国际航运经济与政策B卷及参考答案
《国际货运代理实务》期末试卷B卷(含答案)精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）《国际货运代理》期末试卷（B卷）一、单选题（每题1分，共20分）1．杂货班轮运输中的收货单由( C )签署。
A.托运人 B．收货人 C．大副 D.船长2．下列属于集装箱出口货运特有的单证是( B )A．交货记录 B.场站收据 C.设备交接单 D.装箱单3．载货清单就是通常所称的( B )。
A.装货清单B.舱单 C．积载图 D．托运单的底联4．国际货运代理入在签发自己的提单时，他就是( D )。
A．货主代理人 B.托运人代理人 C.收货人代理人 D．承运人5．有权签发提单的人不包括( A )。
A．委托人 B. 船长C. 承运人 D．经承运入授权的代理人6．货物装船完毕后，托运人要求承运人晚于该票货运实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单是( A )。
A.顺签提单B.过期提单C.预借提单 D．倒签提单7．海运提单收货人栏内显示“TO ORDER"表示该提单( B )。
A. 不可转让 B．经背书后可以转让C. 不经背书即可转让D.可以由持有人提货8．必须经过背书才能转让的提单是( C )。
A.记名提单 R不记名提单 C指示提单 D．清洁提单9.（ B ）是指在航空运输中，可能危害人身健康、安全或对财产、环境造成损害的物品或物质。
A.生鲜物品B.危险物品C.易腐物品D.贵重物品10. 国际航空运输协会的简称是（ A ）A. IATAB. CIFAC. FIATAD. IMO11. 危险物品分为（ D ）类。
A.五B.六C.八D.九12. 航空货运代理公司作为货主和（ D ）之间的桥梁和纽带。
A.机场B.仓库C.贸易公司D. 航空公司13. （ A ）表示等级货物附减运价。
A.“R”B. “C”C. “Q”D. “N”14. （ M ）表示最低重量。
A.“N”B. “M”C. “Q”D. “C”15．公路货物运输中的零担货物运输是指同一货物托运入托运的货物不足( A )。
《国际运输与保险》B卷答案[3页]
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《国际运输与保险》B卷答案
一、名词解释（共6小题，每小题3分，共18分）
1、（3分）
国际多式联运：是以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输等四种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。
2、（3分）
可保利益：是指可以保险的利益，也称保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。
3、
4、（3分）
已装船提单是指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大幅收据所签发的提单。
5、
6、
二、单项选择题(共14小题，每小题2分，共28分)
1-10 DBACD BACDB 11-14 DACA
三、简答题（共6小题，每小题5分，共30分）
4、每点各1分。
四、计算题（共2小题，每小题8分，共16分）
1、前两点每个1分，第3点2分，第4、5点各2分。
五、案例分析题（共1小题，共8分）
保险公司应该对B公司给予赔偿。
（2分）因为：。
国际航运经济与政策b卷及参考答案
秋三学期交通运输本科《国际航运经济与政策》B卷姓名：成绩：一、概念题(20分，每题5分)1.国际航运政策；2．增值税；3.市场引力原理；4.国际航运市场机制；二、简答题(40分，每题lO分)1.什么是国际航运市场？2. 班轮运价分为哪几种？特点是什么？3．什么是过期提单？4.简单概述海运进出口业务流程。
三、论述题(40分，每题20分)1.论述影响航运市场需求的主要因素？2.论述国际航运市场价格机制B卷参考答案一、概念题(20分，每题5分)1.国际航运政策；国际航运政策,是处于统治或控扼地位的某种实体(一般指国家的行政机关) , 为了实现某一历史时期的某种发展目标, 以某种适宜的表现形态,对国际航运业及其活动, 所制订的行动指南和行为准则。
2．增值税；是就产品生产和流通中各环节的增值额计算征收的一种流转税,凡是提供销售货物, 或者提供加工、修理、修配劳务以及进口货物的单位和个人, 都要依法缴纳增值税, 在国际航运企业中, 不少存在加工、修理、修配业务以及其他兼营生产、销售业务,仍需缴纳增值税。
3.市场引力原理；推动商品流通的势能在于两个市场（地区或国家）的价格差异。
A市场相对B 市场等效价格越高，A市场的引力就越大。
4.国际航运市场机制；是指由在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供求、风险等诸要素所形成的有机的制约的体系。
其中包括价格机制、服务机制、竞争机制、供求机制、风险机制等。
二、简答题(40分，每题lO分)1.什么是国际航运市场？答：国际航运市场是指国际航运服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系（2分）。
国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国（2分）。
国际航运服务的需求者是指需要跨国界运送货物的货主，而国际航运服务的供给者则指拥有船舶，能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业（2分）。
也可以说，国际航运市场是指货主与船舶运输企业经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系（2分）。
国际经济与贸易B卷答案
