第六讲国际贸易运输
国贸实务课件-06运输
公路运输、铁路运输、 水路运输、航空运输和 管道运输等。
国内货物运输和国际货 物运输两大类。
普通货物运输和特种货 物运输。
普通运输和快递运输。
运输在国际贸易中地位
1 2
国际贸易的桥梁和纽带
国际贸易中的商品需要通过运输才能从出口国转 移到进口国，实现商品的空间位移。
影响国际贸易价格的重要因素
运输成本是国际贸易商品价格的重要组成部分， 运输成本的高低直接影响商品价格的高低。
泛亚铁路
连接中国、东南亚、南亚等地区的铁路网络，促 进亚洲地区的互联互通。
西伯利亚大铁路
连接欧洲和亚洲的重要铁路干线，穿越俄罗斯、 中国等多个国家。
欧洲铁路网
覆盖欧洲各国的铁路网络，实现欧洲内部的快速 、便捷运输。
铁路运输单据和费用
运单
是承运人与托运人之间签订的运输合同，规定了双方的权利和义务。
货票
是承运人收取运费的凭证，也是核算运输成本的依据。
铁路运输单据和费用
• 其他相关单据：如装箱单、检验单等，用于证明货物的数 量、质量等情况。
铁路运输单据和费用
01
02
03
运费
根据货物的重量、体积和 运输距离等因素计算的费 用。
杂费
包括装卸费、仓储费、保 险费等附加费用。
关税和税费对于ຫໍສະໝຸດ 国运输的货物，还 需要缴纳相应的关税和税 费。
多式联运单据和费用
要点一
单据
多式联运单据是多式联运合同的证明，也是货物交付的凭 证。它包括多式联运提单、多式联运运单等。
要点二
费用
多式联运费用包括运费、保险费、装卸费、中转费等。费 用的计算方式和标准因不同的运输方式和合同条款而异。
最新国际贸易实务 第六章 国际货物运输.ppt
❖解：①按“W”计算，基本运费为：26 × 2=52
❖ ②按“M”计算，基本运费为：26 × （1.4m × 1.3m × 1.1m）=52.052
❖ ③“W/M”应为52.052 ❖ ④“A.V”为 4000 × 1.5%=60 ❖ ⑤ “W/M or A.V.”应为：60 ❖⑥ F=100×60 ×(1+10%+40% )
演示课件
❖ 航次租船装卸费用的划分方法
▪ 1.船方负担装货费和卸货费条件（Gross Terms; Liner Terms或Berth Terms），又称“班轮条件”。
▪ 2.船方管装不管卸（Free Out, FO）条件。 ▪ 3.船方管卸不管装（Free In, FI）条件。 ▪ 4.船方不负担装货费和卸货费条件（Free In and
法货物；
◆ 船方负责船舶的维护、修理和机
器的正常运转；
◆ 不规定装卸期限或装卸率，不计
算滞期费、速遣费；
◆ 租金按租期每月每吨若干金额计
算；
◆ 船租双方的权利与义务，以期租
船合同为准。
演示课件
❖ 3.光船租船
▪ 光船租船实际上是期租船的一种特殊方式，与一般期 租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将空船交 给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营 管理和航行各项事宜。
演示课件
❖ 2.定期租船
▪ 定期租船，简称 期租船，是指由 船舶所有人将船 舶出租给承租人， 供其使用一定时 期的租船运输， 并在规定的期限 内由租船人自行 调度和经营管理。
定期租船有以下特点：
◆ 租赁期间，船舶的经营管理由租 船人负责；
◆ 不规定船舶航线和装卸港口，只
规定船舶航行区域；
国际贸易运输
整理课件
21
[专栏] 2006年世界20大集装箱港口 三、中国主要海运航线和港口 1. 近洋航线 2. 远洋航线
整理课件
22
(三)中国十大港口
1、中国第一大港——上海港
2、宁波港
3、天津港
4、 广州港
5、青岛港
6、秦皇岛港
8、深圳港
9、舟山港
10、营口港
整理课件
23
第三节 国际陆上货物运输
一、国际铁路运输 1、铁路运输的准确性和连续性强 2、铁路运输速度比较快 3、运输量比较大 4、铁路运输成本较低 5、铁路运输安全可靠，风险远比
整理课件
27
▪ 4、通往哈萨克斯坦 ▪ 乌阿线：阿拉山口；多斯特克 ▪ 5、通往越南 ▪ 湘桂县：凭祥；同登 ▪ 昆河线：山腰；新铺
整理课件
28
三、公路运输
1. 机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到
其他运输工具到达不了的地方。
2. 适应点多、面广、零星、季节性强的货物运
输。
3. 运距短、单程货多。它最适合于短途运输。 它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现
