鹿特丹港的经营战略
荷兰鹿特丹港城一体化发展的思考
２．物流园区
鹿特丹港物流园区主要集中在港区中心带，毗邻 码头，并有多种交通运输方式可以从鹿特丹城市以及 荷兰、欧洲的其他地区连接至港口，方便进行物资的 配给。在鹿特丹港建有埃姆物流园区、博特莱克物流 园区和马斯莱可迪物流园区３个物流园区，分别建在３ 个港区，园区内设有仓库、现代化的通信设施以及海 关管理机构等。
自
荷兰鹿特丹港城一体化发展的思考
◎文／李红兵佟东
位于莱茵河与马斯河河口的鹿特丹港所在的鹿 特丹市，是荷兰第一大工业城市和第二大城市，素有 “欧洲门户”之称，也被称为新欧亚大陆桥的西桥头 堡，是典型的港城一体化城市。鹿特丹港位于荷兰的 南荷兰省，是欧洲最大的海港，鹿特丹港是完全依赖 于鹿特丹市而建的，是世界港城一体化发展成功的港 口城市之一。 鹿特丹港的兴起与发展
伸，即自东向西分布着瓦尔一埃姆港区（Ｗａ
ａ
ｌ—
Ｅｅｍｈａｖｅｎ）、梅尔沃港区（Ｍｅｒｗｅｈａｖｅｎ）、维乐 港区（Ｖｉｅｒｈａｖｅｎｓ）、波利斯港区（Ｐｅｍｉｓ）、博特 莱克港区（Ｂｏｔｌｅｋ）、欧罗波特港区（Ｅｕｒｏｐｏｏｒｔ）、 马斯莱可迪港区（Ｍａａｓｖｌａｋｔｅ）７个主要港区，现今 处于港口最西侧的马斯莱可迪港区二期将成为第８港
小区域，扩展到更为广阔的腹地城市。到２０世纪２０
年代，在世界经济全球化和信息革命兴起的背景下， 金融服务、咨询管理和旅游等现代服务业的兴起给现 代港口业的发展提供了新的机遇，增强了港口活力， 港口与腹地经济之间的关联随之加强，内容也随之加
深，港口关联产业向腹地城市进一步扩张，并成为城
市经济发展的重要部分。
３．鹿特丹的港城一体化
港口城市以比较发达的港口经济为主导，以一定 的腹地为依托，是港口和城市的结合体。鹿特丹港务 局、集散中心和鹿特丹港口工业部门是鹿特丹港口中 转活动的主要组成部分，只要港口存在，港务、集散 两个部门就必不可少。而港口工业部门的形成则要复 杂很多，鹿特丹港口工业部门既需要通过港口输入原 材料，为其正常的生产与运营提供生产资料，同时也 要通过港口将其生产的产品输出到其他国家和地区。 鹿特丹港区不仅拥有６５００万吨的石油加工能力，还 是欧洲最大的汽车拼装和销售中心之一，年销售汽车 ３００万台。鹿特丹港直接雇员达７０多万人，港口及相 关辅助产业总产值占全国ＧＤＰ的１ ２％，占当地城市 ＧＤＰ的４０％，鹿特丹市已成为一个人口、产业、技
荷兰鹿特丹地主港管理模式的启示-上海城市管理杂志
荷兰鹿特丹地主港管理模式的启示-上海城市管理杂志编样稿6120字世界地主港管理模式及其对上海的启示吴心宏|上海市交通运输和港口管理局导读:港口的地主港化，代表了一种新的港口管理模式。
在此模式下，港口区域的土地、基础设施的所有权、开发权都归属于港口管理机构。
其优势在于既保证了国家、政府对土地、岸线等资源的控制，又做大、做活了港口的建设和运营，有利于提高经营者的积极性和港口的效率。
上海实施地主港策略的关键是加大制度、法规、监督与信息平台等的建设和完备力度。
2009年9月18日至9月27日，我赴荷兰鹿特丹参加了“上海国际航运中心”专题研修班的学习和考察。
期间，不仅全面、系统地学习了港口与航运的运作、管理及金融等相关知识和国际经验，还与鹿特丹港口管理局等单位，就发展国际航运中心的政策和措施，进行了深入的专题讨论。
本文将以荷兰鹿特丹港为代表，详细介绍当今先进的“地主港”港口管理模式，并结合上海国际航运中心的建设，提出上海发展地主港管理模式的建议。
、地主港模式一自20世纪80年代以来，世界许多港口城市陆续重构各自港口管理体制。
经二十多年实践，约有100多个世界主要港口逐渐采用了地主港模式作为自己港口的管理基本框架，并获得了成功。
近年来，地主港模式还被世界银行评定为向世界所有港口推荐的主要模式。
(一)概念地主港是指港口所在城市的一级政府，划定几块依托港口的区域范围，将范围内的土地交由特定的港口区域管理机构进行管理，发展与港口航运密切相关的产业经济。
在具体运作上，港口区域管理机构通过设定特许经营制度，以招投标形式出售、转让或租赁港口及港口区域内的码头和土地使用权，并允许港口或港区的经营和服务多元化。
