连续程度，以避免出现曲线是 G1，而有 C0 连接点的情况。
物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面。
副仪表板设计
副仪表板设计目录目录 (II)一、副仪表板构成描述 (1)1、主副仪表板连接方式 (2)(1)流线型副仪表板 (2)(2) 连贯型副仪表板 (3)(3)独立形副仪表板 (4)二、人机布置重要尺寸 (5)1、加速踏板与副仪表板本体之间距 (5)2、换挡操作杆在最大行程时与换挡盖板的距离 (5)3、驻车制动器与副仪表板本体之间的距离 (6)4、副仪表板肘靠的布置要求 (6)（1）肘靠长度及高度的布置要求 (6)（2）换挡舒适性的校核方法 (7)（3）驻车制动器舒适性的校核方法 (8)（4）肘靠宽度的布置 (8)（5）后盖板与后排座椅要求 (8)三、副仪表板法规要求 (9)四、副仪表板结构设计 (10)1、副仪表本体常见的成型方式 (11)（1）一体式Z向成型 (11)2、本体两侧型面需借助滑块成型 (11)3、拆分本体两侧盖板借助骨架提高强度 (12)4、副仪表驻车制动器盖板的结构设计 (12)（1）滑片遮挡式 (12)（2）皮套包覆式 (13)（3）橡胶皮遮挡式 (13)5、副仪表后固定点的结构设计 (13)五、副仪表板典型工艺 (14)1、高压注塑工艺 (14)2、阳模吸塑成型工艺 (14)3、阴模吸塑成型工艺 (14)六、副仪表板技术要求 (15)1、防止异响要求 (15)2、振动噪声要求 (15)3、刚性要求 (16)4、可靠性的要求 (16)5、外观要求 (17)6、副仪表板上功能件的要求 (17)（1）储物盒 (17)（2）出风口 (18)（3）副仪表板扶手 (18)（4）烟灰缸 (19)（5）杯托 (19)一、副仪表板构成描述副仪表板是驾驶员旁侧通道上的内饰零件，位于前排两个座椅之间，是仪表板的一个重要补充空间。
副仪表板板总成通常由副仪表板本体、装饰面板、杯托、并根据不同配置可能有中央扶手、储物盒、点烟器、烟灰盒、笔夹、硬币夹、出风口等方便乘员使用的功能件，下图为副仪表板总成构成示意图。
汽车整车装配-仪表板与副仪表板的结构
谢
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仪表板分装台架
仪表板分装台架翻转控制手柄
二、仪表板及副仪表板的结构 • 仪表板的结构如图所示。
•1-仪表板本体带附件总成；2-左侧装饰条Ⅱ总成；3-仪表板侧盖板总成（左）；4-左侧装饰 条Ⅰ总成；5-发动机舱开启扣手总成；6-主驾下护板总成；7-转向锁壳下壳总成；8-右装饰条
Ⅰ总成；9-手套箱总成；10-仪表板侧盖板总成（右）；11-右侧装饰条Ⅱ总成
仪表板与副仪表板副仪表板的装配
仪表板与副仪表板的结构
一、仪表板分装台架概述
•仪表板分装线属于内饰段重要的工作环节，独立于总装流水线。组装好的仪表板由电 动抓手搬到总装流水线上。仪表板分装支架如左图所示。操纵仪表板安装台架的控制 手柄可实现仪表板的翻转安装，如右图所示。
•副仪表板的结构如下图所示。
1-副仪表板本体总成；2-副仪表板后部面板总成；3-副仪表板储物盒垫；4-换挡面板总 成；5-六角头螺栓平垫圈组合件；6-副仪表板右侧板总成；7-十字槽盘头自攻螺钉；8副仪表板点烟器面板总成；9-螺母座；10-十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合；11-副仪
表板左侧板总成；12-副仪表板前端储物盒垫；13-副仪表板前端储物盒总成