月港七大码头及商市遗址
沿海33大型港口简介.(DOC)
一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。
其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。
泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。
除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
探访朔门千年古港遗址
26址千年古港遗考古，让我们与历史更近一步。
让曾经在温州博物馆沙盘前遥想古时温州港口繁荣景象的我们，还能亲眼目睹千百年前先人遗留的真实痕迹，感受着岁月的刀锋和厚重。
9月29日，秋后的太阳依然热辣，记者来到鹿城区朔门街附近。
江风徐徐，穿过葱茏的江滨公园，千年古屿江心屿正遥遥相望，原先紧张施工的望江路下沉工程依然处于停工状态，裸露的地块皆是暗黄的尘土。
温州市文物考古研究所的考古人员们在遗迹周围就今后更进一步的保护问题小声地讨论着，而与之相邻的老城区白墙黑瓦，平和安静。
站在遗址旁的我们，望着不远处矗立专题 | 古港遗址探访朔门千年古港遗址文/程烟 摄/杨冰杰的大厦高楼和车水马龙，顿然有了一种时光穿梭的恍然感。
温州古港遗址分为瓮城、水门头、江岸码头群三部分，遗址发掘面积约5000平方米，呈东西向条带状，与现代岸线大致平行，江岸码头群长达380米，现已发现8座码头，2艘沉船及古城水陆城门相关建筑遗迹、砖铺道路、木质栈道、干栏式建筑、水井、灰坑等保存较好的古代遗迹和众多的瓷器文物，年代从北宋延续到民国，以宋元时期的遗存为主，最古老的遗存距今已有27 2022.10 |上千年。
温州自古就与港口、江海密不可分，元代宫廷画家王振鹏所作可与《清明上河图》媲美的画作《江山胜览图卷》，其中一角，就详细描绘了当年朔门古港码头的胜景：漂游在江面上的船舟，码头上林立的商铺摊贩，熙攘的人群，或交谈或牵马或挑担或打伞，形态各异……如今，望着遗址上一个个庞大又紧密相连的遗迹基坑，除了震撼，似乎让人更加真切地看到了图卷的实景重现。
据报告，该遗址规模庞大、体系完整，为国内外罕见，是国内迄今为止所发现的，保存最完整的海上丝绸之路遗址之一，堪称近年来我国海洋和城市考古的重大收获。
它再现了宋元时期温州港的繁荣景象，印证了这里是海上丝绸之路不可替代的节点，成为我市打造千年商港最有力的佐证。
施施而行 依稀梦回千年商港从遗址西首往东前行，首先映入眼帘的是朔门瓮城。
中国大运河沿线的18个历史名城
中国大运河沿线的18个历史名城张文浩编制2014年6月22日，第38届世界遗产委员会会议上,长达8年的京杭大运河申请世界文化遗产成功。
世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。
历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。
手动換页图文来自网络更多精彩请点击这里访问中国大运河沿线的18个历史名城包括：北京市通州区，天津市，河北省沧州市、衡水市，山东省德州市、聊城市、济宁市、泰安市、枣庄市，江苏省宿迁市、淮安市、扬州市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省湖州市、嘉兴市、杭州市。
