中国的上市物流公司基本状况
物流公司调研报告
物流公司调研报告物流公司调查报告一、调查背景随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。
发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。
我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。
但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。
我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。
二、调查目的通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。
三、调查项目企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。
四、调查地点浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。
五、调查情况浙江九龙国际物流公司1、公司的基本情况浙江九龙国际物流公司于1994年正式挂牌，最初成立名称为宁波九龙国际物流有限公司，后来提升为浙江九龙国际物流有限公司，它是一家以货代起家的国际物流公司。
目前为止，九龙公司的员工人数大约在1000人左右。
另外，九龙旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富国际物流有限公司，是目前整个浙江省内最大的一家陆路运输服务物流公司。
它的主营业务是自营集卡车，其内部拥有198辆集卡车，其中80%为重卡，这个对于公司长远的发展是非常有利的；此公司内陆运营网络遍及国内各个口岸，将广州、大连、上海、青岛、天津等外省港口的内陆物流网络建立完成，与九龙公司体系实现对接司营销，进一步完善服务。
其次，还有浙江九龙国际报关行，此报关行于今年年初时升为A类报关，目前这家公司在整个浙江省的排名也是前三位。
浙江亿流仓储货柜公司也是其中的一个子公司，此公司设在北仑，主要管理仓储与堆场这两个业务。
物流类上市公司竞争力的评价
二 、 价指标 体 系的 设定 评
物流 企业竞争 能力 是 由相互 联系 、 相互作用的若干要素构成 的复杂有机整 体， 受多种 因素共 同影响 。 而指标体系以
多层次 、 多指标的方式 ， 揭示事 物间的相 关性 和系统性 。物流 企业 竞争 能力评价
革 以实现 经营 扩张和业 务拓展 的能力 。 企业发展状况是动态指标 ，在财务上 的 主要体现有 ： 资产利润率 、 本费用利润 成 率、 每股收益增长率。 ３企业抗风险能力 ．
维普资讯
物流类上市公司 竞争力的评价
● 王 坤
本文从物流上市公 司财务报表中抽 取信息 ，构 建物 流企业竞争力评价指标 体系 ； 并将主成分分析 、 因子分析结合对 比运用对指标体 系进行量化评价 。 指标 体系的设 计必须采取系统 、 面 、 全 客 观 、科学的原则真实反映我 国物流企业 的竞争能力。
多 ，但不 同行业 的驱动 因素 与其竞争力
的构成是不一样 的。广 泛地讨论 企业 竞 争力对每 一个具 体的行业来说 指导意义 不甚明确。物流企业是独立于生产领域 之外 的，具有与生产企业不 同的一些特 征 。那么物流企业 的行业驱动 因素与其 竞争力 的具体衡量指标 体系也不同于一 般制造业 企业 。 了真实 、 为 客观地评价我 国物流企业的竞争能力 ，观察物流企业 在激烈 的市场 中所处 的位置 ，探索提高 我 国物流企业 市场竞 争能力 的途径 ， 很 有 必要设计一套科学 、 可操作性强 ， 并能 够从全方位 多角度反映物流企业竞争能 力 的指标体系及评价方法 。
据萎析２ 年 ｌ 用证 。 年中 ｌ 于分 报 实
均 总 额
营 业 活 动 收 蔬 缸 净 资 产 收 益率 每 胜 收 益 资 Ｊ 润 利 棼
中国的物流体系
中国的物流体系：暗潮涌动，激变在即就在中国设法保住其竞争力，并进一步推动经济发展的时候，也遭遇了各种各样的低效体系在拖增长的后腿。
其中最令人畏缩，同时也是代价最为高昂的一个障碍就是物流。
在中国，物流的总成本——货物和材料的运输费用——占这个国家国内生产总值的18%。
