交通运输概论
1、铁路线路部分：
一、铁路运输的特点：是采用轨道运输方式，列车必须在铁路线路上行驶，铁路线路是列车运行的基础，它直接承受机车车辆轮对传来的压力，因此，铁路线路必须经常保持良好状态，才能保证列车高速、安全、平稳和不间断的运行。
二、铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等）组成一个整体工程结构。
三、铁路主要技术标准：正线数目、限制坡度、牵引机车、牵引种类、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
四、铁路线路在空间的位置是用它的中心线表示的。
线路中心线是指距外轨二分之一规矩的铅垂线与水平线的纵向连线。
五、铁路线路平面：线路中心线在水平面上的投影，叫作铁路线路平面。
（表明线路的直、曲变化状态)
六、铁路线路纵断面：线路中心线(纵向展直)在垂直面上的投影，叫做线路纵断面。
（表明线路的起伏变化情况）
七、直线和曲线是线路平面的组成要素。
基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力，包括车抽与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。
基本阻力在列车运行时总是存在的。
附加阻力是列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、启动阻力等。
（随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定，阻力方向与列车运行方向相反） 线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度等不良影响。
列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同事还由于外轨长于内轨，内测车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车带来一种附加阻力，称为阻力。
曲线阻力的大小，我国通常用下面的实验公式来计算。
这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。
从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。
曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。
缓和曲线 ：在铁路线路上，直线和垣曲县不是直接相连的，他们之间需要插入一段缓和曲线，以保证行车平顺。
缓和曲线的作用是在缓和曲线范围内，其半径由无限大逐渐变化到等于它所衔接的圆曲线半径（或相反），从而使车辆产生的离心力逐渐增加（或减小），有利于行车平稳；在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量（或相反），使向心力与离心力相配合；当曲线半径小于350m ，轨距需要加宽时，在缓和曲线范围内，可由标准轨距逐步加宽到垣
600r w R
曲县需要的加宽量（或相反）
八、限制坡度:在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度。
在一般情况下，限制坡度的数值往往和区段内抖长上坡道德最大坡度值相当。
限制坡度的大小，影响一个区段甚至全铁路线路的运输能力。
限制坡度小，列车重量可以增加，运输能力就大，运营费用就越省。
但是限制坡度过小时，就不容易适应地面的天然起伏，特别是在地形变化很大的地段，使工程量增大，造价提高。
平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。
九、路基的排水和防护
路基必须坚实而稳固，才能承受沉重的压力。
为了保证路基的坚实而稳固，使路基经常处于干燥状态，路基上设有一套完整的排水设备。
如纵向排水沟或取土坑，侧沟和截水沟都是为了排泄地面水而设置的。
除了地面水以外，地下水也是破坏路基良好状态的一个重要原因。
为了拦截底下水，降低地下水位，常常采用渗沟、渗管等地下排泄地面水而设置的。
对路基地面地表水流的浸洗冲刷应及时进行坡面防护，并修筑排水设备，保证排水通畅。
常用的坡面防护措施有：种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆和砌石护坡等，此外，还可以设置挡土墙或其他拦挡建筑物。
在路基、桥隧建筑物修成之后，就可以在上面铺设轨道。
轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、放爬设备和道岔等主要部件组成。
它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传不给路基或桥隧建筑物。
（一）轨道的组成
轨道是一个整体性工程结构，经常处于列车运行的动力作用下，所以它的各组成部分均应具有足够的强度和稳定性，以便保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断的运行。
