汽油发动机基础知识
汽油发动机的工作原理
汽油发动机的工作原理汽油发动机是一种内燃机，它将汽油燃料转化为机械能，驱动汽车前进。
了解汽油发动机的工作原理对于理解汽车的运行机制和维护保养至关重要。
汽油发动机的工作原理可以分为四个基本步骤，吸气、压缩、爆燃和排气。
首先是吸气阶段。
汽油发动机通过活塞向下运动，汽缸内的活塞会形成一个负压，这时进气门会打开，大气中的空气会被吸入汽缸内。
同时，燃油喷射系统会将适量的汽油喷入汽缸内，与空气混合形成可燃气体。
接着是压缩阶段。
活塞向上运动，将进气门关闭，汽缸内的混合气体被压缩，使其温度和压力急剧上升。
这一步骤是为了增加混合气体的燃烧效率。
然后是爆燃阶段。
当活塞运动到顶点位置时，火花塞会向混合气体放电，引燃混合气体，产生爆炸。
爆炸产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而产生动力。
最后是排气阶段。
活塞再次向上运动，将废气排出汽缸，进入排气管，然后排出汽车尾部。
同时，进气门会再次打开，开始新一轮的循环。
汽油发动机的工作原理是通过不断循环的吸气、压缩、爆燃和排气四个步骤，将化学能转化为机械能。
这种工作原理使得汽油发动机具有高效、可靠、灵活的特点，成为目前汽车领域最为常见的动力来源之一。
除了以上的基本工作原理外，汽油发动机还受到多种因素的影响，比如点火系统的性能、燃油的质量、气缸的数量和排列方式等。
这些因素会直接影响到汽油发动机的工作效率和性能表现。
总的来说，汽油发动机的工作原理是一个复杂而又精密的系统工程，它的高效工作离不开多种零部件的协同配合。
只有深入了解汽油发动机的工作原理，才能更好地进行汽车维护保养和故障排除，确保汽车的正常运行和安全驾驶。
汽油发动机的工作原理
汽油发动机的工作原理
汽油发动机是一种内燃机，它通过燃烧混合物来产生动力。
下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。
1. 进气阶段：汽油发动机的进气阶段开始于活塞向下运动，接近底死点，此时气门打开。
进气门打开后，气缸内的负压将进气门打开，使外部空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩阶段：进气阶段结束后，活塞开始向上运动，气门关闭。
此时将进入压缩阶段，活塞将空气压缩至极高的压力，同时引擎的点火系统将点火塞发送火花点燃压缩气体。
3. 燃烧阶段：当气体被点燃时，它会迅速燃烧并释放出大量热能。
这个过程使气缸内的压力迅速增加，从而推动活塞向下运动。
这个运动将转化为发动机的动力输出。
4. 排气阶段：在燃烧阶段之后，废气被排出。
排气门会在活塞接近上死点的时候打开，废气会通过排气道排出发动机。
整个工作周期结束后，循环将再次开始。
通过连续的四个阶段，汽油发动机能够不断地产生动力输出。
发动机的转速和动力输出受到多种因素的影响，例如供油系统、点火设备和排气系统等。
总结起来，汽油发动机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个阶段的循环，将燃料转化为动力输出。
这个过程需要点火系统的协助，同时也受到其他系统的影响。
九年级物理汽油机知识点
九年级物理汽油机知识点汽油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、船舶等交通工具以及农机等领域。
它以汽油为燃料，通过内燃机的工作过程将化学能转化为机械能，实现运动。
一、汽油机的工作原理汽油机的工作原理是通过燃烧汽油来产生爆发力，推动活塞运动，进而驱动发动机工作。
具体来说，汽油通过喷油嘴喷入气缸内，与空气混合后被点火系统点燃。
由于燃烧产生的高温高压气体的体积快速膨胀，驱动活塞向下运动，从而产生动力输出。
二、发动机的结构与部件汽油机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门等部件组成。
气缸是发动机的主体部分，内部容积可分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
活塞通过连杆与曲轴相连，将气缸内的能量转化为曲轴的旋转运动。
另外，气门负责控制进气和排气过程，确保燃烧室内的气体流动。
三、汽油机的四个工作循环汽油机的工作可以分为四个循环：进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环。
进气循环中，气缸打开进气门，活塞向下运动，吸入空气和汽油混合物；压缩循环中，进气门关闭，活塞向上运动，将混合物压缩为较小的体积；燃烧循环中，火花塞点火引燃混合物，产生爆炸力推动活塞向下运动；排气循环中，废气排出，活塞向上运动，完成一个工作循环。
四、汽油机的节能与环保技术为了提高汽油机的效率和减少其对环境的污染，工程师们提出了多项节能与环保的技术。
例如，利用涡轮增压器可以提升进气量，增加燃烧效率；采用缸内直喷技术可以减少燃料的消耗；应用电子控制系统可以实现精准的喷油及点火控制，提高燃烧效率。
五、汽油机的维护与保养合理的维护与保养对汽油机的性能和寿命有着重要影响。
定期更换机油和空气滤清器可以保持发动机的正常工作；注意保持冷却系统的通畅，防止发动机过热；检查和调整火花塞的间隙，确保点火系统正常工作；定期检查曲轴箱和传动系统的润滑油等等。
综上所述，汽油机作为一种重要的内燃机，其工作原理、结构和工作循环等方面有着一定的知识点。
