汽油知识

汽油组成

1.Paraffins：分子式为CnH2n+2，分子呈链状结构。

2.Olefins：分子式为CnH2n，分子呈开链接构且含双键。

3.Naphthenes：分子式为CnH2n，分子呈环状结构。

4.Aromatic：分子呈环状结构，且含不饱和双键。

5.汽油组成为四碳至十二碳氢化合物，氧、氮、硫及微量金属。

汽油质量在引擎性能上的基本要求

1.低温下冷启动容易

2.暖车迅速

3.运转平顺

4.输出足够的马力且不会有爆震现象

5.可提供良好的燃料经济性及产生低的废气排放

6.汽油不会增加，引擎的积污、污染或腐蚀燃料系统

从实验室分析汽油质量评估对引擎性能的影响

1.驾驶性(Driveability)：汽车之驾驶性系指引擎之启动(START)、暖车(WARMS UP)、运转(RUNS)。

2.驾驶性的问题包括：启动困难(Hard Starting)、回火(Backfire)、怠速不平顺(Rough Idle)、油门加速的反应性不好(Poor Throttle Response)。

汽油之挥发性(Volatility)

蒸气压(Vapor Pressure)：为冷启动及暖车之最重要性质，汽油蒸气压较低时，引擎启动就须要较长的时间。如果太低，可能会造成无法启动的问题。

蒸馏曲线(Distillation Curve, D-86)：汽油蒸馏曲线即汽油在一特定条件下，测得之馏出汽油体积百分比与对应之温度关系图，如图一。不同蒸馏范围之油料特性可影响之引擎性能。

汽液比(Vapor-Liquid Ration)：汽油的蒸馏曲线前段温度及蒸气压，是影响气障Vapor Locking发生倾向的因素，影响气障的原因即V/L=20的温度。

图一

不同蒸馏范围之油料特性可影响之引擎性能

1.前段挥发性调整与下列性能相关：易冷启动、易热启动、vapor lock的自由度、低蒸发运转损失污染。

2.中段挥发性调整与下列性能相关：快速热车及平顺运转、良好短程燃油经济性、良好马力及加速性、避免喉嘴结冰及热失速。

3.尾段挥发性调整与下列性能相关：热车后良好燃油经济性、引擎积污的自由度、减少燃油稀释曲轴箱油、减少HC排放污染。

爆震性质(Knock)

1.辛烷值(Octane number)：是量测汽油抗暴震性质，意即阻止燃烧室燃烧时产生爆震的现象。

2.研究法辛烷值(RON)：表引擎在低转速、较温和环境下的抗暴震性。

3.马达法辛烷值(MON)：表引擎在高转速、高温环境下的抗暴震性。

辛烷值需求因素

1.愈高之压缩比虽有愈佳的热效率，但愈可能产生点火爆震，需要高辛烷值燃料。

2.车辆负荷增加使引擎温度和混合气压力增高，因而增加爆震之可能性，致使辛烷值需求增加。

3.进气温度亦是影响辛烷值需求重要因素，进气温度愈高，愈容易爆震，致使辛烷值需求增加。

化学结构对辛烷值的影响

1.RON及MON随支链程度增加而增加。

2.直链碳氢化合物引入双链而形成烯烃，对RON增加效果很大，但MON增加有限。烯烃虽具有高辛烷值但sensitivity大。

3.饱和环状化合物(Naphthene)较n-paraffin具有较高辛烷值，但具中度sensitivity。

4.芳香烃化合物具有高辛烷值，sensitivity亦高。(芳香烃经燃烧会产生苯、甲醛、乙醛、多环芳香烃等致癌性物质，因此掺配于汽油比例受到限制。)

马力(POWER)

引擎马力主要仰赖于引擎设计，引擎能吸愈多空气，就能产生更大马力，然而对于不同等级的汽油，如果有相同的燃烧热值，在能符合引擎不爆震情形下，所提供之引擎马力是相同的。

引擎马力主要考虑之因素：压缩比、涡轮增压式引擎、进气阀门数、汽门正时、火星塞点火正时。

燃料经济性(FUEL ECONOMY)

依我国法规(CNS)是将汽车放置于底盘动力计(Chassis Dynamometer)上，藉由控制温度及驾驶模式下测得，由实验室结果知悉汽车的燃料经济性与汽油的热值(Heating Value)成正比。

影响燃料经济性的因素：

1.汽车引擎大小、重量与设计

2.燃料的运送系统

3.引擎的型式

4.传动的型式

5.汽油燃烧热值

6.天候及路况

何谓辛烷值?

辛烷值是汽油燃烧产生动力时，引擎抗爆能力之量测值；较老的车辆、爆震会导致引擎熄不了火而继续运转，爆震的声响为尖锐、金属引擎声音，会导致不可控

制的燃烧现象，严重的爆震现象会导致活塞及其它引擎机件的损坏。假如你听到爆震声响，应该去检查你车子的引擎及做适当的调校，以确定不是机械或电子的问题，或使用高辛烷值汽油克服。对大部分的车子而言。使用比车子原始设计较高辛烷值之汽油来防止爆震是一件不经济的行为，尽管如此，现代许多车辆均装设有爆震感知器(一个电子装置，装置在现代引擎上，管理引擎运转系统，以降低爆震)，使用较高辛烷值的汽油对性能的提升是轻微的，这必须配合引擎本身压缩比设计而使用较高辛烷值汽油。

壹、前言

随著科技之发展与生活质量的提升，在二十一世纪的今天，交通运输工具更益显现其重要性，依调查统计台湾地区平均约每四个人就拥有一部汽车、每两个人一部机车，其所使用之燃料---汽油，已成为重要的民生必需品，因此汽油与每个人的生活是息息相关的，身为现代人实有必要了解汽油的相关知识，本文旨在介绍汽油的相关特性。

贰、汽油的产制

炼油厂与传统化工厂不同，主要差异在于化工厂的产品均为单一化学品（如乙烯、丙烯、氯乙烯等），产品的优劣取决于纯度的高低；而炼油厂所生产之油品则非单一化学品，通常是混合物，它是从原油经由精馏、精炼等制程产出中间产物（如重要的汽油掺配原料，包括触媒裂解汽油、重组汽油与烷化油等高辛烷值的掺配源），再经由掺配、调和成不同类别与等级之油品，汽油的制造亦是如此，图(一)为炼油厂产制、掺配汽油之流程图。

图(一) 单元：炼油厂产制、掺配汽油流程图

就如同做菜、烹调的道理一样，可口美味的料理决定于厨师如何将原料、调味品等做完美搭配与组合，因此汽油质量之优劣除与中间产物相关外，乃决定在于掺配的技术。