第556B章 地下铁路附例二
4-2 城市地下交通设施规划_城市地下铁路
从广义上讲，地铁路网实际上是由多条线路组成的， 可以互相换乘城市快速轨道交通系统。在一些地铁非 常发达的城市中，仅仅是地铁的地下段部分，就己经 形成了一个比较完整的路网。
4.2.1 地铁线路网规划内容
（1）轨道交通的必要性 客流量；建设资金；运营亏损 （2）线网规模研究 线网的总长度及其线路的数目。 （3）线网结构研究 线网的形态结构 （4）线路规划原则 线路走向、车站分布、线路敷设方式 （5）联络线规划 两条正线间的连接线
城市地下交通按照城市功能分为地下步行系统空间 (地下步行街、地下行人过街道）和地下机动车交通 系统空间（地下快速路、地下停车系统）、地下轨道 交通系统空间（地铁、城铁、轻轨）。
城市地下交通的特点
优点：
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完全避开了地面交通的干扰和地形的起伏，最大限 度地提高车速； 不受城市街道布局的影响，有可能选择最短距离， 提高运输效率； 基本上消除了对城市的大气污染和噪声污染； 节省城市交通用地，可节约土地购置费用； 能有效地发挥防灾作用。
表4.1 世界主要国家地铁建设概况
国家 城市 纽约 芝加哥 波士顿 旧金山 华盛顿 亚特兰大 巴尔的摩 通车年代 1867 1892 1898 1972 1976 1979 1983 人口／ 万人 730 370 150 71.5 64 120 80 线路 条数 29 6 3 4 4 2 1 线路长度／km 全长 443 174 24.4 115 112 52.3 22.4 地下 280 18 19 37.4 53 7 12.8 车站 数目 504 143 39 36 60 29 12
地铁照片
纽约地铁
莫斯科地铁
铁路工程清单计价指南
铁路工程工程量清单计价指南（土建部分)二ΟΟ七年目录1 总则 (1)2 工程量清单编制 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 分章说明 (10)2.3 暂列金额 (21)2.4 计日工 (22)2。
5 激励约束考核费 (22)2.6 甲供材料费 (22)2.7 设备费 (22)3 工程量清单计价 (24)4 工程量清单及其计价格式 (28)4。
1 工程量清单格式 (28)4.2 工程量清单计价格式 (44)5 工程量清单计量规则 (69)第一章第1节拆迁工程 (70)第二章路基 (78)1第2节区间路基土石方 (78)第3节站场土石方 (80)第4节路基附属工程 (83)第三章桥涵 (102)第5节特大桥 (102)第6节大桥 (165)第7节中桥 (222)第8节小桥 (267)第9节涵洞 (307)第四章隧道及明洞 (331)第10节隧道 (331)第11节明洞 (388)第五章轨道 (401)第12节正线 (401)第13节站线 (419)第14节线路有关工程 (444)第六章通信、信号及信息 (445)第七章电力及电力牵引供电 (446)第八章第20节房屋 (447)2第九章其他运营生产设备及建筑物 (463)第21节给排水 (463)第22节机务 (477)第23节车辆 (487)第24节动车 (494)第25节站场 (497)第26节工务 (505)第27节其他建筑及设备 (508)第十章第28节大型临时设施和过渡工程 (510)第十一章第29节其他费 (520)附录:《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50353-2005） (526)1 总则1.0.1 为指导铁路建设工程量清单计价行为，规范铁路建设工程量清单的编制和计价方法，根据国家的有关法律、法规和铁道部的有关规定,制定本指南。
1.0。
2 本指南适用于铁路基本建设大中型项目。
1.0.3 铁路建设工程工程量清单计价活动应遵循客观、公正、公平的原则.1.0.4 本指南“土建部分”包括铁路基本建设项目的拆迁、路基、桥涵、隧道及明洞、轨道、房屋、给排水、机务、3车辆、动车、站场、工务、大型临时设施和过渡工程等；“五电部分”包括铁路基本建设项目的拆迁、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、大型临时设施和过渡工程等。
铁道游击队第二章的主要内容
铁道游击队第二章的主要内容第二章的主要内容：铁道游击队是一部由张天翼创作的长篇小说，是中国文学史上的经典之作。
第二章主要讲述了铁道游击队的成立和发展，以及主要人物的命运和变化。