了解这些知识点有助于我们更好地理解汽油机的工作原理，为日常的使用、维修和保养提供指导。
发动机的常识大全
发动机的常识大全
发动机是驱动机械装置或设备转动的功率源。
广义上发动机包括内燃机、外燃机、蒸汽机等各类传统动力装置，而狭义上指的是内燃机，它又分为汽油发动机、柴油发动机等几种，它们在工作过程中将燃料中的化学能转换为机械能，以驱动汽车或船舶、飞机等设备的运行。
以下是发动机的一些基础知识。
第一部分发动机的分类
1. 内燃机
内燃机按照燃烧方式可分为：汽油发动机、柴油发动机、气体涡轮发动机等。
1. 作用组成：
发动机由曲轴机构、气缸、进气系统、进气道、气门、燃油系统、火花塞等多个构件组成。
2. 基本工作原理：
发动机通常采用四冲程工作原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
3. 热力学循环：
发动机通常采用汽油热力学循环或柴油热力学循环，即奥托循环或德尔曼循环。
1. 动力：
发动机的功率输出即所谓的动力，它通常以马力或千瓦为单位来表示。
2. 油耗：
发动机的油耗指单位时间内消耗的燃料量，通常以L/100km来表示。
3. 转速：
发动机的转速指每分钟旋转的圈数，以rpm为单位表示。
4. 扭矩：
发动机的扭矩是指在一定转速下输出的力矩大小，通常以牛·米为单位来表示。
1. 故障检测：
发动机故障的检测通常可以通过诊断设备，或检查发动机的各个构件是否正常来完成。
发动机维护通常包括更换机油、更换机滤器、更换火花塞、调整汽门间隙等内容，以保证发动机处于最佳状态。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
车辆基础知识学习(发动机)
（二）发动机基本构造
1.曲轴连杆机构 2.配气机构 3.燃料供给系统 系统 6.起动系统 （7.点火系统） 4.润滑系统 5.冷却
（三）发动机常用术语解释及主要技术参数
1.上止点 2.下止点 3.活塞行程 4.曲柄半径 5.燃烧室容积 6.气 缸工作容积 7.发动机工作容积 8.压缩比 9.工作循环 10.工况
柴油机进气：空气。
发动机基础知识、构造及运行原理
2.压缩行程
行程介绍：
1)活塞在曲轴的带动下，从下 止点向上止点运动（上行）。 2)进、排气门均关闭。
进气门关闭
排气门关闭
活 塞 上 行
3)随着活塞上移、活塞上腔容 积不断减小，气缸内气体被压缩， 气体压力和温度同时升高，活塞到 达上止点，压缩行程结束。 汽油机压缩终了时缸内气体温 度高于汽油的点燃温度； 柴油机压缩终了时缸内气体温 度高于柴油的自燃温度。
发动机基础知识、构造及运行原理
5.燃烧室容积（Vc）
活塞在上止点时，活塞上方的容积。
6.气缸工作容积（Vh）
活塞从上止点到下止点所扫过的容积，又称气缸排量。
7.发动机工作容积（V）
多缸发动机各缸工作容积的总和，又称发动机排量。 V= Vh×气缸数
8.压缩比（ε）
气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气缸内气体被压缩的程度。
1.进气行程
行程介绍：
1)活塞由曲轴带动从上止点向 下止点运动（下行）。 2)进气门开启，排气门关闭。
进气门开启
排气门关闭
活 塞 下 行
3)由于活塞下移，活塞上腔容 积增大，形成一定真空度，在真空 吸力的作用下，特定气体经进气门 被吸入气缸，至活塞运动到下止点 时，进气门关闭，停止进气，进气 行程结束。 汽油机进气：空气与汽油形成 的混合气；
发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总
发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。
它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。
将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。
内燃机是热机的一种。
另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。
车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。
轿车所用的发动机主要是往复活塞式。
由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。
旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。
2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。
活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。
活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。
活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。
现代轿车发动机大都采用四行程发动机。
二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。
3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。