相比之下，很多发达经济体的这一比例则只有10%左右。
虽然改善的空间是显而易见的，但是，出于政治理由，这一问题很少被公开谈及。
中国的物流行业遭遇的困境与很多其他行业遇到的问题并无二致。
这个行业同样呈现出碎片式局面，从个体快递员，到大型的货车运输和船运公司，物流服务提供商数量众多。
此外，这个行业还表现为各地区各自为政、千差万别，每个地区都决意保护自己的利益，但这种策略往往对整体经济的发展不利。
“虽然中国是一个国家，但各地区的状况千差万别，存在着很多地区保护的问题，从而导致了效率低下。
”科尔尼（A.T. Kearney）上海公司的负责人、运输和物流分析师颜志伟（Chee Wee Gan）谈到。
地区差异使这个行业很难整合到一起，减缓了仓储管理和货车运输的现代化进程，他还补充谈到，这种局面也阻碍了货物装卸自动化的步伐。
说明这些问题的一个恰当例证是，近来，网络购物的迅猛发展，促使很多人开办了快递公司，以便为其服务。
很多快递机构的全部装备只有一个人、一辆自行车和一部手机。
电子商务和电视购物机构对快递公司缺乏可靠性怨声载道。
“在美国，你在几乎任何地方都可以隔日拿到快递的东西，而且价格并不贵。
”设在上海的纽约证券交易所（NYSE）上市公司橡果国际（Acorn International）的董事长罗伯特·罗氏（Robert W. Roche）谈到。
罗氏的公司也在效率极高的日本开展业务，他谈到，在中国，递送货物所需的时间比任何地方都更长。
尽管快递公司的数量在快速增加，但行业分析人士认为，快递业务依然无法赶上快速扩张的电子商务的发展步伐。
因为物流阻碍了在线购物和电视购物的发展，促使某些大型电子商务企业构建了自己的快递网络。
中国国际货代市场现状与发展趋势分析[1]
![中国国际货代市场现状与发展趋势分析[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/3412620616fc700abb68fc28.png)
中国国际货代市场现状与发展趋势分析一、中国国际货代市场之现状１．进入本行业的企业日益增多中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。
显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。
1983 年，中国只有中外运一家国际货代企业，到 2003 年 11 月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有 4100 家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。
在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和组织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有 3 万间。
中国的物流公司更是多如牛毛。
由于物流的概念比较新，大家争先恐后感时髦。
原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制造企业和商品流通企业也成立物流公司；还有哪些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。
这样，中国的物流很快就形成了庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业有二十多万家。
２．政府对行业管理“秩序缺位”。
中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。
货代和物流行业也不例外。
目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。
中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。
涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。
各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。
