汽油调合之基础知识
第一章汽油调合的基础知识
五、汽油(qìyóu)的环境友好性
1．蒸气压（蒸发性） 随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发是大气中HC的重
要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的HC增加，HC与NOx经光化学反应 产生了臭氧，严重污染了空气。 2．化学组成 1990年美国NPRA年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要求芳烃含量 ≯25%，烯烃(xītīng)≯5%，苯≯1%，氧≮2%，芳烃是NOX 和CO的主要来源， 实验表明，芳烃含量由45%减少到25%，NOX的排放量可降低约10%，对新型的 汽车CO的排放量可降低15%左右。而烯烃(xītīng)通常比其他烃类具有更高的大 气反应性。排放到大气中产生光化学烟雾。 3．90%馏出温度 降低90%馏出温度有利于减少HC的排放，数据表明90%馏出温度由182℃降低到 137℃，车辆排放物中的HC约减少22%。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提 出以下主要要求： 1. 适当的蒸发性
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动， 加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆 震而损害机械(jīxiè)。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。 3. 良好的安定性
精品资料
4）残留量
表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含
量。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷喷嘴上。因
此残留量要有一定的限制，不允许过多。
2. 饱和蒸气压
饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器(róngqì)器壁
产生的压力。用来判断汽油发生“气阻”倾向的大小。
汽油调和剂的作用原理
汽油调和剂的作用原理
汽油调和剂是一种添加剂，其作用是改善汽油的性能和质量。
汽油调和剂的作用原理主要有以下几个方面：
1. 清洁燃烧室：汽油中的添加剂可以清洁和预防积碳，减少沉积物的形成。
这可以保持活塞和气门的清洁，提高发动机的效率和性能。
2. 抗爆性：添加剂可以提高汽油的抗爆性能，减少爆震的发生。
这有助于延长发动机的寿命，提高燃油的燃烧效率。
3. 润滑性：汽油调和剂可以在汽缸壁和活塞环之间形成保护膜，减少摩擦和磨损。
这有助于保护发动机的零件，延长使用寿命。
4. 抗氧化性：汽油调和剂可以抑制汽油中的氧化反应，防止油品老化和变质。
这有助于保持燃料的质量和稳定性。
总的来说，汽油调和剂的作用是改善汽油的清洁性、抗爆性、润滑性和抗氧化性，从而提高发动机的性能和经济性。
汽油调和工艺技术
汽油调和工艺技术汽油调和工艺技术指的是将不同成分的石油产品经过合理的混合、脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理，以提高汽油的质量和性能。
通过汽油调和工艺技术的应用，可以获得更高的燃烧效率和更低的尾气排放，提高石油产品的附加值。
汽油是一种由多种石油馏份组成的混合物，其中主要成分是烷烃类化合物，如烷烃、芳烃和环烷烃等。
不同的石油原料和提炼工艺会生成不同种类和质量的汽油，而汽车的发动机又对汽油的品质要求较高。
因此，汽油调和工艺技术在石油炼制和石油产品加工中扮演着重要的角色。
汽油调和工艺技术的关键是确定混合比例和成分配比。
一般来说，汽油调和工艺技术有两种方法，一种是根据添加剂的功能进行调和，另一种是根据成分的物理和化学性质进行调和。
添加剂可以分为增加辛烷值、清洁发动机和改善燃烧性能等多种类型。
通过添加适当的添加剂，可以改善汽油的抗爆震能力和清洁性能，提高发动机的性能和使用寿命。
汽油调和工艺技术还包括脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理。
脱硫是指通过加入适量的脱硫剂，使汽油中的硫化物转化为易挥发的硫化氢气体，以减少尾气中的硫含量。
脱氮是指通过合适的工艺将汽油中的氮化合物转化为氨气，以降低汽车尾气中的氮氧化物排放。
脱臭则是指对汽油中的挥发性有机物进行处理，减少异味和有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
汽油调和工艺技术的发展离不开先进的炼油设备和仪器。
随着科学技术的进步，石油炼制过程中的催化裂化、精制和重整等技术得到了长足的发展，为汽油调和工艺技术的应用提供了强大的支撑。
此外，先进的分析仪器和监测设备的使用，也使得汽油调和工艺技术更加精确和高效。
总之，汽油调和工艺技术在改善汽车发动机性能、降低尾气排放、提高环境保护等方面起到了积极的作用。
随着社会的进步和科技的发展，汽油调和工艺技术还将继续完善和创新，为人们的出行提供更加高效、环保的能源选择。
油品调和技术
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油品调合知识
2）涡流扩散：又称湍流扩散，当机械能传递给液体物料时，处于高 速流体与低速流体的分子界面上流体受到强烈的剪切作用，产生 大量漩涡，造成对流扩散，是在局部范围的涡旋尺度空间内进行 的。
3）主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范围的 全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内进行的 。 油品调合后的特性，表现在与调合组分间线性和非线性关系上，即 表现在组分间有无加和效应的关系上。某一特征等于其中每个组 分按其浓度比例迭加的称为线性调合。反之称为非线性调合。
汽油和柴油调合 简介
2007年3月
油品调合知识
一、油品调合知识 1、油品调合 2、调合指标
3、调合组分
4、调合工艺
5、管道调合
二、惠炼储运及产品简介
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油品调合知识
一、油品调合知识
1、油品调合
定义：油品调合就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比 例，利用一定的设备，通过一定的方法，达到混合均匀而生产出一种新产 品（规格）的生产过程。 油品调合分为：油品组分调合及基础油与添加剂调合。 调合机理：各种油品调合，除个别添加剂调合外，大部分为液－液相系互 相溶解的均相调合，是以下三种扩散机理的综合作用 1）分子扩散：由于分子的相对运动所引起的物质传递，在分子尺度的空 间进行的。
优点：1）能够稀释FCC汽油中的硫、氮等有害杂质，使汽油更加符 合所要求的标准。 2）对重整汽油组分中的芳烃（包括苯）也有稀释作用，从而 可以掺入更多的重整汽油组分，以达到提高汽油辛烷值的目的。
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油品调合知识
异构化油 利用异构化工艺也可以制取汽油的调合组分。异构化工艺是提高 整体汽油辛烷值最便宜的方法之一。正构烷烃在异构化后，可提 高汽油的辛烷值。 汽油无铅化以及新法规对车用燃料组成的限 制，使得炼厂对异构化的需求十分强劲。例如，正戊烷的空白（ 无铅）辛烷值为研究法61.7，而异戊烷则为92.3。异戊烷是高级汽 油的主要组分。1995年，美国异构化油在汽油中约占10％，而目 前我国尚未有含异构化油的汽油。与国外相比，尚有一定距离。
汽油调和技术..
三、汽油的腐蚀性能
构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是 汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性 酸或碱及有机酸等。 1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物 1）活性硫化物
4. 无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。 5. 良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。 6. 良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。 7. 良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