现代轿车上使用汽油机很多。
在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。
汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。
化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。
轿车上使用得越来越少。
汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。
由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。
发动机的基本知识
发动机的基本知识发动机是汽车的核心部件之一，它是负责车辆行驶的动力源。
了解发动机的基本知识有助于我们更好地理解车辆的工作原理。
一、发动机的种类1. 按燃料类型分类：汽油发动机、柴油发动机、氢燃料电池发动机等。
2. 按缸数分类：单缸、双缸、三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸等。
3. 按结构分类：直列式、V型、W型、水平对置等。
二、发动机的组成部分1. 缸体：发动机最基本的承载部件。
2. 活塞：位于缸体内，负责往复运动，配合连杆实现转化机械功。
3. 连杆：把活塞上的线性运动转变为曲轴上的回转运动。
4. 曲轴：发动机心脏之一，把连杆上的运动转化为旋转运动。
5. 气门：控制进出气体，调整燃烧室内的气压、温度和流量。
6. 点火系统：引入高压电，使点火塞产生电火花，点燃混合气体。
7. 燃油系统：供给发动机所需燃料，包括油箱、油泵、油管、喷油嘴等。
三、发动机的工作原理1. 进气阶段：活塞由曲轴带动向下运动，吸入混合气体。
2. 压缩阶段：活塞由曲轴带动向上运动，将混合气体压缩至一定程度。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气阶段：活塞向上运动，将燃烧后产生的废气排出。
四、发动机维护1. 按照规定换油、换滤：发动机长时间运转后，机油会变质，影响发动机工作效率，换油周期一般为5000公里。
2. 定期检查火花塞：火花塞会随着使用时间增加而磨损，建议每一年更换一次。
3. 定期检查进气系统：保持进气口内的空气干净，预防空气滤清器阻塞。
4. 定期检查传动系统：检查传动皮带、链条、曲轴皮带等是否有断裂或开裂等情况。
总结：发动机作为车辆的“心脏”，在车辆行驶中发挥着至关重要的作用。
掌握发动机的基本知识和维护技巧，不仅可以延长发动机寿命，还可以提高车辆的性能和经济性。
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发动机类型-气缸角度和控制方法分类
5缸星型发动机
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发动机类型-气缸角度和控制方法分类
6缸直列发动机
工作顺序: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4
Zylinder 第6缸 6
Zylinder 第1缸 1
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N52 发动机
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N52 发动机
< 0,25L > 0,25L
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N52 发动机
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N52 发动机
镁Magnesium (Mg) 铝 Aluminium (AL)
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活塞/气缸
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轴瓦
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润滑系统
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润滑系统压力
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发动机类型-气缸角度和控制方法分类
1-4缸
5-8缸
8缸V型发动机
工作顺序: 1 – 5 – 4 – 8 – 6 – 3 – 7 2
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发动机类型-气缸角度和控制方法分类
1-6缸 7-12缸
12缸V型发动机
工作顺序: 1 – 7 – 5 – 11பைடு நூலகம்– 3 – 9 – 6 – 12 – 2 – 8 – 4 - 10
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N73 发动机-V12-缸发动机
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Thank you very much !
