桥面抛丸处理工艺
创新型混凝土桥面抛丸处理技术
ＲＭ ＣＭ 独 视 ｃ ｉＶｗ 家 角 Ｅ ｌｖ ｉ ｘｕ ｅ ｅ ｓ
专 用 的混凝 土缺 陷修 复材 料 和 配套
修 复 工 艺 。 机 场 路 在 Ｋ１ ＋ ９ 处 对 ７ ２２
重 点工程 得 到应 用 。 降 低 抛 丸 处 理 费 用 需 多 管 齐 下 。可 通 过政 策倾斜 ，鼓 励扶 持 公 路 桥 梁 抛 丸 机 集 中规 模 化 生 产 ； 对 实 施 抛 丸 项 目给 予 适 当补 贴 等 措 施 ， 鼓 励 使 用 抛 丸 技 术 ： 行 业 内 组
抛 丸 检 验 标 准 有 待 进 一 步 研
究 。 由于 抛 丸 技 术 引 入 国 内 公 路 桥
梁 施 工 时 间 不 长 ， 目前 桥 面 混 凝 土
抛 丸 处 理 后 的 构 造 深 度 、 摩 擦 系
罗宏俭
长安 大学 公路 监理 公 司 ，陕西 西安 ７０６ １０４
公 抛 丸 技 术 从 制 造 业 引入 桥 面 处 毛 工 艺 是 制 约 层 间 黏 结 效 果 的 基 本 的 突 出 部 分 。 《 路 沥 青 路 面 设 计
理 的背 景
因 素 之 一 。 凿 毛 效 果 的 好 坏 ， 直 接
在 这 一 背景 下 ，抛 丸 技术 从 金
水 泥 混 凝 土 桥 面 沥 青 铺 装 层 直 层 间 结 合 质 量 和 抵 抗 水 平 剪 切 能 接 承 受行 车 荷载 作 用 ， 尤其 是 车辆 力 ，从 而影 响到桥 面 的使 用寿 命 。 制 动加 速 产 生 的 巨大 推力 将 在 沥青 传 统 的人 工 凿 毛 、拉 毛 及机 械 刻槽
影 响 到 水 泥 混 凝 土 与 沥 青 混 凝 土 的
规 范 》 （ Ｇ ０－２ ０） 鉴 发 达 国 Ｊ Ｄ５ － ０ ６借 Ｔ － 家 经验 ，规 定 ：特 大桥 、重 要 大桥 桥 面 宜 进 行 表 面 喷 砂 处 理 （ 丸 与 抛 喷砂 属 同类表 面 处理工 艺 ） 。
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨一、前言随着桥面防水层工艺的不断进步，防水层对混凝土桥面的粗糙度的要求更加严格。
为更好的保证桥面防水层的施工质量，就需要对桥面进行彻底的清理和凿毛，为此桥面真空抛丸工艺应运而生。
二、真空桥面抛丸机原理解析桥面真空抛丸机是以电力为动力，通过离心力加速弹丸，射击被清理平面。
抛丸机是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力，一定颗粒度的弹丸流入进丸管时便被加速带入高速回转的分丸轮中，在离心力的作用下，弹丸由分丸轮窗口抛出进入定向套，再经由定向套窗口抛出，由高速回转的叶片拾起，并沿叶片之长度方向不断加速运动直至抛出，抛出的弹丸形成一定的扇型流束，冲击工作平面起着清理强化的作用。
三、桥面抛丸施工措施防水涂料喷涂前对混凝土基面进行有效的清理，良好的基面清理工艺可以彻底清除桥面浮浆、暴露细微龟裂纹并均匀增加基面粗糙度，并能显著提升铺装层上下层见粘结及抗剪强度。
混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格为单幅清理宽度不大于50cm，以减少重复清理面，提高工作效率。
1、混凝土表面预处理（1）抛丸施工前检查混凝土表面外观，确保桥面无漏筋等现象，确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走通畅性。
（2）抛丸前混凝土表面沾污的油脂清除干净。
（3）抛丸过程中和施工后，混凝土表面避免油脂再次污染。
2、抛丸清理施工（1）环境条件：抛丸清理施工适宜温度为5℃～40℃，且空气相对湿度小于或等于90%。
如遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。
（2）抛丸作业：抛丸机行走速度调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。
采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数进行抛丸处理施工（3）抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷。
桥面抛丸处理施工技术
桥面抛丸处理施工技术摘要：本文针对桥梁病害，对抛丸法处理基层表面进行阐述，经抛丸处理后的桥面结构层间粘结力大幅提高，同时该法具有高效、环保等优点，是值得推广的技术。
关键词：桥梁；病害；基层表面；抛丸；施工一、前言随着国家建设规模的不断扩大，国内桥梁数量不断增加，通过几十年的通车检验，发现了诸多的桥梁通病，如桥面沥青混凝土层发生推移拥包等病害。
桥面沥青混凝土层发生推移拥包究其原因是沥青混凝土层直接承受车辆荷载作用，当车辆在制动或是加速时产生的巨大推力传递至沥青混凝土与水泥混凝土桥面铺装层之间，形成了剪应力，当剪应力大于层间抗剪力时，层间就形成滑动面，沥青混凝土层就会产生推移拥包，形成桥面病害。
