复习资料1-SOLAS公约(H)汇总

SOLAS公约
序号
内容
备注
1.
“客船”系指载客超过12人的船舶。“货船”系指非客船的任何船舶。“乘客”系指除下列人员外的人员：
(ⅰ)船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；
(ⅱ)一周岁以下儿童。
Ch.I / Reg.2
2.
除另有明文规定外，本规则不适用于下列船舶：
a)军用舰艇和运兵船。
Ch.II-1/Reg.22-4
27.
穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当的阀，其阀体应安装在首尖舱内的舱壁上。阀也可安装在防撞舱壁的后侧，但在所有营运状态下该阀应易于接近，且其所在处所不是货物处所。所有阀应为钢质、青铜或其他经认可的塑性材质。不得采用普通铸铁或类似材质的阀。舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。
Ch.I / Reg.14
12.
签发货船构造安全证书、货船设备安全证书和货船无线电安全证书的有效期限应由主管机关规定，但不得超过5年。免除证书的有效期限不应长于其有关证书的有效期限。
Ch.I / Reg.14
13.
每艘船舶当其在另一缔约国政府的港口时，应受该国政府正式授权官员的控制。
Ch.I / Reg.19
Reg.I/14.(e)
18.
载重量系指船舶在比重为1.025的海水中，相应于所勘划的夏季载重线的排水量与该船空船排水量之差，以吨计。
空船排水量系指船舶在没有货物，舱柜内无燃油、润滑油、压载水、淡水、锅炉给水，消耗物料，且无乘客、船员及其行李物品时的排水量，以吨计。
Reg.II-1/3
19.
每艘液货船应设置使船员即使在恶劣的气候条件下也能进入船首的安全通道。
Ch.II-1/ Reg.3-6
26.
主管机关可允许对某一个别货船免除倾斜试验，但须具有其姊妹船所作倾斜试验的基本稳性数据，且使主管机关满意认为可从22-1条要求的这些基本数据中获得免除船舶的可靠稳性资料。重心检验应在完工时进行，而且只要与从姐妹船获得的数据相比，长度为160米或以上的船舶的空船排水量超过1%，长度为50米或以下船舶的空船排水量超过2%和通过内插法确定的中间长度或发现空船重心纵向位置超过Ls的0.5%，就要进行倾斜试验。
Ch.II-2/Reg.4.5.2.2
38.
液货泵舱应采用机械通风，从通风机排出的气体应引至开敞甲板上的安全地点。这些舱室的通风能力应足以最大限度降低可燃蒸气聚集的可能性。换气次数应至少为每小时20次，根据该处所的总容积确定。通风管道的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。应采用抽吸式通风并使用无火星型风机。
33.
不燃材料系指某种材料加热至约750℃时，既不燃烧，也不发出足以造成自燃的易燃蒸气，根据《耐火程序试验规则》确定。
Ch.II-2/Reg.3
34.
A类机器处所系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道：
.1用作主推进的内燃机；
.2用作非主推进，合计总输出功率不小于375 kW的内燃机；或
.3任何燃油锅炉或燃油装置，或锅炉以外的任何燃油设备，如惰性气体发生器、焚烧炉等。
Ch.II-1/ Reg.3-4
22.
对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料，除非：
.1旋转叶片压缩机和旋转叶片真空泵内使用的叶片；
.2液体循环使用的水密接头和内衬在高温（超过350℃）或高压（超过7 × 106 Pa）下，
无火灾、腐蚀或毒性危险；和
.3在超过1,000℃温度下使用的柔软和可伸缩绝热装置。
Ch.II-1/ Reg.11
28.
每艘客船，不论其大小，以及按现行《国际载重线公约》规定的船长24 m及以上的每艘货船，应在完工时作倾斜试验，并确定其稳性要素。
Reg.II-1/22
29.
为了指导高级船员，在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用的控制图，该图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。
Ch.II-2/Reg.4.5.2.1
37.
主管机关可准许在面向货物区域的边界舱壁，或在本条5.2.1规定的5 m限制范围内设置通向货物主控制站和诸如食品间、储藏室及物料间这类服务处所的出入门，但是这些出入门不得直接或间接通往包括有或用作起居处所、控制站的任何其他处所，或诸如厨房、配膳室或工作间的服务处所，或含有油气着火源的类似处所。
b)小于500总吨的货船。
c)非机动船。
d)制造简陋的木船。
e)非营业的游艇。
f)渔船。
Ch.I / Reg.3
3.
对于通常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次国际航行时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求。
Ch.I / Reg.4
4.
Ch.II-1/ Reg.3-3
20.
如所需通过的露天甲板长度超过70m，在通道或步桥上每隔间距不超过45m处应设有一个遮蔽处所。每一这样的遮蔽处所应至少容纳1人，其能在前方和左右两侧在恶劣气候条件下提供保护
Ch.II-1/ Reg.3-3
MSC.62(67)
21.