使用者在向港口区域管理机构支付一定数额的土地和设施的使用费(或租金)条件下，根据合约期限使用港口的码头、岸线、土地、设施或自建有关设施，从事码头、物流、制造、加工等码头和产业经营活动。
这种模式类似地主收租，故称之为地主港模式。
荷兰鹿特丹港
张婷婷14物流1世界第一大港口——荷兰的鹿特丹港简介一）简况鹿特丹港是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处，是通往欧洲的天然门户。
鹿特丹港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。
港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。
鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。
据鹿特丹港务局统计资料，目前港区内拥有5个炼油厂，43家化工和石化公司，3家工业燃气生产商，6个原油码头，19个独立的石油、和化工产品储罐和分销码头，4个第三方食用油和油脂码头，4个食用油和油脂生产厂，以及1500公里的管线。
鹿特丹港拥有各类码头集散站（terminal）共计90多个，其中集装箱码头9个，多功能码头17个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。
2010年，鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨，其中液态散装货2.1亿吨，固态散装货8459万吨，集装箱货物1.12亿吨（1110万标箱），其他货物2368万吨。
目前，鹿特丹港年进港远洋轮船约3.4万艘，内河船只约13.3万艘。
（二）运营管理鹿特丹港务局管理、经营和开发鹿特丹港及其工业区。
港务局是政府责任有限公司，其两大股东是鹿特丹政府和荷兰中央政府。
港务局致力于建设最高效、可持续发展和安全的港口。
通过开发交通设施、物流链和工业集群，努力为客户创造价值。
鹿特丹港务局在开发、经营和管理港口及其工业区方面处于世界领先水平，具有很强的港口建设和管理能力及经验。
目前，鹿特丹港每年在港口开发方面的投资达数十亿欧元，其中2006-2013年间的总投资超过100亿欧元，资金主要来自荷兰政府和相关企业。
鹿特丹港口演讲
鹿特丹港口是欧洲重要的交通枢纽，连接欧洲各国，是欧洲 一体化进程中的重要组成部分，有助于加强欧洲各国之间的 经济联系和合作。
对全球经济的贡献
促进全球贸易往来
鹿特丹港口是全球贸易的重要节点，连接世界各地，为全球贸易提供便捷的物 流服务，促进全球贸易的发展。
增强全球经济稳定性
鹿特丹港口在全球经济中扮演着重要的角色，其稳定和繁荣对全球经济具有积 极的影响，有助于增强全球经济的稳定性。
创造就业机会
鹿特丹港口是一个劳动密集型产业，为荷兰提供了大量的就业机会， 包括港口装卸、仓储、物流等相关行业的工作岗位。
推动荷兰制造业发展
鹿特丹港口的繁荣促进了荷兰制造业的发展，港口运输的便捷使得荷 兰成为欧洲重要的制造业基地之一。
对欧洲经济的贡献
促进欧洲内部贸易
鹿特丹港口是欧洲大陆最重要的港口之一，承担着欧洲内部 贸易的运输任务，为欧洲企业提供便捷的物流服务，促进欧 洲内部贸易的发展。
科技创新与研发
鹿特丹港口需要加强科技 创新与研发，不断推出新 的技术和产品，提升自身 的核心竞争力。
合作与联盟战略
与其他港口的合作
01
鹿特丹港口需要与其他港口建立合作关系，共同开拓市场，提
高自身的竞争力。
与铁路、公路等运输方式的合作
02
鹿特丹港口需要加强与铁路、公路等运输方式的合作，为客户
提供更加全面的物流服务。
02 鹿特丹港口的发展历程
早期的港口发展
01
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建立背景
鹿特丹位于欧洲大陆的门 户位置，拥有天然良港， 早期就成为了重要的贸易 中心。
发展特点
早期的港口发展主要依赖 于天然条件，设施相对简 单，主要承担着转运和仓 储功能。
荷兰鹿特丹港的四大特色及发展趋势