1. 铁道游击队的成立在第二章中，铁道游击队的成立是一个重要的情节。
作者通过详细描写，展现了当时社会动荡的背景，以及人民群众对于日本侵略的愤怒和抵抗。
在这一过程中，主要人物通过各种渠道相聚在一起，共同商议成立游击队的事宜。
这一情节不仅展现了人物性格和人际关系，同时也反映了当时的历史背景和人民的心声。
2. 铁道游击队的发展随着铁道游击队的成立，第二章进一步展现了游击队的发展历程。
从最初的无序状态到逐渐建立起组织结构和作战计划，作者对于游击队的发展历程进行了生动的描写。
这一过程中，主要人物的性格特点和命运变化得到了充分的展现，使得整个故事更加丰富和生动。
3. 主要人物的命运和变化在第二章中，作者着重表现了主要人物的命运和变化。
从最初的个人恩怨到逐渐融入到游击队中，从对抗到合作，主要人物的命运和变化体现了当时动荡社会的普遍现象，同时也展现了作者对于人物塑造和人性的深刻理解。
总结回顾：铁道游击队第二章的主要内容通过对于游击队的成立和发展，以及主要人物的命运和变化的描述，展现了当时社会的动荡和人民的抵抗精神。
在文章中，通过深入分析和细致描写，使得读者更加深入地理解了这一历史时期的重要事件和人物命运的波折。
作者对于人物的理解和人文关怀也得到了充分的展现，使得整个故事更加接地气和感人。
个人观点和理解：对于铁道游击队第二章的主要内容，我深深感受到了作者对于历史的深刻理解和人物命运的真挚关怀。
在故事情节中，作者通过对细节和人物性格的刻画，展现了当时社会的动荡和人民的抵抗精神，使得整个故事更加生动和感人。
我对于作者的文学功力和历史眼光充满了敬佩之情，期待能够更深入地阅读这部经典之作。
这篇文章对于铁道游击队第二章的主要内容进行了深入的分析和概括，通过对故事情节和人物命运的细致描写，使得读者更加深入地理解了这一历史时期的重要事件和人物命运的波折。
第2章铁路隧道规划与位置选择
第2章铁路隧道规划与位置选择 (1)2.1 铁路隧道线路位置选择 (1)2.2铁路隧道规划——洞口位置的选择 (3)2.3 铁路隧道平面与纵断面设计 (4)2.3.1隧道平面设计 (5)2.3.2隧道纵断面设计 (5)2.4隧道横断面设计 (7)2.4.1.直线隧道净空 (7)2.4.2曲线隧道净空加宽 (9)2.4.3.曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法 (12)2.5铁路隧道构造设计 (12)2.5.1衬砌构造 (12)2.5.2洞门与明洞 (14)2.5.3明洞 (15)2.5.4附属建筑物 (16)第2章铁路隧道规划与位置选择2.1 铁路隧道线路位置选择铁路隧道是山区线路穿越山岭时用来克服高程障碍的一种建筑物，是整条线路的组成部分，同迂回绕线的方法相比，往往可以缩短线路长度、改善线路的平纵断面以及日后的运营条件，但它相对路基建筑物而言，造价比较高，施工难度大，施工进度也比较慢。
铁路隧道是铁路线上的一种建筑物，其位置选择与线路走向有着密切关系。
一般而言，中、短隧道的位置服从于线路走向的大体位置，可作小幅度的调整。
对于长大隧道，如遇到复杂地质情况，修建技术上有一定困难时，隧道成为线路修建的控制工程，其位置往往影响线路走向的位置，这时线路就得服从隧道所选择的最优位置。
所以，隧道位置的选择与线路的选线是相互关联的，应该综合考虑两者的利弊来决定。
隧道具体位置的选择与区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求，以及现有的施工技术水平和今后运营条件等因素有关。
1．越岭线上隧道平面和立面位置的选择当铁路线路从一个水系过渡到另一个水系时，穿越高程很大的分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素来决定。
⑴选择垭口分水岭的山脊线上高程较低处称为垭口。
平面位置选择主要是对隧道穿越分水岭的不同高程的多个垭口的选择，选择时主要考虑垭口地质条件、隧道长度、两侧展线的难易程度、线形和工程量的大小。
铁路运营基础第二_铁路线路
第二章铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分铁路线路第一节铁路线路的组成第二节铁路的平面和纵断面第三节限界第二部分铁路选线总论第一节铁路选线设计的基本任务与步骤第二节铁路选线设计工作的演进第三节铁路运量第三部分既有线改造第一节铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态信号设备安装在线路设备上｛转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)｝线路定义：机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车运行的基础。