国际经济与贸易（本）《进出口贸易实务》课程期末试卷答案(B卷)一：名词解释1. 推定全损：指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也就是恢复，修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
2．票汇：是以票据作为结算工具的一种汇付方式，一般是指汇出行应汇款人的申请，开立以其代理行或其他往来银行为付款人的银行即期汇票。
3．承兑信用证：是指信用证指定的付款行在收到符合信用证规定的缘起汇票和单据时，现履行承兑手续，在汇票到期日在行付款的信用证。
4．法定检验：指出入境检验检疫机构依据国家法律，法规对规定的进出口商品或有关的检验检疫项目实施强制性的检验和检疫。
属于法定的出口商品，未经检验合格的，不准出口，属于法定检验的进口商品，未经检验的，不准销售，使用。
5．询盘：又称询价，是指买方为了购买或卖方为了销售货物而向对方提出有关交易条件的询问，其内容可以是只询问价格，也可询问其他一项或几项交易条件，以至要求对方向自己作出发盘。
二，简答题1．商品在生产过程中的自然损耗，以及生产工艺，商品本身特点的影响，难以保证交货质量与合同规定的完全一致，为了防止条款规定过死，或过于绝对化，避免交货发生困难，可设立一些灵活范围的条款，有三种设立方法。
质量公差是允许交付货物的质量指标在公认的一定范围内的差异，如在行业内如特定的公认的质量公差，可在合同中共同确认双方认可的公差。
2．国际多式运输，又称国际联合运输，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。
它以集装箱为媒介，把各种单一的运输方式有机地结合起来，组成一种国际性的连贯运输。
按照多式运输合同，至少两种不同的运输方式，由多式运输经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付的地点的一种运输方式。
条件是：必须有一个多式运输合同；必须使用一份运输单据；必须至少有两种不同运输方式的连贯运输，必须是国际间的货物运输，必须由一个多式运输经营人对全程运输总负责，必须使用全程单一的运费费率.3．共同海损是指在同一海上航程中，传播，货物和其他财产遭受共同风险，为了共同安全，有意合理采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用，单独海损是指除共同还算以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，而且该损失应由受损方单独承担得部分损失。
国际物流习题库及参考答案
国际物流习题库及参考答案一、单选题（共38题，每题1分，共38分）1.（）是指国际货物在流通领域中暂时滞留的存放。
A、国际货物搬运B、国际货物流通加工C、国际货物储存D、国际货物配送正确答案：C2.根据我国《海关法》有关规定，出口货物的发贷人或其代理人，除海关特准以外，应当在装货的（）前向海关申报。
A、24小时B、96小时C、48小时D、72小时正确答案：A3.（）又称为国际快件、国际快运、国际速递业务，是由专门经营该项国际业务的航空货运公司与航空公司合作，派专人用最快速度，在货主、机场、用户之间传送急件的国际运输服务业务，又称“桌到桌”运输。
A、班机运输B、包机运输C、集中托运D、国际航空快递业务正确答案：D4.作为一种运输工具的货物集装箱至少要有（）以上的容积。
A、5立方米B、3立方米C、8立方米D、1立方米正确答案：D5.（）是一种具有一定强度和钢度和规格、专供周转使用的大型装货容器。
A、车辆B、集装箱C、吊袋D、托盘正确答案：B6.国际标准租船合同主要包括三部分：约首、（）和约尾。
A、合同份数B、本文（合同的中心部分）C、当事人名称D、当事人地址正确答案：B7.进口货物的收货人或其代理人超过（）期限未向海关申报的，由海关征收滞报金。
A、14天B、7天C、12天D、15天正确答案：A8.（）是指被保险货物完全灭失或者完全变质，或者货物实际已经不可能归还给保险人。
A、全部损失B、部分损失C、共同海损D、单独海损正确答案：A9.多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）。
A、实际承运人运输区段B、第三方运输区段C、全程运输D、自己运输区段正确答案：C10.某银行签发一张汇票，以另一家银行为受理人，则该张汇票是（）。
A、商业汇票B、商业承兑汇票C、银行汇票D、银行承兑汇票正确答案：C11.下列关于国际物流的概念描述正确的是（）。
A、国际物流是发生一个国家内的物流活动B、国际物流仅指贸易性的国际物流C、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流活动D、国际物流不需要代理人正确答案：C12.出境货物最迟应于报关或装运前一周报检，对于个别检测周期较长的货物，应留有相应的实验室工作时间，报检（）日仍未联系检验疫事宜的，按自动撤销报检处理。
国际航运经济试卷答案B(上海海事大学)
A相互独立；B替代关系；C互补关系；D没有关系
12、个别运输市场的供给弹性较整体市场的供给弹性（）。
A大；B小；C不一定；D相等
13、班轮公会制定运价的理论依据之一是（）。
A MR>MC；B MR=MC；C MR<MC；D MC>AC
（）废旧船在拆船市场上的投放量越多，拆船价格越高。
（）在光船租船中，船舶的经营成本和航次成本都是由承租人负担的。
（）货物的运价负担能力越大，航运需求弹性也就越大。
（）货物运输的平均运距越长，航运需求增加。
四、分析论述题（每题10分，共40分）请将正确答案写在题目后面的空白处
1论述一下航运市场微观概念和宏观概念有何不同？
6、航运企业的定价目标包括、竞争目标和。
7、苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡允许通过船舶的最大吨位各是苏：满载万吨/空载万吨；巴：万吨……；马：万吨。