第三节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。 一、汽油的蒸发性能 1．馏程 汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是 有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。 将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后 将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的 第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的 “沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出 10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出 温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。
பைடு நூலகம்
那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法辛烷 值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速 时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷 下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI： Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准， 同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限 制RON和AKI。 RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 ,RON和 AKI的关系应该是 RON≈AKI＋5。 1)抗爆性 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指 标。 2)爆震 指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合 理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成 气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠 簸，并影响发动机寿命。
11_汽油调和技术_大全
量测定有异议时，以GB/T11132方法测定结果为准。 f 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。
发动机对车用汽油的质量要求
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使 用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求
发动机对车用汽油的质量要求
1. 适当的蒸发性 燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在
各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好， 燃烧完全，并不产生气阻。
发动机对车用汽油的质量要求
汽油基础背景
根据国标（GB 17930-2013）国Ⅳ车用汽油按 研究法辛烷值分为90号、93号和97号3个牌号， 而国Ⅴ车用汽油按研究法辛烷值分为89号、 92号、95号和98号4个牌号，它们分别适用于 压缩比不同的各型汽油机
汽油基础背景
汽油按其用途分为车用汽油和航空汽油，是可 用作点燃式发动机燃料的石油轻质馏分。各种 汽油均按汽油的研究法辛烷值来划分牌号。
加工切取相应馏分而得 密度在在650～750kg/m3 烷烃含量不超过60%，芳烃含量不超过12%，
烯烃含量不大于1.0%
汽油组分介绍与选择
6、C5烃 C5主要指石油产品中含有五个碳原子的烃类
混合物，因其密度小，辛烷值高，在汽油调合 原料中性价比很高。其来源主要分为两类：裂 解C5烃和炼厂C5烃
汽油调和
汽油组分介绍与选择
汽油组分介绍与选择
目前石化炼厂出厂的商品汽油主要的调和组分 有，催化裂化汽油、重整汽油、烷基化汽油、 异构化汽油及甲基叔丁基醚等
汽柴油调和知识
一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃〔凝析油〕及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以到达最大程度降低本钱，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小局部进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大局部石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再参加抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约本钱，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要答复这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下根本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进展常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进展电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并参加适量的各种添加剂进展调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽油勾兑配方
汽油勾兑导言：汽油是一种广泛应用于汽车、摩托车和其他内燃机的燃料。
它由多种组分混合而成，以达到最佳的燃烧效果和发动机性能。
本文将介绍汽油勾兑的基本原理以及一些常见的勾兑比例。
第一部分：汽油勾兑的原理汽油的主要组分是烷烃、烯烃和芳香烃。
烷烃具有较高的辛烷值，有利于发动机的冷启动和怠速稳定。
烯烃在高温下燃烧更充分，能供更多的动力。
芳香烃则可以增加汽油的抗爆性，高发动机的抗爆性能。
根据这些原理，为了获得最佳的性能和燃烧效果，汽油往往需要勾兑不同组分的比例。
根据不同地区的环境条件和车辆使用情况，也会有所不同。
第二部分：汽油勾兑的常见比例1.抗爆性汽油抗爆性汽油通常用于高性能车辆和赛车。
它含有较高比例的芳香烃，以供更高的抗爆性能。
常见的是85%烷烃、5%烯烃和10%芳香烃。
2.低温地区汽油在低温地区，汽油需要具有良好的低温流动性，以确保发动机在寒冷条件下启动和运行正常。
低温地区汽油通常含有较高比例的烷烃。
常见的是90%烷烃和10%烯烃。
3.高海拔地区汽油在高海拔地区，气压较低，空气稀薄，所以汽油需要具有较高的辛烷值，以确保发动机正常运行。
高海拔地区汽油通常含有较高比例的芳香烃。
常见的是80%烷烃、5%烯烃和15%芳香烃。
第三部分：其他影响汽油性能的因素除了勾兑比例外，还有一些其他因素会影响汽油的性能。
1.精制度汽油的精制度越高，其杂质含量越低，对发动机的损害也越小。
高品质的汽油通常比低品质的汽油性能更好。
2.添加剂汽油中的添加剂可以改善其性能，例如高清洁度、减少摩擦和磨损、防止积炭等。
不同的添加剂可以针对不同的发动机和使用条件进行调整。
3.环境标准不同地区的环境标准也会对汽油的和成分有所要求。
例如，一些地区要求汽油中硫含量低于一定限制，以减少对环境的污染。
结论：汽油的勾兑是为了获得最佳的性能和燃烧效果。
根据不同地区和车辆使用条件，我们可以根据烷烃、烯烃和芳香烃的含量来调整。
精制度、添加剂和环境标准也会对汽油的性能产生影响。
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4. 无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。
5. 良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。
6. 良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。
