机场助航灯光项目验收.
机场灯光工程项目管理制度

机场灯光工程项目管理制度一、总则为了规范机场灯光工程项目的管理,确保工程质量和进度,提高机场安全性和效率,制定本项目管理制度。
二、项目管理机构机场灯光工程项目管理机构由机场管理部门设立,负责对机场灯光工程项目进行全面管理和监督。
项目管理机构由项目经理、项目主管、项目工程师、项目技术员等组成。
三、工程前期准备1、项目立项:机场灯光工程项目需经过相关部门审批立项后方可进行。
2、项目计划:项目经理要制定详细的项目计划,包括工期、预算、资源分配等,确保项目进度和质量。
3、设计阶段:灯光工程项目设计要符合机场安全规范和要求,设计图纸需经过专业设计院审核。
4、招投标:工程招标要按照相关法律法规进行,确保公平竞争,选出合适的承包商。
5、合同签订:项目承包商和机场管理部门签订正式合同,明确双方责任和义务。
四、工程施工阶段1、施工安全:施工前要制定施工安全计划,保障施工人员和机场安全。
2、进度控制:项目管理机构要及时跟踪项目进度,确保按计划完成。
3、质量控制:工程质量要符合相关标准和规范,严格检验验收。
4、变更管理:如有工程变更,需经过合同变更程序,并明确变更范围和费用。
5、材料管理:施工材料要符合质量要求,材料进场前要经过检验。
6、施工现场管理:施工现场不得乱堆乱放,保持整洁,符合安全要求。
五、工程竣工阶段1、竣工验收:灯光工程项目竣工后要经过相关部门验收,确认工程质量符合要求。
2、工程交接:项目管理机构要将工程资料、档案等交接给机场管理部门。
3、效果评估:灯光工程项目竣工后要对效果进行评估,收集意见和建议。
4、结算收尾:项目管理机构要做好工程结算工作,确保工程费用全部支付完成。
六、工程保养阶段1、定期检查:机场灯光工程项目要定期进行维护和检查,确保设备正常运行。
2、问题处理:如发现灯光设备出现问题,要及时处理和维修,保障机场安全。
3、定期维护:机场管理部门要制定灯光设备的定期维护计划,确保设备长期稳定运行。
七、后期监督1、项目总结:每个灯光工程项目竣工后要进行总结,归纳经验教训。
助航灯光情况汇报

助航灯光情况汇报
根据最近的巡航情况汇报,我想向大家介绍一下助航灯光的情况。
助航灯光是
航标系统中非常重要的一部分,它们为船舶提供了在夜间和恶劣天气条件下的导航指引,确保船舶安全航行。
在过去的一段时间里,我们对助航灯光进行了全面的检查和维护,以下是我们的汇报:
首先,我们对所有助航灯光进行了全面的检查,包括灯泡、灯罩、电路等部分。
经过检查,我们发现大部分助航灯光状态良好,但也有少量灯光存在灯泡破损、灯罩脱落等情况,我们立即进行了更换和修复,确保所有助航灯光都处于正常工作状态。
其次,我们对助航灯光的光线亮度进行了测试。
经过测试,我们发现大部分助
航灯光的光线亮度符合国际航行规定,能够满足船舶夜间导航的需求。
但也有个别助航灯光存在光线亮度不足的情况,我们已经对这些灯光进行了调整,确保其能够提供足够的照明。
另外,我们还对助航灯光的灯光颜色进行了检查。
根据国际惯例,不同类型的
助航灯光具有不同的颜色,以便船舶能够根据颜色区分航标的类型和位置。
我们检查发现,所有助航灯光的颜色都符合规定,没有出现错误或混淆的情况。
最后,我们对助航灯光的灯塔结构进行了检查。
灯塔作为助航灯光的支撑和固
定设施,其结构稳固性对于灯光的正常工作至关重要。
经过检查,我们发现所有灯塔结构均处于良好状态,没有发现任何安全隐患。
综上所述,经过我们的全面检查和维护,助航灯光的情况良好,能够确保船舶
在夜间和恶劣天气条件下的安全航行。
我们将继续对助航灯光进行定期检查和维护,确保其始终处于最佳工作状态,为船舶的安全航行提供可靠的保障。
感谢大家对我们工作的支持和关注。
民用机场目视助航设施施工及验收规范MH5012-2010

UDCH中华人民共和国民用航空行业标准M P MH 5012-2010民用机场目视助航设施施工质量验收规范Code of acceptance of construction qualityof civil airport visual aids2009–11–30发布 2010–01–01实施中国民用航空总局发布中华人民共和国民用航空行业标准民用机场目视助航设施施工质量验收规范Code of acceptance of construction quality of civil airport visual aidsMH 5012 - 2009主编部门:批准部门:中国民用航空总局施行日期2010 北京前言本规范是根据民航局机场司的要求,参照了建设部和国家质量监督检验总局颁发的相关建筑工程和建筑电气工程的施工质量验收规范的要求,由上海民航新时代机场设计研究院有限公司和北京中航空港建设工程有限公司共同对《民用机场目视助航设施施工及验收规范》(MH5012-99)修订而成的。