据相关调查数据显示，78%的桥面病害与层间粘结不良有关。
由此可见，桥面层间粘结对桥面病害控制的重要性。
影响层间粘结的原因有很多，最为直接的是层间接触面的凿毛，凿毛效果的好坏，直接影响层间粘结力。
桥面混凝土铺装基层因存在浮浆，浮浆层是结构薄弱层，对层间粘结力产生主要的负面影响，处理层间粘结病害主要就是对该浮浆层的处理。
对于浮浆层的处理，传统的人工凿毛工效低，且效果不好，有时力量过大甚至会伤及铺装层结构；铣刨工艺则容易造成混凝土表面松动破坏并形成一道道深浅不一的沟槽，会不利于清扫及滞留水分；人工拉毛则在混凝土表面形成一个薄弱层。
国内外现代桥梁建设技术发展已经上百年，针对各种病害，已有不同的技术措施。
对于层间粘结影响桥面病害的问题，现有的较好的解决方法是采用抛丸处理混凝土基层表面，在粘结面形成一个新鲜、粗糙、强度高的接触面，从而大大地提高层间粘结力。
桥面抛丸处理技术原理为通过抛丸机高速（约为70m/s）喷射丸料（钢丸或钢砂），高速运动的钢珠弹丸撞击在基层表面产生强大的瞬时冲击力，从而实现对桥面的凿毛处理。
丸料通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用。
机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工。
桥面铺装专项方案(抛丸工艺)
抗折混凝土桥面铺装专项方案一、工程概况本标段共有五座桥梁构造，分别为：马池口分别式立交桥、京密引水渠桥、百泉庄立交 A 匝道桥、百泉庄立交主线桥和百泉庄通道桥。
五座桥的桥面宽度从 34.5m～40.5m 不等，抗折砼铺装构造层〔含聚丙烯纤维 0.9kg/m3〕厚度均为 10cm。
桥面铺装总面积为 33199m2，共用钢筋焊网数量为 551844kg。
五座桥面层均承受沥青混凝土桥面铺装，此次施工做到面层下的构造层：即抗折砼桥面铺装，需要承受抗渗、抗冻、抗氯离子措施，具体指标为：1.抗冻指标≥F200；抗氯离子侵蚀承受添加阻锈剂措施；抗渗等级≥W6。
2.桥面铺装砼 28 天抗折强度不小于 4.5MPa，抗压强度等级不小于C40，要求砼到场坍落度小于 8cm。
每桥施工中对于工、料、机的安排状况如下：钢筋工 10 人，混凝土工40 人，振捣工 25 人，壮工10 人，料斗3 个，吊车 2 台，运输车 10 个，马凳 80 个，抹子 40 把。
二、施工方案施工工序为：清理桥面板→绑扎钢筋焊网→安装行夯轨道→安装模板→浇筑铺装砼→养生→桥面抛丸处理→防水层施工→验收1.清理桥面板及放样桥梁湿接头和悬臂施工完毕并验收合格后，即可进展抗折砼桥面铺装的施工。
首先在安装桥面铺装钢筋焊网前，对于已安装完毕的T 梁检查每片的顶面是否拉毛到位，假设外表粗糙程度不够，马上进展人工造毛。
对桥面板进展清理，将浮浆凿除干净，保证桥面粗糙，并用吹风机将桥面板浮土吹净，必要时用水进展冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体全都性，有很好的粘结力。
同时由测量员对桥面板顶面高程进展复测，与桥面铺装高程进展比较，在保证铺装层厚度的根底上微调高程。
高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进展弹线放样，指导焊网安装人员施工。
2.绑扎安装钢筋焊网及行夯轨道把握抗折砼桥面铺装钢筋网片承受单层10×10ф10冷轧带肋钢筋焊接网，并依据设计要求，在有伸缩缝处的梁端顺桥向 50cm 全宽范围承受同种规格的钢筋焊网进展横向加强。
公路工程砼桥梁桥面抛丸处理工法
公路工程砼桥梁桥面抛丸处理工法工法内容材料浙江省交通工程建设集团有限公司二○○九年四月目录1. 前言 (2)2. 工法特点 (2)3. 适用范围 (2)4. 工艺原理 (2)5. 施工工艺流程及操作要点 (3)5.1 工艺流程 (3)5.2 操作要点 (4)6. 材料与设备 (5)6.1 工程材料 (5)6.2 主要设备 (5)7. 质量控制 (5)7.1质量要求 (5)7.2质量控制措施 (5)8. 安全措施 (6)9. 环保措施 (6)10. 效益分析 (6)11. 应用实例 (7)公路工程砼桥梁桥面抛丸处理工法浙江省交通工程建设集团有限公司单光炎卢先荣范厚彬郑克如张晓斌1. 前言为提高混凝土桥面使用寿命，减少维护保养费用，往往在黏结层上设置防水层，以此控制混凝土桥梁渗水，延长桥梁使用寿命。
但随着交通流量的增加，防水层与桥面黏结强度往往不足,而产生推移，导致渗水造成防水层上方的沥青混凝土疏松、脱落等病害。
产生这类病害的主要原因是传统混凝土面层处理工艺所导致，没有完全去除表面残留物质，露骨率、表面粗糙度、平整度、干燥程度等指标达不到要求，从而降低了防水层和桥面间的黏结强度。
桥面抛丸处理工艺技术，能够克服传统处理方法的上述缺陷。
它通过我公司所承建的几个具体工程项目成功实践，取得了较好效果，总结编制成本工法。
该工法核心关键技术经中国公路建设行业协会组织的专家组审核、评定，达到了国内领先水平，批准为公路工程工法。