典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。
值得庆幸的是，政府已经认识到问题的严重性，正采取积极的行动，理顺关系。
今年年初的国务院机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。
这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。
商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。
中国即时物流行业现状、竞争格局及发展前景分析
中国即时物流行业现状、竞争格局及发展前景分析一、现状即时物流是指服务方对用户不定时提出的物流需求进行快速响应、达成的物流模式，一般不经过仓储、中转而直接实现点对点送达。
2019年我国即时物流行业订单量约185亿单，市场规模达1313亿元，行业仍处于快速增长阶段。
随着客户需求向横向（需求品类从外卖向生鲜、商超等延伸）和纵向（需求半径的扩展）的扩张，即时配送行业规模持续增长。
据调查数据显示，2019年即时物流订单量约185亿单，同比增长37.6%，过去5年年均复合增速达73.7%；行业规模约1313亿元，同比增长33.8%。
传统快递一般包括“收-转-运-派”等环节，末端派送费大约在1.4-1.7元/单，终端快递员一天平均派送165件（韵达、申通2019年数据）；而即时配送由于需要及时响应，快速配送，一般由专人专送（单次派送订单密度较低），因此配送价格较高，2019年即时物流单票配送费用大约7.1元。
随着消费者线上购物习惯的养成，餐饮外卖和新零售构成了即时配送的主要需求；另外，随着传统快递“最后一公里”配送方式的升级（前臵仓、落地配），即时配送需求也被挖掘。
2019年上半年的即时物流需求中，外卖占比58%，生鲜和近场零售占比16.2%，传统同城物流占比15.9%。
餐饮外卖：即时物流的主要需求来源。
餐饮外卖配送具有时效短（半个小时左右）、路程短（从商家到买家的距离一般不超过3公里）、安全性（食物配送对于安全性要求远高于快递）三大特点，从而产生了对于即时配送的需求。
外卖O2O与即时物流互为推动力，在即时物流为外卖需求提供保障的同时，外卖订单的高频属性使得即时物流行业获得稳定且巨量的订单流。
我国O2O外卖市场规模从2013年的34.3亿元发展到2019年的6216.1亿元，CAGR高达137.9%。
新零售：即时配送的新增长点。
生鲜市场：具有保质期短、损耗大的特点，即时物流的配送时效短、配送服务品质高的特点正契合生鲜配送需求。
我国中小型物流企业发展现状及发展策略
我国中小型物流企业发展现状及发展策略作者：XX1指导老师：XX摘要：随着世界经济的发展及IT技术的渗透，国际分工由产业内分工发展到产品内分工，国际物流作为国际贸易的重要环节，面临更高的技术和服务要求。
作为我国物流市场主力军的中小物流企业，由于自身规模小，实力弱等原因，在市场竞争中呈现出增长乏力、后劲不足的态势。
面对国内外大的物流公司挑战，中小物流企业应采取何种发展策略以提高物流效率，提升企业竞争力，已成为关系企业生存与发展的关键问题。
关键字:发展现状；发展策略；中小物流企业我国中小型物流企业的生存与发展有机遇也有压力，原因是进入WTO后的中国市场有着两面性。
国际物流企业的强势进入，国内大型物流企业“明哲保身”极速努力，而与此同时，中小型物流企业就处于不尽如意的境地。
然而，问题的产生总会有伴随着与之俱来的策略对应。
因此，中小型物流企业就有必要进行一系列的发展策略研究，以寻找到自身独到的生存与发展之道。
一、我国中小型物流企业的现状（一）物流市场现状随着竞争的激烈化，一些大型企业选择把利润增长点放在自己的特色优势上，而把和物流相关的业务外包给物流企业，再随着商品流动数量和频率的加剧，物流方面的运输业也面临着运输量的的增加。
此外，电子商务的发展也相应的刺激了物流的需求量。
这些因素都显示了物流市场有很大的需求量。
根据供求关系可知，需求量的增加必然会使供给量的增加：越来越多的企业加入了对物流这块蛋糕的角逐中来。
而作为物流企业一方面的货运代理业近几年处于一种市场供过于求，无序竞争的状态。