天蓝蓝作词乔羽作曲徐沛东天蓝蓝花艳艳水清清哟哟罗喂情深深意浓浓兴冲冲哟喂情深深意浓浓哟喂山水间你和我纵情唱哟哟罗喂心儿像鸟儿飞飞向天哟哟罗喂我们唱绿油油春天的禾苗我们唱金灿灿秋天的稻香我们唱红火火今天的好日子我们唱亮堂堂明天的希望天蓝蓝花艳艳鸟儿飞向天山水间你和我纵情唱哟哟罗喂心儿像鸟儿飞飞向天哟哟罗喂我们唱天下人用心的祝福我们唱天下事对爱的赞扬我们唱你和我共同的进步我们唱一天天祖国的辉煌背景音乐:宋祖英--天蓝蓝天蓝蓝花艳艳鸟儿飞向天1.通州区位于北京市东南部，京杭大运河北端，地处北京长安街延长线东端，是京杭大运河的北起点、首都北京的东大门。
2.天津，海河之畔的一颗渤海明珠，这座中国北方第一大港口3.沧州市是国务院确定的经济开放区、沿海开放城市之一，也是石油化工基地和北方重要陆海交通枢纽，是环渤海经济区和京津冀都市圈重要组成部分。
4.衡水市是河北省下辖的一个地级市，位于河北省东南部。
衡水属于环渤海经济圈和首都经济圈的"1+9+3"计划京南区。
朔门古港遗址的文化价值
292022.10 |址千年古港遗瓯江，滔滔江水，浩浩荡荡，犹如一条长龙从自西向东，从温州古城北边流过，归入东海，给温州带来了千古文明，并在她的身边刻划下了丰富的文化印痕，积淀了温州历史文化的厚度。
最近挖掘发现的千年朔门古港遗址，见证和体现了这一文明的实物和文化价值，堪称旷世之宝，弥足珍贵。
温州，是一座有着5000年渔耕文明史，2200年行政建署史的港口城市。
春秋时期，舟船已成为瓯越（今温州）人日常的交通运输工具。
战国时期（公元前475—公元前221），温州沿江逐成港口雏形，并成为我国沿海交通在线九个重要港口之一。
东晋时期（317—420），港址基本确立。
唐代，温州港已是中国沿海的重要贸易港，与福州、台州等地都均有水路相通，而且可通达国内港口城市，甚至开通了国际航线，与日本、暹罗等相通。
宋元时期，随着市舶管理机构的设置，一跃成为“百粤三吴一苇通”、海上丝绸之路上的重要港城。
北宋时永嘉知州杨蟠作诗称赞温州“一片繁华海上头，从来唤作小杭州”，说明当时的温州港已异常繁荣兴旺。
清光绪二年（1876）九月，《中英烟台条约》签订，温州被辟为通商口岸，次年四月温州海关成立，温州港正式对外开放。
有历史资料表明，瓯江温州沿江是个千帆竞渡、船只进出频繁的天然良港，从而带动了城市发展和繁荣，但仍缺少强有力的实证，少了点看得到摸得着的史料见证物。
2021年，为缓解交通压力、激活历史街区，我市将鹿城区望江东路的地面道路改为下穿隧道，地面改为休闲公园。
开工不久，地下发现古石条引起了有关人员的关注，于是考古人员介入，工程亦为之停工。
近一年的考古作业，市文物部门的10多名考古朔门古港遗址的文化价值文/金辉人员，用锄头铲子如同雕刻绣花般地精心挖掘，在400米多长、15米至18米宽的工程范围中，将深埋地下上千年古港的真容显露了出来，面积竟达4000平方米。
其中包括朔门瓮城基址及出城道路遗迹、官式栈道，4处干栏式建筑遗迹、2艘沉船、8座码头、1处作坊、水门头地下系列建筑遗迹，以及大量瓷片堆积等。
中国大运河周边遗产简介
中国大运河周边遗产简介中国大运河是世界上最长的人工运河，全长约1794公里。
它起源于北方的泰山山脉，并经过山东、河南、安徽、江苏、浙江和北京等六个省市。
自古以来，大运河一直是中国的重要水运交通干线和经济动脉，也是中国古代文化和历史的见证。
沿着大运河的周边，分布着众多具有历史、文化和自然遗产的名胜古迹，下面将介绍其中一些代表性的遗产。
1.泗州城址（山东省济宁市）：泗州城址位于济宁市西南14公里处，是大运河上的重要古城之一。