本规范在编制过程中,编制组进行了比较广泛的调查研究,总结了我国民用机场目视助航设施施工质量控制和质量验收的实践经验,并征求了设计、监理及施工各有关单位的意见,于2010年5月进行审查定稿。
本规范是含有强制性条文的强制性标准,以黑体字标识的条文为强制性条文,必须严格执行。
为了提高规范质量,请各单位在执行本标准的过程中,注意总结经验,积累资料,将有关意见和建议反馈给编制单位或发布部门,以供今后修订时参考。
目录1 总则 (4)2 术语 (5)3 基本规定 (7)3.1 一般规定 (7)3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收 (7)3.3 目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合 (8)3.4目视助航标志的施工应满足的条件 (9)3.5工序交接确认 (10)4 立式灯具、设备安装 (13)4.1 主控项目 (13)4.2 一般项目 (13)5 嵌入式灯具安装 (14)5.1 主控项目 (14)5.2 一般项目 (15)6 标记牌安装 (15)6.1 主控项目 (15)6.2 一般项目 (16)7 灯箱安装 (16)7.1 主控项目 (16)7.2 一般项目 (16)8 隔离变压器及熔断器的安装 (17)8.1 主控项目 (17)8.2 一般项目 (17)9 目视进近坡度指示系统安装 (17)9.1 主控项目 (17)9.2 一般项目 (17)10 风向标安装 (18)10.1 主控项目 (18)10.2 一般项目 (18)11 进近灯塔安装 (19)11.1 主控项目 (19)11.2 一般项目 (19)12 灯光电缆线路敷设 (19)12.1 主控项目 (20)12.2 一般项目 (20)13 调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装 (21)13.1 主控项目 (21)13.2 一般项目 (21)14 助航灯光系统调试 (22)14.1 主控项目 (22)15 目视助航标志的施工 (25)15.2 一般项目 (25)16 工程质量验收 (26)16.1 分项工程划分 (26)16.2 质量控制资料检查 (26)16.3 分项工程检查 (27)16.4 质量评定标准 (29)附录A 本规范用词说明 (31)1 总则 (36)3 基本规定 (36)3.1 一般规定 (36)3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收 (36)3.3 目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合 (36)4 立式灯具、设备安装 (37)4.1 主控项目 (37)4.2 一般项目 (37)5 嵌入式灯具安装 (38)5.1主控项目 (39)5.2一般项目 (39)6 标记牌安装 (39)6.1 主控项目 (39)6.2 一般项目 (40)7 灯箱安装 (40)7.1 主控项目 (40)7.2 一般项目 (40)8 隔离变压器及熔断器的安装 (40)8.1 主控项目 (40)8.2 一般项目 (40)9 目视进近坡度指示系统安装 (41)9.1 主控项目 (41)9.2 一般项目 (41)10 风向标安装 (41)10.1 主控项目 (41)10.2一般项目 (41)11 进近灯塔安装 (41)11.1 主控项目 (41)11.2 一般项目 (42)12 灯光电缆线路敷设 (43)12.1 主控项目 (43)12.2 一般项目 (43)13 调光控制柜、切换柜、灯光控制柜安装 (43)13.1主控项目 (43)13.2 一般项目 (43)14 助航灯光系统调试 (43)14.1 主控项目 (44)15 目视助航标志的施工 (45)15.1 主控项目 (45)15.2 一般项目 (45)16 分项工程验收 (45)16.3 分项工程检验批检查内容 (45)本规范用词说明条文说明质量验收评定表格1 总则1.0.1 为保证民用机场目视助航系统工程的施工质量,促进工程施工技术水平的提高,保证目视助航系统的安全运行,确保飞行安全,制定本规范。
机场助航灯光项目验收

