凯美瑞维修手册-3-8

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凯美瑞维修手册

检查空气滤清器滤芯分总成a拆卸空气滤清器滤芯分总成b目视检查空气滤清器滤芯上是否有灰尘堵塞和或损坏
发动机
2AZ-FE 发动机机械
发动机
检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
传动皮带
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A132338E02
DLC3
1 2 3 45 6 7 8 9 10 1112131415 16 TAC
2AZ-FE 发动机机械 – 发动机
EM–3
(c) 不使用智能测试仪时：检查怠速转速。 (1) 用 SST 将转速表测试仪探头连接到 DLC3 的端子 9 （TAC）上。 SST 09843-18030 (2) 检查怠速转速。怠速 : 610 至 710 rpm
凸轮轴
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

广汽丰田凯美瑞混合动力发动机管理系统维修手册

广汽丰田凯美瑞混合动力发动机管理系统维修手册3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–79DTC P0112 进气温度电路低输入DTC P0113 进气温度电路高输入描述1kΩ ES302010532105030201-20 0 20 40 60 80 100 °C -4 32 68 104 140 176 212 °F A190753E07进气温度传感器安装在质量空气流量计分总成内监视进气温度进气温度传感器中内置有热敏电阻其电阻值随着进气温度的变化而变化进气温度变低时热敏电阻的电阻值增大温度变高时热敏电阻的电阻值减小电阻值的这些变化被作为电压的变化传送给混合动力车辆控制ECU 参见图 1混合动力车辆控制 ECU 端子 THA 经混合动力车辆控制 ECU 内的电阻器 R 将 5 V 电源施加到进气温度传感器上电阻器 R 和进气温度传感器是串联的当进气温度传感器的电阻值随进气温度的变化而变化时端子 THA上的电压也随之变化发动机冷机时混合动力车辆控制 ECU 根据此信号增加燃油喷射量以提高操纵性能提示设定 DTC P0112 和 P0113 之一时混合动力车辆控制 ECU 进入失效保护模式失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 估算进气温度为 20°C 68°F 失效保护模式持续运行直到检测到通过条件为止DTC 编号DTC 检测条件故障部位进气温度传感器电路短路进气温度传感器电路短路持续 05 秒P0112 进气温度传感器内置于质量空气流量计分总成单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECUES–80 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统DTC 编号DTC 检测条件故障部位进气温度传感器电路断路进气温度传感器电路断路持续 05 秒P0113 进气温度传感器内置于质量空气流量计分总成单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU提示设定以上任一DTC 时进入以下菜单检查进气温度PowertrainEngine and ECT Data ListIntake Air显示的温度故障-40° C -40° F 断路140°C 284°F短路ES电路图5 V59RTHA 1 THAC6445E2 2 ETHAC64C2ECUA219316E03检查程序提示使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 使用智能检测仪读取值进气温度a 将智能检测仪连接到DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListIntake Aire 读取显示在检测仪上的值3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–81正常与实际进气温度相同结果结果转至-40°C -40°F A140°C 284°F B与实际进气温度相同C提示如果存在断路智能检测仪显示 -40°C -40°F如果存在短路智能检测仪显示 140°C 284°FB 转至步骤 4 ESC 检查是否存在间歇性故障参见 ES-12 页A2 使用智能检测仪读取值检查线束是否断路a 断开质量空气流量计分总成连接器1 b 连接质量空气流量计分总成线束侧连接器的端子 THA 和2 E2c 将智能检测仪连接到 DLC3d 将电源开关置于 ON IG 位置THA THA e 打开检测仪f 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListE2 ETHA Intake Airg 读取显示在检测仪上的值3 插图文字1 质量空气流量计分总成2 混合动力车辆控制 ECU线束连接器前视图3至质量空气流量计分总成C2 标准值140°C 284°Fh 重新连接质量空气流量计分总成连接器THA E2 异常转至步骤3A203173E07正常更换质量空气流量计分总成参见 ES-258 页ES–82 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统3 检查线束和连接器质量空气流量计 - 混合动力车辆控制 ECUa 断开质量空气流量计分总成连接器b 断开混合动力车辆控制ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻断路检查检测仪连接条件规定状态C2-1 THA - C64-59 THA 始终小于 1 ΩC2-2 E2 - C64-45 ETHA 始终小于 1 ΩES d 重新连接质量空气流量计分总成连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器质量空气流量计 -混合动力车辆控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页4 使用智能检测仪读取值检查线束是否短路a 断开质量空气流量计分总成连接器b 将智能检测仪连接到 DLC31 c 将电源开关置于 ON IG 位置d 打开检测仪2 e 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListIntake Airf 读取显示在检测仪上的值THA 插图文字1 质量空气流量计分总成ETHA 2 混合动力车辆控制 ECU标准值-40°C -40°Fg 重新连接质量空气流量计分总成连接器A188268E06异常转至步骤 5正常更换质量空气流量计分总成参见 ES-258 页3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–835 