整个行业系统缺乏有效沟通，系统组织能力很低，加之货运代理企业服务方式单一，缺乏核心竞争力，难以形成可以和国外成熟的货运代理公司的网络化、规模化经营模式相比拼的竞争实力。
一些大的货主、港航企业利用自身的1［作者简介］：XX（19XX—）男，汉，安徽XX人，XX师范学院经济与管理学院物流管理专业2011届毕业生货源和垄断优势设立货运代理公司，影响了行业的健康发展但从总体上来看，由于中国还处于发展中阶段，经济发达程度不高，相当多的一部份企业都选择将物流业务留给企业内部，因此使物流市场在整个市场中的占有率很低，据统计，目前我国物流市场上物流的执行主体主要是供货方，而第三方物流所占的比重很小，其比例还不到20%。
211055656_物流企业营运能力分析——以圆通速递和申通快递为例
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2023.04营运能力是指企业的经营运行能力，即企业利用各类资产来赚取利润的能力，因此相关人员可以借助营运能力来分析企业资产的质量水平及运营效果，帮助企业相关信息利用者更好地了解企业状况，以便于他们后续做出相应的选择。
通过分析营运能力指标可以为相关信息使用者的决策提供帮助，文章以物流企业中两家企业———圆通速递和申通快递为代表，选取近几年的财务报表数据，对比分析这两家物流企业的盈利能力指标，希望能够从中发现二者各自的优势和劣势，从而为其提出完善措施。
一、引言近年来人们对于生活质量有了更高的要求，服务业的发展愈发迅速，而物流行业更是其中的典型代表，已经逐步向我国服务业的主要组成部分迈进，因此文章选取其中具有代表性的圆通速递和申通快递作为分析对象。
营运能力代表一家企业利用资产的效率和能力，由于其意味着企业是否能够持续经营下去，因此是分析企业财务绩效中一项不可或缺的指标。
分析物流企业的营运能力有以下意义，第一，可以帮助物流企业自身内部管理层更好地了解真实经营情况，从各项资产的分析中发现存在的问题并采取针对性的完善措施；第二，可以帮助外部潜在投资者做出决策，进而判断该企业的财务状况和经营成果，更好地做出选择。
二、案例简介（一）圆通速递。
圆通速递是国内一家知名的大型快递物流企业，其主营业务包括国内外包裹快递、仓储及增值等，经过多年的发展，凭借着自身高质量的服务迈入了快递行业前列。
圆通速递以快递包裹为核心业务，再加上航空运输、仓储等专业速递服务，以及为客户提供符合其要求的高质量服务，其快递网点基本全面覆盖了地级以上城市。
（二）申通快递。
申通快递创立于1993年，在国内建立了高效的物流服务运营网，其业务量也处于不断增长的阶段。
申通快递以核心的快递业务为基础，结合电子商务的发展，通过高质量的服务和管理水平加快了物流企业的发展。
物流公司调研报告5篇
物流公司调研报告5篇物流公司调研报告1为进一步规范公司经营管理行为，夯实管理基础，促进公司的顺利发展。
根据总公司安排，近期，我分公司对自身管理工作进行了一次较为全面的调研。
力争发现存在的现有问题，进一步改进管理方式方法，完善管理措施，推动公司的进一步发展。
现将调研情况汇报如下：一、物流管理工作的现状当前，随着经济的发展，物流市场正面临着极大的机遇和挑战。
我分公司在职职工共人，管理人员人，文化，今年，总公司给我们分公司下达的任务是3亿，利润300万，补主480万。
按照下达的任务，我分公司已制定了详细的工作计划，把任务分解到各个营业点。
同时，按照相应的进度考核，督促检查任务的完成情况。
目前，已完成万的任务。
同时，我分公司认真组织学习铁道部、国家发改委“关于规范非运输企业经营的通知”严格按照文件要求，开展学习活动，并及时对照、查找公司的经营管理情况，进行了整改工作。
同时，继续开展“三标”、“双标”建设常态化保持工作，不断完善经营生产、经营台账、生活设施建设等环节的管理工作，提高分公司的生产经营水平。
在各营业部网点开展了“贯彻落实文件精神，完善合同管理、提高物流服务水平，并开展了自查自纠回头看的专项工作。
还积极参与总公司组织的交叉检查工作，对自查和被查出的各种问题及时进行整改工作，全面完成了整改任务，进一步夯实了分公司的管理基础，为今年各项任务指标的完成，提供了有力的基础保障。
二、目前管理中存在的问题（一）管理制度还有待完善，工作执行力还有待加强虽然，我分公司目前的各项规章制度还比较全面。
但随着物流事业的不断发展，有些制度相对于目前企业的发展有点滞后，跟不上形势的发展。