1、钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。
在我国，钢轨的类型或强度以每米长度的重量（公斤数）表示，现行的标准钢轨类型有：75kg/m, 60kg/m, 50kg /m。
钢轨的长度长一些好，可以减少接头的数量，列车运行平稳并可节省接头零件和线路的维修费用，但是由于加工条件和运输条件的限制，一根钢轨的轧制程度是有限的。
目前我国钢轨的标准长度有25mhe 12.5m两种。
75kg/m
钢轨只有25m长一种。
此外，还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩短轨若干种。
2、轨枕
轨枕是钢轨的支座，它除承受钢轨传来的压力并将其转给道床以外，还起着保持钢轨位置和规矩的作用。
轨枕按照制作材料主要分钢筋混凝土枕和木枕两种。
木枕弹性好；形状简单，加工容易；重量轻、铺设、更换方便等优点。
它的主要缺点是要消耗大量的木材，而且使用寿命较短。
经过防腐处理的木枕，一般可用15年左右，为了保护生态平衡和森林资源，木枕的使用将受到限制。
钢筋混凝土轨枕使用寿命长、稳定性高和养护工作量小，加上材料来源较广，所以在我国铁路上得到广泛地使用。
我国普通轨枕长度为2.5m。
每公里线路上铺设轨枕的数量，应根据运量及行车速度等运营条件确定，一般在1520—1840根之间。
轨枕数量越多，表明轨道的强度越大。
3、联结零件
联结零件包括接头联接零件和中间连接零件两类。
接头联结零件是用来联结钢轨间的接头的。
钢轨接头处必须保持的缝隙叫做轨缝（当气温变化使钢轨产生伸缩时，它可以起调节作用。
钢轨接头是线路上最薄弱的环节，它使行车阻力和线路维修费用显著增加，因此它是线路维修工作的重点对象。
中间联结零件（又称扣件）的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。
4、道床
道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。
主要作用是支承轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
道床的材料应当具有坚硬，不易风化，富有弹性，并有利于排水的特点。
常用的材料有碎石、卵石、粗砂等。
其中以随时为最优，我国铁路一般都采用碎石道床。
道床的断面呈梯形，其顶面宽度、边坡坡度一道床厚度等均按轨道的类型而定。
整体道床就是用碎石加水泥浆或者混凝土，钢筋加混凝土直接在路基面上筑成坚固的轨道基础，用于代替通常的碎石道床。
这是一种钢性轨下基础，线路的强度高、维修工作量少，适合于高速运行。
目前我国大部分是在隧道内铺设。
5、防爬设备
因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫做轨道爬行。
轨道爬行经常出现
在单线铁路中车方向（运量大的方向）、双线铁路的行车方向以及长大下坡道上和进站前的制动距离内。
轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，对轨道的破坏性极大，严重时还会危及行车安全。
因此，必须采用有效措施加以防止。
通常的做法是，一方面加强钢轨和轨枕间的扣压力和道床阻力；另一方面是设置防爬设备（防爬器和防爬撑）
6、道岔
道岔是一种是机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车展上大量铺设。
最常见的是普通单开道岔，简称单开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
下面我们主要介绍普通单开道岔。
普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨，连接部分组成，如图所示。
（1）转辙器，包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械。
尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转折机械相连，所以操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。
（2）连接部分，即连接转辙器和辙叉及护轨的部分，使之成为一组完整的道岔。
包括两根直轨和两根导曲线轨。
在导曲线上一般不设缓和曲线和超高，所以列车在侧向过岔时，速度要受到限制。
（3）辙叉和护轨，包括辙叉心、翼轨及护轨。
它的作用是保护车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。
复习思考题
1、列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？曲线半径大小，对列车运行有什么影响?
2、坡道的坡度如何表示？列车在坡道上运行时，为什么会产生坡道附加阻力？他们对列车运行有什么影响?
3、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响?