机场助航灯光项目验收 Prepared on 22 November 2020昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)施工总结沈阳汇通通信导航工程有限公司二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)施工总结一、工程概况昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)于2015年6月11日正式开工;首期西区站坪于2015年11月12日竣工。
昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程主要内容有:1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷,除按一级负荷双路市电供电外,还配备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞行区现有四座灯光站引接电源,标记牌和平滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路,并根据回路新增负荷情况调整调光器容量;垂直联络道的中线灯由新增调光器供电;飞行区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电,调光器室也有预留安装位置,现有灯光站配电系统及室内空间均能够满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、西跑道平行滑行道直线部分的中线灯按间距不大于15米设置,半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距按照不大于米,滑行道中线灯均采用嵌入式灯具;滑行路线部分滑行道的边线灯按间距不大于60米设置,弯道部分的边灯间距应小于60米,使之清晰地显出该弯道,滑行道边线灯均采用立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采用串联回路供电方式。
此外滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运行改造工程,所有中线灯设置单灯监视模块。
3.滑行引导标记牌为向飞机驾驶员提供各种滑行引导信息,按照《附件十四》的要求,在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌,在机位前设置机位识别标记牌。
强制性标记牌红色底子白色文字;通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行引导标记牌带内部照明,设置在道肩外,牌面边缘距道面边缘不小于11m。
机场助航灯光项目验收

昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕施工总结沈阳汇统统讯导航工程二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕施工总结一、工程概略昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕于2021年6月11日正式动工;首期西区站坪2021年11月12日完工。
昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程主要内容有:1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷,除按一级负荷双路市电供电外,还装备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞翔区现有四座灯光站引接电源,标记牌和光滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路,并依据回路新增负荷状况调整调光器容量;垂直联系道的中线灯由新增调光器供电;飞翔区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电,调光器室也有预留安装地点,现有灯光站配电系统及室内空间均可以满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、15米设西跑道平行滑行道直线局部的中线灯按间距不大于置,半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距依据不大米,滑行道中线灯均采纳嵌入式灯具;滑行路线局部滑行道的边线灯按间距不大于60米设置,弯道局部的边灯间距应小于60米,使之清楚地显出该弯道,滑行道边线灯均采纳立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采纳串连回路供电方式。