租船航线
整理课件
14
四、世界海运中的重要海峡
1、太平洋与印度洋的咽喉——马六甲海峡
2、龙目海峡和望加锡海峡
3、世界上货运最繁忙、通过船只最多的海 峡——英吉利海峡和多佛尔海峡
4、霍尔木兹海峡
5、直布罗陀海峡和曼德海峡
6、黑海海峡
7、白令海峡
整理课件
15
五、世界海运中的重要运河
1、苏伊士运河 2、 巴拿马运河 3、基尔运河
多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输
的“门到门”服务。集装箱货物通过公路运输
《国际贸易运输》word版
一、运输业的性质运输就是人和物的载运和输送。
人类社会的基础是劳动，在劳动过程中，必然会发生生产工具、劳动资料和产品，以及人们自身的位移，这种“位移”就叫做运输。
当今运输业乂分为企业内部运输与公用运输两大类。
公用运输是生产过程在流通过程内的继续，它也适用于非生产过程的社会需要，如旅游、公共交通等。
二、运输业的特点1、运输业是一个独立的物质生产部门，它与其他部门一样具有以下共同特征：（1）运输业必备的询提条件是人的劳动、劳动手段和劳动对象。
（2）运输业的生产过程也是价值增值的过程。
（3）运输部门的工人劳动也是生产性劳动。
（4）如果运输业的产品是个人消费的，它的价值会和消费品一同消灭；如果是生产消费的，它的价值就会当作追加价值，转移到商品中去。
2、运输业与其他部门相比，也具有其自身的一些特点：（1）运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。
（2）运输业的产品就是“位移”。
（3）运输业的产品既不能存入仓库，也不能进行积累，它的生产过程与消费过程相结合，不可分离。
（4）在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。
（5）运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了，而不像其他物质生产部门，其产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。
三、运输在国际贸易中的作用1、运输业的发展与国际贸易的发展是紧密相联系、相适应，互为条件互相促进的。
2、历史上交通运输工具的发展为开拓越来越远的市场提供了可能性，提高了流通速度、能力和效率。
3、国际贸易的不断扩大使国际货运量也相应增大，为适应这一需要，各种交通工具不断被改进，运输体系结构和经营管理工作不断完善，日趋现代化，这对加强国际间的经济联系，深化国际分工，促进贸易发展都起到了巨大作用。
二、国际贸易运输方式根据使用运输工具的不同，国际运输可分为以下几种主要的运输方式:陆上运输公路运输多运铁路运输式水上运输内河运输联输海洋运输沿海运输合近海运输河海运方远洋运输联运输航空运输式管道运输邮政运输与国内运输相比，国际运输具有许多不同的特点:一、外贸运输是一项政策性很强的工作二、外贸运输路线长、环节多三、外贸运输涉及面广，情况复杂四、外贸运输时间性强五、外贸运输风险较大§2.海洋货物运输的特点目前，国际贸易总运量中三分之二以上利用海运，所以，海运是国际贸易运输中最重要的运输方式。
国际贸易实务教案国际贸易运输
国际贸易实务教案国际贸易运输教案主题：国际贸易运输教案分为以下几个部分：一、教学目标1. 了解国际贸易运输的基本概念和重要性；2. 掌握国际贸易运输的主要方式和特点；3. 了解国际贸易运输的相关法规和风险管理措施。
二、教学内容1. 国际贸易运输概述a. 国际贸易运输的定义和作用b. 国际贸易运输的发展历程c. 国际贸易运输的影响因素2. 国际贸易运输方式a. 海运i. 海运的特点和优势ii. 主要国际海运路线和港口iii. 国际海运运输合同和文件b. 空运i. 空运的特点和优势ii. 主要国际航空港和航空公司 iii. 国际空运运输合同和文件c. 陆运i. 陆运的特点和优势ii. 国际陆运的主要方式和港口 iii. 国际陆运运输合同和文件3. 国际贸易运输工具a. 集装箱运输i. 集装箱运输的优势和发展趋势 ii. 主要集装箱种类和尺寸iii. 集装箱运输合同和文件b. 散装运输i. 散装运输的特点和应用范围ii. 主要散装货物运输方式和工具 iii. 散装运输合同和文件4. 国际贸易运输风险管理a. 运输保险的基本概念和原则b. 主要的国际贸易运输保险种类c. 风险管理与合同条款d. 运输索赔和争议解决三、教学方法1. 讲授法：通过教师讲解理论知识、案例分析等方式，向学生介绍国际贸易运输的相关内容。