4、路基的基本形式与自然地面有何关系？路基的排水设备有哪些？。
第1章 交通运输概论共51页
❖ 交通、运输的概念 ❖ 交通与运输的区别和联系 ❖ 交通运输与交通运输学
一、运输概念
《辞海》：人和物的载运和输送。 概 念：运输是指借助公共运输线及其设施和运
输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社 会活动。
二、交通概念
《辞海》：各种运输和邮电通信的总称。即是人和物 的转运和输送，语言、文字、符号、图像等的传递和 播送。 《大百科全书》：交通包括运输和邮电两个方面。运 输的任务是输送旅客和货物。而邮电是邮政和电信的 合称。 概念：运输工具的运输网络上的流动。
公元前3000年 埃及出现有桨和帆的船 公元前2700年 腓尼基人在地中海兴建了西顿港和
提尔港（在今黎巴嫩） 中国长江流域出现用木桨的船 公元前17～ 中国商代已掌握造船技术，并使用风帆 公元前660年 小亚细亚特洛伊地方筑起最早的灯塔 公元前486年 中国开凿邗沟──沟通了长江与淮河 公元前214年 中国修成灵渠——沟通了湘江和漓江 公元前140年 中国汉代已能建造大型船舶──楼船， 中国汉武帝时已开始进行海上贸易， 海船远航至印度洋沿岸一些国家
补充： 分类：全国交通、区域交通、城市交通。
三、交通与运输的关系
1、不同点 交通强调的是运输工具在运输网络上的流动
情况，而与交通工具所载运的人员、与物资的有 无和多少没有关系。
而运输则是强调的后者，而不特别关心使用 何种交通工具和运输方式。 两个概念：交通量、运输量。
2、联系处
交通和运输反映的都是同一个事物，即都是 反映的运输工具在运输网络上的流动。交通关心 的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中 的运输工具的载运情况。
报。 20世纪50年代后半导体与集成电路出现 ，形成大规模的
现代化通信。
交通运输概论
1.1 交通运输概述
1.1.1 交通运输的基本概念 2.交通运输的特点
（1）运输生产是在流通过程中完成的。 （2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变运输对象（货 物、旅客）的空间位置，并不创造新的产品。 （3）在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（旅客、货物）是同时运 动的，它创造的产品（旅客、货物在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程 中同时被消耗掉。 （4）运输产品的计量具有特殊性。 （5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
交 通 运 输 概 论
交通运输概论 学习目标
（1）了解交通运输的基本概念，了解交通运输系统的分类 和构成要素。
（2）了解世界交通运输和我国交通运输的发展情况与现状。
（3）熟悉交通运输方式的性能与特征。
1.1 交通运输概述
1.1.1 交通运输的基本概念
交通运输是指运输工具在交通 线网上流动和运载工具运载人员与 物资在两地之间位移这一经济活动 及社会活动的总称。
1.1 交通运输概述
1.1.3 交通运输方式的性能与特征
1.公路运输
（5）公路运输在长途运输方面有着难以弥补的缺陷： ①耗用燃料多，造成途中费用过高。 ②机器磨损大，折旧费用和维修费用高。 ③运量小，运输成本高。 ④运行持续性差，在各种现代运输方式中，公路运输的平均运距是最短的。 ⑤公路运输安全性较差，由于车辆结构复杂、道路状况不良、驾驶员疏忽等因素， 交通事故较多。 ⑥公路运输对环境污染较大，汽车排出的尾气和造成的噪声严重威胁人类的健康， 是大城市环境污染的源头之一。
（2）公路运输的原始投资少，资金周转快，回收期短，利润大。 （3）与火车驾驶员和飞机驾驶员培训相比，汽车驾驶技术比较容易掌握， 对驾驶员各方面的素质要求相对较低，掌握车辆驾驶技术较容易。 （4）公路运输可为其他运输方式提供集散或接运服务，还可承担铁路、水 路达不到区域内的运输，能有效补充和衔接其他运输方式。
交通运输概论
共享出行
推广共享出行模式，提高出行效率并减少交通拥堵。
综合交通枢纽
建设综合交通枢纽，实现多种交通方式的便捷换乘。
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交通运输的重要性
促进经济发展
交通运输是国民经济的重要支柱 ，是社会生产和流通的必要条件 ，能够促进地区和国家的经济发
展。
提高生活水平
交通运输的发展能够提高人们的生 活水平，缩短旅行时间，提高出行 效率，方便人们的生活和工作。
保障国家安全
交通运输对于国家安全具有重要意 义，特别是在军事和战略物资运输 方面，能够保障国家的安全和稳定 。
优势。
航空运
民用航空
提供旅客和货物的航空运输服务，具有快速、便捷、安全等 优点。
通用航空
包括空中巡逻、空中游览、空中广告等，具有灵活多样的服 务形式。
管道运
• 油气管道：用于输送石油、天然气等能源物资，具有密闭 、高效、低耗等优点。
03
交通运输系统构成
运输工具
01
02
03
04
陆上运输工具
包括铁路机车、货车、公路汽 车、拖拉机等，它们能够在陆
节能减排技术
推广新能源汽车和节能 减排技术，降低交通排 放。
智能交通发展
智能交通系统
利用先进的信息技术，实现交通管理的智能化和高效化。
自动驾驶技术
研究和发展自动驾驶技术，提高道路交通安全和通行效率 。
