重型动力触探试验报告
重型动力触探试验
目录（Ⅰ）文字部分一、工程概况二、检测试验方法、标准及依据1 检测试验方法2 检测试验主要技术标准及依据三、重型（Ⅱ）动力触探试验概况1 试验工作量布置2 试验概况四、检测试验结果1 检测试验分析判断2 检测试验结果五、结论与建议（Ⅱ）图表部分云南大理至丽江江高速公路（K80+811～K80+813）碎石桩重型（Ⅱ）动力触探试验报告一、工程概况大理至丽江高速公路土建合同段K80+811～K80+813共打了9根碎石桩作试桩,选取3根作重型（Ⅱ）动力触探试验。
二、检测试验方法、标准及依据1. 检测试验方法沉管碎石桩复合地基质量检验目前尚无法定规程，沉管碎石桩复合地基质量检验包括碎石桩施工质量检验和加固效果检验两个方面。
沉管碎石施工质量检验（即成型质量检验）采用方法为动力触探(N63.5)和单桩载荷试验，目的为检验碎石桩成型质量，检测评定的项目应包括碎石桩密实度、桩长及单桩承载力。
碎石桩复合地基加固效果检验采用方法为单桩复合地基平板载荷试验。
根据上述试验对碎石桩复合地基工程质量进行总体评估。
重型（Ⅱ）动力触探试验是检验碎石施工质量（即成型质量）的一种常用方法。
主要是采用一定的锤击能量（锤重63.5kg，自由落距76cm），将一定规格的圆锥探头（探头锥角60°，锥底面积43cm2）打入土中，根据打入土中的难易程度（本次试验采用每贯入10cm的锤击数）来判断碎石桩的成型质量。
(1) 触探试验满足下列要求：1）采用固定落距的自由落锤方式，保证穿心锤自由下落；2）保持探头与触探杆有很好的垂直导向，最大偏斜度不超过2%；锤击速率保持在15～30击/分钟；3）触探一般应连续进行，锤击数大于50时方可停止，在排除异常因素之后应继续进行。
4）现场记录采用每贯入10cm的锤击数为一阵击的实测锤击数N63.5记录一次。
(2)影响因素校正1)触探杆长校正：当触探杆长度小于2米时，锤击数不作校正当触探杆长度大于2米时，按下式校正N63.5=αNN63.5—经杆长校正后的试验锤击数N—贯入10cm的实测锤击数α—触探杆长校正系数，按表1选定或进行内插。
地基承载力试验报告(动力触探法) 2
/ / / / / / / /
设计承载力（kPa） 检测结论：
基本承载力（kPa）
极限承载力（kPa）
该基底承载力小于设计要求不合格
备
注：
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日
（专用章）
第 1 页，共 1 页
ห้องสมุดไป่ตู้
QB020302
地基承载力试验检测报告（动力触探法）
试验室名称： 施工单位 工程名称 样品描述
主要仪器设备及编号
四川华新工程试验检测有限公司纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路 （光明新城至宜叙高速兴文石海互通段）项目工地试验室 宜宾市路桥建筑工程公司 涵洞工程 基底 轻型触探仪（LD-100N) 动力触探类型 实 1 1 30 7 36 / 1 1 30 10 60 / 300 2 1 30 5 20 / 2 1 30 9 52 / 测 数 据 / / / / / / / / / / / / / / / / / / / 轻型 测点地层高程(m)
报告编号： 任务编号 样品编号 试验依据 判定依据
BG-2015-DC-001 / YP-2015-DC-001 TB 10018-2003 设计文件 测点示意图
工程部位/用途 K5+右侧
土类型 项目/数据 测点编号 探杆长度 （m） 贯入深度 (cm) 有效击数 （次） 基本承载力 （kPa） 极限承载力 （kPa）
动力触探试验方案
动力触探试验方案目录1.检测内容2.检测方案3.检测结果4.结论1.检测内容本次检测的内容为软基处理段的地基均匀性、密实性及其承载力。
通过动力触探试验，对地基的质量进行评估，为后续的土建工作提供可靠的依据。
2.检测方案本次检测采用动力触探试验，通过对地基进行垂直冲击，测量反弹能量和击穿深度，评估地基的均匀性、密实性和承载力。
试验方案经过编制、审核和审批，保证了检测的准确性和可靠性。
3.检测结果经过试验，软基处理段的地基均匀性良好，密实性较高，承载力符合设计要求。
对于存在的局部松软问题，我们提出了相应的处理措施，以确保工程质量。
4.结论本次检测结果表明，软基处理段的地基质量良好，符合设计要求。
我们将继续加强施工管理，确保工程按照设计要求进行，保证施工质量。
一、动力触探试验范围动力触探试验是一种常用的地基勘察方法，适用于测定土层的物理性质、土层的压缩性和承载力等参数。
试验范围主要包括土壤、砂土、粉土、黏土等不同类型的土层。
二、编制依据本文编制依据国家有关标准和规范，结合实际工程情况，采用动力触探试验的常规方法和流程。