检查线束和连接器质量空气流量计 - 混合动力车辆控制 ECUa 断开质量空气流量计分总成连接器b 断开混合动力车辆控制 ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻短路检查检测仪连接条件规定状态C2-1 THA 或C64-59 THA - 车身搭铁始终10 kΩ或更大d 重新连接质量空气流量计分总成连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器 ES异常维修或更换线束或连接器质量空气流量计 -混合动力车辆控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页ES–84 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统DTC P0115 发动机冷却液温度电路故障DTC P0117 发动机冷却液温度电路低输入DTC P0118 发动机冷却液温度电路高输入描述热敏电阻内置于发动机冷却液温度传感器其电阻值随着发动机冷却液温度的变化而变化传感器的结构及其与混合动力车辆控制 ECU 的连接方式和进气温度传感器相同提示ES 设定 DTC P0115 P0117 和 P0118 之一时混合动力车辆控制 ECU 进入失效保护模式失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 估算发动机冷却液温度为 80°C 176°F 失效保护模式持续运行直到检测到通过条件为止DTC 编号DTC 检测条件故障部位发动机冷却液温度传感器电路断路或短路发动机冷却液温度传感器电路断路或短路持续 05 秒P0115 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU发动机冷却液温度传感器电路短路发动机冷却液温度传感器电路短路持续 05 秒P0117 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU发动机冷却液温度传感器电路断路发动机冷却液温度传感器电路断路持续 05 秒P0118 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU提示设定以上任一DTC 时进入以下菜单检查发动机冷却液温度Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Temp显示的温度故障-40° C -40° F 断路140° C 284° F 短路3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–85电路图5 V60RTHWC64246 ETHW ESC641C4ECUA219316E02检查程序提示使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 使用智能检测仪读取值发动机冷却液温度a 将智能检测仪连接到 DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Tempe 读取显示在检测仪上的值标准值发动机暖机时在 80°C 和100°C 176°F 和 212°F之间结果结果转至-40°C -40°FA140°C 284°F B在80°C 和100°C 176°F 和212°F之间C提示如果存在断路智能检测仪显示 -40°C -40°FES–86 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统如果存在短路智能检测仪显示 140°C 284°FB 转至步骤 4C 检查是否存在间歇性故障参见 ES-12 页A2 使用智能检测仪读取值检查线束是否断路a 断开发动机冷却液温度传感器连接器1 b 连接发动机冷却液温度传感器线束侧连接器的端子 1 和 2ES 2 c 将智能检测仪连接到 DLC3d 将电源开关置于 ON IG 位置e 打开检测仪2f 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListTHW1 Coolant TempETHW g 读取显示在检测仪上的值插图文字1 发动机冷却液温度传感器2 混合动力车辆控制 ECU3 3 线束连接器前视图至发动机冷却液温度传感器标准值140°C 284°FC4 h 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器异常转至步骤 3A206246E05正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页3 检查线束和连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制 ECUa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 断开混合动力车辆控制ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻断路检查检测仪连接条件规定状态C4-2 - C64-60 THW 始终小于 1 ΩC4-1 - C64-46 ETHW 始终小于 1 Ω3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–87d 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页4 使用智能检测仪读取值检查线束是否短路ESa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 将智能检测仪连接到 DLC31 c 将电源开关置于 ON IG 位置d 打开检测仪2e 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Tempf 读取显示在检测仪上的值THW 插图文字1 发动机冷却液温度传感器ETHW 2 混合动力车辆控制 ECU标准值-40°C -40°Fg 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器A188268E07异常转至步骤 5正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页5 检查线束和连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制 ECUa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 断开混合动力车辆控制 ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻短路检查检测仪连接条件规定状态C4-2 或C64-60 THW - 车身搭铁始终10 kΩ或更大d 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器ES–88 