2. 讨论法：组织学生开展小组讨论，对于国际贸易运输的实际案例进行分析和解决方案的讨论。
3. 案例分析法：通过分析真实的国际贸易运输案例，引导学生学习和理解国际贸易运输的相关知识和技能。
四、教学资源1. 教材：《国际贸易运输实务教程》2. 多媒体设备：投影仪、电脑五、教学评估1. 学生参与度评估：通过课堂讨论、小组合作等方式，评估学生的积极参与程度。
2. 作业评估：布置相关的作业，对学生的理解和应用能力进行评估。
3. 考试评估：组织期中和期末考试，测试学生对于国际贸易运输知识的掌握程度。
六、教学延伸1. 鼓励学生加入国际贸易组织或交流论坛，深入了解和研究国际贸易运输的最新动态和发展趋势。
国际贸易中的交通运输概述
国际贸易中的交通运输概述国际贸易是指不同国家之间进行的商品和服务的买卖活动。
交通运输在国际贸易中扮演着重要的角色。
它是将商品和服务从一个国家运输到另一个国家的必要手段。
本文将就国际贸易中交通运输的概述进行探讨。
首先，交通运输在国际贸易中扮演着联系市场、促进经济发展的重要角色。
通过海洋运输、空运、铁路运输、公路运输等多种方式，商品可以迅速、安全地跨越国界，满足不同国家的需求。
交通运输为国家间的贸易交流提供了必要的基础设施，促进了国际间的经济合作与发展。
其次，交通运输在国际贸易中提供了货物运输的基本保障。
不同国家间的贸易需要大量的物资运输，交通运输系统可以提供适当的运输工具和设施，确保货物快速、安全地到达目的地。
比如，航运业提供了大量的货船和货机，方便各种规模的货物从一个国家运往另一个国家。
在国际贸易中，交通运输的稳定与高效对于货物运输的顺利进行起到了重要的作用。
此外，交通运输在国际贸易中也带来了一些挑战。
由于国家间的地理位置和文化差异，不同国家之间的运输规则、交通网络、海关手续等可能存在差异和不一致。
这些因素对于货物运输的流程造成了一些不便和困扰。
因此，国际贸易参与者需要了解各国的交通运输规则和情况，以便选择合适的运输方式并遵守相关规定。
此外，交通运输在国际贸易中也受到环境和可持续发展的影响。
随着全球气候变化和环境问题的日益突出，人们对交通运输的环境影响越来越关注。
过度使用传统的燃油交通工具和不合理的运输方式可能导致空气污染和能源浪费。
因此，国际社会和相关行业积极推动绿色交通运输的发展，采取更环保和可持续的运输方式。
最后，随着技术的不断发展和全球化的加速推进，交通运输在国际贸易中也面临着一系列新的挑战和机遇。
现代科技的应用使得交通运输更加高效和智能化。
例如，物联网技术和无人驾驶技术的应用可以提高货运的效率和安全性。
同时，全球化的推动也促使国际贸易的规模和速度进一步增长，对交通运输提出了更高的要求。
国际贸易地理之 国际贸易运输1解析
三、世界四大航区
白令海峡
（一）太平洋航区
巴拿马运河
克拉地峡
(4)远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货
船去东南亚各港，以及经马
(1)远东--北美西海岸航线
六甲海峡去印度洋，大西洋
(2)该远航东线--包加括勒从比中，国北、美朝东鲜海、岸日航本线、俄沿罗岸斯各远港东的海主港要到航加线拿。大、美
(3)国远、东该墨--航西南线哥美常等西经北海夏美岸威西航夷海线群岸岛各南港北的至贸巴易拿运马输运线河。后到达加勒比海沿
（三）集装箱运输的交接方式
• 场到场(CY to CY)：由起运地或装箱港的集装箱 装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆 场。
• 场到站(CY to CFS)：由起运地或装箱港的集装箱 装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
• 站到场(CFS to CY)：由起运地或装箱港的集装箱 货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
二、 国际贸易运输的特点
1、政策性很强的涉外活动 2、路线长、环节多 3、涉及面广，情况复杂，可变性大 4、时间性强 5、风险大
案例：运输延误影响合同履行
DAF DES DEQ DDU DDP
三、国际贸易运输方式
水上运输（内河运输，海上运输）； 陆上运输（铁路运输，公路运输）； 航空运输； 管道运输； 邮政运输； 集装箱运输； 国际多式联合运输
（一）集装箱运输的特点和作用
1、高效益的运输方式
1）简化包装，大量节约包装费用 2）减少货损货差，提高货运质量 3）减少营运费用，降低运输成本