世界之窗荷兰鹿特丹港的 四大特色及发展趋势上海市交通运输和港口管理局 吴心宏摘 要 荷兰鹿特丹市是世界上典型的实行地主港模式的著名港口城市,本文对该城市在地主港模式运作管理方面的主要特色及其未来发展趋势进行了介绍,对上海建设国际航运中心有一定的借鉴意义。
关键词:鹿特丹港 地主港管理模式 特色 发展趋势 国际航运中心 鹿特丹港历史悠长,并几经兴衰。
特别是二战后,随着欧洲经济复兴和共同市场的建立,鹿特丹港凭借优越的地理位置,得到迅猛发展。
1961年,鹿特丹港口货物吞吐量首次超过纽约港,达1.8亿吨,成为世界第一大港。
此后40多年来,它一直保持世界第一大港的地位。
虽然2004年上海港货物吞吐量超过鹿特丹港,但是鹿特丹港货物吞吐量仍居世界第四位、欧洲第一位。
经考察,鹿特丹港在地主港管理模式下,港区建设、物流园区、临港产业及集疏运体系等4个方面非常有特色,以下逐一介绍。
1 港区建设1.1 港区分布港区建设以新航道为主轴,由上游向下游、由北向南、由东向西、由近市区向大海延伸,港池多采用挖入式,分布于主航道两侧。
自东向西主要港区有7个(见图1),分别是瓦尔-埃姆港区(W aal-Ee mhaven)、梅尔沃港区(Mer wehaven)、维尔港区(V ierhavens)、波利斯港区(Pernis)、博特莱克港区(Botlek)、欧罗波特港区(Eur opoort)和马斯莱可迪港区(Maasvlakte)。
港区水深从6.8m(接纳内河船舶)到22m,可以停靠从内河驳船到50多万吨的特大油轮等各类船舶,同时可供600多艘轮船停泊作业。
按功能分为集装箱、石油化工、煤炭、矿石、农产品、滚装船等专用和多用码头。
图1 鹿特丹港七大港区1.2 港区面积鹿特丹港港区总面积105.56k m 2,岸线长度为40km 。
其中,工业区面积52.57k m 2,港口水域面积52.99k m 2,集装箱码头作业区8个,多功能码头作业区17个,全气候码头作业区1个,滚装码头作业区7个,汽车码头作业区1个,水果码头作业区2个,果汁码头作业区3个,散货码头作业区20个。
世界最大的海港鹿特丹
世界最大的海港鹿特丹海港，指沿海停泊船只的港口，世界最大的海港是哪个呢?下面是店铺整理的世界最大的海港，欢迎阅读。
世界最大的海港：鹿特丹鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。
位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，1980年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。
概述鹿特丹(Rotterdam)(北纬51°55',东经4°29')是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆架的最后一站，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，NieuweMaas河畔。
它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。
港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。
市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。
鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面1米左右。
其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。
地理位置鹿特丹位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。
市区人口约60万，连同郊区城镇在内共计105万。
自然气候鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。
旅游景区德夫哈芬(Delfshaven)在这儿您会发现恍若风景画的荷兰旧街。
约在375年前，英国清教徒为了宗教信仰，而从这儿乘船到美国去。