别的滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运转改造工程,所有中线灯设置单灯监督模块。
3.滑行指引标记牌为向飞机驾驶员供应各样滑行指引信息,依据?附件十四?的要求,在适合地点设置强迫性标记牌和通知性标记牌,在机位前设置机位辨别标记牌。
强迫性标记牌红色底子白色文字;通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行指引标记牌带内部照明,设置在道肩外,牌面边沿距道面边沿不小于11m。
4.灯光电缆及其敷设机场灯光系统电缆采纳机场专用的灯光电缆,即专用单芯电缆。
灯光项目验收流程

灯光项目验收流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改,请根据实际需要进行相应的调整和使用,谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!灯光项目验收流程如下:①隐蔽工程验收:首先对灯光项目的线缆预埋、接地装置等隐蔽部分进行检查,确保安装规范且安全,由建设单位或监理参与,并记录存档。
②分项工程验收:随着工程推进,对已完成的单项或阶段性工作,如灯具安装、线路连接等进行验收,需符合设计要求,必要时设计单位参与。
③性能测试:检查光源和灯具性能,确认灯具工作状态正常,光线分布均匀,亮度符合标准,同时评估配光效果和控制系统的功能。
④安全检查:确保所有电气连接安全无隐患,接地保护措施到位,灯具及配件安装牢固,不存在潜在的安全风险。
⑤系统调试:进行全面的系统调试,包括照明场景切换、调光功能验证及应急照明测试,保证系统运行稳定可靠。
⑥试运行:完成调试后进行一段时间的试运行,监测能耗、灯具寿命及整体照明效果,记录并解决可能出现的问题。
⑦竣工验收:在以上各阶段验收合格基础上,组织建设单位、设计单位及主管部门进行最终的综合验收,审查技术资料完整性,确认工程质量达标。
⑧文档归档:整理验收过程中的所有技术文件、测试报告和验收记录,形成完整的项目档案,以备后期维护和查阅。
民航助航灯光规范宣贯
民用机场目视助航设施施工质量验收规范宣贯北京佳和建设有限公司海口项目部二零一七年十月北京佳和建设工程有限公司行业标准:施工质量验收规范MH5012-2010北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.1 施工现场质量管理要求目视助航设施施工现场的管理,除应符合现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2002的3.1.1规定外,尚应符合下列规定:1 项目负责人和技术负责人应掌握民航机场目视助航设施专业知识。
2 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和工程质量检测制度,实现施工全过程的质量控制。
3施工中严格按照设计文件、资料和相关的技术标准进行,修改设计应以原设计单位出具的设计变更通知单为准。
4 施工进场后应编制施工组织设计,经监理工程师批准后实施。
5 灯具定位应以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.2不停航施工要求目视助航设施不停航施工管理,必须遵照中国民用航空局有关条令的规定,并符合下列要求:1 不停航施工必须按民航管理部门批准的《不停航施工方案》进行。
2 制定应急方案,成立应急组织机构。
3 落实安全技术措施。
4 根据不停航施工范围,为保证目视助航设施运行的完整性,应设置相应的临时目视助航设施,并保证其安全运行。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收3.2.1 主要设备、材料、成品和半成品进场检验结论应有记录,确认符合设计文件的要求和本规范规定,才能在施工中应用。
3.2.2 进口设备进场验收,除符合本规范规定外,尚应提供商检证明和中文的质量合格证明文件、规格、型号、性能检测报告以及中文的安装、使用、维修和试验要求等技术文件。
3.2.3(2.1.3)设备及器材到达现场后,应及时作下列验收检查:1 包装及密封良好,在运输过程中无碰撞损坏现象;2 开箱检查清点,型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求,3查验合格证和随带技术文件应齐全;实行许可证和安全认证制度的产品,应有 许可证编号和安全认证标志。
