复式交分线岔检查作业指导书
交叉线岔检修作业指导书
第十四章交叉线岔检修作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于铁路接触网交叉线岔检修作业。
二、作业准备1．人员准备(1)梯车作业人员不少于6人(2)作业车作业组不少于4人2.仪表、仪器准备3.机具材料14 吊弦 套 2 含可调式整体吊弦4.劳保用品序号 工具名称 型号 单位 数量 备注 1 安全帽 － 顶 6 2安全带双钩根3三、质量标准 （一）12号单开道岔1.道岔柱设在曲线两外轨间距0-400mm 处；12号道岔柱在曲线外侧12号道岔柱在曲线内侧2.线岔交叉点两侧定位点拉出值：工作支拉出值不大于道岔柱正线外轨侧线外轨正线线路中心线 侧线线路中心线道岔柱侧线外轨 正线外轨正线线路中心线侧线线路中心线350mm，侧线工作支拉出值不大于450mm；3.两接触线均为工作支时，相距500mm处的高差：当两支均为正线工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10-20mm，两支均为侧线线岔时，两支接触线等高；4.一接触线工作支、一接触线为非工作支时，侧线接触线比正线工作支接触线高50-100mm，并按照设计要求延长一跨抬高350-500mm下锚；5.限制管：当线岔距离中锚（或硬锚）距离不大于700m 时，选用L=1800mm限制管。
限制管中心与岔心重合，误差±100mm，并使两接触线有1～5mm的活动间隙，并保证接触线自由伸缩和一支接触抬高15～20mm的技术要求。
安装温度高于平均温度时，应略偏向下锚方向，反之，偏向于中心锚结方向。
6.始触区：在始触区至接触线交叉点处，正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧。
在距受电弓中心600～1050mm 的平面和受电弓最大动态抬高高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
侧线接触正线接触受电弓阴影部分为始触区7.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线的下方，由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
ZD9S型道岔集中检修作业指导书
ZD9-S道岔集中检修作业指导书作业前准备作业指导书目的指导现场作业人员对ZD9-S道岔进行集中检修作业适用范围ZD9-S复式交分道岔转辙机及安装装置维修周期按《维规》周期作业条件1.作业按规定级别进行提报、安排、审核。
2.作业计划内容具体，影响范围清楚。
不得超过天窗作业范围。
3.检修工作量与人员安排、天窗计划时间匹配（2人为一组，作业量不得超过1-4台转辙机）。
4.监测分析、防护员安排到位，人员资质符合要求。
5.作业风险控制措施和该作业内容一致，特殊电路等风险研判得当、具体。
6.作业手续齐全，派工单领取签认。
7.作业仪表、工具、材料准备到位。
安全风险1.遇夜间、不良天气，作业视线不好时，易造成人身伤害。
2.清扫滑床板、道岔调整过程，夹伤手脚。
3.上道后人员、机具侵入邻线；列车接近，下道不及时，挡停列车。
4.误动防护道岔、条件侵限道岔、上下行线的渡线道岔，正在使用道岔断表示。
5.作业完毕后未加锁，安全接点断开造成故障。
6.防尘罩防吸挂不良，挂碰列车。
防控措施1.加强室内外联系，作业中注意人身安全自我保护。
加强3-5分钟联系制度，确保联系畅通，防护中断，必须立即下道避车。
2.线路上行走或作业，加强前后瞭望，禁止接打手机，禁止在两线中间躲避列车。
3.手、脚不能置于尖、基轨之间。
道岔检修时断开安全接点，清扫时，放置安全木楔，防止造成误扳道岔造成人员手脚夹伤。
4.列车接近时，及时下道立岗排队接车，拉好防护安全警示带。
5.点前会重点强调防护道岔、条件侵限道岔、上下行线的渡线道岔的关键事项。
6.作业完毕，检查挂锁加装良好，道岔扳动试验良好，做到“三不动，三不离”。
7.确认防尘罩防吸挂加装良好，无遗留隐患。
作业工具仪表（1）：数字移频表工具（28）：0.75KG手锤、活动扳手（150mm、250mm、300mm、450mm）、梅花扳手（17/19、27/30mm）、平口螺丝刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺丝刀（75mm、150mm、250mm）、万可端子插针、尖嘴钳、斜口钳、克丝钳、长嘴钳、卷尺、塞尺，钢丝刷、毛刷（20mm）、铲刀、安全木楔，道岔专用钥匙、开箱钥匙、缺口卡尺、表示接点擦拭竹片、夜间作业需携带照明灯、头灯，机油喷壶、扁油刷（40mm）、小油壶、油桶，对讲机。