载重量不小于20,000 t的每艘液货船，应在其首尾两端配备应急拖带装置。
Ch.II-2/Reg.3
35.
货物区域系指船上包含货舱、液货舱、污油舱和货泵舱的部分，包括泵舱、隔离空舱、相邻于液货舱的压载舱和留空处所，以及前述处所上方的船舶这一部分整个长度和宽度范围
内的甲板区域。
Ch.II-2/Reg.3.6
36.
通往起居处所、服务处所、控制站和机器处所的出入门、空气进口和开口，均不应面向货物区域。它们应位于不面向货物区域的横舱壁上，或位于上层建筑或甲板室外侧距离上层建筑或甲板室面向货物区域的端壁至少为船舶长度的4%，但不少于3 m位置处。此距离不必超过5 m。
应向船长提供必要的可靠资料，以使船长能在各种营运情况下通过迅速而简便的方法得到有关船舶稳性的准确指导。这些资料包括：
.1确证符合有关完整稳性要求和第25-1至25-6条要求的最小营运初稳性高度（GM）对吃水的关系曲线，也可选择相应的最大许用重心高度（KG）对吃水的曲线，或与这些曲线等效的其他资料；
.2有关横贯浸水装置的操作说明；
Ch.II-2/Reg.9.2.4
41.
对于液货船，应仅采用所定义的IC法。
Ch.II-2/Reg.9.2.4
42.
如果货船厨房炉灶的排气导管穿过起居处所或内含可燃材料的处所，该导管应按“A”级分隔制成。每一排气导管应设有：
.11个易于拆下清洗的集油器；
.21个位于导管下端的挡火闸；
.3可在厨房内操纵的关闭排气风机的装置；和
16.
每个公约均有专门规定公约生效条件的条款。各公约的生效规定并不完全相同，但有一点是共同的，即公约越重要、越复杂，其生效条件就越严格。《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）规定生效条件是：至少25个国家正式接受、接受公约国家合计商船总吨位不少于世界商船总吨位50%。
第X条
17.
如果证书期满时船舶不在应进行检验的港口，主管机关可延长该证书的有效期，但此项展期仅以能使船舶完成其驶抵应进行检验的港口的航次为限，并且仅在正当和合理的情况下才能如此办理。展期不得超过3个月。
Ch.I / Reg.8
7.
货船无线电安全证书的每一周年日期前3个月或后3个月内的定期检验。
Ch.I / Reg.9
8.
货船构造安全证书的每一周年日期前3个月或后3个月内的年度检验。并在《货船构造安全证书》上签署。
Ch.I / Reg.10
9.
在任何5年期内，国际航线的500总吨及以上的自航货船的船底外部应至少进行2次检查，但在任何情况下,任何2次这种检查的间隔期不得超过36个月。
Ch.II-1/ Reg.3-6
25.
通向货舱、液货舱、压载舱和其他处所的安全通道
长度为35m或以上的液舱和分舱，应尽实际可能至少安装两个舱口通道和梯子。长度小于35m的液舱应至少有一个舱口通道和梯子。当液舱被一个或多个水冲激舱壁或类似障碍物分隔，不允许从现成的通道到达液舱的其他部分时，则应至少安装有两个舱口和梯子。
Ch.II-2/Reg.4.5.4.1
39.
封闭在天花板、镶板或衬板后面的空隙应以紧密安装且间距不超过14 m的挡风条作分隔。在垂直方向上，此类封闭空隙，包括梯道、围壁通道等衬板后的空隙在内，应在每层甲板处加以封堵。
Ch.II-2/Reg.8.4
40.
环围起居处所的上层建筑和甲板室的外部限界面并包括支承该起居处所的悬伸甲板，其面向货物区域的所有部分以及从面向货物区域的限界面端部起3m之内的外表面，应用钢材制成并隔热至“A–60”级标准。
14.
构成1974SOLAS公约一部分的规则包括国际救生设备规则（LSA）、国际消防系统规则（FSS）。
15.
19世纪末20世纪初,形成了从欧洲到美洲和世界各地的移民潮,因当时尚未发明飞机,使得该时期成为海上客运的黄金时代。因那时客船相当普遍，重大人员伤亡也时有发生。1912年4月“Titanic”号在其处女航沉没事故，引发了第一部国际海上人命安全公约，即《1914年海上人命安全公约》（1914SOLAS），其后又有四个版本的SOLAS公约，现行版本是1974年通过，1980年生效。
Reg.II-1/23-1
30.
货船分舱和破损稳性的要求适用于船长（Ls）超过100 m的货船，但不包括表明是符合本组织制定的其他文件②中分舱和破损稳性规则的那些船舶。本部分要求也适用于1998年7月1日或以后建造的船长（Ls）为80 m及以上但不超过100 m的货船。
Reg.II-1/25-1
31.
.4用于扑灭导管内火灾的固定式灭火装置。
Ch.II-2/Reg.9.7.5.2