线路组成：轨道下部建筑铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
第一节铁路线路的组成一、有砟轨道线路定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成。
如下图：第一节铁路线路的组成道床定义：道床是铺设在路基面上的道碴(碎石或砂子)层。
作用：道床铺设于路基之上、轨枕之下，它作为轨排的基础，应具有以下功用：(1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散于路基面上，起着保护路基的作用；(2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载能力非常重要；(3)提供一定的弹性和浮力，起到缓冲和减振的作用；(4)用来保持轨道的平顺性和轨向，阻止轨枕移动钢轨。
第一节铁路线路的组成道床的材料：必须质地坚韧，吸水度低，排水性能好，耐冻性能强，不易风化，不易压碎、磨碎和捣碎，不易被风吹走和被水冲走。
用作道床材料的有碎石、熔炉矿碴、筛选卵石及粗砂和中砂等，我国铁路多数采用碎石道碴。
随着列车运行速度的变化，石灰岩道碴容易碎成细粒和粉末并与水结合成硬块，我们称之为板结，增加了轨道的刚度，加剧了机车车辆对轨道的冲击振动作用。
因此，在我国繁忙干线和快速与高速客运专线上，都要采用质地坚硬的火成岩道碴，如花岗岩、砂岩、玄武岩等经过破碎筛选而成的道碴。
第一节铁路线路的组成道床的断面：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及道床边坡三个主要特征。
(1)道床厚度应根据作用在道床顶面上的轨枕压力在道床内部的传递性及路基的承载能力来决定。
地铁与轻轨工程-第二讲
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线路走向选择——功能、经济、技术
– 地下线路基本走向应结合地形、地质及道 路宽窄等条件，尽量选择在施工条件好的 城市主干道上。同时进行施工方法的比选， 合理选择线路基本位置，埋置方式及深度， 减少施工过程中对现有房屋等建筑物的拆 迁以及对城市交通的干扰。在郊区及次中 心区有条件地段，可选择地面线路或高架 线路，以节省投资，降低运营费用。
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轨道交通的路网规划
路网规划必须符合城市的总体规划
– 交通引道城市发展是一条普遍规律 – 带动沿线房地产和商业区的开发和升值 – 促使城市发展走向良性循环
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2.1 选线及车站分布
《地下铁道设计规范》（GB50157-92）
地下铁道线路应为右侧行车的双线线路，并应采用 1435mm标准轨距。
沿路基深度出现较大的温度梯度时，水 分在温差的影响下以液态或气态由热处 向冷处移动，并积聚在该处。这种现象 特别是在季节性冰冻地区尤为严重。
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我国华北、东北和西北地区为季节性冰冻地区，这些 地区的路基在冬季冻结的过程中会在负温度坡降的影 响下，出现湿度积聚现象。积聚的水冻结后体积增大， 使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。
– 当线路预定与远期规划线联络时，先期与远期 规划线路的衔接虽然暂时费用支出有所增加， 但为未来路网中乘客的换乘方便创造了条件， 这要比未来改建线路增设换乘设施要节省投资。
– 选择线路走向时还要考虑车辆段、停车场的位 置以及连接两相邻地铁线路间的联络线。h7路网规划的形式
放射形(星形) 条带形 棋盘形 各种组合
地下铁道线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助 线和车场线。
地下铁道的线路在城市中心地区宜设在地下，在其它地 区，条件许可时可设在高架桥或地面上。
铁道概论--第二讲 铁路线 路
三、路基和桥隧建筑物 2、桥隧建筑物——桥梁
桥面:桥跨上铺设轨道的部分；
桥跨结构:桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；