18、高速铁路交分线岔检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路交分线岔检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触网交分线岔检修作业指导书1 适用范围1.1适用于高速铁路交分线岔的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件、安装图和产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.3作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗留在线路上。
5 作业流程图1 交叉线岔检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1 人员要求注：其他作业人员根据现场实际需要配置。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支撑定位装置外观检查检查支持装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，螺母、零部件标画有印记时，应检查印记位置不得发生变化，具体检查标准参照支撑定位装置检修作业指导书执行。
复式交分道岔检查及整治
第七节交分道岔•-X交分道岔的构造类型•复式交分道岔的构造，是由两组双转辙器、两组锐角辙叉及护轨、两组钝角辙叉和全套岔枕所构成。
复式交分道岔的号码是以其锐角辙叉的号数为特征表示的。
复式交分道?/一组复式交分道岔的作用相当于两组对向铺设的单开道岔。
但却具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向为直线等优点。
因而适用于地面狭窄而又繁忙的站场内使用。
1.复式交分道岔按其钝角辙叉的结构形式不同,可分为固定型钝角辙叉与可动心轨型钝角辙叉两种。
(1)固定型钝角辙叉由于这种固定型钝角辙叉存在着较长的“有害空间”，号码越大，未被防护的有害空间越长，行车越不安全，故宜用8号及以下的道岔。
(2)可动心轨型钝角辙叉它的特点是心轨摆动贴靠弯折基本轨。
可以消灭“有害空间”，避免发生脱轨。
目前9号以上的交分道岔都属于这种类型。
二、交分道岔主要尺寸及总布置图• 复式交分道岔主要尺寸、轨距及各部间隔表（mm）世I ••衣复式交分道岔各部分轨距表（mm）9号复式交分道岔菱形中轴的尺寸，如图所示。
工线一3 交分道岔楡査记^164开本）工銭一3交分通岔检査记示CS勺呼一.道牛吕申号•(1)检査和校正道尺轨距尺应符合标准，水平正反方咼误差值木得大Imm o•(2)检査轨距扣水平俭査点见下图。
工线维一3表格式俭査，依“先轨距后水平”和顺序，将与部定标准误差值记入记录簿中。
•3)圈划超限处所。
检査完后,对轨距、水平超限处所在现场进行圈划。
•(4)注明消除日期。
对不良处所整修后，由作业负责人在检査记录簿中“其它及临修日期”样内注明消除日期并签名。
•三.交分道岔导曲线支距 • 复式交分道岔导曲线应保持圆顺，故按支距计算确定。
导曲线支距计算公式以菱形长轴的中点为坐标原点，每隔2m 设一支距点。
终点支距位置，一般多在尖轨跟端。
各点支距 计算如图所示。
起点支距：v 0 = |U 交分道岔的养护维修根据交分道岔构造复杂、各部尺寸要求严细等特点,应做到熟悉设备.经常检査、认真分析、措施有效。
线岔的检调
十、线岔的检调1实训目的：掌握检调线岔的技术要求和检调方法2实训学时：4学时。
3实训组织及要求：（1）指导教师人数：1人（2）学员分组：2人一组（3）纪律要求：①要在规定的时间内完成；②按规定带齐安全用品，遵守安全规程；③设备安装正确，符合技术要求；④主要设备安装后不得有损伤、人员不得有碰伤；图4-9 线岔⑤采用正确的操作方法，无违章现象。
4实训场地：校外实训基地。
5实训设备及工具：①6实训（2）复式交叉道岔的线岔调整：用线坠测量两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内，最佳位置是菱形块中心，可偏离短轴1000mm长轴50mm交叉点投影位置不合格大致分3种情况。
（3）交叉渡线道岔（菱形道岔）的线岔调整：因菱形道岔是由四组单开道岔，中间加一个菱形交叉组成，它的上空有5个接触线交叉点，即5组接触网线岔。
①找出各单开道岔对应的接触线交叉点的标准范围（两内轨距630mm- 760mr）i。
②调整正线接触线拉出值，使它们通过各单开道岔对应的接触线交叉点。