加上部分工作人员责任意识不高，一些政策措施从上到下不能得到有力的贯彻执行。
很多只留于形式，停留于表面工作，没有真正发挥应有的效用。
这样，管理制度的混乱和物流经营管理日益复杂的局面导致公司的生产经营效益难以实现新的突破，机械设施利用效率低，人员和工作布局不合理，容易造成重复工作，严重浪费人力和物力，还会给公司生产经营埋下一定的风险。
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中国的上市物流公司
1、中国远洋物流有限公司
上市时间：2007-06-26
基本状况：
中国远洋物流有限公司，十大物
流行业品牌，我国最大的中外合资第
三方物流企业，世界上规模最大的散
货船队的企业之一，行业领导品牌。
中国远洋物流有限公司是由中国远洋控股股份有限公司（1919HK，SH601919）、中远太平洋有限公司（恒生指数成分股，HK1199）合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
公司连续三次在“中国货运业大奖”评选中，荣获多项最佳奖。
中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。
其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮代理公司）客户完全满意度测评系统”（TCSS）的开发和实施作为客户服务重点工作率
先推出。
作为中国远洋物流有限公司（中国外轮代理公司）客户关系管理系统的一个有机组成部分，“中国远洋物流有限公司（中国外轮代理公司）客户满意度测评系统”的开发与实施并不是他们的最终目的，落实经营理念、细化管理思路、创立服务品牌、提高全系统的服务质量才是他们长期的工作目标和工作重点。
2、中储发展股份有限公司
上市时间：1997-01-21
基本状况：
中储发展股份有限公司是全国性大型综合
物流企业，于1997年1月在上海证券交易所挂
牌上市。
多年来，公司按照市场化要求，理顺产权关系，明确市场定位，构架新型管理模式，充分利用资本市场通道，进行了一系列配股、收购、兼并等资产重组和资本运作，使资源得到优化配置，表现出较高的成长性，总股本从上市之初5000万元扩张为6.2亿元，增长11倍；净资产从1.2亿元增长到11.3亿元，增长8.4倍；总资产从1.7亿元扩展为30.1亿元,增长18.4倍；实现利润累计5.2 亿元。
中储股份依托沿海和中心城市的区位优势，形成了以实体网络为依托、以信息化为纽带、以现代物流技术为手段、以大客户为服务对象，具有分销分拨、物流设计、多式联运、科技开发、电子商务、国际贸易、国际货代等综合配套的全方位、全天候多维物流服务体。
公司自创立以来遵循“技术服务创造价值”的经营理念和“优质、高效、便捷、周到”的服务方针，通过了ISO9000质量认证。
公司致
力于为企业的生产、营销、采购进行至臻至善的物流设计及运作。
中储的主要业务来自于仓储；大宗批发、主要是金属材料的销售和钢材现货交易市场；加工、配送、仓单质押及货代这几个方面，其中仓储约占主营业务收入的50%，大宗批发占主营业务的约40%，其他的约为10%。
3、深圳市怡亚通供应链股份有限公司
上市时间：2007-11-13
基本状况：
深圳市怡亚通供应链
股份有限公司成立于1997
年，是中国率先与国际接
轨的供应链服务商之一，并致力于成怡亚通为“全球最优秀的专业供应链服务商”。
怡亚通总部设在深圳，并在全国各大中城市设有物流分拨中心和物流节点，建立了遍布中国主要经济区域的全方位的保税物流平台，并积极发展海外市场，形成覆盖全国、辐射全球的供应链服务网络。
怡亚通主要业务是代理采购、产品营销支持、供应商管理库存、国际国内物流、供应链结算配套等一系列供应链管理服务。
目前，公司在服务 IT、电子产品和医疗器械等高科技同时，开始向相关行业，如：医药、家电、零售、汽车及机械等行业延伸，进一步拓展市场。
公司商业模式是为企业提供“一站式供应链管理服务”，即将传统的物流服务商、增值经销商、采购服务商等服务功能加以整合，从纵向
对服务项目进行专业化分工，形成强有力的服务产品，其产品线几乎覆盖了以上传统服务商的业务范围；从横向对整个供应链进行一体化整合，为企业提供“镶入式”的服务产品，使企业外包环节与非外包环节能够无缝链接，最大限度降低物流及管理成本，提高供应链效率。
