丰田凯美瑞怠速太高的故障分析
电控发动机怠速过高的分析与排除
电控发动机怠速过高的分析与排除电控发动机疑难故障分析之怠速过高的分析与排除，发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。
现在咱们主要研究怠速过高的分析和排除(一)故障的一般原因怠速偏高(1)真空泄漏。
(2)节气门位置调整不当(人为调整)。
(3)怠速控制阀变形或卡死。
(4)温控阀水道不畅。
发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。
(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。
(二)电控方面的原因怠速偏高(1)节气门位置传感器有故障。
例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。
ECU 根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。
(2)冷却液温度传感器有故障。
如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。
(3)ECU有故障。
如ECU受潮。
(4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。
(三)故障的排除怠速过高或过低故障的排除电控发动机的怠速控制与电脑ECU接受来自发动机冷却液温度、负载、节气门位置等的电信号来决定怠速状态。
电脑ECU根据上述传感器的信号经运算后，指挥怠速调整装置进行自动调节。
当怠速转速低于设定值时，电脑ECU会指令怠速调节装置打开空气旁通道，使进气量增加，从而提高怠速值。
当怠速转速高于设定值时，电脑ECU则控制怠速调节装置关小空气旁通道，使进气量减少而降低转速。
因此电控发动机怠速过高或过低故障的排除应从以下几方面入手。
(1)发动机检查。
起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常温度，关掉所有附加电气装置，将变速杆置于空档位置，然后从发动机仪表板上查看怠速情况，是否在正常的转速范围内，如不在规定范围，就应进行以下检查。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
排放控制系统的故障实例
维修人员更换了氧传感器，试车，故障彻底排除。
排放控制系统的故障实例
一、丰S EF发动机的 丰田凯美瑞轿车，发动机怠速 不稳，经常熄火。同时，车主 反映最近汽车油耗偏高。
排放控制系统的故障实例
2.故障分析诊断与排除
该车采用TCCS发动机电子控制系统。首先调取故 障代码，仪表板上的发动机故障指示灯显示为正常代 码。用四气尾气分析仪进行检测，仪器显示的检测结 果见表7-5。由检测结果可以看出HC和O 2的含量都 较高，这是空燃比失衡的一个重要特征。CO含量较低， 而CO2含量在峰值，这说明可燃混合气已充分燃烧，点 火系统应该不会有什么问题，λ值较高。综合分析表 明，该发动机工作时的混合气偏稀，因此应从进气系 统和供油系统着手进行故障检查。
排放控制系统的故障实例
3.锋范轿车EGR系统的功能及工作条件
锋范轿车EGR系统
排放控制系统的故障实例
三、福特林肯城市轿车怠速不稳且故障警告灯亮
1.故障现象
一辆福特林肯城市轿 车，装备V型8缸发动机， 汽车发动机达到正常温度 时，怠速运转不稳，发动 机故障警告灯闪亮。
排放控制系统的故障实例
浅谈丰田凯美瑞轿车点火系统的故障维修
浅谈丰田凯美瑞轿车点火系统的故障维修本文针对凯美瑞轿车发动机熄火后不能正常启动的故障现象，根据汽车发动机电脑控制点火系统的工作原理，利用汽车电子解码器或利用发动机自我诊断系统对该系统故障进行故障诊断，深入浅出丑，逐步分析阐述发动机不能正常启动对点火系统电路的检测，查明故障的真正原因。
标签：汽油发电机；点火系统；故障现象1 故障的现象有一台凯美瑞轿车采用1AZ-FE发动机，行驶里程约9万公里。
该车在行驶中会突然出现发动机熄火现象。
有时熄火后能重新起动，并且起动后发动机工作正常；有时熄火后不能起动。
该车曾维修过并更换过四个点火线圈，但故障仍存在。
2 故障的分析与诊断汽油发动机能够正常启动的要素为：正常的点火正时以及点火能量，合适的可燃混合气，足够的气缸压缩力，正常的配气正時，足够的起动转速。
如果其中一个要素工作失常将会引起发动机工作性能变差，甚至造成发动机不能正常起动。
根据发动机正常起动的要素以及该车故障综合分析：由于是行驶中突然出现发动机熄火，有时可以起动且起动后工作正常，所以排除发动机气缸压力以及配气正时不正常的现象引起的，故障应该出现在混合气不正常或点火系统不正常这两方面，根据修车经验，采取由简单到复杂的方法，决定先从点火系着手检查。
首先拔下该车的一缸火花塞对缸体进行跳火试验，起动发动机进行跳火试验，结果发动机的中央高压线无火花出现。
（注：1、检查时确保将火花塞接地。
2、为防止在进行跳火试验时有太多的燃油从喷油器喷出，试验的时间不应过长，或在试验时断开喷油器的工作电源。
）经初步检查发现该发动机的点火系统存在故障。