③调整渡线接触线拉出值，使它们满足各单开道岔对应的线岔接触线交叉点投影的要求。
④调整接触线拉出值时，必须兼顾渡线交叉点位于菱形交叉中心位置上方的要求。
⑤调整导线高度，保证各交叉点处限制管间隙满足要求。
7考核标准及办法：（1）考核标准①两支接触线的交叉点在水平面的投影，应在道岔导曲线处两内轨相距630〜800mm间的横向中心位置，允许差土50mm。
②④由侧线与侧线组成线岔时，两工作支在相距500mm处应等高，允许误差20mm，两线相距500mm处非工作支应高于工作支50〜100mm。
⑤对于复式交分道岔，两接触线应相交于中轴支距的中点，对于交叉渡线，两接触线的交点应位于两渡线中心线的交点处。
上述两种线岔允许横向偏差均为50mm ,两接触线相距500mm处应等高允许偏差20mm。
⑥限制管应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，以确保接触线伸缩自如。
⑦线岔始触区（即当机车受电弓直线工作部分宽度为1250mm时，两工作支中任一工作支的水平投影距另一股道线路中心400〜850mm）内不得装任何线夹。
复式交分道岔的检查方法
复式交分道岔的检查方法
复式交分道岔的检查方法主要包括以下几个方面：
1.外观检查：观察道岔外观，包括钢轨、道牙、轨枕等部件是否有明显的损坏、破裂或锈蚀情况。
2.测量检查：使用测量工具，测量道岔的道距、道心高、道心宽等尺寸，确认是否符合设计要求。
3.操作检查：操作道岔手柄或电动机，检查道岔的切换是否流畅、灵活，无卡滞现象。
4.联锁检查：检查道岔的联锁设备是否正常工作，确认道岔切换时是否能够正确地实现信号灯的相应。
5.绝缘检查：使用绝缘电阻测试仪，对道岔绝缘件（如斜铁、对轨尖、心轨等）进行绝缘耐压测试，确认绝缘是否完好。
6.方位检查：对道岔的各个部件（如拉杆、转辙器、心轨等）进行检查，确认其位置与安装要求一致。
7.焊接检查：检查道岔的焊接连接是否牢固，无断裂、开裂或焊缝不合格等情况。
8.润滑检查：检查道岔的润滑系统是否正常工作，润滑油是否充足，润滑点是否通畅。
9.环境检查：检查道岔周围的环境是否干净整洁，无杂物堆积或碍触障碍物。
以上是复式交分道岔的一般检查方法，具体操作应根据道岔的特点和实际情况进行细化和完善。
同时，维修人员应具备相关知识和技能，并按照相关标准和规范进行操作。
复式交分道岔检查
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
2020年3月21日星期六
23
交分道岔轨距检查顺序及位置
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
➢ 检查尺序：第五尺 ➢ 检查地点：甲股前双转辙器尖轨中 ➢ 具体位置：开通直股时在直尖轨刨切起点处测量，开通曲股时在曲尖轨
刨切起点处测量
2020年3月21日星期六
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
2020年3月21日星期六
29
交分道岔轨距检查顺序及位置
➢ 检查尺序：第十一尺 ➢ 检查地点：甲股钝角辙叉导曲线中 ➢ 具体位置：在钝角辙叉中部对应的导曲线上量取
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
2020年3月21日星期六
30
交分道岔轨距检查顺序及位置
2020年3月21日星期六
3
交分道岔简介
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
➢ 单式交分道岔是指在两条轨道交叉地点，列车只能一侧转线的交分道岔。
2020年3月21日星期六
4
交分道岔简介
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
➢ 复式交分道岔是指在两条轨道交叉地点，列车能向两侧转线的交分道岔。
CHANGCHUN GONGWUDUAN
➢ 直向股道以甲（左）股线路的左股及乙（右）股线路的左股作为整组道岔水平 基准股 ，水平基准股高为正，反之为负。
甲股基准股
乙股基准股
2020年3月21日星期六
15
交分道岔水平基准股的确定
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
复式交分道岔检修作业程序标准
6．检查长、短角钢无变型、裂纹等异状。
7．各部螺栓的螺纹部分清扫、注油、紧固并达到紧固力矩
三
转辙机
1．外壳不破损，配件齐全。盖严密，加锁装置良好。
2．检查安装装置完好、安装牢固，各部螺栓的螺纹部分清扫、注油、紧固并达到紧固力矩防松措施完好。蛇管完整固定良好。
2．观察整机工作状态良好，无异常噪声。