江苏盐城发展战略研究（一）鹿特丹港的发展经验与模式
前言沿海地区是江苏省最具发展潜力的区域，沿海开发是江苏省“十一五”生产力布局“四沿”战略的重要组成部分。
盐城的海岸线占全省的56%，《江苏省沿海开发总体规划》的制定，为盐城沿海开发带来了重大机遇。
融入长三角，将为盐城发展创造有利的平台，大丰港获得国家一类开放口岸，成为滩涂盐城变为滨海盐城的切入点，盐城把大市区建设和沿海开发作为十一五及以后发展的两个重要增长极，将加快盐城沿海开发步伐。
近期，省委省政府主要领导多次来盐城视察,明确提出要按照“以工兴港、以港兴海、集约开发、保护生态”的总体要求，以沿海港口建设为突破口，以临海工业园区和海港新城为依托，加快沿海新型产业体系建设。
为了贯彻落实科学发展观，呼应江苏省委、省政府做出沿海开发的战略决策，拓展发展空间，优化产业布局，构建新的区域发展框架。
“盐城市沿海开发战略规划”就是在这样的背景下展开的，其目的是要充分利用盐城的沿海优势，以新的理念、新的思路及发展的眼光来实施以沿海港口、临港产业、海滨新城“三位一体”的互动发展战略，打造“海滨盐城”的新格局，促进盐城区域经济快速崛起，使其成为中国最具魅力和竞争力的地区之一。
我们将通过对盐城经济与社会发展历史、现状及资源条件进行深入研究，并在进一步分析盐城所在区域的发展环境、机遇与挑战，以及国际国内沿海开发的经验的基础上，运用区域规划的相关理论和方法，对盐城沿海定位、产业空间布局以及城市发展等重大战略问题作出回答。
我们的战略规划力求从盐城发展的现状出发，以科学发展观为统领，着眼于盐城长远发展的远景及可持续发展目标，寻求最佳的规划方案，策划沿海开发的动态发展路径。
第一部分国内外沿海开发经验借鉴1.沿海开发与港口经济沿海开发与港口经济息息相关，港口经济的发展可带动沿海地区的发展，而沿海经济的发展反过来又推动港口经济的繁荣。
1.1港口经济所谓“港口经济”即是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济。
鹿特丹港管理制度
鹿特丹港管理制度鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，也是世界上最重要的港口之一。
作为欧洲最大的港口之一，鹿特丹港有着严格的管理制度来确保港口的运作高效和安全。
本文将对鹿特丹港的管理制度进行全面的分析和介绍。
一、港口管理机构鹿特丹港由鹿特丹港管理局管理，该局是港口的政府机构，负责港口的基础设施建设、运营管理、安全监管等工作。
鹿特丹港管理局的管理团队由一批经验丰富的专业人士组成，他们负责监督港口运作、制定港口规划和政策、协调港口各部门合作等工作。
同时，鹿特丹港管理局还与当地政府、企业和社会团体等机构合作，共同推动港口的发展。
二、安全管理鹿特丹港非常重视安全管理，因为港口是一个高风险的工作环境，任何疏忽都可能导致严重的事故。
因此，鹿特丹港管理局在安全管理方面做出了许多努力。
首先，他们进行了全面的安全评估，明确了港口各项工作的安全风险及其应对措施。
其次，鹿特丹港管理局对港口工作人员进行了大量的培训，包括危险化学品处理、紧急救援等方面的知识培训，提高了员工的安全意识和应对能力。
此外，鹿特丹港还定期组织安全演练，并建立了完善的应急预案，确保在发生事故时能够及时、有效地进行处置。
通过这些措施，鹿特丹港成功地保障了港口工作的安全和稳定。
三、环境保护作为一个现代化的港口，鹿特丹港非常重视环境保护。
港口的运作不仅会产生大量的噪音和空气污染，还会产生大量的固体废物和废水。
因此，为了保护环境，鹿特丹港采取了一系列的措施。
首先，他们对港口周边的生态环境进行了全面的调查和评估，制定了各项环保措施并严格执行。
其次，鹿特丹港采用了一系列先进的环保技术，包括噪音降低技术、排放净化技术等，大大减少了港口对环境的影响。
此外，港口还进行了大规模的环境修复工作，改善了港口周边的生态环境。
通过这些措施，鹿特丹港成功地保护了周边的环境，赢得了当地居民和政府的赞誉。
四、财务管理鹿特丹港管理局对港口的财务管理也非常重视，他们认为只有良好的财务管理才能保障港口的长期稳定发展。