墩台:支撑桥梁结构的部分，包括桥墩和桥台；
基础:墩台底部为基础。
两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。每个桥孔在 设计水位处的距离叫做孔径。从桥跨结构底部 到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限 空间，叫做桥下净空。每一桥两端支座间的距 离，叫跨度
我国跨度最大的公铁两用桥——芜湖长江桥
芜湖长江大桥位于长江下游安徽省芜湖市，全 长10616米，是目前中国最长的公铁两用桥。 跨江主桥长2193米，公路在上层，铁路在下 层。 大桥主跨312米，是我国迄今为止公铁两用桥 中跨度最大的桥梁
三、路基和桥隧建筑物 2、桥隧建筑物——涵洞
涵洞设在路堤下部填土中，是用以通过水流的 建筑物
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基是铺设轨道的基础，直接承受轨道和列车 的荷载，并将荷载传递给地基。
路基是由路基本体、排水设备、防护加固设备 组成。
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基常见的两种基本 形式：路堤和路堑
路堤：铺设轨道的路 基面高于天然地面时， 路基以填筑方式构成
路堑：铺设轨道的路 基面低于天然地面时， 路基以开挖方式构成
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志——曲线标
设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的长 度、半径大小、缓和曲线长度、超高、加宽等 数据
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志——圆曲线和缓和曲线始终点标
设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、 圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的连 接之处。标明所向方向或为直线、或为缓和曲 线、或为圆曲线。
地铁二号（中篇小说）
（中篇小说）1朱大夫扎针如栽葱。
少波吃疼，又不好叫出声，就挥舞两只手乱抓。
这样，一只细白胳膊就不幸被少波抓到手里，再不肯撒开。
大家都看到了，长着细白胳膊的实习医师雨茹，挣了好几次都挣脱不开。
少波对着雨茹嘻嘻一笑，半张脸生动，半张脸无动于衷，中分线不偏不倚当当正正。
这个分割线绝对是神来之笔，上帝之手。
朱大夫栽得一手好葱，歘歘歘三下，栽了少波一脸针。
针栽好了，还要再把每一根都扶正一遍，像捆好了葱还要拎起来蹾一蹾。
这一蹾，蹾得少波满眼里长星星。
少波抓雨茹胳膊的手收紧，根根指头都是在求救。
行针二十分钟。
这二十分钟是相对不疼的，少波仰躺在诊疗床上，看玻璃窗外蓝天中，一架飞机无声飞翔，高楼探出一角朝窗户里张望，一切都是明媚的样子。
少波把脸歪向雨茹这一侧，盯住雨茹。
雨茹穿着白半袖大褂，头发越显乌黑，腰身越显纤细，要不是口罩上方的一双眼过于严肃，简直可以亲近。
少波顶住雨茹的严肃眼，既不松手，也不放弃对雨茹的盯视。
二十分钟一眨眼，该是起针了，少波没理由再抓雨茹的细白胳膊了。
雨茹的起针手法轻快又利落，让少波想起小时候去野外玩耍，黏了一裤脚的草刺和苍耳子，就坐在夕阳下把它们一个一个择下来。
针起了，少波不急着走，坐在朱大夫的诊疗桌前，用朱大夫的笔在处方签上乱画，又用朱大夫的姿势往椅背上靠，笑嘻嘻问大口罩捂脸的三个实习医师：小姐姐们中午怎么吃饭？食堂还是外卖？实习医师小姐姐们并不理少波。
少波特意问雨茹：你几点下班？我请你，和朱大夫一起吃饭好哇。
雨茹白了他一眼。
朱大夫倒不讨厌少波，说你还请吃饭？舌头能搅拌得动饭？朱大夫这一说，小姐姐们都看着少波笑，包括雨茹。
尤其雨茹，全然幸灾乐祸的样儿。
少波现在的舌头的确有点搅拌不动饭，就问朱大夫，我这面瘫能治好吗？声音里全是真诚的担心。
朱大夫说百分之八九十的人能治好，除非你是另外那百分之一二十。
少波放下心来，他生来就是百分之八九十这一拨的。
这得扎多少天？少波问。
朱大夫撵走坐在他椅子上的少波，说少也得二十五天吧，你去一楼缴费去。
第483A章 机杨管理局附例一
第483A章机杨管理局附例一摘要：本文主要介绍了第483A章机杨管理局附例的主要内容。