3．道岔尖轨、心轨的第一拉杆处4mm试验应不锁闭，并能由室内操纵变位，2mm试验应能锁闭。
4．检查测试尖端杆、密贴调整杆、角钢及道岔连接杆等处的绝缘良好。各杆件及附件间不相碰且不能与工务垫板、钢轨底相碰。
2)“天窗”点内检修作业
A．重点作业：
程序
项目
内容及技术标准
备注
一
处理
问题
检修前，应先克服已经发现的设备问题，.重点是可能影响设备运用的缺点及隐患。
作业时应断开安全接点
二
使用手摇把转换道岔试验
1．插入手摇把时安全接点应可靠断开。
2．道岔应能转换到底，尖轨、心轨密贴，锁闭良好，无过大反弹力，强度适当，各连接杆处应密贴一致。
3．检查各杆件的销孔旷动量在标准范围内。
3．检查摩擦带完整，支撑垫不碰夹板，弹簧各圈间隙不小于1.5mm.。
4．摩擦带及齿轮伸出部分清洁、无油。
五
自动
开闭器
1．检查接点罩完好、螺钉齐全。
2．检查胶木完好，紧固接点座。
3．静接点片不松动、无异状，动接点无脱落可能，各接点排列整齐，动、静接点接触良好，接触深度符合要求。
4．检查拉簧弹力适当，作用良好。
4．取出主销，付销应能使移位接触器作用良好。
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复式交分线岔检查作业指导书
1 范围
1.1 本作业指导书规定了复式交分线岔检查作业程序、项目、内容及技术要求。
1.2 本作业指导书适用于复式交分线岔的检修作业。
2 引用规范性文件
2.1 铁道部《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）
2.2 公司《接触网检修工艺》（电运技[2008]187号）
3 作业目的
3.1 明确复式交分线岔检查、检修项目及作业步骤，实现作业过程有效可控。
3.2 通过复式交分线岔检查与调整，保证其处于良好的工作状态。
4 作业流程
5 作业内容及要求
5.1 作业准备
5.1.1 人员准备
序号 项 目 单位 数量 备 注
1 工作领导人 人 1
2 驻站联络员 人 1
3 行车防护兼地线监护人 人 2
4 地线操作人员 人 2
5 高空作业人员 人 3（2） 作业车（车梯）
6 辅助人员 人 2（4） 作业车（车梯）
7 作业车司机 人 2 正、副司机各1人
5.1.2 主要工机具
序号 名 称 规格或型号 单位 数量 备 注
1 作业车（车梯） 台 1
2 接触网多功能检测仪 DJJ 台 1
3 水平尺 500mm 个 1
4 钢卷尺 2m 把 1
5 钢卷尺 10m 把 1
6 安全带 条 2
7 温度计 个 1
8 单滑轮 0.5t 个 1 曲线处备用
9 大绳 根 1 10 小绳 根 1 11 梅花扳手 套 2 12 力矩扳手 套 1
13 安全帽 套 1 作业人员人均1顶 14 个人工具 套 1 作业人员人均1套
15 绝缘手套 套 2 16
绝缘靴
套
2
5.1.3 主要材料
序号 项 目 规格及型号 单位 数量 备 注 1 线岔限制管 设计型号 根 数量根据安装所需 2 载流整体吊弦 设计型号
套 含压接管、线鼻子、心形
环 3 螺母、垫片 个 若干 4
镀锌铁线
φ2.0
kg
若干
5.1.4 签发工作票
按规程要求签发工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工器具、材料。
5.2 完成安全措施
做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开始作业。
5.3 测量检查
5.3.1 线岔交叉点测量
5.3.1.1 测量线岔交叉点的位置：使用DDJ接触网激光测量仪放在线岔中心下方，测量线岔交叉点位置是否满足在道岔导曲线两内轨距735—1085mm范围内的横向中间位置。
两接触线应相交于中轴支距的中点，允许横向和纵向偏差为50mm，横向位置允许偏差±20mm。
具体测量方法参考线岔检修作业指导书。
5.3.1.2 测量两接触线相距500处的高差：使用DDJ接触网激光测量仪在线岔水平距离约500mm处测量两接触线高差。
5.3.1.3 确定线岔始触区内是否安装线夹
线岔始触区确定方法：
A 160km/h及以下区段的线岔始触区测量：正线接触线始触区：接触线垂直投影距侧线线路中心550mm，800mm的两个部位，相应对应到接触线上的直线段就是始触区。
侧线接触线始触区：接触线垂直投影距正线线路中心550mm，800mm的两个部位，相应对应到接触线上的直线段就是始触区。
B 160km/h以上区段的线岔始触区测量：方法同上，始触区范围变为600-1050mm。
5.3.2 检查交叉吊弦
5.3.2.1 检查交叉吊弦检查交叉吊弦位置是否符合规定。