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统e 重新连接混合动力车辆控制ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器发动机冷却液温度传感器- HV 控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页ES3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–89DTC P0116 发动机冷却液温度电路范围性能故障描述请参考 DTC P0115 参见 ES-84 页DTC 编号DTC 检测条件故障部位发动机起动且满足条件 a 和 b 双程检测逻辑时发动机冷却液温度在-40°C 和 60°C -40°F 和140°F之间节温器P0116a 车辆变速行驶加速和减速发动机冷却液温度传感器b 发动机冷却液温度保持在发动机冷却液初始温度的3°C 54°F 范围内ES检查程序提示如果 DTC P0115 P0117 或 P0118 中的任一个与 DTC P0116 同时设定发动机冷却液温度传感器可能断路或短路首先对这些 DTC 进行故障排除使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 检查是否输出其他 DTC 除 DTC P0116 外a 将智能检测仪连接到 DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单PowertrainEngine and ECT DTCe 读取 DTC结果结果转至输出DTC P0116 A输出DTC P0116 和其他DTCB提示如果除 P0116 外还输出了其他DTC 应首先对其他 DTC进行故障排除B 转至DTC 表参见ES-39 页A2 检查节温器a 拆下节温器参见 CO-24 页b 测量节温器阀门开启温度标准值80°C 至84°C 176°F 至183°FES–90 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统提示除以上检查外确认阀门在温度低于标准时完全关闭c 重新安装节温器参见 CO-25 页异常更换节温器参见CO-24 页正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页ES3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–91DTC P0120 节气门踏板位置传感器开关A 电路故障节气门踏板位置传感器开关A 电路范围DTC P0121性能故障DTC P0122 节气门踏板位置传感器开关A 电路低输入DTC P0123 节气门踏板位置传感器开关A 电路高输入DTC P0220 节气门踏板位置传感器开关B电路ESDTC P0222 节气门踏板位置传感器开关B电路低输入DTC P0223 节气门踏板位置传感器开关B电路高输入节气门踏板位置传感器开关 A BDTC P2135电压相关性描述提示这些 DTC 与节气门位置传感器有关节气门位置传感器安装在节气门体总成上检测节气门开度此传感器为非接触型传感器它使用霍尔效应元件以便在极端的驾驶条件下如高速以及超低速时也能生成精确的信号节气门位置传感器有两个传感器电路 VTA1 和 VTA2 各传送一个信号VTA1用于检测节气门开度VTA2用于检测 VTA1 的故障传感器信号电压与节气门开度成比例在 0 V 和 5 V之间变化并且传输至混合动力车辆控制 ECU 的端子 VTA1节气门关闭时传感器输出电压降低节气门打开时传感器输出电压升高混合动力车辆控制 ECU 根据这些信号来计算节气门开度并响应驾驶员输入来控制节气门执行器这些信号同时也用来计算空燃比修正值功率提高修正值和燃油切断控制ES–92 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统VTA2 x 08V50465VTA21 IC2575VCTA 225ES111 VVTA1 095 VTA069VTA265ETA84°2 ICECUVTA10 22VTA VTA2 x 08 111 V64 9619 65° VTA2 x 08 VTA 111 VA210557E41DTC 编号DTC 检测条件故障部位VTA 的输出电压快速波动并超出上下故障阈值持续 2 秒或节气门位置传感器内置于节气门体总成P0120 更长时间混合动力车辆控制 ECU单程检测逻辑节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 和 VTA2 之间的电压差低于 08 V 或高于 16 V 持续2 秒P0121 节气门位置传感器电路单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 的输出电压为 02 V 或更低持续 2 秒或更长时间VTA 电路短路P0122单程检测逻辑 VCTA 电路断路混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 电路断路VTA 的输出电压为 454 V 或更高持续 2 秒或更长时间P0123 ETA 电路断路单程检测逻辑VCTA 和VTA 电路之间短路混合动力车辆控制 ECU3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–93DTC 编号DTC 检测条件故障部位VTA2 的输出电压快速波动并超出上下故障阈值持续 2 秒或节气门位置传感器内置于节气门体总成P0220 更长时间混合动力车辆控制 ECU单程检测逻辑节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA2 的输出电压为175 V 或更低持续 2 秒或更长时间VTA2 电路短路P0222单程检测逻辑 VCTA 电路断路混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA2 的输出电压为 48 V 或更高且 VTA1 的输出电压在 02 V VTA2 电路断路P0223 和 202 V 之间持续 2 秒或更长时间 ETA 电路断路单程检测逻辑 VCTA 和VTA2 电路之间短路混合动力车辆控制 ECU满足以下任一条件单程检测逻辑ESa VTA 和 VTA2 输出电压之间的差值为 002 V 或更低持续VTA 和 VTA2 电路之间短路P2135 05 秒或更长时间节气门位置传感器内置于节气门体总成b VTA 的输出电压为 02 V 或更低且 VTA2 的输出电压为混合动力车辆控制 ECU175 V 或更低持续 04 秒或更长时间失效保护存储这些 DTC 中的任何一个和与电子节气门控制系统故障有关的其他 DTC 时混合动力车辆控制 ECU进入失效保护模式在失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 切断流向节气门执行器的电流且节气。

