汽车电器设备构造与检修第4章复习思考题答案

第4章 点火系统复习思考题及答案
6．电子点火器的作用是什么？一般具有哪些功能？ 如何检测其性能？
答：电子点火器作用是将信号发生器输入的点火信号整 形、放大、转变为点火控制信号，通过达林顿管，控制点火 线圈初级电路的通、断和点火系统的工作。此外，点火控制 器还具备点火线圈限流保护、闭合角控制、电流上升率控制 等辅助功能。
第4章 点火系统复习思考题及答案
8．试画出桑塔纳车电子点火系统的组成框图？并分析 其工作过程。
答：
1—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈 4—电子点火控制器 5—霍耳信号发生器 6—分电器 7—火花塞
第4章 点火系统复习思考题及答案
其工作过程如下： 分电器轴带动触发轮旋转（四缸，四个叶片），每当分电器轴
真空提前装置当发动机负荷小时，节气门开度小，小孔处的真空 度较大，吸动膜片向右拱曲，拉杆拉动活动板带动断电器触点副逆分 电器轴旋转方向转动一定的角度，使触点提前断开，点火提前角增大； 当发动机负荷加大时，节气门开度增大，小孔处真空度减小，膜片在 弹簧作用下向左拱曲，使点火提前角自动减小。
第4章 点火系统复习思考题及答案
旋转时，触发轮1上的四个叶片便各通过气隙一次；当叶片进入气 隙时，磁力线被隔磁，这时霍尔元件2中无磁通穿过。而当叶片离 开气隙时，磁力线作用于霍尔触发器，产生霍尔电压，经内部集成 电路将霍尔交变电压整形为规则的方波，作为点火控制信号。
第4章 点火系统复习思考题及答案
2．点火系统有哪些类型？各有什么优、缺点？
答：点火系统有传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系
统三种类型，电子点火系统又根据信号发生器产生信号原理不同分为磁 感应式、霍尔效应式和光电感应式。
传统点火系统结构简单，成本低廉，但工作可靠性较差，故障率较 高，目前仅在部分在用车上使用。电子点火系统具有工作可靠性高、质 量轻、体积小、点火时间精确等优点，目前已经得到广泛应用。磁感应 式结构简单，性能可靠稳定，目前应用较为普遍。霍尔效应式性能优于 磁感应式点火装置，在欧洲车和部分美国车上应用较多。光电式电子点 火装置受外界环境影响较大，点火信号电压很不稳定，现已很少采用。 微机控制点火系统可根据发动机工况变化对点火提前角进行调整，获得 最佳燃烧，从而可以使发动机获得优良的动力性、经济性和排放性能， 因此是目前最先进的点火系统。
磁感应式性能检测： a.检查、调整信号转子齿与线圈铁心之间的间隙值。可用厚薄规进行 测量，该间隙的标准值大约为0.2～0.4mm；如不符合，可用与触点式分 电器调整间隙类似的方法来进行调整； b.测量感应线圈的电阻值。
第4章 点火系统复习思考题及答案
霍尔式点火信号发生器的性能检测： a.测量输入电压是否正常。接通电源开关，用电压表测与分前机构的作用是什么？它是如何工作的？
答：离心提前装置功用是随发动机转速的变化而自动改变点火提 前角；真空提前装置功用是能随发动机负荷的变化而自动改变点火提 前角。
离心提前装置是当发动机转速升高时，在离心力的作用下重块克 服弹簧的拉力向外甩开，销钉推动拨板及凸轮沿原来旋转方向相对于 轴转过一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大。转速降低 时，弹簧将重块拉回，使点火提前角自动减小。
第4章 点火系统复习思考题及答案
①当凸齿与铁芯中心线对正时，凸齿与铁芯间的气隙最小，通过感应 线圈的磁通量最大，但磁通变化量为零；
②当凸齿逐渐离开铁芯时，凸齿与铁芯间气隙越来越大，通过感应线 圈的磁通量越来越少，在线圈内产生一感生电动势。
③当铁芯与导磁转子相邻两凸齿的中间位置相对时，感生电动势最大； ④当凸齿逐渐靠近铁芯时，凸齿与铁芯间气隙越来越小，通过传感线 圈的磁通量增加，在线圈内产生一感应电动势。
5．点火信号发生器有哪些类型？它是如何工作的？ 怎样检测其性能？
答：点火信号发生器有霍尔式、磁感应式和光电式三种类型； 霍尔式信号发生器主要由触发叶轮、霍尔集成电路不导磁钢片、永久磁铁 等组成。信号电压产生过程如下：发动机不转动时，触发叶轮不动，无信号输 出；发动机转动，触发叶轮由分电器轴带动旋转：①当叶片进入霍尔元件与永 久磁铁之间的空气隙时，霍尔元件不受磁场作用，不产生霍尔电压；②当缺口 处于霍尔元件与永久磁铁之间时，磁力线通过缺口进入霍尔元件，在霍尔元件 中产生霍尔电压。③触发叶轮在旋转过程中，叶片与缺口轮流进入霍尔元件与 永久磁铁之间的空气隙，产生脉动电压信号，触发点火。 磁感应式信号发生器主要由信号转子、感应线圈、定子、永磁片等组成。 信号电压产生过程：发动机不转动时，导磁转子不动，无信号输出；发动机转 动，导磁转子由分电器轴带动旋转：
第4章 点火系统复习思考题及答案
3．无触点分电器有哪几部分组成？各部分起什么作用？
答：无触点分电器是由点火信号发生器、离心提前装置、真空 提前装置和配电器等组成。
点火信号发生器主要产生点火信号；离心提前装置功用是随 发动机转速的变化而自动改变点火提前角；真空提前装置功用是 能随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角；配电器功用是分 配高压电。
性能检测一般采用模拟信号法 、高压试火法、加热法和 替换法。
第4章 点火系统复习思考题及答案
7．什么是火花塞的自净温度？“热型”、“冷型” 火花塞如何区分？各自有什么特点？
答：火花塞表面不形成积炭的温度，称为火花塞的“自净温 度”。 “热型”火花塞受热面积大，而传热距离长，散热困难，裙 部温度高；冷型”火花塞吸热面积小，传热距离短，散热容易， 裙部温度低。
器相连接的插接器“+”与“-”接柱（红黑线端与棕白线端）之间的电 压。电压表读数应接近电源电压，否则说明电子点火器没有给点火 信号发生器提供正常的工作电压。
b.检查输出信号电压。将分电器外壳搭铁，信号发生器接上电 源后转动分电器轴，测其信号输出线（绿白线与棕白线）间电压。 车型不同，所采用霍尔式信号发生器的输出电压波动范围不一样， 幅值会有所变化。信号发生器输出的信号电压在转子叶片插入缝隙 时是高电平，转子叶片离开时是低电平。