2、高效率的运输方式 3、高投资的运输方式 4、高协作的运输方式 5、适于组织多式联运
（二）海上集装箱运输
海运集装箱航线： 1、远东－北美航线 2、欧洲、地中海－远东航线 3、远东－澳大利亚航线 4、澳、新－北美航线 5、北美－欧洲、地中海航线 6、欧洲、地中海－西非、南非航线
国际贸易运输概述
考核方法
平时成绩：考勤＋作业+课堂讨论占40% 无故旷课达三次扣除全部考勤分 期终考试：占60%具体方式待定（闭卷或
课程论文）
需要掌握的相关法规：
《海牙规则》 《中国货运代理业管理规定》 《英国1906年海上保险法》 《中华人民共和国海商法》 《中华人民共和国保险法》
原告遂向法院提起诉讼，请求判令被告赔偿货 损68.2万美元，并承担诉讼费。被告辩称，其 身份是货运代理人，不应承担承运人的义务。 原告遭受货损系由其未购买足够保险而产生， 且货损发生与货装甲板无因果关系，据此请求 法院驳回原告诉讼请求。
问题：
1.根据提单，如何区别货运代理人和货物承运 人。
2.本案中，被告的身份是货运代理人还是货物 承运人。
国际货物运输与保险
随着全球经济一体化趋势的加强，特别是中国 ( 保险)市场的全面开放，不仅物流(保险)服务的 领域，而且物流(保险)活动本身也随其服务领域 的扩大、深化，促使其经营实力的增强，进而也 跨出了国界，使物流(保险)活动演化为国际物流 (保险)活动，物流(保险)业本身也开始向国际化 、全球自由化和一体化趋势转化。积极探索并尝 试面向新时代发展要求的国际化、高素质、应用 型物流(保险)人才培养模式，推动物流(保险)人 才培养的国际化，具有重要意义。
二、我国国际贸易货物运输的 组织机构
交通运输 部门
运输组织机构
对外经贸部门 和工农贸易公司
货运代理人
三、对外贸易运输在我国对外贸易 事业中的地位
（一）我国对外贸易运输事业的产生和发展
我国是世界上水陆交通发展最早的 国家之一。 “丝绸之路”，郑和七下西洋。 鸦片战争之后，帝国主义列强利用 其攫取的特权，控制了我国的交通运输 命脉。 新中国成立以后，我国的对外贸易运输 事业获得了新生，改革开发30年，我国的 水运、陆运、空运发展迅猛，跃上了一个 新台阶。
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班轮运输的好处：
班轮承运货物的品种、数量比较灵活；信 誉较好，货运质量较有保证；定期公布船 期表和运费率；港口航线固定；货方不再 另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和 速遣费；且一般采取在码头仓库交接货 物，为货主提供了较便利的条件。
全球10大班轮公司排名
排名
运力份额
1.马士基航运 17.2%
2.地中海航运 9.6%
39
中国
7. 中海集运 3.8% 8. 韩进海运 3.4% 9. 美国总统 3.3% 10. 日本邮船 3.1%
387768 79 348873 21 339863 36 310224 42
52
中国
67
韩国
72
美国
79
日本
标志
MAERSK
MSC
CMA-CGM
EVERGREEN
hapag-lloyd
cosco
1. 航线固定 2. 沿途停靠港口固定 3. 船期固定 4. 运费率固定
三规定
1）对所停靠的港口一般不论货物数量多 少都可接受装运
2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在 运费中，货方不再另付装卸费，船货双方 也不计算滞期费和速遣费。
3）船公司的责任是以船公司或代理人在 货物装船后所签发的提单为依据，责任期 间是“船舷至船舷”或者“钩至钩”
答案：
计算货物的尺码和重量 体积=20×30×40×100=2400000（立方厘米） =2.4立方米 重量=25公斤×100=2500公斤=2.5公吨 比较尺码和重量： 因重量大于体积，故采用重量计算运费。 计算基本运费： 443港元×2.5=1107.5港元 计算附加运费： 1107.5港元×（40%+10%）=553.75港元 得出应付运费： 1107.5港元+553.75港元=1661.25港元
超重附加费 超长附加费 选卸附加费 直航附加费 转船附加费
燃油附加费 货币变动附加费 港口附加费 绕航附加费
示例：
上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门 锁”（小五金）一批计100箱。每 箱体积为20厘米×30厘米×40厘 米。每箱重量为25公斤。当时燃油 附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附 加费10%。小五金类商品运费计收 标准为M/W，基本运费为443港 元，求应付运费多少？