三、检测人员、仪器设备动力触探试验需要专业的技术人员和合适的仪器设备。
检测人员应具备相关的专业知识和技能，并经过培训和考核合格。
仪器设备应符合国家标准和规范要求，保证检测数据的准确性和可靠性。
四、检测环境动力触探试验需要在适宜的环境条件下进行。
检测现场应平整、干燥、无杂物，以确保试验数据的准确性和可靠性。
同时，应注意环境保护，避免对周围环境造成污染和破坏。
五、地基承载力要求地基承载力是动力触探试验的重要参数之一。
在进行试验前，需要明确工程的地基承载力要求，以便于根据试验数据进行合理的分析和判断。
六、检测工作流程动力触探试验的工作流程主要包括准备工作、试验操作、数据记录和处理等环节。
检测人员应按照规范要求，严格执行每个环节的操作流程，确保试验数据的准确性和可靠性。
七、检测中应注意的安全事项动力触探试验需要在现场进行，存在一定的安全风险。
动力触探试验报告
动力触探试验报告
表号：铁建试报69 批准文号：铁建 [2009]027号
委托单位 工程名称 触孔地点 触孔编号 设计深度
中铁十六局巴达铁路2标第三经理部 中铁十六局巴达铁路2标第三经理部 中铁十六局巴达铁路2标第三经理部拌合站
3# /
报告编号 委托编号 试验日期 记录编号 报告日期
BDSG-02ZX-D1012001 BDSG-02ZX-1012001 BDSG-02ZX-D1012001 BDSG-02ZX-D101201
承载力σ 0（kPa）
316 316 324 324 340 308 316 332 332 308 340 324 324 316 316
平面布置图：
⑴
⑶
检测评定依据：铁建设TB10002.5-2005
试验
复核
⑵
⑸ ⑷
试验结论：经检验，所检指标符合铁建设TB10002.52005标准要求。
批准
单位(章)
(4)0.3 0.6 0.9
(5)0.3 0.6 0.9
贯入度（cm）
30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
校 正后击 数 N（击/ cm）
42 42 43 43 45 41 42 44 44 41 45 43 43 42 42
地层名称
黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土
动力触探试验报告
表号：铁建试报69 批准文号：铁建 [2009]027号
委托单位 工程名称 触孔地点 触孔编号 设计深度
中铁十六局巴达铁路2标第一经理部 中铁十六局巴达铁路2标第一经理部 中铁十六局巴达铁路2标第一经理部拌合站
动力触探报告
动⼒触探报告受控编号：圆锥动⼒触探报告⼯程名称：检测代码及项⽬：检测单位名称委托单位:建设单位:勘察单位:设计单位:施⼯单位:监理单位:检测单位:声明1、本报告⽆检验检测报告专⽤章及其骑缝章⽆效；2、本报告⽆检测、审核、批准⼈签名⽆效；3、本报告涂改、增删⽆效；4、报告复印页数不全、未加盖检验检测报告专⽤章⽆效；5、对本报告若有异议，应于收到报告之⽇起⼗五⽇内向本检测单位提出。
检测单位资质证书编号：检测单位地址：邮政编码：电话：⽬录1 ⼯程概况 (4)2 检测概述 (4)3 现场检测 (4)4 检测结果与分析判定 (5)5 结论 (9)附表1抽检试验点轻型（重型）圆锥动⼒触探试验成果汇总表 (7)附图1抽检试验点轻型（重型）圆锥动⼒触探试验击数与贯⼊深度关系图 (11)附图2抽检试验点平⾯位置⽰意图 (13)附图3现场检测影像资料 (14)附件：⼯程质量现场检测见证确认表1 ⼯程概况⼯程概况见表1。
2 检测概述2.1检测⽬的采⽤轻型（重型）动⼒触探试验，以评价地基⼟性状（评价地基处理效果/判定地基⼟承载⼒/检验成桩质量）。
2.2检测依据1 设计图纸、岩⼟⼯程勘察报告及相关施⼯记录；2 相关⽅确认的检测⽅案；3 《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）。
4 《⼴西建筑地基基础设计规范》（DBJ 45/003-2015）。
2.3 检测仪器设备所⽤仪器设备均在检定/校准有效期内，仪器设备如表2.1所⽰。
轻型（重型）圆锥动⼒触探是利⽤⼀定的锤击能量，将⼀定规格的圆锥探头打⼊⼟中，根据贯⼊锤击数推定地基⼟的承载⼒。
2.5抽检数量根据《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340－2015）第8.1.2条：采⽤圆锥动⼒触探试验对处理地基⼟质量进⾏验收检测时，单位⼯程检测数量不应少于10点，当⾯积超过3000m2应每500m2增加1点。
检测同⼀⼟层的试验有效数据不应少于6个。
根据上述规定及委托⽅要求，本次检测的⼯程地基⾯积为XXm2，本次圆锥动⼒触探试验检测10点，试验点位置由参建各⽅共同确定（详见附图2）。
重型触探(换填后合格的记录)