从鹿特丹港看曹妃甸港口和工业区的发展规划
从鹿特丹港看曹妃甸港口和工业区的发展规划摘要：通过对鹿特丹港的优势和成功经验的分析总结以及对曹妃甸港口和工业区的发展潜力研究，对曹妃甸港口和工业区的发展提出了设想和建议，认为曹妃甸的发展要在建立现代物流港、大规模钢铁石化及相关产业、完善金融、保险等配套措施以及协调与邻近城市和经济区关系方面做好文章。
关键词：鹿特丹港；曹妃甸港；规划发展一、鹿特丹港的成功经验鹿特丹港工业区在发展中除了依托港口强大的吞吐能力、优惠的税收政策和优良的转口贸易条件等优势外，还在其他方面提供了非常成功的经验：1. 建立了高效、迅捷的集疏转运系统鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉。
在先天区位优势的基础上，又开凿了连通莱茵河的运河航道，修建了连接西欧各国的高速公路、铁路、石油管线等陆上运输网，将包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大内陆地区囊为其经济腹地。
以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区都通过它与世界市场交流。
欧盟30%的国际公路运输由荷兰承担，而这些公路运输绝大部分又是以鹿特丹为起点或终点的。
从鹿特丹出发，只要4到5小时即可到达德国鲁尔工业区和比利时大部分地区，到达巴黎、法兰克福和汉堡也仅需8到10个小时，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。
铁路运输和内河运输也是鹿特丹与其经济腹地联系的重要途径，每天都有一列列的集装箱列车驶向欧洲各地，莱茵河两岸的集装箱码头有定期的集装箱驳船航行。
2. 具有强大的货物存储和管理能力鹿特丹港的存储能力大，具有适合各种货物的存储和保管场所，如其已具有3000万立方米的液体散货储存能力，可以停放上万量小汽车的停放场地和650万吨的矿煤堆存能力。
同时，对存储和调度货物采用了无人操纵的自动化系统，广泛应用EDI技术，整个港区通过先进的港口信息系统进行指挥和监控。
作业自动化程度很高，在货物到达之前就已经知道具体行程安排。
从而降低了堆场搬运等方面的费用。
鹿特丹港口分析
合理规划促进港城一体化。
鹿特丹港2020年的远景规划从6个方面创建高质量的港口。一是建设多方位综合性 港口。二是建设可持续发展不断创新的港口。三是建设知识智慧型港口。四是建 设快捷安全的港口。五是建设环境友好型港口。六是建设洁净港口。
(2) 港口物流带动区域经济发展
• 鹿特丹港务局一直将发展港口物流作为重要任务之一，并不断根据国际航运业和国际市场的发展为鹿特丹港口物流的发展不断 扩充，提高港口集装箱的吞吐能力。同时，鹿特丹政府不断强化物流理念发展物流所需的必要技术手段，从而带动鹿特丹市和 整个荷兰经济的发展。从鹿特丹港城一体化的发展经验来看，港口物流的发展带动了城市经济发展以及区域相关产业的发展， 并使荷兰政府从鹿特丹港口物流的发展中获得丰厚的回报。
物流运营服务体系成熟完善。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。该港通过保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加
工，提高货物的附加值，然后再通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。鹿特丹港有一套完整、强大的港口服务体系和公共信息 平台，为客商提供贸易上的便利。鹿特丹港有完善的海关设施、优惠的税收政策，保税仓库区域内企业在海关允许下可进行任何层次加工。港区和各个工业区内的物流配送基 地可为集装箱货物的仓储和配送提供最完善的增值服务。在通关方面，海关可以提供24小时通关服务(周日除外)，先存储后报关，以公司账册管理及存货数据取代海关查验， 企业还可以选择适合的通关程序，运作十分便利。
依托港口发展城市第三产业。
鹿特丹旅游业发达，拥有一系列具有港口特色的观光景点，例如高达185米、可以 鸟瞰整个鹿特丹市的“欧洲之桅”。
港口物流功能