车路协同技术
通过车路协同技术，实现车辆与道路基础设施的互联互通 。
新一代交通系统发展
多模式交通系统
交通枢纽规划与设计
交通枢纽类型
根据运输需求和交通方式，选择合适的交通枢纽 类型，如铁路枢纽、公路枢纽、航空枢纽等。
一章交通运输概论ppt课件
旅客周转量（亿人公里） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
铁路 4532.6 4766.8 4969.4 4788.6 5712.2 6062 6622.1 7216.3 7778.6 7878.9
公路 6657.4 7207.1 7805.8 7695.6 8748.4 9292.1 10130.8 11506.8 12476.1 13511.4
公路 6129 6330 6782 7099 7841 8693 9754 11355 32868 37189
水运 23734 25989 27511 28716 41429 49672 55486 64285 50263 57557
民航 50.3 43.7 51.6 57.9 71.8 78.9 94.3 116.4 119.6 126.2
11
第一节 交通运输的基本概念
四、交通运输和交通运输系统 ➢交通运输：运载工具在交通线网上流动和运载工
具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活 动和社会活动的总称。 ➢交通运输也可以定义为以交通网络及设施和运载 工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信 息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目 标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合， 组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。
18
第二节 交通运输发展史
二、发达国家的交通运输系统 ➢第二阶段 美国1991年的《综合地面运输效率法案》规定：国
家交通运输系统，应由统一标准和相互联结的各 种运输方式组成，包括未来的各种运输方式。 欧盟于1997年制定了欧洲统一的交通运输基础设施 发展战略，加快推进全欧交通运输系统的规划和 建设。
第一章 交通运输概论
交通运输概论
交通运输概论1.交通的概念是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会的基础活动之一。
2.运输的概念是通过一定的组织管理技术，利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具，实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动，是社会经济活动的组成部分之一。
3.绿色交通的含义绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。
4.绿色交通的特征就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础，以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为依托，与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。
5.铁路运输设施与设备的组成铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证，通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。
6.铁路线路的组成铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。
铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的，中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”，也可以理解为线路在空间的轨迹。
7.铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类答:1）。
路网性铁路枢纽，2）。
区域性铁路枢纽，3）。
地方性铁路枢纽，8.道路运输系统的构成道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。
道路运输主要包括城市对外（城际间）道路运输和城市内部道路运输。
在本章中公路运输主要指城市对外道路运输，城市道路运输主要指城市内部道路运输。
9.公路的格概念公路是指连接城市、农村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路。
10.公路的主要结构－是指路基、路面、桥涵、隧道等。
11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。
交通运输概论 绪论01-1 交通运输概念 图文
送人员或物资的数量。空车行驶 不产生运输量，即使都是重载， 如果运输对象在每一车辆上的数 量不同，所产生的总运输量也会 不同。
交通运输的概念
交通运输
交通运输是指载运工具在交通网络上的流动和载运工具上载运 的人员与物资在两地之间位移这一经济活动的总称。