凯美瑞维修手册-3-10

警告
本手册并未包括维修所需的全部内容。

本手册是为具有专门技术及认证资格的人员编写的。

如果非专业或未经认证的技术人员只用本手册或不用适当的设备或工具进行维修，则有可能使您或周围人员受到严重伤害，并且会损坏客户的车辆。

为防止危险操作和损坏客户车辆，请务必遵循下列说明。

―必须详细阅读本手册。

完全理解“概述”章节“注意事项”中的所有内容尤为重要。

―本手册中所述的维修方法对完成维修工作非常有效。

当使用本手册所列步骤进行作业时，务必使用规定和推荐的工具。

如果使用非规定或推荐的工具和维修方法，在开始操作之前，务必确保技术人员的安全，杜绝人身伤害或损坏客户车辆的可能性。

―如果需要更换零件，必须用具有相同零件号的零件或等同物进行更换。

切勿用劣质零件更换。

―为减少维修期间造成人身伤害的危险，或减少由于维修不当造成车辆损坏或不安全的可能性，必须严格遵守本手册中所有的“警告”和“注意”事项。

同样重要的是，必须意识到手册中的“警告”和“注意”事项并非虚夸。

如不遵守，可能引起危险的后果。

凯美瑞维修手册-3-6

EI
部件位置
发动机停机器 – 发动机停机器系统（带智能进入和起动系统）
ECM
EI–3
ᅝܼᣛ冫♃˖
,'ҷⷕㆅ ᯊ䩳ᘏ៤
Џ䔺䑿(&8˄Ҿ㸼ᵓ᥹㒓Ⲧ˅ DLC3
䕀৥䫕ℶ(&8
⚍☿ᓔ݇ ᑨㄨ఼䩹࣭㒓೜ ᑨㄨ఼䩹࣭ᬒ໻఼
EI
䅸䆕(&8
B150847E01
EI–4
发动机停机器 – 发动机停机器系统（带智能进入和起动系统）
排除的时候：在点火开关关闭时，连接智能测试仪
到 DLC3 上，并以 1.5 秒的间隔打开和关闭车门控
灯开关，直到测试仪和车辆开始通信。
2. 每个功能的注意事项
(a) 电子钥匙的注意事项：
电子钥匙是精密仪器。请务必遵守以下事项：
(1)切勿坠落和撞击电子钥匙。
(2)切勿将电子钥匙长时间放置在高温环境下。
系统图
⚍☿ᓔ݇
ᑨㄨ఼䩹࣭ᬒ໻఼ ˄ᏺ䩹࣭㒓೜˅
䅸䆕(&8
Џ䔺䑿(&8 ˄Ҿ㸼ᵓ᥹㒓Ⲧ˅
,'ҷⷕㆅ
䕀৥䫕ℶ(&8
EI
/,1䗮ֵ㒓䏃
ECM
通信表：
发射 ECU （发射器）主车身 ECU （仪表板接线盒） ID 代码箱
ID 代码箱
ID 代码箱
接收 ECU （接收器）认证 ECU 认证 ECU
EI-1 EI-3 EI-4 EI-5 EI-7 EI-8 EI-9 EI-17 EI-18 EI-18 EI-20 EI-21 EI-23 EI-27 EI-30 EI-33 EI-36 EI-37
EI-39 EI
EI-42 EI-45
EI-48 EI-49 EI-50 EI-51 EI-52 EI-54 EI-55 EI-60 EI-61 EI-61 EI-63 EI-65 EI-69 EI-73 EI-74 EI-75 EI-76 EI-76 EI-79 EI-81 EI-84 EI-87

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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==凯美瑞维修案例篇一：丰田凯美瑞轿车电器故障案例分析本科毕业论文丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析Toyota Camry Car Electrical Breakdown MaintenanceExample Analysis学院名称：机械工程学院专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师姓名：指导教师职称：201X 年 5 月目录摘要 .................................................................. . (Ⅰ)Abstract ............................................................ ....... Ⅱ 引言 .................................................................. .... １第一章丰田凯美瑞汽车电器系统概述 ................................... ２1.1 凯美瑞汽车电器设备的分类 ........................................... ２1.2 凯美瑞汽车电器主要组成部分 ......................................... ２1.3 凯美瑞汽车电器系统电系的特点 ....................................... ３第二章凯美瑞汽车电器故障检修 ........................................ ４2.1凯美瑞汽车电器故障检修的方法 ........................................ ４2.2凯美瑞汽车电器在检修中注意的问题 ................................... ４第三章凯美瑞汽车电器常见故障案例分析 .............................. ６3.1 凯美瑞汽车空调电器系统故障 ......................................... ６3.1.1 故障症状 ......................................................... ６3.1.2 诊断与排除 ....................................................... ６3.1.3 故障结论 ......................................................... ８3.2 凯美瑞汽车网络(CAN)故障 ............................................ ８3.2.1 故障现象 ......................................................... ８3.2.2 诊断与排除 ....................................................... ８3.2.3 故障结论 ....................................................... １０3.3 凯美瑞遥控器故障 ................................................. １０3.3.1 故障现象 ....................................................... １０3.3.2 诊断与排除 ..................................................... １０3.3.3故障结论 ........................................................ １２3.4 安全气囊故障灯常亮故障 ........................................... １２3.4.1 故障现象 ....................................................... １２3.4.2 诊断与排除 ..................................................... １２3.4.3 故障结论 ....................................................... １３3.5 本章小结 ......................................................... １３结论 .................................................................. .. １５致谢 .................................................................. .. １６参考文献 ...............................................................１７丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析摘要：随着人类社会的不断发展与进步，汽车的应用和普及大大地推动了社会经济的发展，从根本上改变了人们的生活方式、思想观念。