(第483章第35及36条)[第I、II、III(第11条除外)、IV、V、VI及XI部及附表3及4 第11条及第VIII部余下条文：1998年1月16日 1998年第41号法律公告：1998年6月15日：1998年6月19日 1998年第241号法律公告](本为1998年10号法律公告)第483A章第1条(已失时效而略去)第I部导言(已失时效而略去)第483A章第2条释义在本附例中，除文意另有所指外─“公共服务车辆”(public service vehicle) 指《道路交通条例》(第374章)第2条所界定的任何公共服务车辆;“公共运输设施”(public transport facilities) 指─(a)任何公众渡轮终点码头;及(b)任何并非构成地面运输中心的一部分的区域，而该区域当其时是由管理局指定供公共服务车辆等候乘客或供乘客等候、登上和离开公共服务车辆的;“公众区”(Public Area) 指在附例适用区内但不属限制区亦不属分租区的一部分的区域，而该区域是开放予公众出入且并非只限于让管理局所特别准许的人或车辆出入的;“公众停车场”(public car park) 指任何并非在限制区内且有任何部分是开放予公众的停车场，不论该停车场是由管理局直接营运或由其他营运人营运，亦不论有否收费;“分租区”(Sub-Leased Area) 指在附例适用区内但并非在限制区、客运大楼、地面运输中心、公众停车场或公共运输设施的区域，而─(a)管理局已将该区域分租予另一方或向另一方发出使用该区域的特许;或(b)该区域属政府用地或政府房舍;“司机”(driver) 的涵义与《道路交通条例》(第374章)第2条所界定的涵义相同;“地下铁路区”(MTR Area) 指为施行本附例划定为地下铁路区并由管理局分租予地铁有限公司的一个或多于一个区域; (2000年第13号第65条) “地面运输中心”(GTC) 指机场的地面运输中心;“交通督导员”(traffic warden) 的涵义与《道路交通条例》(第374章)第2条所界定的涵义相同;“车辆”(vehicle) 的涵义与《道路交通条例》(第374章)第2条所界定的涵义相同;“空中交通管制”(Air Traffic Control) 指当其时在机场运作的《1995年飞航(香港)令》(第448章，附属法例)所界定的 air traffic control unit;“使用条款”(Terms of Use) 指管理局不时发出，并经管理局按照第60条给予通知的关于提供、出入、使用或营运机场的任何部分及/或其服务或设施的任何条款、条件、程序、通告、指示及/或指引;“附例适用区”(Bylaw Area) 指第3条所描述的本附例适用区域;“保安器材”(security device) 指经设计或改装以供为侦测或记录以下事情而装置在任何处所或地方内的器材─(a)罪行的发生;或(b)在该处所或地方是否有闯入者，或该处所或地方是否有因保安理由不准带入该处所或地方或任何其他处所或地方的物品;“政府用地”(Government Site) 或“政府房舍”(Government Accommodation) 指根据批地文件指定为政府用地或政府房舍的政府用地或政府房舍;“指定道路”(designated road) 指当其时由运输署署长根据本条例第36(4)条指定的任何道路或任何一段道路;“客运大楼”(PTB) 指机场的客运大楼;“飞机营运人”(operator of an aircraft) 指从事或要约从事飞机营运的人、组织或企业;“飞机运转区”(manoeuvring area) 指用于飞机起飞、陆和陆行的机场部分，但不包括停机坪;“飞机移动区”(movement area) 指由飞机运转区及停机坪组成并用于飞机起飞、陆和陆行的机场部分;“旅客捷运系统列车”(Automated Pe ople Mover) 指以列车形式运载乘客往来机场内各车站的自动运输系统;“停机坪”(apron) 指在机场内拟供容纳飞机作上落乘客或装卸邮件或货物，或作加油、停泊或维修用途的区域;“停机坪管制”(Apron Control) 指由管理局设立以提供停机坪管理服务并当并时在机场运作的停机坪管制中心;“驾驶执照”(driving licence) 的涵义与《道路交通条例》(第374章)第2条所界定的涵义相同;“机场限制区车辆”(Airside Vehicle) 指根据第46条获准在限制区内使用或驾驶的车辆，但不包括旅客捷运系统列车;“机场限制区车辆牌照”(Airside Vehicle Licence) 指管理局依据第46条就机场限制区车辆发出的牌照;“机场管理总监”(Airport Management Director) 指获管理局委任担任机场管理总监职位的人;“获授权人”(Authorized Person) 指依据第59(1)条获委任的人;“获授权人员”(Authorized Officer) 指本条例第35(10)(a)、(b)、(c)或(d)条所提述的人。