是一种以持有、租赁载运工具（含公共交通网络及其设施、载
交通与运输的关系
交通仅仅是一种手段，3
而运输才是最终的目的。 交通与运输既相互区别， 又密切相关，统一在一 个整体之中。
4
交通量：如公路交通量是指
单位时间内（如1昼夜或1h）通 过某路段道路的车辆数，它与运 输对象无关。若说某路段的昼夜 交通量是5000辆车，都是空车 或重车、或空重都有，不改变交 通量。
交通运输概论
目录
CONTENTS
01 现代化交通运输概述 02 现代化交通运输方式的技术经济特征 03 交通运输业的作用 04 铁路发展概况
01 现代化交通运输概述
现
代
交通运输的概念
化
交
通
运
输
交通运输业发展
概
述
现代化交通运输 设备分类
交通运输业 性质与特点
交通的概念
文献
辞海：各种运输和邮电通信的总称，即人和物的转运和输送， 语言、文字、符号、图像等传递和播送。 中国大百科全书-交通卷：包括运输和邮电两个方面。
专业概念
交通与运输的关系1Fra bibliotek运输以交通为前提，
没有交通就不存在运
输；没有运输的交通，
也就失去了交通存在
的必要。
2
交通：强调的是载运工具在
交通网络上的流动情况，而与载 运工具上所载运人员、货物的有 无和多少没有关系。
第一章交通运输概论
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第一章交通运输概论
课程内容
• 第一章 交通运输概论 • 第二章 交通设施 • 第三章 运输设备 • 第四章 港站工作组织 • 第五章 特殊货物运输 • 第六章 城市公共交通
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第一章交通运输概论
第一章 交通运输概论
•
1. 交通运输的基本概念
•
2. 交通运输系统构成
•
3. 五种交通运输方式的技术经济特性
第一章交通运输概论
•1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• （2）铁路运输
➢ 运量较大 ➢ 速度较快 ➢ 运输成本低 ➢ 受气候条件限制小 ➢ 环境污染小
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第一章交通运输概论
铁路运输工具
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第一章交通运输概论
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第一章交通运输概论
•（2）铁路运输
每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大 得多。 铁路的最大运输能力为 双线5500 万ｔ／年（我国）； 双线1亿ｔ／年（某些国家）； 公路的最大运输能力为 四个车道 300~500 万ｔ／年。 常规铁路的列车运行速度—80 ～ 160km/h 高速铁路上运行的旅客列车时速—210～310km/h 法国高速客车动车组试验时创造了515.3km/h 铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物 送达速度也比水路运输快。
• 4. 交通运输发展现状及趋势
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第一章交通运输概论
1.1.交通运输的基本概念
•交通运输
• 运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载 •人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活 •动的总称。
•交通、运输
•交通关心的是运载工具的流动情况 •（流量的大小、拥挤的程度） •运输关心的是流动中运载工具上的运载情况 •（载人与物的有无与多少、输送距离）
交通运输概论复习资料全
一、概述：1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征：水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低。
铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列车运行速度较高；能耗小；环境污染小。
公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小,安全性、舒适性不断提高；送达快；原始投资少,资金周转快,回收期短；单位运输成本较高,且污染环境。
航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵便性；安全可靠性和舒适性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。
管道运输：运量大；占用土地少；投资少,自动化水平高,运营费用低。
2、运输量：在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量；3、干线网的六横七纵：六横：绥芬河—XX—满洲里；XX—XX—北京—XX—XXXX—XX—XX—XX—渲关XX—XX—XX—乌鲁木齐—阿拉山口上海—XX—XX—XX；上海—XX—XX—株洲—XX—XX七纵：XX—XX—XX—上海—XX；天津—XX—XX—XX—上海；北京—XX—XX;北京—XX—XX—XX—XX—九龙;XX—XX—XX—枝城—XX——XX；XX—XX—XX—XX—XX—友谊；XX—XX—XX;4、联合运输系统：概念：联合运输系统是指由两种或者两种以上运输工具组成,在两地之间对托运人所托运的货物,采用单一费率或者联合计费,并且共同承担运送责任的运输服务系统。