5.3.2.2 检查交叉吊弦本体状态。
5.3.3 检查交叉处两支承力索间距
检查两支承力索有无相磨现象，承力索间距应大于60mm。
5.3.4 检查限制管状态
5.3.4.1 检查限制管本体固定限制管的定位线夹是否有偏斜及变形、螺母是否松动、脱落、垫片有无缺损等现象。
5.3.4.2 接触线在限制管内有无卡滞现象。
5.3.5 检查电联结状态。
电联结检修具体参照电联结检修作业指导书。
5.3.6 检查各部件螺栓力矩
5.4 检修调整
5.4.1 线岔交叉点位置调整
5.4.1.1 纵向位置符合要求、横向（中间±50mm）位置不符合要求：
调整两侧线岔定位拉出值：松开两个定位器的定位环或支持器的顶丝，将两根接触线分别放或拉，直至交叉点投影位置符合要求。
先调整侧线拉出值；若达不到要求时，可适当调整正线拉出值。
定位拉出值调整必须满足两侧道岔定位住线岔技术标准。
5.4.1.2 横向位置符合要求、纵向位置不符合要求
调整道岔定位柱拉出值：大于上限值就减小两接触线交叉角，小于下限值就增大两接触线交叉角。
调整时尽量保证正线拉出值。
5.4.2 两接触线相距500处的高差不符合标准
正线线岔：保证正线接触线高度的前提下，调整或更换侧线吊弦，达到高差标准。
侧线线岔：保证重要侧线导高的前提下，调整或更换另一侧线吊弦，达到高差标准。
更换吊弦的方法具体参见吊弦检修作业指导书。
5.4.3 限制管状态不良
5.4.3.1 限制管卡滞：松开限制管两端线夹螺栓，根据安装曲线确定偏移量，调整限制管位置。
5.4.3.2 活动间隙不符合要求：调整或更换侧线吊弦。
5.4.3.3 限制管本体定位线夹偏斜、变形、破损，更换限制管。
5.4.4 承力索交叉处间距小
承力索间距小于60mm，调整道岔定位柱承力索高度，增大承力索交叉处间距。
对于承力索交叉处断股应进行补强或更换承力索，具体参见承力索检修作业指导书。
5.4.5 电联结检修参照电联结检修作业指导书
5.5 参数复测
复测复式交分线岔各部参数，保证设备参数符合标准。
5.6 办理收工手续
5.6.1 工作领导人确认各作业组工作结束，人员机具均已撤至安全地带后，通知监护人员撤除地线及其它安全措施。
5.6.2 工作领导人确认安全措施撤除后，通知驻站联络员申请消除停电作业命令和线路封锁命令。
5.6.3 工作领导人召开收工会，办理收工手续。
5.7 填写检修记录
按照当天检修情况填写相关检修记录。
6 作业安全风险关键点及卡控措施注意事项
6.1 机车车辆伤害
6.1.1 作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下作业平台；禁止从未封锁线路侧上、下作业车。
6.1.2 作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。
6.2 物体打击伤害
6.2.1 作业中应做好工具材料保管工作，不得抛掷工具材料，作业完毕必须工完料清，撤出栅栏外时对工具材料清点清楚。
6.2.2 作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备伤人。
6.3 触电伤害
6.3.1 上下行接触网带电设备间的距离小于1.6m时，必须在垂直天窗内作业。
6.3.2 “V”形天窗内作业时，作业车作业平台严禁转向带电侧。
6.3.3 “V”形天窗内作业时，作业人员所持的工具、材料必须与相邻带电体保持足够的绝缘距离。
6.4 高空坠落
6.4.1 作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠部位。
6.4.2 冰、雪、霜、雨等天气条件下，应有防滑措施。
6.4.3 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱措施。
6.5 设备质量不达标
6.5.1 严禁脚踩定位器、接触线。
6.5.2 严禁使用作业车平台将接触线向上顶起。
6.5.3 线岔交叉处所限制管不得出现卡滞，交叉点接触线高度1-3mm，高度不得超标将限制管顶起，保证线岔正常状态。
7 常见缺陷照片及处理方法
7.1 线岔交叉吊弦脱落
处理方法：作业人员检查交叉吊弦状态，若接触线吊弦线夹和吊弦线未损伤可直接安装即可；若接触线吊弦线夹和吊弦线损伤，将吊弦整体更换。
更换或安装交叉吊弦时保证500处高差符合要求，正线线岔侧线接触线比正线接触线高出20mm；侧线线岔两接触线等高。
7.2 线岔限制管脱落
处理方法：作业人员检查限制管状态，如限制管或线夹状态良好，直接进行安装即可；如果限制管或线夹损伤，则需根据实际情况进行整体或部分更换。
更换完毕后应保证两接触线间距有1-3mm的活动间隙。