国际贸易运输概述
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
国际贸易的货物运输
第十二章国际货物运输学习目标：了解国际贸易货物运输的基本概念，国际贸易中货物运输的各种方式和特点，重点掌握海洋运输、航空运输和集装箱运输方式及其特点，以及这三种运输方式的运费计算方法；了解国际贸易的销售合同中有关装运条款的主要内容；了解各种国际贸易的运输单据及其作用，重点掌握海洋运输单据的性质、分类、内容和作用。
第一节运输方式在国际贸易活动中，货物运输的方式有多种，主要包括：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、多式联合运输和集装箱运输，以及管道运输（如石油、天然气产品的运输）和电力运输等。
一、海洋运输（Ocean Transport）海洋运输是国际货物运输中采用最广泛的运输方式，因为海洋运输具有下列优点：1、限制少—国际贸易的货物运输往往发生在几个大陆板块之间。
因此铁路、公路运输都受到了隔海的限制，而海洋运输则具有四通八达的天然航道。
尽管航空运输也有天然航道，但因其运输成本过高而使其规模经营受到了一定的限制；2、运量大—海洋运输的能力远远大于铁路、公路、航空运输的能力。
据统计，海洋运输的货物运量在国际货物运输总量中占到80%以上，而我国进出口货运总量中将近90%是通过海洋运输来完成的。
目前，一艘大型集装箱班轮的承载能力已经超过一万个TEU（Twenty-Feet Equivalent Unit，即一个20英尺的集装箱，业内人士也称其为标箱），已经超过了第二欧亚大陆桥（东起位于亚洲的我国连云港，西止位于欧洲的荷兰鹿特丹）采用火车的铁路运输整整一年的货运量。
一艘“巨无霸”的大型集装箱班轮所装载的集装箱若改用火车运输，火车车厢的总长度将达到90公里之多。
3、运费低—由于船舶运输的运量大、航程远，使得海洋运输具有规模经济效益，加之集装箱运输的蓬勃发展，导致海洋运输的成本相对低廉。
海洋运输的不足，主要体现在运输速度慢、运输周期长、航期不准确、运行风险较大（受气候变化的影响）和受港口与码头建设规模的影响（大型船舶无法停靠吃水深度浅的小型码头）。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
国际贸易运输概述
目前，温哥华港已成为加拿大西部地区 能源、矿产、农林产品的主要集散中心，是 世界上最重要的小麦出口港。其每年出口小 麦800多万吨。它的10个运粮码头，每年可 加工处理出口粮食的40％以上。港区有5个巨 大粮，可容纳70多万吨的粮食，全国主要产 粮省都在这里设立专用仓库和运粮码头。
其他港口
航线
沿泰晤士河两岸有许多船坞、码头，各类码 头日趋专业化，仓储设备和各种机械齐备。 沿岸码头主要装卸杂货。近年来，伦敦港年 货物吞吐量在5000万吨以上。
沿岸船坞可供装卸货物之用，共有3个船坞 区，即印度与米勒活尔船坞区、皇家船坞区 和提尔普里船坞区。
11.温哥华港
温哥华是加拿大最大的港口、全国第二 大城市。
长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3 大铁路干线，同美国中西部、南部和东部相 连，是美国通往太平洋地区的首要门户。
港口的主要输出产品有石油产品、航空设 备、海洋工程设备、精密机械、棉花、罐头、 水果和谷物等。进口产品主要是亚洲太平洋 地区的钢铁、小轿车、家电产品、石油、木 材、天然橡胶、咖啡和各类矿产品等。
我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便
三、国际贸易运输的方式
1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输
四、国际贸易运输的组织机构
1、货主 2、承运人 3、货运代理人
第二节 国际海上货物运输
横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额 占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生 产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。 东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品 都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原 料和燃料。
国际贸易运输ppt课件
(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate)
A. 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计 费等级和计算标准；
B. 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C. 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物
的单位运费 D. 最后乘以总运费吨 3) 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
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• 某企业出口一批蛋制品，毛重10公吨，体 积为11立方米，从上海港装运，直航至英 国普利茅斯港。求全部运费。
国际贸易理论、政策与实务
1
第十七章 国际贸易运输
2
本章主要内容
国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
3
4
第一节 运输方式
一、海洋运输 • 海洋运输的特点：运量大，运费低，航道
四通八达；速度慢，风险大。 • 国际贸易中最常用的运输方式 • 海洋运输的方式：
（1）班轮运输 （2）租船运输
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（二）程租船运费
按租船合同的规定计算，包括：
运费
装卸费 滞期费和速遣费
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1.运 费
（1）按运费率
• 根据货物数量收取
（2）整船包价
• 根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多 少货物
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2.装卸费 • 装卸费规定方法
– 船方负责装卸，又称班轮条件 liner terms – 船方管装不管卸 free out—F.O. – 船方管卸不管装 free in—F.I. – 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O.