民航助航灯光规范宣贯
民用机场目视助航设施施工质量验收规范宣贯北京佳和建设有限公司海口项目部二零一七年十月北京佳和建设工程有限公司行业标准:施工质量验收规范MH5012-2010北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.1 施工现场质量管理要求目视助航设施施工现场的管理,除应符合现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2002的3.1.1规定外,尚应符合下列规定:1 项目负责人和技术负责人应掌握民航机场目视助航设施专业知识。
2 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和工程质量检测制度,实现施工全过程的质量控制。
3施工中严格按照设计文件、资料和相关的技术标准进行,修改设计应以原设计单位出具的设计变更通知单为准。
4 施工进场后应编制施工组织设计,经监理工程师批准后实施。
5 灯具定位应以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.2不停航施工要求目视助航设施不停航施工管理,必须遵照中国民用航空局有关条令的规定,并符合下列要求:1 不停航施工必须按民航管理部门批准的《不停航施工方案》进行。
2 制定应急方案,成立应急组织机构。
3 落实安全技术措施。
4 根据不停航施工范围,为保证目视助航设施运行的完整性,应设置相应的临时目视助航设施,并保证其安全运行。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收3.2.1 主要设备、材料、成品和半成品进场检验结论应有记录,确认符合设计文件的要求和本规范规定,才能在施工中应用。
3.2.2 进口设备进场验收,除符合本规范规定外,尚应提供商检证明和中文的质量合格证明文件、规格、型号、性能检测报告以及中文的安装、使用、维修和试验要求等技术文件。
3.2.3(2.1.3)设备及器材到达现场后,应及时作下列验收检查:1 包装及密封良好,在运输过程中无碰撞损坏现象;2 开箱检查清点,型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求,3查验合格证和随带技术文件应齐全;实行许可证和安全认证制度的产品,应有 许可证编号和安全认证标志。
民航机场目视助航工程相关技术要求
民航机场目视助航工程相关技术要求目视助航灯光系统工程民航机场目视助航灯光系统工程施工要求民航机场助航灯光系统工程施工要求的基本规定如下:一、一般规定(1)施工现场质量管理要求。
(2)不停航施工要求。
(3)目视助航设施定位:必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
(4)灯具、设备安装时的要求。
二、设备、材料、成品和半成品进场验收及保管三、目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合(1)灯光设备安装前,场道工程应具备下列条件:1)相应结构层的标高、早期强度达到设计要求。
2)土方工程的标高、密实度达到设计要求。
3)道面上预留的嵌入式灯具的灯坑位置已复测、孔径大小、深度符合设计要求。
4)灯光设备基础的强度及标高符合要求。
(2)灯光变电站设备安装前,建筑工程应具备下列条件:1)屋顶、楼板施工完毕,不得有渗漏现象。
2)室内地面工作结束,室内电缆沟无积水、杂物。
3)预埋件、预留孔、电缆沟槽及盖板的位置、尺寸大小均符合设计要求,预埋件牢固。
4)混凝土基础强度达到设计强度的75%,基础位置、尺寸大小、高程、地脚螺栓孔符合施工规范和设计要求,基础表面光洁平整。
5)门窗安装完毕。
6)现场模板、杂物清理完毕。
7)凡有可能损坏已安装的设备或设备安装后不能再进行施工的装饰工作全部完成。
四、工序交接确认五、灯具和设备安装(1)立式灯具、设备安装。
(2)嵌入式灯具安装。
(3)标记牌安装。
(4)灯箱安装。
(5)隔离变压器及熔断器安装。
(6)目视进近坡度指示系统安装。
(7)风向标安装。
(8)进近灯塔安装。
(9)灯光电缆线路敷设。
(10)调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装。