8、班轮运价由和所构成
9、航运企业制定运价的上限是。
10、不定期船非即期市场的运价取决于。
二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内
17、航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。
A商品承担运费的能力；B货类有代用物资的可能性；C运输技术上的取代性；D市场船舶数量
18、航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
A相同方向；B相反方向；C无规律；D有时相同有时相反
19、一般而言，班轮市场航运供给的价格弹性比不定期船市场（）。
A小；B大；C相等；D两者都缺乏弹性
A折旧费；B保险费；C货物装卸费；D润料
5、航运需求是国际贸易的（）。
A本源需求；B直接需求；C派生需求；D原始需求
最新国际航运管理试题样卷答案
《国际航运管理》试题答案（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 B 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val”表示，意思是 A 。
A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费 B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： B 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS4．历期内平均每天实有船舶吨位=定D A 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T T D ∑ D ．历定T D ∑5．以下费用中，不属于固定费用的是 C 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费6．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 B 是错误的。
A ．管定T DQL ⋅⋅=∑μ B ．历定∑⋅=T D Z QL C ．管册定∑⋅⋅⋅=εμT D QL D ．∑⋅=定D Z QL 7．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 B 。
A ．（1+i ）n B ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．i i n 1)1(-+ 8、FCL －FCL 是指 D 。
A 、一票货、一张B/LB 、一个货主、一批货C 、一个收货人、几批货D 、一个托运人、一个收货人9、FIO 表明，卸船费由 B 付。
A 、船东B 、承租人C 、货运代理人D 、无船承运人10、证明收货人有权提货的单证是 D 。
A 、大副收据B 、装箱单C 、关单D 、提货单11、提货单的签发表明 C 。
国际航运经济答案
上海海事大学国际航运经济答案（A卷）一、填空题1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输2.船舶使用承租人3.资金成本经营成本航次成本4.拉拉5.成本需求利润6.利润目标保持市场份额7.25 40 7.6 208.递远递减运价9.该货物对运价的负担能力10.市场行情二、单项选择1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD三、判断题T T T F F F F T F T四、分析论述题1、这种说法错误。
集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。
从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。
形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。
班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。
2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。
干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。
3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。
从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。
4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量等。
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秋三学期交通运输本科
《国际航运经济与政策》B卷
姓名：成绩：
B卷参考答案
一、概念题(20分，每题5分)
1.国际航运政策；
国际航运政策,是处于统治或控扼地位的某种实体(一般指国家的行政机关) , 为了实现某一历史时期的某种发展目标, 以某种适宜的表现形态,对国际航运业及其活动, 所制订的行动指南和行为准则。
2．增值税；
是就产品生产和流通中各环节的增值额计算征收的一种流转税,凡是提供销售货物, 或者提供加工、修理、修配劳务以及进口货物的单位和个人, 都要依法缴纳增值税, 在国际航运企业中, 不少存在加工、修理、修配业务以及其他兼营生产、销售业务,仍需缴纳增值税。
3.市场引力原理；
推动商品流通的势能在于两个市场（地区或国家）的价格差异。
A市场相对B 市场等效价格越高，A市场的引力就越大。