简述国际贸易运输的作用
简述国际贸易运输的作用国际贸易运输是指商品或服务在不同国家之间进行的跨境交换过程中所涉及的运输活动。
它是国际贸易的重要组成部分，对于促进经济增长、带动产业发展、促进国际合作和提高人民生活水平都具有重要作用。
以下是国际贸易运输的几个方面的作用的简述：1.货物的流通：国际贸易运输提供了货物在不同国家之间流通的必要手段。
由于各国生产资源和市场需求的差异，商品无法在一个国家中完全满足需求，因此需要通过国际贸易来实现资源的优化配置和商品的互通有无。
国际贸易运输为商品的跨境运输提供了各种交通工具和运输服务，使得跨境贸易可以顺利进行。
2.经济增长的推动：国际贸易运输为国家之间的经济增长提供了动力。
通过国际贸易运输，各国能够充分利用自身的资源和优势，扩大出口规模，增加对外贸易收入，提高国内生产水平和就业率，推动经济的发展。
同时，国际贸易运输也为国际直接投资提供了便利条件，促进了跨国公司的发展，进一步推动了国际贸易和经济增长。
3.促进产业发展：国际贸易运输对于产业发展来说具有重要的推动作用。
通过国际贸易运输，各国之间可以进行专业化分工和产业结构优化调整，使得各国能够专注于自身优势产业的发展，提高产业竞争力。
国际贸易运输也为各国的产业升级和技术创新提供了机会，促进了产业的发展和提高了国家的产业竞争力。
5.提高人民生活水平：国际贸易运输使得各国人民能够享受到来自其他国家的优质商品和服务。
通过国际贸易运输，各国能够互通有无，满足人民多样化的需求，提高人民的生活水平和生活品质。
购买廉价的进口商品可以提高消费者的购买力，丰富商品品种可以满足人们的多样化需求，提供了更多选择的机会。
综上所述，国际贸易运输在促进经济增长、带动产业发展、促进国际合作和提高人民生活水平等方面都具有重要作用。
随着全球化进程的不断推进，国际贸易运输的作用将会越来越重要，各国应加强合作，推动国际贸易运输的发展，实现共同繁荣与发展。
国际贸易中的货物运输
整理课件
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7．另行通知人(ALSO NOTIFY)
8．托运人账号(SHIPPER’S ACCOUNT NUMBER)及托运
人姓名和地址(SHIPPER’S NAME AND ADDRESS)
9．供运输用的声明价值(SHIPPER’S DECLARED VALUE
32．制单日期
33．海运费由哪一方支付，如果预付用托收支付，填写
银行帐号
整理课件
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34．备注
35．装箱场站名称
36．场站签章、日期
37．委托号：一般填写发票号码
38．货代(Fowarding agents)
39．提单编号(B/L No.)