据史书记载，泗州是唐代运河上重要的港口城市，是国际贸易的中转站和物资集散地。
如今，虽然泗州城址已经荒芜了千年，但依然可以看到城址上的平原、沟渠和城墙等遗迹，展示了泗州当时的繁荣景象。
2.构思、兴隆庙会（河南省濮阳市）：构思和兴隆庙会是河南濮阳市的传统庙会，历史悠久。
每年农历正月初二至十五，庙会期间，这里会聚集大量的商贾和游客，举办各种庙会活动，如露天市场、艺术表演和娱乐活动等。
这两个庙会是大运河上独特的文化景观，也是保留了中国传统庙会活动方式的重要遗产。
3.双林寺（安徽省合肥市）：双林寺位于安徽省合肥市大运河边，是中国佛教历史上著名的寺庙之一。
这座千年古刹相传是唐朝时期的紫阳观，按照中国古代道教的建筑风格建造而成。
寺内保存着众多珍贵的文物，如唐代佛像、石刻和经卷等。
此外，寺庙的建筑群中还有一棵千年古树，被誉为“寿星树”，是游客们的人气旅游景点之一。
4.扬州古城（江苏省扬州市）：扬州古城是中国大运河上最具代表性的历史遗产之一。
古城以其历史悠久和文化底蕴而闻名，是理解中国古代城市规划和建筑风格的最佳之地。
古城内有很多著名的景点，如瘦西湖、个园和禅宗名刹建兰寺等。
此外，扬州还保留了许多古老的街巷和民居，让游客们感受到了古代城市生活的氛围。
5.南京市江宁织造博物馆（江苏省南京市）：江宁织造博物馆位于南京市江宁区，是以中国南方最早的织造工业基地和中国最早的制丝工业遗址而闻名。
博物馆内展示了织造工艺的发展历程和相关文物，如老织机、古代织绸工具和绸缎等，并通过实物和图文并茂的展览，向游客们展示了江宁织造业的辉煌历史。
沛县文化遗产相关资料
沛县文化遗产相关资料沛县文化遗产相关资料沛县：面积：1349平方千米，人口：125万人，沛县位于江苏省西北端，东靠微山湖、昭阳湖，与山东省微山县毗连，西北与山东省鱼台县接壤，西邻丰县，南界铜山区。
全境南北长约60公里，东西宽约30公里，总面积1576平方公里。
沛县境内无山，全部为冲积平原，海拔由西南部的41米到东北部降至31.5米左右。
境内有9条骨干河流，属淮河流域泗水水系中的南四湖水系。
气候：沛县数暖温带半湿润季风气候，冬季寒冷干燥，夏季高温多雨，秋季天高气爽，春季天干多变年平均日照2307.9小时，年平均气温13.8度，一般年平均降水量766毫米。
水资源：境内水资源较丰富，东西走向的主要河道有杨屯河、沿河、路口河等，南北流向的主要河道有大沙河、姚楼河、龙口河、徐沛河、顺堤河等。
地下水储量约22.19亿立方米。
矿产：境内以煤炭资源最为丰富，煤田面积为160平方公里，已探明储量为23.7亿吨，具有煤层多、煤层厚、储量大、煤质好、分布稳定而有规律等特点。
龙固镇：在“千古龙飞地，一代帝王乡”的江苏沛县，最具有龙文化色彩的地方便是龙固镇。
中国历史上第一个被称作真龙天子的汉高祖刘邦，在沛县起义之后，便在龙固打响了消灭暴秦的第一仗。
历史地理：沛县，因古有“沛泽”而得名。
沛县为汉高祖刘邦的故乡和发迹之地，亦是明太祖朱元璋的祖籍，向有“汉汤沐邑”、“明先世家”和“千古龙飞地”之称。
文化：沛县是汉高祖刘邦故里明太祖朱元璋祖籍地。
从古至今，沛县共走出两皇帝，一皇后，十二诸侯王，二十三诸侯，八大元勋，五大宰相；这里还是明太祖朱元璋祖籍，因此有“千古龙飞地，帝王将相乡”之美誉。
作为汉文化的发源地，沛县文化遗产丰富，名胜古迹众多，泗水亭、歌风台、高祖原庙、射戟台等历史景点驰名中外。
较高价值的文物藏品2xxx多件，其中大风歌碑、汉化石像、汉代陶器等均为国家稀有文物。
沛县民风淳厚刚毅，崇文尚武，是全国著名的武术之乡、唢呐之乡。
