凯美瑞DIY清洗节气门步骤,附照片
清洗节气门全过程(图文结合)
清洗节气门全过程（此文以一汽大众车为例）：先来个“拖车钩怎么装”吧。
请看图片。
（1）上拖车钩的位置在右大灯下，请看大背景下的拖车钩所在位置，如红线圈起来的区域所示。
（2）局部放大，具体位置如图中红线圈中的区域所示。
（3）2个螺丝固定这个网罩。
下两图分别显示右面的和左面的。
螺丝为十字，可以用随车附赠的一个两用改锥拧下。
（4）拧下后看得更清楚。
（5）这时候可以看到能把拖车钩拧进去的螺丝管了，一个很粗的内螺纹管。
热身结束，进入正题！拆解节气门的准备工作（1）工具出场。
工具主要包括，自左至右分别为：1.1，10"鲤鱼钳（也叫鱼嘴钳，鱼口钳）。
1.2，小的平口改锥1.3，内六角套装（只需其一）1.4，手电（不是必须）1.5，化油器清洗剂（如果不是很脏，不是必须的，能不用则不用）1.6，图片上忘了照的湿纸巾。
（选择用湿纸巾的理由是湿纸巾是无纺布为原材料不会掉毛，大小也挺合适）对于1.3，补充照片一张，拆节气门的4个固定螺丝时候，需要用到其中标注为5"的那只。
注：5"指的是否为直径，是否为公制或英制这个不清楚。
当初正是因为拿不准，干脆买了个9件套装。
图中黄色圈圈中的就是这支5"的。
拆解节气门的准备工作（2）打开机盖，这就是咱的HS，还算是干净吧。
（3）拔下发动机盖板。
不需技巧，只要暴力，自管扣着4个角往上端就是了。
下图被圈中的位置就是主角：节气门的远观位置。
（4）再拉进一些，看得更清楚。
拆解节气门（1）关键步骤：拔掉空滤管的电器插头，理由是他碍事！挡我者死！图中特别显示了如何先把插头上的卡子松开。
方法是，小平口改锥的头放到卡子里，然后按照图示箭头方向撬动，当听到“咔”的一声儿时，这个卡子就开了。
此时稍微用力拔就能拔出。
不需要特意记忆这个插头的插入位置，因为只可能有一种插法才能重新插回去。
（2）可选择步骤。
松开粗粗的空滤管子（以下简称A）与空滤盒子的固定弹簧卡子。
弹簧卡子是很紧的，需要夹牢夹紧并用力扩张，当扩张到一定程度时，该弹簧卡可以被按照箭头方向移动到空滤盒子的塑料管子上（位置如黄色箭头所示）。
自己动手清洗节气门
自己动手清洗节气门，多图慎入。
自己动手清洗节气门，用时，1小时。
有条件的朋友可以去买瓶“化油器清洗液”，否则可以用汽油酒精等清洗，禁止用机油，多多鼓励坛友们多动手，其实很简单，过了保以后可以定期自己清洗，省掉一笔费用。
好了，上图。
好多“妻”啊，该洗洗了先把电瓶线断开，用一个活动扳手就可以把风箱连接箍松开，连接节气门的线路和废气管拔出，然后用内六角工具把固定节气门和进气管的三个螺丝松开。
好了，节气门出来了，由于灰尘和废气油雾的原因导致脏。
清洗中。
记得用全面无毛的布。
干净了，如果清洗不到的死角可以用棉棒蘸清洗液后洗。
好，装回去，一手装一手拍照，我容易吗我。
装好，O K然后进行自检，先把钥匙调到最后一档，就是各工作指示灯亮起的那个位置，点火前的那个档，应该都知道。
30秒。
会听到节气门有点动静，30秒后关闭拔出钥匙，然后再插入钥匙到自检状态，把油门踩到底，30秒。
得关闭拔出钥匙，点火试试。
如果怠速不稳当的话再重复上述步骤。
好了，祝车友们愉快，自己动手，丰衣足食，洗洗更健康。
主要是看行车环境了，照你的情况还是不用洗，正常的如果环境好的话一般15000公里或者一年洗一次可以了，这类节气门脏主要是废气管里的二次燃烧废气带有油雾导致，脏了表现为怠速不稳，飘忽，车抖等，我只是定期清洗，也不是很明显。