40．托运人签字盖章
整理课件
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二、航空运输托运程序与运输单据
(一)航空托运单的内容与缮制要求
1．始发站(AIRPORT OF DEPARTURE) 2．到达站(AIRPORT OF DESTINATION) 3．航班/日期(FLIGHT/DAY)。填写载货班机的航班编号和起航日期 4．路线及到达站(ROUTING AND DESTINATION) 5．运费(CHARGES) 6．收货人账号(CONSIGNEE’S ACCOUNT NO.)、收货人姓名及地
21．装货港(Port of Loading)：A. 装货港名称；B. 第二程 装货港名称
整理课件
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22．卸货港(Port of Discharge)：A. 卸货港名称；B. 第二
程卸货港名称
23．交货地点(Place of Delivery)：A. 填写最终交货具体
地点；B. 如果卸货港非目的地，则填写最终目的地
简述国际贸易运输的作用
简述国际贸易运输的作用国际贸易运输是指在国与国之间进行商品和服务的交流过程中，通过物流运输手段将货物和产品从一个国家运送到另一个国家的活动。
它扮演着连接世界各国经济的桥梁，对于促进国际贸易、推动经济发展具有重要作用。
国际贸易运输有助于促进经济增长。
国际贸易运输推动了各国间商品和服务的交流，促进了全球资源的有效配置。
通过进出口贸易，各国能够更好地利用自身优势资源，从而提高生产效率，扩大产业规模，促进经济增长。
国际贸易运输还能够刺激内需，带动国内产业的发展，从而形成良性的经济循环。
国际贸易运输有助于提升国家的竞争力。
通过国际贸易运输，各国能够获得更广阔的市场，扩大销售渠道。
这不仅可以增加企业的销售额和利润，还能够提高产品和服务的质量和竞争力。
国际贸易运输还能够促进技术和经验的交流，推动创新和发展，提高企业和国家的竞争力。
国际贸易运输还有助于促进资源优化配置。
不同国家拥有不同的资源禀赋和产业优势，通过国际贸易运输，可以实现资源的有效配置。
一方面，资源匮乏的国家可以通过进口获取所需资源，满足国内需求；另一方面，资源丰富的国家可以通过出口变现资源，获取外汇收入。
通过资源的优化配置，各国能够更好地满足自身需求，提高资源利用效率。
国际贸易运输还能够促进区域经济一体化。
随着国际贸易的发展，各国之间的联系越来越紧密，形成了一个更加紧密的经济体系。
国际贸易运输提供了高效便捷的物流体系，加速了商品和服务的流通速度，促进了区域经济的一体化发展。
通过国际贸易运输，各国能够形成更加紧密的合作关系，共同推动区域经济的繁荣和稳定。
国际贸易运输还能够促进文化交流和民间交往。
国际贸易运输不仅仅是商品和服务的交流，还带动了人员的流动。
通过国际贸易运输，人们可以跨越国界，了解不同国家的文化和风俗习惯，促进了不同国家之间的民间交往和文化交流。
这不仅有助于增进各国人民之间的友谊和理解，还能够推动文化产业的发展，促进文化多样性的传播和保护。
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由于神户港货物吞吐量国内占70％以上，国 外吞吐量不到30％，所以神户港在国际贸易 中地位低于横滨港。
1980年8月与我国天津港结为姊妹港后，同 我国沿海主要港口的合作不断加强，货物输 出入量日趋增多。
神户港
6、横滨港
横滨市位于日本列岛中央，横滨港在市区 东面。港湾深入内地约5公里，水深港阔，很少 受太平洋风浪的影响。它的北、西、南3面丘陵 环绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名 的天然良港之一。
一、海运的发展状况
世界海上运输发展不平衡。 海运强国仍是西方一些发达国家。 一些发展中国家，虽为航运大国，但多为
“方便旗”船。 “方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国
国旗并在国际市场上进行运营的船只。
二、海运的特点
1、运输量大 2、通过能力达 3、运费低 4、对货物的适应性强 5、速度慢 6、风险大
பைடு நூலகம்
5、神户港
神户因靠近经济中心大阪而发展为以海运为 主的港口城市。由中心区及其东西沿海两侧工 业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵 库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛 等。填海造地是神户港建设一大特点，也是发 展港口的措施。港岛即是建设的第一座人工岛， 六甲岛是第二个人工岛，比港岛大三分之一， 神户港进一步发展将建设第三个人工岛 。