月港散章
月港散章作者：黄燕红来源：《福建文学》2016年第10期勇敢的颠覆“山围故国周遭在，潮打空城寂寞回。
淮水东边旧时月，夜深还过女墙来。
”闽南的初冬，泠泠风里没有雪花飘舞冰霜凌人，只有一股寒凉沁润的水汽，习习吹过安居乐业的生活，以及白云苍狗的联想。
这里地处九龙江下游，海澄镇一道美丽的半月形港湾，因形状而被赋名为“月港”，内接潺潺山涧（源自双第农场的九十九坑），外通滚滚海潮，江面开阔。
潮汐水浪激情澎湃，吐纳着物阜民丰的殷殷期许，咸水淡水相交波荡，带来丰富诱人的各种水产。
曾作为波澜壮阔的历史舞台，这里的水下沉埋着许多身怀故事而格外显得沉甸甸的石头和瓷片。
曾经有不可胜计的巨额财富，以匪夷所思的速度在这里如云聚散，足以令人血脉贲张；曾经有无数南柯一梦和血腥惨烈的故事在这里上演，起伏跌宕却又来不及谢幕就突然凋零。
饷馆码头名闻遐迩，毫无疑问是古码头群体的带头老大，现存的5级台阶长6米、宽2米，从容淡泊地伸入月港，是目前唯一仍在使用的月港古码头。
“天子南库”煌煌闪光，从这里流入中央国库的白银就有二三十万两，占漳州的三分之二，福建的三分之一。
裹挟着明显咸气和腥味的风，摇曳着苍苍蒹葭。
码头附近的大片滩涂杂草丛生，带着光阴意味的旧瓷器碎片，欲露还藏。
水面上，一些现代船只或移动作业或安然停泊。
天底下没有不散的筵席。
无论是人生极乐与悲凉，还是盛世繁华和沧桑，总要经过曲终人散尽的阑珊呵！迎着蒙昧的阳光我眯起眼，仿佛看到四五百年前的饷馆码头，风起云涌熙来攘往，又高又深、鼓鼓风帆张得足以遮挡日色的商船，是一只只怪兽般的庞然大物，堪称经济大舞台上当之无愧的主角，载满了迷人诱人的各种货物和赤裸裸的发财梦想。
许多小驳船如跑龙套的伶俐配角，穿梭往来喜气洋洋地帮佣着，忙而不乱。
月港，是明代特殊形势造出的英雄，应运而生、历劫而亡！明朝初年，为免受海盗和倭寇等人的侵略袭扰，明太祖用“惹不起还躲得起”的消极思路，下令“海禁”：不准人民对海外通商。
“一带一路”背景下漳州月港海丝文化的传播策略
“一带一路”背景下漳州月港海丝文化的传播策略吴洁(漳州职业技术学院旅游与酒店管理系,福建漳州363000)漳州月港海丝文化是漳州参与21世纪海上丝绸之路核心区建设的重要史迹和文化遗产,更是提振漳州地方经济发展的重要文化品牌。
剖析“一带一路”背景下月港海丝文化传播亟待解决的问题,找准文化传播途径和着力点,做好海丝文化保护和传承,确立海丝文化传播战略方向,打造海丝文化品牌,持续推进海丝文化“走出去”,以文化传播助推“一带一路”发展。
一路”;漳州月播策略G125A“一带一路”倡议是一项具有深厚历史和文化底蕴的国际化倡议。
“一带一路”倡议不仅立足于开拓经济领域互利合作,也着眼于提升中国文化对外传播力,扩大中国文化在世界上的影响力。
“一带一路”背景下海丝文化对外传播,既是对中华传统文化的传承和创新,也彰显了中华文化自信。
漳州月港海丝文化如何主动融入“一带一路”,打响漳州文化品牌,提升漳州文化软实力是一个亟待解决的重要命题。
漳州月港隶属福建省南部,龙海市(漳州下辖县级市)海澄镇,地处九龙江入海处,因港道外通海潮,内接山涧,其状似弯月而得名。
明代周起元,东林七君子之一,福建海澄(今漳州龙海)人,官至太仆少卿,为《东西洋考》作序,提到月港当时“五方之贾,熙熙水国,刳艅艎,分市东西路,其捆载珍奇,故异物不足述。
而所贸易金钱,岁无虑数十万。
公私兼顾,其殆天子之南库也”[1]。
是明代中叶中国唯一合法的民间贸易港口,是中国东南沿海对外交通贸易中心,也是“海上丝绸之路”的重要始发港。