1. W，按货物毛重又称重量吨计收 (公吨、长吨、短吨) 2. M，按货物体积/容积又称尺码吨计收（1立方米） 3. W/M，按毛重或体积计收 4. A．V．或Ad.Val，按商品价格计收 （按FOB价的一定比例） 5. W/M or ad val. 在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一
种计收 6. W/M plus ad val. 按货物重量轮运价表的规定计算
班轮运价表一般包括货物分级表（即承运 的货物分成若干等级，每一个等级的货物 有一个基本费率，级数越高费率高）、各 航线费率表（基本费率）、附加费率表、 冷藏货及活牲畜费率表等
注：不适用于集装箱运输
基本运费
基本运费是指某一等级的货物从装运港到卸货港所应 收取的运费（运费、装卸费），视货物等级和航线有 不同
1. 海洋运输
是国际贸易中使用最多的运输方式(80%)，也是我国使用最 多的贸易运输方式 (WHY?)
中国出口贸易地理结构（2011）
其它 27.0%
美国 17.1%
韩国 4.4%
欧盟 18.8%
日本 7.8%
香港 14.1%
东盟 台湾 9.0% 1.8%
美国 欧盟 东盟 台湾 香港 日本 韩国 其它
运费低
40英尺集装箱（配货后约20-30吨）目前上海至洛杉矶运费 为2300~2800美元 （约是铁路运费的一半 为啥？1.2.）
对货物适应性强（形状重量、道路限制） 速度慢 （例如中远：上海至洛杉矶，12~15天） 风险大（自然、社会）
海洋运输种类：班轮运输、租船运输 一、 班轮运输
特点：四固定 三规定
运力TEU 自有船
1767220 171 989288 206
3. 达飞轮船 4. 长荣海运 5. 赫伯罗特 6. 中远集运
6.4% 5.2% 4.4% 3.8%
655209 83 536490 104 451878 64 390558 91
租赁船
393 44
国籍
丹麦 瑞士
199 法国
57
台湾
72
德国
运费计算 7. 按每件货物作为一个计费单位计收 （车辆、牲畜等） 8. 临时议定价格 （大宗农、矿产品)
基本运费
在同一包装、同一票货物、同一提单内出 现混装的情况，基本运费收费原则是就高 不就低
附加运费
附加运费是指对一些需要特殊处理的货物，或者 由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需 另外加收的费用。收费方法一般为基本运费的某 个百分比，或每运费吨加收一定金额的附加费。
中国进口贸易地理结构（2011）
其它 41.2%
美国 7.0%
欧盟 12.1%
东盟 11.1%
台湾 7.2%
韩国 9.3%
日本 11.2%
香港 0.9%
美国 欧盟 东盟 日本 韩国 香港 台湾 其它
海洋运输的特点
运量大
卡车载重量：5~50吨 火车载重量：60吨/火车皮，整车1500~3000吨 海轮载重量：10000吨以上，最大的已经超过50万吨 飞机载重量：？
练习：
我机械进出口公司装欧洲鹿特丹农业机械 50箱，每箱毛重75公斤，体积为 100×38×25立方厘米，计算标准为W/M， 基本费率每运费吨为港币250元，燃油附加 费15%，应付运费多少？
CSCL HJCL APL NYK
马士基
马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦 哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间 办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世 界各地。除航运业外，集团多元化的业务 范围广及物流，石油及天然气之勘探和生 产，造船业，航空业，工业生产，超级市 场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集 团的集装箱海运分支，是全球最大的集装 箱承运人，服务网络遍及六大洲．
第六讲 国际贸易运输
马光明 中央财经大学国际经济与贸易学院学院
本部分主要内容：
1. 国际贸易运输方式 2. 运输单据 3. 装运条款的内容
一、国际贸易运输方式
1. 海洋运输 2. 铁路运输 3. 航空运输 4. 集装箱运输——国际多式联运 5. 集装箱运输——大陆桥运输 6. OCP运输 7. 其它：公路、内河、邮政、管道