你的车如果还在质保期内可以去店里洗，我的是针对过了保的。
节气门关键不是气门面脏，主要是气门片的截面就是边缘脏，如果长期累积就会行程一层厚厚的污泥，这样导致开关都有影响。
怎么清洁节气门
怎么清洁节气门清洁节气门所必须要的工具并不多,一般只必须要螺丝刀(有些车型必须要内六角螺丝刀)、钳子以及一瓶清洗剂.这里我们以一辆赛欧为例,学习动手清洗节气门.节气门清洗剂一般使用化油器清洗剂即可,这种化油器清洗剂很容易能够买到,国产化油器清洗剂汽配城报价大多在10元左右,外资品牌在20元左右,一般来说,关于不严重的积炭,一瓶清洗剂就足够用了.另外,必须要注意的是,化油器清洗剂一般都有比较强的腐蚀作用,在清洗工作时,还是要做好防护工作,如佩戴手套、护目镜等.拆掉节气门的步骤主要有：1.拆掉进气管;2.拆掉空气流量传感器、冷却液水管、油门拉线等.3.拆下节气门与进气支管的连接螺栓,取下节气门.而安装步骤则与拆掉步骤反向操作即可,必须要注意的是,在安装的过程中,螺栓的紧固力度不能过大,安装前,比较好先查阅车辆说明书,依据厂家给定的紧固扭力进行操作。
2怠速不稳是节气门的问题么如果车主的汽车使用年限超过4年，那么在使用汽车的过程中，常常会出现各种“怠速〞不稳的故障。
其实汽车出现此类故障的处理方法非常简单，只要车主能够不断的积存丰富的事故车修理经验，并且拥有修理汽车的常用工具，那么汽车的修理其实非常简单，不会影响到车主正常使用汽车。
在汽车出现故障的时候，无论任何的故障，必须及时进行修理。
如果修理事故车的效率比较低，那么汽车的使用安全必定受到影响。
能够及时发现并且快速的处理各种常见的汽车故障，即可坚持汽车稳定运行，不会受到任何故障的危害。
尤其针对汽车多次出现“怠速〞不稳故障，如果在改换高标汽油的状况下没有得到任何的改善，那么必须要车主及时针对节气门进行全面的清洗。
通过认真清洗节气门的方式，基本上可以排除超过90%以上的“怠速〞不稳故障，为延长汽车使用寿命提供帮助。
出现“怠速〞不稳故障不可怕，必须要车主及时进行修理，能够发现导致“怠速〞不稳故障的根本原因，即可顺利完成汽车故障的修理。
3节气门清洗有什么好处现在无论你是去服务站保养还是在修理厂保养，当车辆达到一定的里程之后，总会有服务人员建议你清洗油路、水路。
清洗节气门
自己动手清洗节气门，详细图文，新手可操作大家好，好久没有上DIY作业了，今天给大家来个节气门清洗作业。
上次3保的是时候ssss问我要不要做节气门清洗，我一口拒绝了，2个原因，一是他们做价格很高，大家知道4s店靠保养赚钱的。
第二个原因是我喜欢自己动手，很有乐趣的。
首先准备好三样东西，多功能工具、干净的抹布、清洗剂。
看下图工具盒打开给你们看看，有这么多头子。
我这套工具是某宝淘来的，平时放后备箱，需要捣鼓车子的时候挺好用的，哈哈。
下面用7MM的套筒把节气门进气口的铁环转松，就是红色箭头指着的螺丝。
然后把橡胶往外一拉就看见节气门里面了。
看，是不是很脏了，不过这个看到不是很清楚，一会给你们看反面吧，很明显。
接下来吧固定节气门的4个螺丝用内六角拧下来，便可取下节气门，在取下之前记得吧电源插头拔了。
这是取出节气门之后的样子，在此要注意一点，这个绿色的橡胶垫不要用清洁剂清洗，会被腐蚀的，所以我就没取下来了。
下面用干净的抹布把进气口遮住，以免灰尘或者异物掉进去。