2007款丰田凯美瑞2azfe发动机起动系统维修手册(英文版)(可编辑)

2007款丰田凯美瑞2AZ-FE发动机起动系统维修手册（英文版）ST–12AZ-FE STARTING – STARTINGSYSTEM2AZ-FE STARTINGENGINESTARTING SYSTEMPARTS LOCATIONSTARTER RIAPATPARKNEUTRAL EPOSITION SWITCH R ENGINE ROOM RB-STARTER RELAYECM-STAM2 FUSEA -ALT FUSETOINSTRUMENT PANEL JB Y-AM1 FUSE OTSTMT IGNITION SWITCH CLUTCH START SWITCHA135518E01ST–22AZ-FE STARTING –STARTING SYSTEMSYSTEM DIAGRAM224C1L BParkNeutralPPosition ECMNSwitch248R A24 STAA22IE23 Clutch StartSwitchIgnition Switch A11P1 2EACCR 2 52AM1 IG1 C24 NSW4ST1STAM1 AM2 IG2 3 A5 T 1 2ST275 3OYALT STAM2 OT StarterFL MAIN1 1 1D1 C29 C31 2MST Battery1 MT2 ATA135060E01ST–32AZ-FE STARTING –STARTER2AZ-FE STARTINGENGINESTARTERCOMPONENTSAIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLYAIR CLEANER FILTER ELEMENT50 51 44 inlbfRSTARTER 50 51 44 inlbfI x3ASSEMBLYAfor Manual Transaxle 98 100 87 inlbf PE12 120 9 RCLUTCH FLEXIBLE AIRCLEANER AIR CLEANER CASEx2HOSE BRACKET INLET ASSEMBLY SUB-ASSEMBLY37 380 28 ATOYOTSTNm kgfcm ftlbf Specified torqueA133564E01ST–42AZ-FE STARTING – STARTER STARTER ARMATURE ASSEMBLYSTARTER COMMUTATOR END FRAME ASSEMBLYSTARTER COMMUTATOREND FRAME COVER60 61 53 inlbfSNAP RINGREPAIR SERVICEWASHERSTARTER KIT R-PLUNGER I-RETURN SPRING A60 61 53 inlbf-MAGNETIC SWITCH PER75 76 66 inlbf ATO 10 102 7YOTMOTOR TERMINAL STARTER KITSTPLANETARY GEARNm kgfcm ftlbf Specified torqueSTARTER ARMATUREPLATENon-reusable partSTARTER YOKE ASSEMBLYApply High-temperature greaseA134900E01ST–52AZ-FE STARTING – STARTERREMOVAL1 DISCONNECT CABLE FROM NEGATIVE BATTERYTERMINAL2 REMOVE AIR CLEANER INLET ASSEMBLY Seepage EM-943 REMOVE AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY Seepage ES-4164 REMOVE AIR CLEANER CASE SUB-ASSEMBLY Seepage EM-955 REMOVE STARTER ASSEMBLY for ManualTransaxlea Disconnect the terminal 50 connector from thestarter assemblyb Remove the nut and disconnect the wire harnessfrom terminal 30 RIA133565 Ac Remove the 3 bolts clutch flexible hose bracket andPstarter assemblyERABracketA133566E01TO6 REMOVE STARTER ASSEMBLY for AutomaticY TransaxleO a Disconnect the terminal 50 connector from thestarter assemblyT b Remove the nut and disconnect the wire harnessfrom terminal 30A134876c Remove the 2 bolts and starter assembly STA134877ST–62AZ-FE STARTING –STARTERDISASSEMBLY1 REMOVE REPAIR SERVICE STARTER KITa Remove the nut and disconnect the lead wire fromterminal CA079718E05b Remove the 2 screws that hold the magnetic switchto the motor terminal starter kitc Remove the repair service starter kitd Remove the return spring and the plunger from therepair service starter kitRIA079719E05 A2 REMOVE STARTER YOKE ASSEMBLYPa Remove the 2 through bolts and pull out the starteryoke assembly together with the starter commutatorEend frame assemblyRAA079720E05TO b Remove the starter yoke assembly from the starterY commutator end frame assemblyOTA079721E033 REMOVE STARTER ARMATURE PLATEST a Remove the starter armature plate from the starteryoke assemblyA079722E04ST–72AZ-FE STARTING – STARTER4 REMOVE STARTER COMMUTATOR END FRAMECOVERa Using a screwdriver remove the starter commutatorend frame coverA079723E035 REMOVE STARTER ARMATURE ASSEMBLYa Using snap ring pliers remove the snap ring andplate washerSnap Ring Pliersb Remove the starter armature assembly from thecommutator end frame assemblyRIA082440E07 A6 REMOVE PLANETARY GEARPa Remove the 3 planetary gears from the motorterminal starter kitERAA081167E03TOYOTSTST–82AZ-FE STARTING –STARTERINSPECTION1 INSPECTSTARTER ASSEMBLYCAUTIONMake sure to complete each of the following testswithin 5 seconds to prevent the coil from burningouta Perform pull-in test1 Disconnect the lead wire from terminal CTerminal CA133511E012 Connect the battery to the magnetic switch asRshown in the illustration Check that the clutchIpinion gear moves outwardTerminal CIf the clutch pinion gear does not moveAoutward replace the repair service starter kitPEBody RTerminal 50A133512E01bPerform hold-in testA 1 Disconnect the negative - terminal lead fromT terminal C under the conditions for pull-in testCheck that the pinion gear remains outTerminal C O If the clutch pinion gear moves inward replaceY the repair service starter kitOBody Terminal 50 TA133513E01c Inspect clutch