2.1 丰田凯美瑞发动机点火系统简介丰田凯美瑞轿车1AZ-FE发动机点火系统采用ECU提前控制系统，该点火系统主要是由发动机ECU、点火线圈、火花塞以及曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器和爆震传感器等组成。
1AZ-FE发动机点火系统电路原理如图1所示。
其中点火工作原理如下：当发动机转动时，凸轮轴位置传感器产生的判缸信号G检测第一缸压缩上止点位置，曲轴位置传感器生产的脉冲信号Ne用于检测发动机转速和曲轴转角基准位置。
丰田凯美瑞怠速抖动的解决方法
丰田凯美瑞怠速抖动的解决方法
丰田凯美瑞怠速抖动可能有多种原因，以下是一些可能的解决方法：1. 清洁空气滤清器：如果空气滤清器堵塞，空气流量可能不足，导致怠速抖动。
定期清洁或更换空气滤清器可以解决问题。
2. 清洁节气门：节气门是控制空燃比的关键部件，如果积碳严重，可能导致怠速抖动。
使用节气门清洁剂或找专业技师进行清洁可以解决问题。
3. 检查点火系统：点火系统问题，如点火线圈故障、火花塞老化等，可能导致怠速抖动。
检查并更换故障部件可以解决问题。
4. 检查燃油系统：燃油系统问题，如燃油泵故障、喷油嘴堵塞等，可能导致怠速抖动。
检查并修复燃油系统问题可以解决问题。
5. 检查传感器：发动机传感器问题，如氧传感器故障、空气流量计故障等，可能导致怠速抖动。
检查并更换故障传感器可以解决问题。
如果以上方法无法解决问题，建议去专业的汽车维修店进行检查和修复。
浅谈氧传感器引发的发动机怠速不稳故障及维修
浅谈氧传感器故障引起发动机怠速不稳故障诊断摘要：本文介绍了丰田佳美2。
2轿车由于氧传感器故障造成的发动机怠速不稳故障 ,以及整个故障的分析诊断过程。
关键词:废气再循环（EGR）阀、喷油量失准、氧化锆式氧传感器一、故障描述一辆丰田佳美2.2轿车，该车多年来一直运行状况良好,近期突然怠速不稳,发动机转速时高时低，加大油门时，能明显感觉到有些好转。
试车证明,与用户反映的现象一致。
因此故障现象描述为：发动机怠速不稳，转速时高时低变化。
二、故障分析引起发动机怠速不稳的原因有很多，也有其特定的特点,下面就可能引起发动机怠速不稳的原因进行分析。
1。
进气系统（1）进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。
常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O 型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开;废气再循环（EGR）阀关闭不严等.(2）节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3）怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡.(4）进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
丰田凯美瑞汽车怠速不稳故障的快速诊断及排除
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场丰田凯美瑞汽车怠速不稳故障的快速诊断及排除龚成平贵州经贸职业技术学院机电工程系 贵州省都匀市 558022摘 要： 随着时代的发展以及现代化进程的不断推进，对于汽车的发展也进行了更加深入的研究以及分析，在汽车的正常运转过程中，发动机处于一个十分重要的地位。
所以本文主要针对丰田凯美瑞汽车怠速不稳故障的原因进行了快速的诊断，针对诊断情况提出了具体的排除方法以及应对措施。
众所周知，汽车发动机的情况在很大程度上决定着汽车的运转情况以及汽车的性能，所以丰田凯美瑞汽车怠速不稳以及产生故障的主要原因就是因为发动机故障，一定要对其故障进行快速的诊断，这样才能够采取具有针对性的措施进行集中分析和应对处理。
这样才能够有效的促进汽车的怠速稳定，提高汽车在发动时的稳定性，确保汽车能够正常的行驶。
所以本文针对丰田凯美瑞汽车的自身性能进行了集中的分析以及讨论，以期可为相关领域从业人员提供一些理论指导。
这样才能够将故障快速的排除。
关键词：丰田凯美瑞汽车；怠速不稳故障；快速诊断；故障排除；措施分析1 引言针对丰田凯美瑞汽车出现怠速不稳等故障这种情况，可以根据丰田凯美瑞汽车的自身性能，来进行具体的检测以及分析。
进行快速诊断以及故障排除的方法多种多样，想要最准确的进行故障诊断就必须采取针对性的方法，方法不同也会呈现着不同的结果，其中最有效的有故障诊断法以及故障排除法，以及维修的具体方法也要根据汽车怠速不稳故障的具体情况进行针对性维修，根据维修方法的优缺点，选择最合适的维修方法进行故障排除。
2 针对丰田凯美瑞汽车怠速不稳故障的快速诊断方法首先，可以采取直接询问的方式询问车主对于丰田凯美瑞汽车的具体发动使用情况，询问车主在汽车使用过程中有没有出现什么样的不适感，以及汽车发动过程中有没有出现卡顿现象，并且询问车主使用丰田凯美瑞汽车的使用年限以及汽车的最大行驶路程为多少，并且要确定车主在使用汽车时都途经过哪些路段？有没有去过危险路段等等，这些都是询问的主要内容。
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丰田凯美瑞怠速太高的故障分析
来源：网络
[有容汽车散热器消息]
汽车的怠速问题是挺常见的问题，虽然没什么大的影响但是会影响车的油耗等.