接下里就来看看节气门的特写吧。
正面反面看，是不是够脏的，积碳蛮严重了。
主要是纯市区跑，走走停停，哎，只能经常清洗了。
好了，该主角出场了，当当当，看下图没错，就是它，化油器清洗剂，威力强大，而且价格也不贵，关键是纯汽油的对零部件没有腐蚀性。
真是给车子治疗鼻塞、哮喘的良药啊，建议车友们人手一瓶，嘿嘿~快看，轻轻喷了一点，这脏东西就流出来了~正反面都喷一道，中间的挡片可以用手顶开，要用一点力，然后用抹布擦拭干净。
这就是清洗干净的节气门了，看，干净吧，又回到青春时代了。
再看看地上这一块脏兮兮的印子，你们懂得，，这才是真正的排毒养颜啊~啊哈哈！下面来张洗干净后的特写，不知道大家发现了没，洗干净之后节气门并没有完全关闭，还有那么大一条缝隙这个角度都能看的我下面的手指了，这正可以说明之前积碳多严重了，这个一条缝隙原先都是厚厚的积碳啊。
好了，现在可以把节气门装回去了，哦，对了。
节气门的清洗
节气门的清洗关于很多车主来说，“节气门〞这个部件一定不陌生，它是车辆一个重要部件，必须要定期清洗，否则容易出现怠速不稳等不良反应。
如果去修理店清洗，必须要少则数十元多则几百元的花费。
不少论坛也有很多车友分享过自己动手清洗节气门的经历，但仍然有很多车主不敢自己动手尝试，其实清洗节气门并不难，今天我们就手把手带大家清洗节气门。
长时间不清洗节气门会导致节气门的开度产生误差，同时会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室，这两个结果都能导致发动机工作异常，主要表现为怠速不稳、行驶出现突然收油门的感觉、动力会有所下降，严重时甚至会造成启动困难和增加油耗等。
所必须工具清洗节气门必须要专用的清洗剂，学名叫做化油器清洗剂，这类产品在汽配城和网上均有销售，价格也从十几元到几十元不等，一般一瓶可以清洗两次左右。
因为清洗剂有一定的腐蚀性，因此准备一副手套很有必要，避免清洗剂腐蚀皮肤的同时，也可以防止拆装过程中被划伤。
关于清洗节气门来说，用到的工具不多，一两个螺丝刀就可以搞定。
不过关于平常喜爱自己动手折腾车的朋友来说，在车内备上一套工具箱还是挺有用的，平常收拾爱车能够用的上。
①拆掉节气门正确的流程应当是将节气门完全拆下来清洗，节气门旁边会有一个插头，在拆掉节气门之前必须要将插头拔下。
关于不常拆卸插头的车辆来说插头可能比较紧，不好拆，此时我们可以借助小螺丝刀在插头四周撬一撬，整体松动后就容易拆下了。
拆卸完插头以后，下一步就是拆卸节气门了。
节气门通常用4个螺丝固定，上方的两个螺丝比较好拆，下面的螺丝位置有些尴尬。
我们建议先拆卸下面两个不好拆卸的螺丝，以免后拆卸它们时，由于上方螺丝已经拆掉没有固定，节气门晃动造成拆卸下方螺丝难度增加。
以我们的经验，这里我们只必须要借助工具将螺丝拧松即可，之后可以用手摘下螺丝会比较方便，但是要当心螺丝掉落在机舱内。
4个螺丝拆掉后，就可以摘下节气门了，此时露出的管道就是进气道了。
从下列图中不难看出，我们这台演示车进气道显然有很多黑色的积碳，不过关于它的清洗我们将来会介绍。
DIY清洗节气门
DIY清洗节气门
DIY清洗节气门:office:
一,工具:
1,钳子
2,十字改锥
3,一字改锥
4,套头板子8毫米
二,拆卸
1,趁热拆卸进气胶管,粗管,断开电瓶负极
2,稍等,车凉后,打开水箱盖,释放水箱压力,避免拆卸节气门冷却水关时冷却水喷出.