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发动机类型-按凸轮轴与气门布置和位置
侧置气门式
凸轮轴下置式
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发动机类型-按凸轮轴与气门布置和位置
单凸轮轴顶置 气门式OHC
顶置气门式
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发动机类型-按凸轮轴与气门布置和位置
双凸轮轴顶置气 双凸轮轴顶置气 门式 门式DOHC DOHC
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In d 7 ex 8 9 1 0 1 1 1 2
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Erklärung Rotor Rückplatte Flügel Feder Druckkanal A Druckkanal B
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N52 发动机
2 VANOS
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工作原理-活塞/气缸
活塞
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活塞/气缸
活塞
气缸
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活塞/气缸
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活塞/气缸
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活塞/气缸
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活塞/气缸
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四冲程
进气门 排气门 进气门 排气门 进气门 排气门 进气门 排气门
进气
压缩
动力
排气
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四冲程
压力
进气 排气 门 门
进气 排气 门 门
进气 排气 门 门
进气 排气 门 门
容积
1 下死点 2 上死点 3 点火时机
进气
压缩
动力
排气
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排气
压力
3
2 1 下死点 2 上死点 3 点火时机
1
容积
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四冲程结构及工作原理-配气机构
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凸轮轴气门机构
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凸轮轴气门机构
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凸轮轴驱动方式
3
2
1
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N52 发动机
Mg – AL合金
铝硅合金 铝镁合金
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N52 发动机
Mg – AL合金
上部件和下部件由镁构成， 烧结钢构成曲轴支承点
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N52 发动机
Mg – AL合金
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N52 发动机
Mg – AL合金
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N52 发动机-进气控制系统
三级可变进气系统DISA
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N52 发动机-进气控制系统-怠速或低速区
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N52 发动机-进气控制系统-中速区
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N52 发动机-进气控制系统-高速区
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水泵
大循环 小循环
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NG-New Generation ----新一代发动机
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N52 发动机
技术参数:
发动机/气缸数: 排 量: 功 率: 发动机 / 重量: R/6 2497/2996 cm3 160 kW (218 PS) 190 kW (258 PS) ca. 162 kg
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N73 发动机-V12-缸发动机
低压油路 ≤ 6 bar 高压油路 ≤ 120 bar
调压阀
回油
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N73 发动机-高压油泵
HDEV控制单元
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N73 发动机-高压油泵
两个高压泵各由一根排气凸轮轴驱动
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N73 发动机-V12-缸发动机
回油阀
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N73 发动机-V12-缸发动机
特氟隆密封环
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N73 发动机-V12-缸发动机
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N73 发动机-V12-缸发动机
高压喷射阀是插在气缸盖内的，并通过碟 形弹簧和双位压紧装置定位。
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N52 发动机-冷却
Electronic water motor
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N52 发动机-冷却
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发动机基础知识
N52 发动机-冷却
Electronic water motor电动水泵
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发动机基础知识
N52 发动机-润滑
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点火系统
压力
3
2 1 下死点 2 上死点 3 点火时机
1
容积
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发动机基础知识
点火系统
1 15
4
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点火系统
控制 模块
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作功
压力
1 下死点 2 上死点 3 点火时机
3
2
1
容积
3
2
1
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发动机基础知识
发动机基础知识
N52 发动机-润滑
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N52 发动机-润滑
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N52 发动机-润滑
DME
Sensor
Instrument cluster
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N52 发动机-进气控制系统
三级可变进气系统DISA
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顶置气门式
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发动机类型-按点火和混合气形成方式分
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四冲程结构及工作原理-曲柄连杆机构
活塞连杆组
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四冲程结构及工作原理-曲柄连杆机构
机体组
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活塞/气缸/曲轴/飞轮
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N52 发动机
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