从唐到元代,就有胡商、番客到漳州贸易的记载,而明朝末期月港的开放,更使漳州包括东南沿海的对外贸易达到顶盛,开启了中国的“大航海时代”。
它与汉、唐时期的福州甘棠港,宋元时期的泉州后渚港和清代的厦门港,并称福建古代“四大商港”。
月港所在地,原为海澄县,商业地位显要。
明嘉靖四十五年(1566年)析龙溪县及漳浦县部分地置海澄县,取“海疆澄静”之意,据《海澄县志》卷之一记载:“东抵镇海卫,西界龙溪,南界漳浦,北界同安,境内凡广八十里,袤五十里。
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月港七大码头及商市遗址
月港码头遗址
饷馆码头：位于海澄月溪与九龙江交汇处东侧。
条石台阶结构，伸入月溪口，为当年外船申报进出港临时停泊点。
现存台阶5级，宽2米，长6米。
路头尾码头：位于月溪与九龙江交汇处西侧，地名花坛内，与饷馆码头隔月溪相对。
条石台阶结构，成弧形，为外船内港停泊处。
清初施琅水师曾驻于此，建有港边花园，故有花坛内之称。
中股码头：位于海澄豆巷村社中股角落，在路头尾码头之西。
主要是搬运豆箍（今称豆饼）上船的码头，又称“箍行码头”。
码头由高码头和低码头构成，条石台阶结构，高码头砌石8层，高、低码头相距5米。
容川码头：位于豆巷村溪尾社，在中股码头之西。
条石砌筑，埠头甚大。
原为台阶结构，历经多次修筑，现长31米，宽3.4米。
店仔尾码头：位于豆巷村溪尾社店仔尾角落，在容川码头之西。
条石台阶结构，现长3米，宽2米。
阿哥伯码头：位于豆巷村溪尾社，在店仔尾码头之西。
码头岸顶原为溪尾铳城，为船舶接受驻军检验的停泊点。
条石结构，现长10米，宽2米。
溪尾码头：位于豆巷村溪尾社，在阿哥伯码头之西。
条石台阶结构，为当年内地船只主要停泊点。
现长30宽2米。
月港商市遗址
县口市：明代时海澄县南市在歧街，东市在新路口街，西市在亭下街。
现存旧店肆15间。
南门外市：在海澄县城南门外，现存旧店肆5间。
霞美街市，原在海澄县城北门
外，清乾隆时已废。
、
港口市：在港口桥至容川码头街段。
明代贸易极为繁盛。
现存店肆5间。
旧桥市：在西门桥西侧，清乾隆时已废。
现存旧店肆17间。
新桥头市：在月边社，清乾隆时已废。
庐沈港市：隔港与石码相连，有桥与通，清乾隆时已废。
《海澄县志》载：“月港唐宋以来，已成为海滨一大聚落。
”这个地区僻处海隅，地
少人多，山穷地瘠，农作不兴。
“田多斥卤，筑堤障潮，寻源导润，有千门共举之绪，无
百年不坏之程；岁虽再熟，获少满篝，霜�D夏畦，个中良苦”。
大批农民无田可耕，为
了谋生，便向大海谋发展。
月港东南临海，隔海峡与台、澎相望。
西南与广东潮州毗邻，
介与闽粤之间，负山面海，与内地江洞相通。
沿海海域，是我国东南沿海各省与东西洋各
国贸易交通的必经航道，海岸线漫长，北从厦门港起，南至连接广东的诏安湾，港汊众多，岛屿棋布。
明初，政府实行海禁，月港因走私贸易而扬名，月港复杂的港汊岛屿，有利于海商走
私贸易活动，月港为一内河港口，其出海口在厦门，当厦门出现倭患或海寇掠夺的警报时
，停泊在月港的商船可及时采取防范措施，这在当时走私严重、倭患猖獗的形势下，
是作为私人海外贸易港必备的重要条件。
另外，福建的地理特点是丘陵、山地占全省总面
积的90％以上，多山少田，人民生活的基本应用赖于外地供应，一旦严格执行“海禁”政策，人民生计萧条，势必啸集进行武装走私。