3,用钳子捏住冷却水管箍的卡头,向外褪出管箍
4,拔下冷却水管,可用一字改锥辅助
5,用一字改锥挑起插头的红色保险,然后用手捏住黑色卡子部分向外拔出插头
6,用套头板子卸下节气门固定螺钉,安装时注意四条螺钉应对角安装,预紧力要尽量相同,否则,节气门有可能出现卡涩现象.
7,卸下节气门下面的冷却水管,此时,节气门已完全脱离汽车
8,用清洗剂对节气门进行清洗,清洗时,尽量电机部分在上面(黑色塑料部分),避免清洗剂流入电机轴,
影响润滑.
9清洗后,按反向顺序装回即可
10,接上电瓶负极,即可发动汽车,试车了,
11,重新设置一键式车窗升降,将车窗升起到位后,继续按键3秒,即可,自动升降就设置完成
建议使用节气门专用清洗剂；
也可以把节气门端胶管拆下，移到一边，其余所有插件都不用动，插入钥匙，打到自检状态，不要点火，找人将油门踩到底，也可以用棍子支着油门，然后用节气门清洗剂喷洗，用无纺布擦干净。
第三步拔出车钥匙，断开电瓶三分钟，把胶管安装回原来的位置，上紧螺丝。
第四步就是接好电瓶接线柱，点火，轰几下油门，开车遛一小圈。
第五步就是回复车窗升降功能，回复电台频道、日期时间等等……。
【图文】自己动手轻松搞定多图详解清洗节气门
【图文】自己动手轻松搞定多图详解清洗节气门节气门脏了怎么办?很简单，洗呗!这个花几十元成本、一小时就能解决的事情，如果要4S店来“帮忙”的话有可能就变成了上百元。
所以，如果你不介意亲自体验一下满手油污的感觉的话，请拿上工具和手套跟着我们一步一步地来判断是否需要清洗判断的方法很简单，只要你的爱车满足以下情况中的任何一项，你就可以顺利开工了。
1.发动机抖动：其实抖动这个概念很模糊，但如果你够细心的话还是能够发现发动机那种异常的波动。
你可以在等红灯的时候经常把手放在方向盘上感觉一下震动的频率是否有变化，或者偶尔趴在发动机的旁边听听它“呼吸”的声音是否急促了，还可以看看发动机的转速表指针在怠速的时候是欢快地来回跳动还是安静地保持稳定。
2.油耗增加：这个绝对是一个比较细致的工作，你需要做一些记录和测算加上一定的奔跑里程，才能正确地推算出你的小车是否变成了一个“喝油”大户。
3.加速无力、收油不畅：找一个平坦、无人、无监控的马路把油门踩到底，到一定的速度后收油。
如果它的表现有些退步的话，恭喜您!清洗节气门是第一步。
4.清洗间隔：基本上精明的4S店都会告知你到达一定里程的保养项目，所以当他们通知你的爱车需要做节气门清洗的时候，你就可以“开溜”了。
用品采购找一个比较大的汽配城，50元左右就能全部搞定。
1.清洗剂(15元左右)：这种清洗剂一般在汽配城都能买得到，如果可以的话最好买电喷车专用的节气门清洗剂。
2.抹布(5元左右)：随便什么样的抹布都能够胜任这项工作，只要不掉渣甚至是纸巾也可以。
3.工具(30元左右)：螺丝套管和钳子。
买之前你需要看清楚固定节气门的几种螺丝型号，根据型号购买相应的螺丝套管工具，还有用来拆卸节气门管路固定环的钳子。
4.手套(10双/15元)：如果你刚刚停车，它会帮你对付滚烫的节气门。
当然，还可以帮你保持手部的清洁以便时不时地擦擦汗或者提提裤子什么的。
你会在下面的图片当中看到，这是编辑用惨痛经历换取的宝贵经验。
手把手教你清洗节气门
清洗节气门
工具：M8的套筒价格8元，弯头尖嘴钳子15元，化油器清洗剂7元。
自己动手20分钟完工。
美国威力狮
为什么洗，不说了——TX们都明白！直插主题：
先量量家伙：（西门子的工具——不曾见过吧？！）
启动引擎，怠速3、5分钟后，熄火。