7. 良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
• 为了减少“气阻”的发生，可以采取如下措施： ①选用适合的汽油；②加强发动机罩下的通风，降低进油管、油泵 处的温度；③改善进油管道的布置，减少输油管的弯角；④用电 动油泵替代机械油泵，后者可安装在通风良好、温度较低的地方； ⑤提高油泵压力等。
“气阻”严重时，可向汽油泵浇冷水以及用毛巾冷却输油管等方法暂时 解决燃眉之急。在夏季，特别是在炎热地区用桶储存高蒸气压汽 油时，要采取降温措施。而最好是在库内存放，以防增大损耗有 油桶被蒸气胀裂。
第三节、汽油的抗爆性能
1．辛烷值 表示汽油抗爆性的指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同的标准
燃料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混合而成）中所含异辛烷的 体积百分数。如辛烷值70的汽油，表示其抗爆性等于70%的异辛烷 和30%的正庚烷组成的标准燃料的抗爆性。 辛烷值的表示方法分为以下三种： • 研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值(MON)、抗爆指数(ON)
第四节、汽油的腐蚀性能
• 构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因 是汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水 溶性酸或碱及有机酸等。
1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物
1）活性硫化物
• 元素硫、硫化氢及低分子的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且 腐蚀程度随温度升高而增大。
从馏程可以断定出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从 馏程中各个馏出温度，可断定汽油在使用中的情况。
• 1）10%馏出温度
表示汽油中含轻质馏分的多少。它对发动机在冬季启动的难易 和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。若馏出温 度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。
• 2）50%馏出温度
汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性 指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品 运行性能不同，汽油价格也随之不同。
• 那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法 辛烷值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON： Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发 动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高 转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆 指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。 欧盟的汽油标准，同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆 指数（AKI），中国限制RON和AKI。 RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 ,RON和AKI的关系应该是 RON≈AKI＋5。
• 1)抗爆性
• 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主 要指标。
• 2)爆震
• 指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不 合理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配， 造成气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成 汽车颠簸，并影响发动机寿命。
是有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。 将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后
将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出 的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽 油的“沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点， 馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、 90%馏出温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或 干点。
• 2）博士实验
博士实验是在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查 油中硫醇或硫化氢的试验。国家标准要求博士实验“通过”。
第五节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。
一、汽油的蒸发性能
1．馏程 汽油是一个复杂的混ห้องสมุดไป่ตู้物，其沸点不是一个常数而
汽油调合之基础知识
汽油调合的基础知识
第一节 汽油简述
车用汽油是指沸程在30～205℃，含有适当 添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托 车和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机） 的车辆的动力燃料。
第二节 发动机对车用汽油的质量要求
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用 汽油的质量提出以下主要要求： 1. 适当的蒸发性
2）非活性硫
• 非活性硫本身不具有腐蚀性，因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后 的产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。
2. 两个测定试验
• 1）铜片腐蚀实验
铜片腐蚀试验法（GB/T5096）来检查，如果铜片上出现了黑色、深褐 色或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就 认为合格。国家标准要求铜片腐蚀实验不大于“1级”。
表示汽油的平均蒸发性，对发动机的预热和加速有一定影响。 若50%馏出温度低的汽油，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工 作也比较平稳。
• 3）90%馏出温度和干点
这两个温度表示汽油中重质成分含量的多少，它对汽油能否完 全燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不 易蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽 油不能完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑 烟，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下 能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而 不会由于爆震而损害机械。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的 高辛烷值。 3. 良好的安定性
汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成 胶质及其他有害物质。汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用 中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。