洛杉机港位于西部，由外港和内港组成，有各类 深水泊位55个，是世界高度现代化的国际性大港， 也是世界上20个主要集装箱吞吐港之一。
东部为长滩港区，共有80多个码头泊位，其中 深水码头67个，石油码头泊位6个，集装箱船泊位 共有15个。集装箱化的比重近40％，是世界主要 集装箱港口之一。集装箱码头设备先进，每艘货船 的停靠装卸时间不超过两天。
新奥尔良港有码头线总长约50公里，有 泊位150多个。新奥尔良港同欧洲和太平洋沿 岸(包括远东)之间有载驳船往来。载驳船所载 驳船可上溯密西西比河、伊利诺伊河到达芝 加哥。
新奥尔良港已制定了名为“中央港区”的30 年筑港规划。“中央港区”将建在新奥尔良 市东郊，占地约5000公顷。
4、洛杉机港
洛杉矶是美国第三大城市，也是西部 海岸的最大海港、制造业和贸易中心。 洛杉矶南面的圣佩德罗湾，有3段总长10 多公里的防波堤，即圣佩德罗防波堤、中 央防波堤和长滩防波堤。湾内各类深水码 头有122个，拥用洛杉矶港和长滩港。
长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3 大铁路干线，同美国中西部、南部和东部相 连，是美国通往太平洋地区的首要门户。
港口的主要输出产品有石油产品、航空设 备、海洋工程设备、精密机械、棉花、罐头、 水果和谷物等。进口产品主要是亚洲太平洋 地区的钢铁、小轿车、家电产品、石油、木 材、天然橡胶、咖啡和各类矿产品等。
我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便
三、国际贸易运输的方式
1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输
四、国际贸易运输的组织机构
1、货主 2、承运人 3、货运代理人
第二节 国际海上货物运输
世界主要港口
1． 鹿特丹
鹿特丹是荷兰的第二大城市，而鹿特丹港 则是世界第一大港。一年四季港口不冻，船只 进出畅通无阻。四通八达的水陆运输联系，使 鹿特丹的腹地范围广及西欧，并涉及北欧、中 欧和东欧部分地区，成为欧洲大陆的门户和进 出口货物的转运中心，素有“欧洲门户”之称。
鹿特丹港进出口货物的90％以上属大宗货物， 原油及石油产品占1/2以上，是世界最大的石油进 口港。
纽约港的陆路交通十分方便，有百余条铁路专 用线、高速公路线和公路线同广大的经济腹地 相联系，为港口的开发提供了有利的条件。
纽约港
3、新奥尔良港
美国第二大港，仅次于纽约港。位于密西西 比河下游，是美国最大的河海两用港，近年 吞吐量均在1亿吨左右。
新奥尔良港建于1718年。19世纪初，由于棉 花和谷物出口量增多，港口迅速发展起来。 近年港口货物吞吐量中占首位的是石油，其 次为谷物、杂货、煤炭等。
开放的自由港口 3、自由港
自由港（自由口岸）
完全自由港：不属于海关管制区的范围，一 切外国货物可以免征关税进出港口，现世界上 已为数不多。
有限自由港：仅对少数指定出口商品征收关 税或实施不同程度的贸易限制，其它商品可享 受免税待遇。绝大部分自由港均属此类，如直 布罗陀、汉堡、香港、新加坡、槟榔屿、吉布 提等。
国际贸易运输地理
第一节 国际贸易运输概述 一、国际贸易运输的特点
特点： 1、政策性强 2、线路长、环节多 3、涉及面广、情况复杂、可变性大 4、时间性强 5、风险大
二、国际贸易运输的作用
1、开辟了广阔的市场； 2、促进了国际分工的深化，加强了各国之间 的联系； 3、有利于降低成本，提高本国产品在国际上 的竞争能力； 4、国际贸易运输是平衡国家外汇收支的重要 手段；
纽约港近年来的货物年吞吐量约为1亿吨，占 美国全港口总吞吐量的40%以上。
港区建成许多现代化防波堤和凸堤码头，现 有深水泊位150多个，还有10多处大型集装箱 码头。码头分为3种类型，即工业码头、杂货 和散装货码头，以及客运旅游码头。
纽约港集装箱装卸作业区闻名于世。年集装箱 运输量占世界第一位。共有集装箱专用泊位42 个，滚装船泊位9个，载驳船泊位2个。
三、海运的四要素 ---货、船、港、线
货物
船的分类： 散货船 杂货船 油船 滚装船 载驳船 集装箱船
船的相关概念 船舶证书（船名 船籍 船级 吨位 船龄 船速 耗油量）、船舶登记吨 船舶载重量
港口（口岸） 从贸易角度分，港口分成三类： 1、 通商港---对外贸易港 2、非通商港---专为本国商品出口不对外
鹿特丹港的进出口货物中，欧洲的吞吐量占1/4 以上，因此，鹿特丹又称为西北欧货物的转运和 分配中心，转运的货物主要是石油、煤炭。 鹿 特丹港是欧洲重要的集装箱存放和转运中心。
2、纽约港
纽约位于美国东北部哈得孙河河口，纽约港港 口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。港区 一般水深15-20米，有的主航道深达25米左右， 20万吨的巨轮可以自由出入。