(11)助航灯光系统调试:调光控制单元连通升压变压器,在升压变压器输出端短接或带20%额定容量的纯阻性负载,在不同的亮度等级下,调节调光器控制单元,应使升压变压器的输出电流值满足表1d435011的要求,电流波动范围不大于±0.1a,调光控制单元面板上电流表的指示值与升压变压器二次侧实际输出值的误差不大于l%。
《助航灯光施工及验收规范》(MH5012-99)
5.2 隔离变压器的安装……………………………………………………15
5.3 熔断器的安装…………………………………………………………16
5.4 验收……………………………………………………………………16
6灯光电缆线路施工及验收……………………………………………17
现行的有关规定。对主要的施工项目或工序,应事先制定安全技术措施。
1.0.7 引用标准:下列标准所包含的条文,通过在本规范中引用而构成为本规范的
条文。本规范出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本规范的各方应使
用下列标准最新版本。
1
GB50150-91电气装置安装工程电气设备交接试验标准
GB50168-92电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范
安装应正确;
3.2.4 电气接点的接触面应预先擦洗干净,接线应正确,接触应良好,导线连
接后应不承受拉力或扭曲力,灯具上导线的进出口应密封;
3.2.5 灯具密封圈的沟槽应保持干净,灯具压紧时,密封圈位置应正确;
3.2.6 灯具的紧固螺栓(母)应对称地逐步拧紧,保证压力基本均匀;嵌入式
灯具灯体与灯座的紧固应按生产厂家的要求选用适当的转矩扳手,当生产厂家
4.1 一般规定………………………………………………………………13
4.2 灯箱的安装……………………………………………………………13
4.3 立式灯具灯盘的安装…………………………………………………13
4.4 验收……………………………………………………………………14
5隔离变压器及熔断器的安装及验收…………………………………14
1999 北京
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昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)施工总结沈阳汇通通信导航工程有限公司二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)施工总结一、工程概况昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)于2015年6月11日正式开工;首期西区站坪于2015年11月12日竣工。
昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程主要内容有:1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷,除按一级负荷双路市电供电外,还配备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞行区现有四座灯光站引接电源,标记牌和平滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路,并根据回路新增负荷情况调整调光器容量;垂直联络道的中线灯由新增调光器供电;飞行区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电,调光器室也有预留安装位置,现有灯光站配电系统及室内空间均能够满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、西跑道平行滑行道直线部分的中线灯按间距不大于15米设置,半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距按照不大于7.5米,滑行道中线灯均采用嵌入式灯具;滑行路线部分滑行道的边线灯按间距不大于60米设置,弯道部分的边灯间距应小于60米,使之清晰地显出该弯道,滑行道边线灯均采用立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采用串联回路供电方式。
此外滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运行改造工程,所有中线灯设置单灯监视模块。
3.滑行引导标记牌为向飞机驾驶员提供各种滑行引导信息,按照《附件十四》的要求,在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌,在机位前设置机位识别标记牌。