用M7的六方套筒扳手，拧松4枚螺钉，打开空滤盒盖：
二保时换的空滤——基本不脏：
同样，用M7的六方套筒扳手，拧松连接空滤与节气门的胶管的2个卡箍上的螺钉（建议先拧空滤端的：
注意胶管两端上的豁口——窄口接空滤盒；宽口接节气门！
接下来，用淘来的M8的T形加长扳手，拧下（注意：是拧“下”）节气门上的4没螺杆：
还要注意节气门内侧的那个支架——别忘记装回螺杆时，带上它：
节气门里面不是太脏：
对了，节气门的插头是：先提拉橘红色卡子，然后捏住橘红色卡子上的那个带三条竖筋的卡子的同时，向前用力，即可拔下插头：
来一张进气管内部的照片——看来下次要洗洗了：
取下节气门上的密封环，开始洗吧：
顺便擦擦进气管管口：（一定要用无纺布之类的材料，不然可能会有残留物进入发动机腔内）
OK，洗完！按照“先拆后装”的原则，逐一装回！再次启动引擎，关闭所有车窗，怠速3、5分钟，感受一会儿小灰灰平稳、顺畅地“呼吸声”吧. . . . . .。
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KK 是电子油门的车，用的是电子节气门，和一般的节气门（化油器）是不同的。
这里千万不能搞错。
搞错了就完蛋蛋了。
电子节气阀：就是维修手册上的电子节气门体简单的说，也就是国内说的电子节气门，至于它是干啥子用的，请鸭虎or 孤狗or 百毒一下（这里要注意，找的说明一定要是电子节气门），里头很多大作，说的非常清楚。
恕小弟不会Copy, 又懒得打字，所以请大家去找一找。
再来说明，电子节气门和传统节气门是不一样的（佳美就是传统的节气门）。
电子节气门的金属内面，通常都会镀一层特殊的油膜，让脏污不易残留。
和传统节气门是不同的。
所以，清洗的时候绝对不能用化油器清洗剂来洗，会把那层的油膜破坏掉，让电子节气门更容易脏污。
这个千万要注意。
再来，就是看看电子节气门关系到多少车子发动机工作不佳时的状况。
请看图。
嘿嘿，还有一张发动机状况表。
其中一项的空气流量计我也圈起来了，那个是可以顺便弄的。
记得上次有看过TX 说，车子加油没反应，但是松油后，车子会前冲，这个通常是电子节气门脏污，卡到了，所产生的现象。
（辉版的小白号先前就有这个现象）子节气门的位置及构造。
软管。
一把钳子，把那个环给夹住扣紧，那就搞定了。
不难。
嗯，看完了事先的准备工作后，再来就是找一找适合的清洗剂了。
一般的电子节气门的清洗剂分成两种：1. 一种是拆电子节气门下来洗用的清洗剂，这个是用布檫洗方式的。
2. 另一种是免拆洗的喷雾式电子节气门清洗剂。
我用这种的。
这里附注一下，要拆电子节气门下来清洗，延伸的问题很多。
例如，要先泄冷却液，拔很多管，拆电子接头，拆怠速马达，拆进气歧管。
而且，那个垫片拆了后，一定要换新的，安装回去后，要从新加水冷液，最重要的是，电脑要重设，很麻烦。
这个就连4S 的师傅，没动过的人，都还不一定敢去动它。
还有很多4S 拆洗后，常常忘了帮你重设电脑，那后续问题是很多的。
记得很多TX 到4S 洗了节气门后，常说怠速怪怪的，车子加速不稳。
这都是可能拆装的过程出了问题。
尤其是那个垫片耗损而没换，或是清洁的布小小的棉絮留在电子节气门内，那问题是真的很难找的出来。
这里我用的是免拆洗的方式，简单又快。
唯一不足的地方就是，没有拆洗来的干净。
这部分别怕，多洗它几次一样够干净了。
而且可以把进气歧管，怠速马达一起给洗了。
正符合我这个懒人风格，而且是一瓶三洗。
哈哈哈我这次用的是米国Wynn's 的进气系统清洗剂，喷雾式的。
所以，可以免拆洗。