pinion gear return1Disconnect the negative - lead from thestarter body Check that the clutch pinion gearmoves inwardTerminal C If the clutch pinion gear does not move inwardSTreplace the repair service starter kitdPerform no-load performance test1Connect the field coil wire to terminal C with theBody Terminal 50 nut Make sure that the lead is not groundedA133514E01 Torque 10 Nm 102 kgfcm 7 ftlbf2 Clamp the starter in a viseST–92AZ-FE STARTING –STARTER3 Connect the battery and an ammeter to thestarter as shown in the illustrationAmmeter 4 Check that the starter rotates smoothly andsteadily with the clutch pinion gear extendedTerminal 30 Checkthat the ammeter reads the specifiedcurrentSpecified currentCondition Specified conditionat 115 V 90 A or lessIfthe result is not as specified overhaul thestarter assemblyBodyTerminal 50A133510E012 INSPECT REPAIR SERVICE STARTER KITa Check the plunger R1 Push in the plunger and check that it returnsquickly to its original positionIIf necessary replace the repair service starterAkitPEA058586E04 Rb Inspect the resistance of the pull-in coil1 Using an ohmmeter measure the resistanceTerminal CA between terminals 50 andCTStandard resistanceTesterconnection Specified conditionO Terminal 50 - Terminal C Below 1Terminal 50 Y If theresistance is not as specified replace theBelow 1 ΩOrepair service starter kitT A079725E08c Inspectthe resistance of the hold-in coilBody1 Using an ohmmeter measure the resistanceBelow 2 Ωbetween terminal 50 and the switch bodyStandard resistanceTester connection Specified conditionTerminal 50 - Switch body Below 2 STTerminal 50 If the resistance is not as specified replace therepair service starter kitA079726E073 INSPECT STARTER ARMATURE ASSEMBLYa Check the commutator surface for dirt or burningIf the surface is dirty or burnt smooth the surfacewith400-grit sandpaper or leatherST–102AZ-FE STARTING –STARTERInspect the resistance of the commutator1 Using an ohmmeter measure the resistancebetween the segments of the commutatorStandard resistanceTester connection Specified conditionBelow 1 Ω Segment - Segment Below 1If the resistance is not as specified replace theSegmentstarter armature assemblyA058372E042Using an ohmmeter measure the resistancebetween the commutator and armature coil10 kΩor Higher coreStandard resistanceTesterconnection Specified conditionCommutator Commutator -Armature coil core 10 k or higherCoil Core If the resistance is not as specified replace theRstarter armature assemblyIA058373E04Ac Usingvernier calipers measure the commutatorPdepthSpecified depthE31 mm 0122 inRimum depthDepth38 mm 0150 inIf the depth is greater than the imum replaceAthe starter armature assemblyA058584E09T4 INSPECT STARTER COMMUTATOR END FRAMEOY ASSEMBLYa Check the brush lengthO 1 Using vernier calipers measure the brushTLengthlengthSpecified length90 mm 0354 inimum length40 mm 0157 inA076677E10 If the length is less than the minimum replacethe starter commutator end frame assemblyST b Check the resistance10 kΩ or Higher 1 Using an ohmmeter measure the resistancebetween the positive and negative -brushesResistance10 k or higherIf the resistance is not as specified repair orreplace the starter commutator end frameassemblyA079766E10ST–112AZ-FE STARTING –STARTER5 INSPECT MOTOR TERMINAL STARTER KITLocka Check the starter clutch1 Rotate the clutch pinion gear counterclockwiseand check that it turns freely Try to rotate theclutch pinion gear clockwise and check that itlocksIf necessary replace the motor terminal starterkitFreeA081655E05REASSEMBLY1 INSTALL PLANETARY GEARApply Grease a Applyhigh-temperature grease to the planetarygears andpin parts of the planetary shaftb Install the3 planetary gears to the motor terminalstarter kit RA081656E06IA2 INSTALL STARTER ARMATURE ASSEMBLYa Applyhigh-temperature grease to the plate washerPand the armature shaftSnap Ring Pliers Eb Install the starter armature assembly to the startercommutator end frame assemblyRc Using snap ring pliers install the plate washer and anew snap ringAA082440E08TO d Using vernier calipers measure the snap ringLength imum lengthY 50 mm 0197 inO If the length is greater than the imum replaceT the snap ring with a new oneA058810E14。