强制性标记牌红色底子白色文字;通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行引导标记牌带内部照明,设置在道肩外,牌面边缘距道面边缘不小于11m。
4.灯光电缆及其敷设机场灯光系统电缆选用机场专用的灯光电缆,即专用单芯电缆。
机场场区由岩石挖填方形成,但上部覆土层厚度达1m,满足电缆直埋敷设的要求,综合考虑电缆运行的可靠性、安全性、经济性以及维护方便,本期扩建灯光电缆在土面区采用直埋敷设,在穿越滑行道、机坪及道路时穿电缆保护管埋地敷设。
5.防雷接地设置串联灯光电缆每隔300米需作重复接地,每一灯箱内的铸铁灯箱、进线保护钢管均需与单芯电缆的外皮可靠连接,要求每一灯光回路的接地电阻不大于10殴姆。
6.灯光控制形式机场现有助航灯光系统设置有计算机监控系统,本期扩建的灯光设备纳入计算机监控系统,但需要对现有系统进行扩容,以满足新增灯光系统的监控要求。
二、主要工程量浅筒滑行道中线灯440套;深桶滑行道中线灯170套;滑行道边灯312套;浅筒中间等待位置灯39套;深筒中间等待位置灯24套;滑行道边反光标志棒240套;滑行道引导标记牌44块;恒流调光柜10台;切换柜2台,敷设电缆排管3970延长米;灯光一次电缆敷设74300米;灯光二次电缆敷设60000米;ZRYJV-3×50电力电缆50米;ZRYJV-3×25电力电缆225米;ZRYJV-3×10电力电缆225米;ZRYJV-3×4电力电缆100米。
三、施工重点、难点1、工程特点⑴施工区域较大,配合场道施工面积大。
⑵部分区域施工属于不停航施工。
⑶灯具安装方式多样,切槽配管方式安装浅筒灯;切缝方式安装浅筒灯;有深筒灯安装方式。
2、工程重点和难点⑴确保人身、飞行安全工作。
⑵新增灯光回路绝缘值必须保证1000MΩ以上。
⑶现有设施、设备的保护。
⑷合理安排各种资源保证质量、进度。
⑸配合土建进行交叉作业,确保不遗漏灯位并且点位准确。
⑹涉及不停航施工,多部门及现场协调配合难度、专业技术要求都很高。
遇到老回路迁移及发现地下电缆时与机场运管部门要做到无缝衔接替换,技术上的衔接转换措施与运管部门的紧密协作配合是施工顺利完成的基本保障,此部分将在施工方案中详细介绍。
⑺与设备厂商配合、调试工作内容多四、工程质量检查情况昆明长水国际机场站坪扩建及附属工程-助航灯光工程(西区站坪)质量检查总批次74次,总合格率100%。
对分项工程进行检查,检查数据如下:1、电缆井钢筋绑扎,检查批次5次,检查点数5个,合格点数5个,合格率100%;2、过道管混凝土包封,检查批次57次,检查点数57个,合格点数57个,合格率100%;3、灯光一次电缆共141800米,抽检141.8米,二次电缆共206700,抽检206.7米,电力电缆共1200米,抽检1.2米。
4、镀锌钢管共65000米,抽检65米。
5、过道管沟底固体体积率,检查批次57次,合格率100%;6、灯光二次电缆保护镀锌钢管敷设,检查批次5次,合格率100%;7、螺纹管敷设,检查批次3次,合格率100%;8、灯光二次电缆敷设,检查批次5次,合格率100%;9、灯光一次电缆敷设,检查批次1次,合格率100%;10、灯具安装,检查批次5次,合格率100%;11、灯箱安装,检查批次5次,合格率100%;12、隔离变压器安装,检查批次5次,检合格率100%;13、回路接地,检查批次5次,合格率100%;14、低压电缆敷设,检查批次1次,合格率100%;15、标记牌安装,检查批次2次,合格率100%;调光器柜、切换柜安装,检查批次2次,合格率100%。
五、安全控制及保证措施1、安全控制1)方针:安全第一,预防为主。
2)目标:杜绝重大设备和人身事故,火灾事故,年事故频率<3‰。
3)现场施工安全守则、规则贯彻实施安全计划,该计划包括:设立项目安全工程师、专职安全员及班组兼职安全员负责制度,并建立安全岗位责任制;根据现场实际情况制定安全标准、程序和规则;安全培训计划,对所有进入现场的人员必须先进行三级安全培训(即公司级安全培训、承包商安全培训、项目部安全培训)方可进入现场;安全技术交底制度,在施工前,要先经过专职安全员对工作区域和施工内容有针对性的安全交底,后方可进入现场;计划维修制度;3)危险及问题识别制度①事故报告的调查、记录、分析制度②对现场施工区和临建区进行日常的安全检查和巡视,对现场中存在的问题和隐患问题及时指出并更正,以保证正常的安全施工。
③施工前对所进行的施工区域及施工工艺进行安全评估及分析,对存在的问题在施工前及时解决。