东西TB 上一堆，60米左右。
别再问我那家店买的，价钱都差不多的。
近看一下。
这里插一下话，很多的4S 最近也都改成是免拆洗清洗电子节气门了。
而且用的方式比我还懒惰没关系，只要效果出的来就好了。
4S 收价标准RMB 100 ~ 120.万不要给多了再来看看他后面的说明。
MD，真是简单的可以了。
没关系，我后面一步一步教大家如何清洗。
你不会也没关系，把这个帖子给师傅看，他们一定看的懂得。
至于买几瓶来洗呢？我车子1年9个月，开了26875 公里。
用两瓶。
最少两瓶。
至于你们要几瓶，自己看着办吧！大概两瓶都是够的。
找一个好朋友，一起把车子开出去转一大圈，让发动机的温度一定要升到平常的工作温度。
（就是仪表台那个温度表东欧啊平常开车时的温度）理由是，发动机温度高时，清洗剂比较容易把积碳溶解及变软，那样清洗的效果比较好。
千万记得。
嗯，找个不会被泼水的地方停好车子，熄火。
再来就是拆车了，拆发动机上面那个塑料盖。
箭头指的下面就是电子节气门的地方了。
还记得刚刚维修手册说怎么拆吗？对，就是一把钳子夹那个环。
环被夹开了，把管子抽出来一下。
MD，我被吓到了。
原因看接下来的几张照片。
说真的，开车开这么久，洗节气门洗这么多次了。
我还是受不了这个惊吓。
可恶的电子节气门。
MD, 真是信心崩溃啊。
那圈黑色的真是太可怕了。
这个就是我一楼说的，被吓到的照片开始。
我的车才1年9个月，开了26875公里而已，完全没有爆震的迹象。
就如上次和辉版的洗燃烧缸比赛，同样的里程数，我洗完出来的积碳清洗液，也远比辉版洗出来的要干净的非常的多。
所以，我完全不能想象我的电子节气门竟然会脏到这个程度。
所以，本来想偷懒从那个管子的缝隙喷进去清洗。
但是看到那圈积碳后，我完全软了。
索性，把进气管整个拆下来看个清楚。
这个就是照片片了。
哎，不管了，洗干净它吧。
这时候，在气门关闭时，把喷雾剂按每次2~3秒，间隔2~3秒喷到那个关闭的节气门里头，让清洗剂去把那些积碳给溶解掉吧。
如果，这里你准备了两瓶的清洗剂，这个地方先喷半瓶就够了。
喷完半瓶后，请等待3分钟来溶化那圈黑色的积碳。
再来，请和你一起的那个朋友到车内，把钥匙转到打火的前一档（就是不打火的意思，反正这时也打不着火），然后请他把油门踩到底，让气门完全的打开。
然后，往里头喷一瓶的清洗剂。
（因为我的里头更脏）喷的方式也是按一次约2~3秒，间隔3秒后在按，如此重复循环。
PS：1. 请勿用手去扳动那个圆形的铜片，否则你的油门深浅所开启角度会和电脑的记录完全不搭配。
那这样就必须进4S 去了。
2. 请不要用会掉棉絮的布去檫洗那个铜片或是气门壁。
因为棉絮会卡死那个气门，造成不会摆动。
那解决问题也是要进4S 了。
3. 记得，那个圆圈边缘原本有黑色积碳的地方也要顺便喷一喷，以及那个会活动的圆形铜片也要喷，务必要把那两个地方给洗干净，这可以让电脑配怠速时所开的气门大小更加的准确，免得被积碳影响的开启的大小，甚至是卡住了）里头真是脏的一塌糊涂。
连该有的金属颜色都没有。
全是一层黑色的积碳。
这怎么会是在我这部号称坛内健康宝宝的车上呢？打开气门，喷完这一瓶清洗剂后，请接着就把整个软管给接回去，并顺便把风格的那个盖子给拆开来，一会要往里头喷剩下的那半瓶清洗剂。
这个安装软管及拆风格的过程请勿超过10分钟，所以手脚要快。
免的让里头的清洗剂干掉了。
（正常大概2分钟左右一定可以搞定的）在软管确实安装回去后，风格盖也打开来后，请你的朋友在车子里头，挂P档，准备发动车子。
（发动车子和喷完节气门内部的时间不要太长，也不要太短。