月港地处边徼，“封畛遐旷”，“官司隔远，威令不到”，（陈�A：《海澄县志》卷十五，《风土志・风俗考》）与内地又有江河交
通之便，是经营走私贸易的天然场所。
浦头港。
浦头自古以来就是九龙江西溪古道上航运的中心，漳州府城出海港口主要是
浦头港，漳州及其周边地区的货物进出口以及人员外出，大多从水路通过浦头港这条古河道，通向沿海口岸及东南亚地区。
路径大致是在九龙江西溪浦头港乘船，经石码、月港，
过厦门港，航向海外；浦南一带则沿北溪乘船，至厦门经金门出海。
可以说，浦头港是联
内通外的要道，是古漳州进与出的咽喉。
浦头港位于漳州老城区东南隅三里处的浦头溪，小船可延伸至城区东门街通广桥，港
岸东起城郊土坪村渡船头，西至西浦渡(诗浦村)，长里许。
往昔港域开阔，水位尚深，可
通航大小木帆船。
为明清时期漳州城区沟通沿海各地的主要商贸港口，商旅密集，盛极一时。
石码港。
石码港在镇区北至东北隅，港面宽度300～700米，平均宽度400米。
航道
水深1～3米，码头前沿水深3米，属浅水港，潮汐属半日潮浅海潮，平均潮差2.66米，
多利用涨潮时装卸货物。
能泊200吨级轮船。
石码原名石溪，唐以前尚是内海海滨，明宣德年间改称锦江，明弘治以后，“都人以
当地海潮上下湍激，屡有崩溃，乃沿江垒石筑十二坝以障之”，故名“石码”，石码地处
九龙江下游西北二溪汇流处，地当溪海交叉，有潮汐之利，自三叉河以下，可航泊200吨
级轮船，吞吐量大。
江口连接厦门岛，可通沿海各城市，内河沿江而上，可通西、北、南
三溪上游沿江各集镇，陆路交通方便，利于水陆联运。
石码港随着月港的繁荣而发展起来，明景泰年间，月港民间对外走私贸易兴起。
明代龙溪县属除月港、锦江埠外，还有郭坑港、石美港、浮宫港、卓岐港、海沧港(今属厦门)、浦南港(今属漳州芗城区)等。
明代中叶，石码集市开始发展，至万历年间，石码成为漳州对外贸易的重要吐纳口，
舟车辐辏，八方互市。
清乾隆间石码通判石山为《石码镇志》序云：“滨海之乡，兹为盛矣。
”“百余年来，几与溪、澄二邑，鼎列而争盛。
”石码商人及渔民与澎湖、台湾的联系，早在宋朝已开始。
当时泉州港
是世界最大的商港之一，石码货物多由泉州港转航台湾。
明代，随着社会经济的发展
及月港的兴起，漳台两地贸易往来也得到进一步发展。
石码地区的货物多由月港、石码、
嵩屿、石美、浯屿为出发点到台湾鸡笼、淡水等地交易。
云霄港。
云霄港位于漳江出海口两岸海域，港深坞静，北通沪、津，南达港粤，东至
台湾，人称“状元港”。
航运历史悠久，曾经有过海洋贸易繁盛的历史，是闽南物资集散
地和漳南贸易中心。
云霄航运业，历尽风浪、海盗、战争的考验，兴盛不衰，名扬闽粤，
在福建航运史上，有其不可忽视的地位。
云霄与台湾的通航可上溯至隋朝。
大业六年(610年)二月，隋炀帝命武贲郎将陈棱、
朝请大夫张镇周率万余人，从义安郡沿海横渡抵达流求(即今台湾)。
其
时境内江之南属义安郡，一批人应征往台湾，这是继孙权开发夷洲之后一次对台海上
活动。
1300多年前，陈政、陈元光开发闽南，始建漳州的故地。
陈元光《龙湖集》有诗云：
山畚遥猎虎，
海舶近通盐。
可见唐朝时云霄就已有船舶运输了。
宋时，云霄渡头窑、许厝窑、七里铺九条窑，生
产的小瓮称“宋洞仔”，专装腌菜品，用船运销北方港埠。
云霄高塘村古称河口，云霄港
和荷步柘港、后埔与高溪之间的横山宿船港等皆为古代云霄主要港口。
自明代开始，云霄
商船多由这些港口起程，其中一部分商船开往台湾进行贸易。
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