4.国际航运市场机制；
是指由在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供求、风险等诸要素所形成的有机的制约的体系。
其中包括价格机制、服务机制、竞争机制、供求机制、风险机制等。
二、简答题(40分，每题lO分)
1.什么是国际航运市场？
答：国际航运市场是指国际航运服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系（2分）。
国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国（2分）。
国际航运服务的需求者是指需要跨国界运送货物的货主，而国际航运服务的供给者则指拥有船舶，能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业（2分）。
也可以说，国际航运市场是指货主与船舶运输企业经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系（2分）。
国际航运市场有狭义市场和广义市场之分。
狭义的国际航运市场是指有形的国际航运市场，主要是指设在各地的航运交易所（1分）。
广义的国际航运市场既包括有形市场，也包括无形市场（1分）。
2. 班轮运价分为哪几种？特点是什么？
答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价（2分）；班轮公司运价和班轮公会运价（1分）；等级运价、单项费率运价和航线运价（2分）。
基本特点包括：以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性（1分）；一般包括装货港到卸货港的运输费用（1分）；具有一定的垄断性（1分）；运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则（2分）。
3．什么是过期提单？
答：过期提单包括两种情形（2分）。
一种过期提单是指由于航线较短或银行单据流转速度太慢，以至于提单晚于货物到达目的港（4分）；另一种过期提单则是由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付形成过期提单（4分）
4.简单概述海运进出口业务流程。
答：进口业务包括:租船定舱（1分）；掌握船舶动态（1分）；收集和整理单证（1分）；报关、报验（1分）；监卸和交接（1分）。
出口业务包括审核贸易条款（1分）；备货、报验（1分）；租船和定舱（1分）；集港；出口报关和装船；投保（1分）；支付运费、领取提单（1分）。
三、论述题(40分，每题20分)
1.论述影响航运市场需求的主要因素？
答：航运市场的经济环境包括世界经济发展的前景、也包括区域经济的发展和各国的经济状况。
（2分）
经济因素分析
（1）航运与贸易的相关性
◇经济是贸易的先导，世界经济的发展为国际贸易不断开辟新的领域（2分）；◇世界经济的发展反映到国际贸易上有一定的时差。
根据《世界经济年鉴》分析可得，大概是0.5-2年，而国际贸易对航运的影响，通常在半年左右（2分）。
（2）世界经济发展的不平衡性
◇发达国家市场有较好的基础环境：市场容量大，生产经营水平高、收入水平高，政府对市场的干预较少，市场开放度大，贸易往来比较自由（2分）。
◇发展中国家市场的容量大小相差悬殊，国民收入水平普遍较低，市场基础环境较差，生产经营水平不高，经济上两极分化严重，政府对经济的干预较多，市场竞争不太激烈，经营利润率较高（2分）。
（3）世界经贸发展趋势对航运需求的影响（1分）
◆世界经济一体化趋势
实质：各国经济日益依赖于对外贸易，即国际间的商品和知识交流（1分）。
主要因素：科技的发展特别是交通运输和电信业的发展，使得资金和信息的迅速流通成为了可能；跨国公司对各国经济结构和产业结构的影响（2分）；
影响：一方面导致了从发展中国家向工业化国家长距离运输各种初级商品的需求量减少，另一方面，由于跨国公司不断向发展中国家输入大量半成品原料，进行制造和装配，然后实施出口，从而引起了批量小、价值高、货运期短、可靠性能要求高的集装箱运输需求增加（3分）。
从而形成了，全球资源市场趋于一体化，此外，由于计算机技术和通讯技术的发展，使得全球贸易趋于全球化。
世界资源市场的集中性和产品市场的趋同性，给国际多式联运提供了发展条件（3分）。
2.论述国际航运市场价格机制
答：国际航运市场价格机制的内容表现为港口费率和运价（1分）。
港口费率高低会影响港口所装卸货物的种类和数量（1分）; 运价高低能调节运输船舶的经营方向和经营规模（1分）。
价格机制是竞争过程中航运市场价格与航运市场供求变动之间的联系和作用, 它是在航运市场中发挥作用的主要机制（2分）。
价格机制对航运经济运行的作用是多方面的（1分）。
首先,价格机制对于经营范围相同的航运企业来说, 是竞争的工具（1分）。
经营相同运输业务的航运企业为了在航运市场上保持较高的占有率,必须在价格上以廉取胜, 从而引起航运成本的降低和航运劳动生产率的提高（2分）。
其次, 价格机制对于经营范围不同的航运企业来说,是调整航运经营方向和经营规模的信号（2分）。
价格机制决定的价格比例,是航运资源分配流动的选择条件（1分）。
价格比例的变动及其与价值比例趋于一致的过程,会调节航运资源的分配比例, 从而使航运资源能够实现合理配臵（1分）。
再次,价格机制对于宏观控制来说,是以其价格总水平的变动, 一方面给各国政府反馈宏观控制的信息（1分）,另一方面自动调节航运企业总体活动（1分）, 推动航运总需求与总供给的平衡。
最后,价格机制对于托运人来说, 是改变航运需求方向和航运需求规模的信号（1分）。
价格水平的上升或下跌, 影响托运人的航运需求,从而调节托运人对航运服务的需求规模和需求结构（2分）。
价格机制的这些功能能否充分发挥,取决于一系列的航运经济条件,其中最重要的是航运企业对价格信号的反应能力和价格自身的灵敏性（2分）。