主要是太长清洗剂可能会干掉，太短清洗剂可能还没把积碳溶解掉. 所以，时间以8~10 分钟最好）这时后，车子不一定容易发动，所以可能要多试几次。
但是车子一旦发动后，请你朋友把油门踩下去，让转速维持在3000转以上，这时再把剩下半瓶的清洗剂如同照片那样，把它从风格盖的那个圆孔给喷进去，喷的方式也是按下去喷2~3秒，间隔3秒再按下去。
这时，车子的转速会不稳，没关系，那是清洗剂在捣蛋，别怕。
若喷的过程车子熄火，这也别怕。
再发动在喷。
直到把那剩下的半瓶清洗剂喷到剩一点点就好了（因为一会拿它来喷流量感知器）。
还有，车子发动后，车后面会排放一大堆的白烟，臭的要命。
因此，千万不要在旁边有店家的地方洗电子节气门，否则一定被旁边的店家泼水的。
喷完剩下的那半瓶后（记得要留一点点），用力再踩几下油门，让车子转速达到5000~6000 左右，使车子的进气及排气量都达到大，以利于把车子内的清洗剂及积碳全部排出车外。
然后，松开油门。
让车子回到怠速状态。
这时若怠速偏高，不要担心，若车子怠速偏低，甚至熄火，也不要担心。
再发动就好了。
反正，就是让车子可以自己维持怠速状态2~3 分钟左右.这个2~3分钟的怠速等待时间，若是脚痒的话，还可以每30秒左右用力踩一下油门，加速排除车内的积碳.当车子维持怠速2~3分钟后，请把车子开去兜一圈，大概5分钟回来。
不比开快，也不必开慢。
这张PP 是3分钟时，车子还在喷白烟的PP 。
绕了一圈回来后。
把车子停妥。
这时后，车子的怠速会更加的稳定，但是还是可能偏高，或是偏低，至少不会熄火了。
（若是熄火，那就是软管没有安装好，或是风格盖没有装好）没关系，把车子熄火，打开发动机盖，拔掉电瓶的地线，让车子整个断电20分钟。
这里断电的目的是让车子的MCU（主电脑）回到归零的状态。
让它在下次发动后，重新学习气门开启的大小及时机。
哈哈，这就是KK 的长处了，电脑连这个部分都有学习的功能。
若是欧系的车，通常洗气门完后，都要用电脑来设定。
这个头又大的车子在这方面就省事多了。
在断电的这个20分钟内，也不要闲着。
可以顺便洗洗流量感知器。
看PP，就是这个东西。
就是在风格盖出风口的那里。
拔掉那个接头，拿个起子把它给卸下来。
拿起刚刚剩下的那一点点清洗剂，把他按图片那两个箭头指的地方喷一喷。
喷完后，把它给吹干就可以了。
然后把它装回去。
等着20 分钟到20分钟到了后，接上电瓶的地线，发动车子。
上路去溜达了。
溜达的时间以10分钟以上，路段尽量找快慢速的道路都有，主要就是让KK 的电脑可以学习一下。
上路了，车屁眼继续冒白烟。
心得报告：整个清洗过程大概1个种头左右。
费用RMB 120 左右。
因为用了两瓶。
若是一瓶，那就是60 左右了。
我一直以为，我的车子应该是坛内最好开的KK 之一。
这个员外，辉版，杰哥... 几个TX 开过，可以证明。
但是，请洗完后，真的比以前又更好开很多了。
尤其是车子在怠速及加速的安静程度，比以前真的是又好了非常的多了。
最让我满意的是，终于让车子在怠速挂D档踩刹车的抖动状况回到像新车一样的不抖了。
一整个舒服。
爽。
哈哈哈小结一下：1. 车子发动快速，不拖泥带水（加了负极线可能有点效果）。
2. 怠速安静无声。
3. 提速灵敏度高了，油门和速度的感觉更加线性化了。
4. 提速的声音小了非常的多。
5. 脚下油门的控制更加准确了。
像新车的感觉。
洗了后，开了60多公里的山路，上下坡各一半。
车速平均45码，油耗9.1 。
偶尔大脚油门上6000转。
报告完毕。