广汽丰田凯美瑞维修手册(混合动力) 新车培训07CAMRY混合动力 (车型概述)

Chassis
Body Electrical
车型系列
目的地
-C
中国
发动机
3AZ-FXE (2.4 L)
[阿特金森循环]
驱动形式 FF
传动桥 P311
车身类型 4-门轿车
2
Model Outline for Technician
车型代码
THS II
Engine
Chassis
Body Electrical
• 蓝牙通信音响
智能进入和起动系统
14
Model Outline for Technician
配置
内部配置
THS II
双级展开前气囊
Engine
Chassis
Body Electrical
侧气帘气囊
侧气囊
15
Model Outline for Technician
配置
THS II
Engine
Chassis
OP (带存储系统的车型)
雨刮器和清洗喷水和雨刮可连动工作
器
喷嘴
流体
驾驶带防夹功能且触动员侧后能自动上下

电动门窗
16
其它侧
手动上下

Model Outline
配置
for Technician
THS II
配置列表(续表)
配置智能进入和起动系统
Engine
SRS气囊系统
双级前部，
侧面，侧气帘囊
性能
THS II
动力系统
[THS II 系统性能] 最大系统输出功率: 144 kW (193 HP)
Engine
[3AZ-FXE 发动机] 直列4缸, 2.4升, 16气门, DOHC, w/VVT-i 汽油发动机最大输出功率: 110 kW (147 HP) @ 6,000 rpm 最大输出扭矩: 187 N·m (138 ft·lbf) @ 4,400 rpm

凯美瑞发动机常见故障诊断与维修

目录第1.1节发动机的发展史 (2)第1.2节典型发动机 (3)第1.3节发动机工作原理 (5)第1.4节发动机工作原理与构造 (6)第1.5节凯美瑞240G发动机结构及特点 (11)第二章发动机典型故障诊断与排除 (12)第2.1节发动机自动熄火故障的诊断与排除 (12)第2.2节发动机加速不良故障的诊断与排除 (13)第三章故障实例分析 (19)第3.1节凯美瑞发动机故障实例一发动机加速无力 (19)第3.2节凯美瑞发动机故障实例二EPC灯点亮 (20)第3.3节凯美瑞发动机故障实例三冷车正常，热车怠速高 (21)总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)第一章发动机概述第1.1节发动机的发展史汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。

如今介绍一辆汽车的发动机时：可变气门正时技术，双顶置凸轮轴技术，缸内直喷技术，VCM 汽缸管理技术，涡轮增压技术，等等都已经运用的相当广泛；在用料上也是往轻量化的方向发展：全铝发动机目前的应用已经非常广泛；汽车的污染也是不可避免，于是新能源技术，包括柴油机的高压共轨，燃料电池，混合动力，纯电动，生物燃料技术也已经有普及的趋向，但回顾一下发动机的历史或许更能理解一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。