地铁施工技术
第一章、地铁概述
第一章、地铁概述
2、地铁工程主要结构形式
地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不 同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
其中地铁车站根据其所处位置、埋深、运营 性质、结构横断面、站台形式等不同其结构形式 又不同。
第一章、地铁概述
第二章、地铁主要施工方法
方法概述
开挖竖井 安装盾构机 开孔出发 盾构推进 拼装管片、注浆 到达另一竖井
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第二章、地铁主要施工方法
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第二章、地铁主要施工方法
（2）、优点
①可在盾构支护下安全开挖、衬砌； ②掘进速度快，劳动强度低； ③不影响地面交通或航运； ④不受季节、气候影响； ⑤无噪声和振动； ⑥在松软含水地层中修建埋
岛、侧混合 将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见的有一岛一侧，或一岛两侧形
站台
式，此种车站课同时两侧的站台上、下车。共线车站往往会出现此种形式。
第一章一章、地铁概述
北京地铁八通线的多数高架车站如通州北苑站、梨园 站等为侧式站台
第一章、地铁概述
深较大长隧道具有技术、 经济优势。
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第二章、地铁主要施工方法
(3)、缺点 ①价格昂贵； ②机械设备复杂； ③工艺繁琐，需专业队伍。
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第二章、地铁主要施工方法
盾构外形图之一（胸板式刀盘）
第二章、地铁主要施工方法
盾构外形图之二（辐条式刀盘）
第二章、地铁主要施工方法
d、盾构机的组成 盾构机由三部分组成 切口环：切削土层； 支承环：主要设备舱、千斤顶、出土器； 盾 尾：衬砌安装及注浆。
第二章、地铁主要施工方法
e、盾构机的构造
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第556B章地下铁路附例二
摘要：本文主要介绍了第556B章地下铁路附例的主要内容。
第556B章第12条车票并不包含保证或对法律责任的承担
(1)地铁公司不保证乘客可由某一特定列车运载或列车在某一特定时间或某些特定时间离开或到达，亦不保证车票的发出在某一班列车离开前完成。
如地铁公司的列车服务(或部分服务)因任何理由而更改、暂停或撤销，因此而引致延误或滞留，地铁公司无须就因该等延误或滞留而产生的损失或损害对任何人负有法律责任。
(2)地铁公司可酌情作出以下行动，而无须为因此而引致的损失或损害对任何人负有法律责任─
(a)暂停或中止在票务处或自动售票机发出车票;
(b)在另一列车未到站之前，使某一列车离开车站，而不给予到站列车的乘客有机会离开到站列车而登上离站列车;及
(c)在某日暂停、中止或以其他方式撤销任何车站的所有或任何列车服务，或暂停、中止或撤销任何列车的行驶或更改任何列车离开或到达车站的时间。
第556B章第13条遵从车票发出条件
(1)任何人除按照车票发出条件外不得进出或企图进出铁路或在铁路乘搭或企图乘搭列车。
(2)乘客须在车票发出条件所订明的期间内离开已付车费区域。
凡乘客无合理辩解而在该期间届满后仍留在该区域，即须缴付车票发出条件所指明的最高额列车单程车费。
(1994年第201号法律公告)
第556B章第14条禁止无票进入和乘搭列车
任何人在无合法授权或合理辩解下，不得─
(a)在不符合有关条件下进入或离开或企图在不符合有关条件下进入或离开已付车费区域;或
(b)在不符合有关条件下于铁路任何部分乘搭列车或企图在不符合有关条件下于铁路任何部分乘搭列车，上文所指的“有关条件”为先行缴付车费和取得适合其拟乘搭车程的有效车票，并在进入或离开已付车费区域时将该车票插入自动闸或按车票发出条件所规定以适当方式将该车票用于自动闸的电子感应器上，或在其他情况下将车票向人员出示和交还予人员。
(1994年第201号法律公告)
第556B章第14A条没有缴付车费等
任何人不得在未付或拒付按照本附例可征收的任何车费、附加费或其他款项情况下离开已付车费区域。