检查过程
这种发动机的标准怠速转速值是750±5Or/min，如超出此标准，主要有以下几种原因。
(1)进气道漏气。
由于D型电喷系统是通过测量进气管真空度来间接测量进气量，从而通过电脑控制喷油量的。
如果在节气门后方有漏气处，则空气从此处被吸入，进气量增多，喷油量也随之增加，则怠速必然升高，因此必须检查是否有漏气处。
(2)怠速调整不正确。
此车有两处可以改变怠速的地方。
一是节气门开度限位螺钉，此螺钉本不允许进行调整，但也可能因被调整过，而使节气门关闭不严。
因此应检查节气门是否能完全关闭，且当节气门全闭时，应使限位螺钉与限位杆之间无间隙。
二是在发动机室右侧(站在车前面看)有一黑色可变电阻，中心是一椭圆凸起，此装置是用来调整怠速混合比的，顺时针旋转变稀，反对针旋转变浓。
但此装置不可随意调整，如调整不当，则会影响尾气排放，所以如必须调整时，应先接上尾气检测仪再进行调整。
(3)怠速自动控制装置出现故障。
此车采用的是旋转电磁阀式怠速自动控制装置，此装置根据发动机不同的工况而自动调节发动机的怠速转速。
其工作原理是将发动机的水温和进气温度是否处于怠速状态、空调是否使用及是否正在转向等情况变为电信号送给电脑，电脑根据这些信号，确定一合适的怠速转速，再发出指令给旋转电磁阀，使其打开一定程度，从而实现当时最合造的怠速转速。
如果旋转电磁阀因进气道内有脏物被卡住而关闭不严时，或控制信号发生错误使电脑发出错误指令时，都将造成怠速过高。
故障现象：一辆丰田凯美瑞轿车发动机有着火迹象，但不能运转起来。
故障诊断：由于电控发动机的控制系统比较复杂，而且可靠性比较高，我们本着先易后难的原则进行检查。
首先查看高压线跳火是否正常。
拔下单缸高压线进行跳火试验，发现火花强烈、明亮，证明点火系正常。
然后检查进气通道是否通畅。
取出空气滤芯，发现上面尘土比较多，用高压空气吹净后
装上，起动发动机，故障依旧。
接着检查油路。
把油压表接到燃油管路上，起动发动机，测出燃油压力只有10kMPa（正常值为230～250kPa之间）。
检查管路并无泄漏之处，打开点火开关能听到电动汽油泵运转的声音；所以认为可能是由于汽油滤清器或油管堵塞，造成系统建立不起油压。
于是更换汽油滤清器，清洗管路，并用高压空气吹净，但装车后仍起动不着。
这时再测油压值为110kPa，断定是电动汽油泵损坏，建立不起压力。
从燃油箱中取出汽油泵，仔细观察发现汽油泵出油口处有裂缝，估计燃油从此处外泄，又回到油箱中，经试验果断然如此，更换一新的汽油泵，故障排除。
结论：电喷发动机的电控系统工作可靠性比较高，比如电脑在行驶过15万公里才可能出现故障，所以遇到电喷发动机故障时应先做基础检查，先易后难查找故障。
根据经验，电喷发动机的故障多发生在油路上，因为燃油喷射系统精度高，对燃油质量要求高，所以油路上的故障大部分与油质有关，如常见故障“电动汽油泵供油不足”和“喷油器喷油不良”均与燃油质量有关。
当然此例比较特殊，经后来询问司机得知，此车底盘曾经被石头刮过，可能碰到燃油泵，造成了损伤，经长期行驶，逐渐严重，以致发动机不能起动。