组织形式：1、公路与铁路的联合运输,也称作背载运输或者驼背运输；2、公路与水路的联合运输,也称作船背运输；3、公路与航空的联合运输,也称作鸟背运输；4、铁路与水路的联合运输,也称作车—船运输；5、货船与驳船的联合运输。
二、铁路：1、铁路运输能力：1、铁路运输能力的基本概念：铁路运输能力是A 通过能力〔在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,铁路区段内各项固定设备在单位时间内<通常为一昼夜>所能通过的最大列车数<以对/天为单位>和B 输送能力〔一年内单方向所能完成的运输量,即货物的吨数的总和。
第1章交通运输概论-PPT课件
3、公路运输 汽油发动机使用于道路车 辆首先由德国人戴姆勒于
1887年尝试成功，大约8年
之后，美国开始发展汽车。 4、航空运输
1903年，第一次实现了用螺
旋桨作动力的飞行，这就是
飞机的雏形。 1914年，美国首次开辟了从 坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。
5、管道运输 1865年，人们开始使用管道运
输石油。但其后50内，发展缓
第1部分
交通运输概论
主要介绍与交通运输学有关的基本概念，交
通运输的构成要素、发展史及其意义。
了
解：交通运输的发展简史
深刻理解：运输、交通、交通运输和交通运输学
的概念、交通运输的构成要素及意义。
主要教学内容：
交通、运输的概念 交通与运输的区别和联系 交通运输与交通运输学
一、运输概念
《辞海》：人和物的载运和输送。 概 念：运输是指借助公共运输线及其设施和运
主要教学内容：
交通运输的构成要素 交通运输构成要素的意义
一、交通运输的构成要素
1、运载工具
2、通路 硬件要素
3、场站
4、动力 5、通信 6、经营管理人员和经营机构
主要教学内容：
五种运输方式的产生过程 中国现代交通运输发展状况
一、世界交通运输发展史
自有人类以来，即有运输。
在进入文明时代以前，早期
组织形式： 1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输 或驼背运输； 2 、公路与水路的联合运输，也称作船背运 输；
3、 公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、 铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输；
5、 货船与驳船的联合运输。
公路与铁路之联运系统 (Truck-Rail): 或称驼背运输 (PiggyBack), 例如 TOFC(Trailer-on-Flat-Car), 平车载运拖车即是 藉由卡车或公路货运与铁路所提供的运输服务方式. 公路与水运之联运系统 (Truck-Water): 或称船背运输 (FishyBack), 此种系统大部分适用於货运 , 即船上无装卸货物之设
交通运输概论
交通运输概论一、名词解释１、交通密度：某瞬间单位线路长度上的车辆数。
２、巡航速度：飞机以匀速飞行的速度。
３、车头时距；同一地点相继车辆经过的时间间隔。
４、交通流；运载工具在交通运输*内运行时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动，称作交通流。
５、交通量：单位时间段内通过线路或通道上某断面的车辆数。
６、航道：具有一定水深和宽度，可供船队行驶的水道称作航道。
７、交通运输需求：对交通运输系统，各种交通运输设施运输能力和服务水平的要求。
８、停车视距：同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物采取制动停车时所需的安全距离。
二、填空简单题１、交通运输系统五个基本部分:运载工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统。
２、交通运输系统分类：轨道、道路、水路、航空、管道交通运输３、四个方面表征或评价一个交通运输系统：普遍性、机动性、效率和效益、服务对象和服务水平。
４、船舶的吨位：（１）容积吨位按船舶内部封闭容积以２.８３㎡作为１ｔ表示的吨位数．它用于船舶登记，故又称为登记吨位．（２）重量吨位为船舶的载质量，分总载质量和净载质量。
５、码头是供船舶停泊，以装卸货物、上下旅客和进行有关专业性作业的构筑物．码头规划和设计的主要内容为：码头平面布置、码头岸线长度、码头前方作业地带和码头结构设计等．６、码头布置形式：（依据岸线的自然条件，装卸作业、存储作业和集疏运作业条件，所需泊位数等因数）顺岸式、突堤式、挖入式、离岸式。
７、海港：沿海修建，为远洋和各种海船服务的港口。
内港：位于通航河道入海口处，为内河船舶服务。
８、客运车站形式：尽头式、通过式、混合式。
９、防波堤形式：斜坡式、直立式、混合式。
10、交通标志的作用分为管制、警告、引导、信息四种。
11、交通项目评价分为经济评价和综合评价。
12、稳态交通流：在交通运输*的线路或通道上行驶，运载工具往往依次鱼贯而行，较少受到外界其他因素的干扰，交通流处于稳态流动状态。
速度、交通量和交通密度是表征稳态交通流特性的三个基本要素。