4)综合评价制度:制定计划以评估安全系统的整体、有效程度并视需要修改该系统,安全考核指标是综合考核的一部分,与奖惩制度挂勾。
2、安全保证措施1)参加该工程人员必须坚持“安全第一,预防为主”的方针,层层建立岗位责任制,遵守国家和企业的安全操作规程,在任何情况下不得违章操作或违章指挥;现场设专职安全检查员,班组兼职安全员,施工人员在作业时思想集中,无操作证人员不得从事特殊工种作业。
2)工程负责人要按规定对施工生产的安全责任制全面贯彻落实,查隐患、查漏洞、查麻痹思想,针对存在的安全问题及时进行整改并做好有关记录;施工工长编制安全技术措施,并书面向班组施工人员交底,签字应齐全,施工班组每日进行实效安全教育并有安全活动记录。
3)进入施工现场应按作业规定正确穿戴防护用品,施工现场各种孔洞、危险场所都要设置围栏、盖板及安全技术标志,夜间要设红灯示警;各种防护措施、警告标志等未经施工负责人批准,不得移动或拆除。
4)施工现场周围要及时清理障碍物,防止钉子扎脚或其它磕碰工伤事故,下班后及时清理好现场,做到料清脚下干净。
5)不得将有隐患的机械设备带入存放在施工现场;对施工机械要实行“安全操作规程”挂牌制度,防止设备事故或机械伤害。
6)施工中必然会遭遇高温多雨、大雾、大风的气候,要随时注意天气预报,合理安排工作时间,作好现场施工人员防暑降温和劳动保护工作。
7)施工现场的坑、井、沟等各种孔洞必须设置可靠的围栏、盖板、警示标识等安全设施。
8)作业平面高差较大的施工场所,上下要搭设牢固的脚手架梯;沉坑、池壁作业要搭设操作平台或扶梯。
脚手工具必须符合安全规程要求,进入现场的脚手工具必须进行检查,合格后方可使用。
脚手架的搭设必须符合安全规程要求,搭设后应由安全员进行检查,合格后方可使用。
9)电动设备应符合安全用电规定,使用前应检测绝缘并有防雨措施,手持电动工具、生活照明线路上设置漏电保护器,夜间施工应有足够的照明,并设置夜间应急照明电源,严禁私拉乱移电线和用电设备。
10)临时用电线路,要绑扎牢固,确保绝缘良好。
开关箱的刀闸盖要齐全,刀闸保险丝容量与用电容量应相符,开关箱应有防雨雪设施,箱门要完好有锁。
11)临时照明线路要符合有关规定,凡与金属物接触的地方应绝缘良好,容器或管道内照明选用12V电压。
12)根据物资性质、类别进行保管,易碎品及贵重物品单独保管。
油漆、氧气、乙炔、油料应单独存放,远离火源、热源和人员密集区域,并应有消防设施及防毒、防火等安全标志。
13)当安装与土建交叉作业时,要与土建施工单位协调好施工作业计划,采取足够可靠的安全措施后方可进行,作业人员必须遵守交叉作业的各项安全规定。
14)合理布置消防器材,并派人定期检查,保持有效、可靠,消防通道保持畅通。
在现场施工用临时电,不得超负荷使用,并接头牢固,以免发热引起火灾。
电气焊施工中,要检查周围环境,应远离易燃物品。
六、质量控制及保证措施1、质量控制1)设立工程项目质量目标:系统工程质量一次交验合格率100%;分部项目质量优良率在90%以上,主要分部工程必须优良;分项工程质量优良率在85%以上,主要分项工程必须优良。
2)工程质量控制点项目部技术负责人进行质量控制点制定计划,其中包括电气、仪表各项试验、数据整定、控制系统调试等。
检查关键位置上灯具的定位偏差,抽查2%的灯间距离应满足设计要求;灯箱在安装前按每批订货量的5%作水密性抽查;灯箱在安装后按3%抽查灯箱的密封性;按3%抽查灯箱箱盖的螺栓紧固情况,短缺情况;隔离变压器在安装前应测量其绝缘并按总数的5%进行耐压试验;按3%抽查隔离变压器,接线正确,接地可靠;按3%抽查隔离变压器,插接头密封良好,外壳无裂纹,无机械损伤;灯光一次、二次、低压电缆按到场情况,每盘检查外观及绝缘阻值;混凝土每次浇注都预留3组试块,送监理单位、第三方检测单位检查;钢筋、混凝土等材料每批到场后同业主单位、监理单位送第三方检测单位检测。
2、质量保证措施1)组织有关技术人员和现场管理人员认真熟悉图纸,领会设计意图,做好图纸会审,对图纸中一些与现场施工不符的地方要及早发现,并与设计取得联系,及时更改,针对工程情况,对施工班组进行技术交底。
2)加强项目部内各部门之间联系,现场施工、测量人员发现问题应及时向技术支持部门反映;3)在施工过程须严格执行“三检制”和项目部编制的“质量控制方案”;4)现场管理人员加强和各道面施工单位的联系,了解各道面的施工进度和施工计划,准确的掌握现场的施工动态,全面跟踪各道面单位的水稳层施工范围,合理的安排人员进行测量和施工,特别是对一些现场施工临时道路和建筑物附近的水稳层施工须加强关注;5)测量组人员对现场的电缆人孔井、玻璃钢管的敷设高程和各类灯具、电缆人孔井井口的定位要跟踪复测。