汽油机之前的摸索阶段18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。

法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。

1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。

这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。

1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。

发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。

这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。

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前喷洗器马达
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WW-13
3. 线束或连接器
-
喷洗器液不工作。
喷洗器软管和喷嘴
WW-29
1. 前刮水器臂安装位置当前刮水器开关在 HI 位置时，刮水器片与车身接触。
2. 风挡玻璃刮水器马达总成
WW-14 WW-13
当前刮水器开关在 OFF （断开）位置时，刮水器片不退回或退回位置不对。
1. 前刮水器臂安装位置 2. 风挡玻璃刮水器马达总成
2. 风挡玻璃刮水器马达总成
WW-13
3. 线束或连接器
-
前喷洗器马达不工作。
1. WASH 保险丝 2. 风挡玻璃刮水器开关总成 3. 风挡玻璃喷洗器马达总成
-
WW-23
WW
WW-26
4. 线束或连接器
-
1. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23
前喷洗器开关处于 ON （接通）时，前刮水器不工作。 2. 风挡玻璃刮水器马达总成
HI
஋⋫఼偀䖒 +B
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E119103E01
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刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
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WW–5
亢ᣵ⦏⩗ࠂ∈఼ ᓔ݇ᘏ៤
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WW
E135521E01
系统说明
1. 喷洗器连动操作 (a) 当前喷洗器开关接通大约 0.3 秒或更长时，清洗液喷出后，该系统立即低速运行前刮水器。如果开关在大约 1.5 秒内关闭，当开关关断时系统使刮水器停止。如果开关接通大约 1.5 秒或更长，开关关断后系统使刮水器停止大约 2.2 秒。
W统）：
症状
大灯清洁器系统不工作。
怀疑部位 1. 大灯清洁器马达 2. 大灯清洁器开关 3. 大灯清洁器控制继电器 4. 主体 ECU （仪表板 J/B）
参见页次 WW-26 WW-37 -
WW–10
前刮水器马达车刮身水电器气和清洗器
组件
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
建议 : · 使用下表将有助于确定故障症状的起因。下表的 “怀疑部
位”栏中按可能性的顺序列出了症状的可能起因。在检查症状时，应按表中所列的顺序来检查各怀疑部位。根据需要更换零件。 · 在检查以下怀疑部位前，请检查与系统相关的保险丝和继电器。
症状
怀疑部位
参见页次
1. IG1 继电器
-
2. WIP 保险丝
前刮水器橡胶件
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
点火开关（状态） OFF
ON （IG） ON （ACC）
起动
2. 喷洗器喷嘴调整的注意事项 (a) 不要用安全别针等物清洁或调整喷洗器喷嘴，因为： (1)喷洗器喷嘴顶端由树脂制成，可能会被损坏。 (2)这种喷洒型喷洗器喷嘴不需要调整。如果必须改变喷嘴角度，更换一个不同喷嘴角度的喷洗器喷嘴。（参见页次 WW-30） (b) 如果喷洗器喷嘴被蜡制物等堵塞，拆下它并用软树脂刷或其他清洁工具清洁喷嘴孔。
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WW
WW–2
部件位置
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
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-
前刮水器系统不工作。
3. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23
4. 风挡玻璃刮水器马达总成
WW-13
5. 线束或连接器
-
1. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23
前刮水器在 LO 或 HI 时不工作。
2. 风挡玻璃刮水器马达总成
WW-13
3. 线束或连接器
-
1. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23
前刮水器在 INT 时不工作。
大灯清洁器控制继电器
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WW
WW–8
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
亢ᣵ⦏⩗ࠂ∈఼ᓔ݇ᘏ៤
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+B +2 +1 +S INT1 INT2 B1 MIST OFF INT LO
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W EW OFF ON
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WW
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C2
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˖ᏺ໻♃⏙⋕఼㋏㒳
WW
E135514E01
WW–4
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
系统图
亢ᣵ⦏⩗ࠂ∈఼ᓔ݇ᘏ៤
ࠂ∈఼᥻ࠊᓔ݇
+B +2 +1 +S INT1 INT2 B1 MIST OFF INT
LO HI
஋⋫఼ᓔ݇
OFF ON
W EW
ࠡࠂ∈఼ 㒻⬉఼⬉䏃
WW
Tr2 Tr1
C1
C2
+2 +1 +S LO
清洗器喷嘴
车上检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 调整 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
大灯清洁器执行器
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
থࡼᴎᅸ-%੠5% $/7ֱ䰽ϱ +/3&/1ֱ䰽ϱ˄ ˅
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E135513E01
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
໻♃⏙⋕఼ᓔ݇˄ ˅
WW–3
Џԧ(&8˄Ҿ㸼ᵓ-%˅ ,*㒻⬉఼ :,3ֱ䰽ϱ :$6+ֱ䰽ϱ
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前刮水器马达
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WW–6
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
2. 间歇操作 (a) 当前刮水器开关转到 INT 位置时，在大约 1.6 至 10.7 秒内系统再次运行前刮水器。间歇时间可在 1.6 和 10.7 秒间进行调整。
WW
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
WW–7
(b) 如果刮水器控制开关转到 INT 位置，电流从已充电的电容器 C1 经过刮水器控制开关的端子 INT1 和 INT2 流入 Tr1 （晶体管）。当 Tr1 接通时，电流从刮水器控制开关的端子 +S 流到刮水器控制开关的端子 +1，到刮水器马达的端子 +1，到刮水器，到马达，最后接地，引起马达运行。同时，电流从电容器 C1 流入刮水器控制开关的端子 INT1 然后流入 INT2。当来自电容器 C1 的电流结束时，Tr1 关闭以停止继电器触点并停止刮水器马达。当继电器触点断开后，电容器 C1 开始再次充电，并且 Tr1 保持关断直到充电结束。这段时间与间歇时间对应。当电容器 C1 充满电时，Tr1 接通然后继电器触点激活，导致马达运行。该循环为间歇操作。可用间歇时间调整拔盘（可变电阻）调整间歇时间，以改变电容器 C1 的充电时间。