2. 工法特点2.0.1本工法可以最大程度地去除表面浮浆和起砂层，提高混凝土面层的露骨率和粗糙度，增加界面抗剪效果，提前暴露混凝土缺陷，完全打开混凝土表面的毛细孔，使封闭剂或黏结剂完全渗入混凝土。
2.0.2本工法施工质量好，对混凝土面层无破坏性影响，不会造成密实骨料的松动。
2.0.3高效、环保，丸料可循环使用。
与传统工艺相比，本工法无粉尘污染，施工人员的健康有保障。
3. 适用范围适用于桥面防水层施工前混凝土面层处理，也适用于沥青路面养护和水泥路面防滑处理。
抛丸工艺处理混凝土桥面在高等级公路上的应用
抛丸工艺处理混凝土桥面在高等级公路上的应用近年来一些高速公路刚建成不久，不少桥面铺装就出现了病害，桥面平整度差和沥青面层剥落日益突出，对车辆的行车舒适性及安全性构成了一定程度的威胁，并造成了后期养护费用的成信增加。
经调查研究发现，桥面沥青铺装层病害的出现绝大部分是由粘结层的损坏而引起的，而大多数时候，层间粘结破坏首先是由水泥铺装层表面浮浆层引起的。
在施工过程中，如果桥面防水混凝土表面浮浆层没有清理或清理不干净，在行车振动、冲击水侵蚀及沥青混凝土中坚硬粗集料作用下易出现碎裂，导致沥青铺装层的破坏。
为了保证层问粘结的连续性，传统上一般采取混凝土铺装层拉毛、铣刨或凿毛的办法。
近期，在高等级公路大中型桥梁处理水泥混凝土桥面时越来越多的采用了抛丸工艺。
与传统工艺相比，抛丸是一种全新的表面清理打毛的方法，具有清理表面干净均匀、粗糙且不破坏原有路面构造的独特的工艺特点。
一、抛丸工艺的发展历史抛丸处理是一种在欧美发达国家已经开始应用的表面处理方法。
世界上第一台抛丸设备诞生于100年前，开始是在各种金属或非金属表面去除杂质、氧化皮，增加粗糙度等方面得到应用。
随着世界上第一台水平移动式抛丸设备在美国佰莱泰克(BLASTRAC)诞生，其应用领域迅速扩展到混凝土表面涂装处理和船舶甲板金属表面处理等方面。
随着佰莱泰克抛丸处理设备的不断改进和技术成熟，抛丸处理工艺和设备已经进入欧美发达国家公路养护、桥梁施工和机场维护等领域。
在我国，抛丸处理工艺在钢桥面施工中已经被广泛使用，在一些混凝土路面抗滑性恢复保养作业中也得到了一定的应用：但作为一种全新的工艺在混凝土桥梁防水底层处理和其他公路抗滑性能恢复，以及其他在欧美国家已经得到应用的领域，我们还是刚刚开始。
二、现行规范对水泥混凝土铺装层表面处理的要求为保证水泥混凝土铺装层的表面质量，《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004对水泥混凝土桥面的沥青铺装层作出如下要求：铺装沥青层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁的要求，桥面纵横坡符合要求：水泥混凝土桥面板表面应作铣刨拉毛处理，清除表面浮浆，除去过高的突出部位。
水泥混凝土桥面喷砂抛丸及防水粘结层施工工法
水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法湖南路桥建设集团公司田槐湘成岗1、前言目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高.在步入世界桥梁大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使用年限，就已经提前破坏。
这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之痛。
究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。
雨水对桥梁的腐蚀作用表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混凝土梁体表面,引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低，最终导致桥梁的使用寿命的降低。
造成上述病害的原因之一是因为在桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的处理和足够的粗糙度,来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。
尤其在北方地区，冬季气温在0℃以下时,有时需要在桥面撒盐用来融雪，含盐的雪水和冻融对混凝土表面的破坏作用尤甚，会加剧钢筋的腐蚀速度，这种情况下桥面防水粘结层的作用尤为重要.怎样在不大幅增加造价的前提下,能够快速、简便地达到目的，成了摆在面前的难题.为了解决这个问题，建设者想出了不少方法，如人工凿毛、机械凿毛、拉毛、机械铣刨等，这些技术还存在一些缺陷，还不能完全满足防水粘结层的施工要求。
混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的防水粘结系统，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。
喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面,提高防水层和混凝土基层的粘结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，也能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，通过采用增加SBS改性乳化沥青粘层和SBS改性沥青防水粘结层的施工技术，可以解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的局部损坏问题以及桥梁的结构破坏等问题。
通过常吉高速公路桥面、炎汝高速公路桥面混凝土采用抛丸与增加SBS改性乳化沥青粘层和SBS改性沥青防水粘结层的施工实践，在不断总结成功经验、优化施工工艺的基础上形成了本工法。
桥面抛丸处理技术工艺
公路工程桥面抛丸处理施工方案一、桥面抛丸原理桥面抛丸技术处理能够将桥面水泥混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面，以提高混凝土和沥青面层之间的黏结强度。
桥面抛丸是靠叶轮高速旋转，将在叶轮中心的磨料，经过导流及分丸轮预加速，送入叶片区再将磨料高速抛出，速度可超过100m/s。
也就是通过机械的方法把丸料以很高的速度和一定的角度抛射到桥梁混凝土铺装层表面，让丸料冲击其表面，以达到被抛射的表面粗化并去除残留物的效果。
桥面抛丸机配有除尘器，可做到无尘无污染施工。
灰尘通过连接管进入除尘器后，通过滤芯的分离，停留在储灰斗中和滤芯的表面，自动反吹除尘器通过压缩机提供的反吹空气自动间隔清理每一个滤芯，最后在机器内部通过配套吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收。
二、施工准备1、桥面混凝土铺装层质量应满足规范或设计要求。
2、桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。
3、足够的工人、设备容器等工具。
三、抛丸处理施工工艺1、桥梁混凝土铺装层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除混凝土表面的浮浆。
使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原混凝土结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”、露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强混凝土与沥青面层提供更好的粘结。
执丸工艺流程见图1。
图1执丸施工工艺流程图2、桥面抛丸处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土铺装层处理。
抛丸机速度选用2～3档，行走速度5～10m/min。
3、大面积抛丸展开之前先进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。
抛丸工艺参数确定后，按照图2顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁工作，防止二次污染。
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桥面抛丸处理施工工艺
1、桥梁混凝土铺装层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除混凝土表面的浮浆。
使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原混凝土结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”、露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强混凝土与沥青面层提供更好的粘结。
执丸工艺流程见图1。
图1 执丸施工工艺流程图
2、桥面抛丸处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土铺装层处理。
抛丸机速度选用2～3档，行走速度5～10m/min。
3、大面积抛丸展开之前先进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。
抛丸工艺参数确定后，按照图2顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁工作，防止二次污染。
图2 执丸施工顺序图
4 、抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
5 、抛丸处理粗糙度应符合规定，粗糙度过大过小都不利于粘结，应控制标准在目测无浮浆为准。
6 、抛丸作业在梁端，侧面等特定区域在不漏丸料的情况下尽量压边抛丸以符合要求，作业完成后吹扫回收遗留下的散漏丸料。