(1994年第201号法律公告)
第556B章第15条车票遗失、损坏或过期而乘搭列车
(1)任何人(3岁以下的人除外)如处身于已付车费区域而有下列情况─
(a)并无持有车票;
(b)持有被不恰当地损坏、更改或干扰的车票，或车票密码资料已完全或部分不恰当地更改、抹除或损坏;
(c)持有已过期的车票;或
(d)持有特惠车票但该人并不符合发出该车票的任何条件， (1994年第201号法律公告)该人即被视为并无缴付车费，并即有责任缴付附加费和将车票(如有的话)交给人员。
(2)就第(1)款而言，车票在发出条件所规定的情况下即为过期。
(1994年第201号法律公告)
(3)任何人依据本条缴付附加费或交出车票，有权以书面向地铁公司的主席或董事总经理(或他们的委任代名人)申请覆核其有责任缴付附加费或交出车票
的情况。
地铁公司的主席或董事总经理(或委任代名人)在覆核完结后，可行使其绝对酌情决定权拒绝该申请或授权退还全部或部分附加费或所交出车票的余值。
(4)在不损害第(1)款的原则下，凡任何乘客所持车票就某车站有效而他乘搭列车超越该车站，即有责任缴付车票发出条件所指明的补票费。
(1994年第201号法律公告)
第556B章第16条乘客应查看车票及找回的钱
(1)购票人在离开票务处之前，应查看车票及任何找回的钱，地铁公司对于在车票发出时没有促请地铁公司注意的错误或遗漏并不负有法律责任。
(1994
年第201号法律公告)
(2)任何人使用自动售票机时，须放入不少于适当票值的香港法定货币购票。
任何人有权获退还放入自动售票机的超逾适当票值的款额。
(1994年第201号法律公告)
(2A) 任何人不得将或企图将自动售票机或硬币找换机的告示所指明适用于该机的面额的香港合法货币以外的任何硬币、物件或东西，放入该机。
(1994
年第201号法律公告)
(3)车票不时以密码存录的款额(包括零额)，即为该车票的已付票值及余值(如有的话)的确证。
(4)任何持特惠车票的乘客，在人员要求下，须出示可接受的证据，以证明他有权使用特惠车票。
(1994年第201号法律公告)
第556B章第17条交出车票
(1)除车票发出条件另有规定外，所有车票均仍然为地铁公司财产。
任何人在其车程(就多程车票或储值车票而言则为一连串车程)完结或提早终止时，不得无合理辩解而不将或拒绝将车票交还地铁公司。
(1994年第201号法律公告)
(2)已付车费区域或铁路处所内的乘客，在紧接离开上述区域后，在人员要求下，不论何时，均须出示车票以供检查、查阅或查核。
(1994年第201号法律公告)
(3)任何人违反第(2)款，即视为并无缴付车费，并即有责任缴付附加费。
第556B章第18条车票损坏等
(1)任何人不得不正当地对车票作出任何事情，以致─
(a)车票上以密码存录的资料全部或部分被抹除，或遭以其他方法更改或干扰;或
(b)该车票遭受其他损坏。
(2)任何人不得使用或企图使用被不恰当地更改、损坏或干扰的车票进入或离开已付车费区域或在铁路乘搭列车。
第556B章第19条(废除)
(由1994年第201号法律公告废除)
第556B章第20条退换车票
(1)只有地铁公司或其获授权代理人可酌情退换车票，退换时并可扣除车票发出条件所订明的行政费用。
(1994年第201号法律公告)
(2)退款形式，由地铁公司酌情决定。
(3)地铁公司并无责任发出车票代替已遗失或未经使用的车票，亦无责任就该等已遗失或未经使用的车票退款或就按照本附例向任何乘客收取的附加费退款。
第556B章第21条遵从告示
第IV部
乘客的行为
(1)任何人在铁路处所内须遵从本附例及所有告示及指示牌的规定和遵从任何人员的合理指示及要求。
(1994年第201号法律公告)
(2)在不损害第(1)款的原则下，如某人员认为列车已客满，则如该人员有此指示，任何人不得进入或留在列车内。
第556B章第22条不得将脚放在座位上
任何人不得将脚放在铁路处所内任何部分的任何座位上。
第556B章第23条禁止吸烟
凡藉告示而禁止在铁路处所的任何其他部分吸烟，则任何人不得在该部分吸食或携有任何形式的已燃点的烟斗、雪茄或香烟或无遮盖火焰。
(1994年第201号法律公告)
第556B章第24条禁止吐痰等
任何人不得─
(a)在铁路处所的任何部分吐痰;或
(b)将扔弃物放置或抛弃在铁路处所内，但放置或抛弃在为此目的而设置的容器内则除外。
第556B章第25条乘客不得造成滋扰
任何人不得在列车上或在铁路处所任何部分作出对其他乘客造成滋扰或烦扰的行为。
第556B章第26条禁止演奏乐器等
除非得到地铁公司的特准，否则任何人不得在铁路处所的任何部分唱歌或跳舞，或演奏任何乐器或以任何乐器作表演。
(1994年第201号法律公告)。