公司已与多家国内、国际知名的公司建立了良好的业务关系，为许多包括世界500强在内的众多跨国公司提供供应链管理服务，包括GE、Philips、Cisco、英迈国际、Benq、Dell、松下、柯达、OKI、AMD 等世界 500 强企业，及中国财险(PICC)、清华同方、方正、海尔、康佳、海信数码、TCL 及浪潮等中国大型企业。
这些优质客户一般信誉良好，本身发展迅速，业务不断增长，使得公司的服务业务稳定，且增长潜力巨大，业务风险较小，同时，公司可借助这些优质客户在各行业的巨大影响拓展服务业务范围，为拓展潜在客户奠定良好基础，逐步扩大和强化公司的品牌优势。
怡亚通成功为全球30余家世界500强及数百家国内外知名企业提供专业供应链服务，并获评“21世纪最佳商业模式”，上榜《财富》“2011年中国500强”，成为福布斯中国顶尖企业之一。
4、中国国际航空股份有限公司
上市时间：2004-12-15
基本状况：
中国国际航空股份
有限公司（AIR CHINA）
简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的
民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员。
国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
国航推行一体化运营，具有强大的运行控制能力。
遍布全球的国航航班皆在运行组织指挥和协调中枢的控制之下，计算机飞行计划系统从飞机性能数据库、全球导航数据库、全球机场数据库和高空气象数据库中提取信息，优选航路，制定飞行计划，把握飞机性能，确认飞行资格，严格把关放行。
国航自行研制开发了运行管理系统，集成了卫星电话系统、空地数据通讯系统和短波无线电系统等，成为国内第一家具有超远程监控能力的航空公司。
国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递；机上免税品等。
国航在北京首都机场为国内外航空公司提供包括旅客进出港、中转服务，特殊旅客服务，要客、“两舱”旅客服务，旅客行李服务，航班载重平衡服务，航班离港系统服务，站坪装卸服务，客舱清洁服务，特种设备维修等方面的地面服务业务，同时是国内首家使用旅客自助办理乘机手续、旅客自助办理托运行李手续及自主分配航站楼部分机位的航空公司。
现已在国内100个航站开通了国航中心配载业务，使国航成为国内第一家采用中心配载工作模式的航空公司。
国航秉承“安全第一、旅客至上”的理念。
国航发展目标：做主
流旅客认可的航空公司，做中国最具价值的航空公司，做中国盈利能力最强的航空公司，提升国际竞争力，做具有世界竞争力的航空公司。
在国内占据北京市场主导地位的同时，致力于提升在全球航空网络的地位。
5、江苏新宁现代物流股份有限公司
上市时间：2009-10-30
基本状况：
江苏新宁现代物流股份有限
公司，始建于1997年，2000年4月经海关总署批准为公共型保税仓库，专门从事进口保税货物和外商暂存货物的仓储及相关配套服务。
2008年初经商务部批准，公司整体改制为江苏新宁现代物流股份有限公司。
由于长三角地区，特别是苏州、昆山等区域电子行业的快速发展对配套保税仓储物流的需求不断增强，以及公司服务质量和经营理念的不断提升，使公司的业务规模和运营能力连年攀升。
2000年至2008年，新宁现代物流的业务实现了历史性的跨越，保税业务总量有了近10倍的增长，公司先后在苏州、上海、淮安、昆山、南京、深圳、福建等地拓展物流仓储网点10多个，实现了保税仓储服务网点的全国性布局。
如今，江苏新宁现代物流股份有限公司的发展步入了一个全新的时期，公司以成为生产型企业领先国际供应链物流全程提供商为目标，努力拼搏，不断创新，把握产业变革的机会，实现公司健康、持续和快速的发展。
新宁现代物流自成立之日起，就以“精确、安全、快捷、满意”为服务理念，并在发展过程中认真贯彻落实，从而赢得了客户的信赖与支持。
公司主营业务是以电子元器件保税仓储为核心,并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务,主要包括进出口货物保税仓储管理、配送方案设计与实施,及与之相关的货运代理、进出口通关等。