地基 承载力 （kPa）
1 2 3 4 5 6
280 360 320 320 360 320
`
备注：
监理意见：
签名： 日期： 复核： 计算： 试验： 第 1 / 1 页
贵溪振业建筑工程质量检测中心G237、G351婺源县城段公路建设工程工告
现场报告 24-1 工程名称 G351婺源县城段公路建设工程 施工单位 金光道环境建设集团有限公司 监理单位 厦门港湾监理咨询有限公司 试验依据 TB10018-2003 土的类别 落锤质量,kg 探头直径,mm
0-0.1 0-0.1 0-0.1 0-0.1 0-0.1 0-0.1 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 7 9 8 8 9 8 100 100 100 100 100 100 14.29 11.11 12.50 12.50 11.11 12.50 7 9 8 8 9 8 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 7 9 8 8 9 8
碎石土 63.5 74
报告编号: DJ-52 施工标段 工程部位 试验编号 报告日期 /
K8+606盖板涵基础
DJ-52-01 2015/12/31
重型 0.76 0.0043
设备类型 落距,m 探头面积,㎡
测点
触探 触探杆 一阵击 每击 每贯入0.10m 探杆长度 一阵 修正后 深度 长 度 贯入度 贯入度 所需 击数修正 锤击数 锤击数 m m mm mm 的锤击数 系数
贵溪振业建筑工程质量检测中心G237、G351婺源县城段公路建设工程工地试验室
地基承载力（动力触探仪法）检测记录
现场记录 S119 工程名称 G351婺源县城段公路建设工程 施工单位 金光道环境建设集团有限公司 监理单位 厦门港湾监理咨询有限公司 试验依据 TB10018-2003 土的类别 落锤质量,kg 探头直径,mm
动力触探试验报告
检测
计算
复核
检测日期
动力触探试验报告
工程名称：同号：
委托单位名称
试验单位
委托单编号
试验规程
试验完成日期
试验人签字
现场桩号
符合人签字
试样描述
主管签字
仪器名称
重型动力触探仪
锥头横截面积(cm2)
锤重（kg）
用途
地基承载力
地点和桩号
贯入深度（cm）
锤数
总深
加杆数
Cu值（kg）
清淤深度
承载力（kpa））
检测意见
设计承载力325Kpa.根据重型动力触探试验，检测点，贯入深度为时，其63.5kg锤击数为次以上。依据重型动力触探仪说明书0-40表（重型动力触探中粗沙碎石容许承载力关系表）可知，当贯入cm，锤击数击时，其承载力等于Kpa，实测结果证明，承载力满足技术规范要求。
地基处理检测报告范本
XXXXXXXXXXXXXX地基处理检测报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX检测报告工程名称：XXXXXX地基处理检测检测地点：XXXXXXXXXXXX检测日期：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2013年06月14日目录1 工程概况..................................... 错误!未定义书签。
2 工程地质概况................................. 错误!未定义书签。
3 试验目的..................................... 错误!未定义书签。
4 试验范围..................................... 错误!未定义书签。
5 检测依据..................................... 错误!未定义书签。
6 检测方法..................................... 错误!未定义书签。
浅层平板载荷试验............................ 错误!未定义书签。
重型动力触探试验............................ 错误!未定义书签。
7 检测结果..................................... 错误!未定义书签。
浅层平板载荷试验结果........................ 错误!未定义书签。
重型动力触探试验结果........................ 错误!未定义书签。
8 检测结论..................................... 错误!未定义书签。
附1：检测点平面布置示意图 ..................... 错误!未定义书签。
附2：浅层平板载荷试验综合成果图表 ............. 错误!未定义书签。