综合交通运输概论第八章 管道运输
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管道运输
南宁-柳州管道 长度：260公里 规模：300万吨/年 投产时间：2015年
钦州-南宁管道 长度：160公里 规模：500万吨/年 投产时间：2009年
钦州 湛江
茂名
高栏岛
广东省成品油管网 长度：550公里 规模：1000万吨/年 投产时间：2013年
中国油气管道未来发展方向
• 新建天然气管道约30000公里、原油管道约6000公里、
6.经营管理比较简单。
三、目前在国内外的基本状况
。
作为五大运输方式之一的管道运输，在世界已有100多年的历史， 至今发达国家的原油管输量占其总输量的80%，成品油长距离运输基 本也实现了管道化；天然气管输量达95%。迄今为止，全世界油气管 道干线长度已超过200×104km，其中输油干线约占30%。美国和前苏 联是世界最大的油气消费国，已建油气管线长度分别占世界第一位和 第二位，占世界石油管道总长度的60%。
成品油管道约7600公里，到2015年新建LNG接收站4座， 年接收能力1200万吨；新建原油商业储备库4座，库容450
万方；新增储气库调峰规模88.8亿方，调峰能力达到107.8
亿方。
结论
• 巨大的国内天然气市场铸求将极大地推动管道运
输业的发展 • 我国的原油/成品油管道建设将呈现高速发展趋势
管道运输
管道运输的概念、规格、分类
管道运输的优缺点
管道运输目前在国内的基本状况
主要代表企业及技术设备
中国油气管道未来的发展方向
一、管道运输的概念
管道运输 ：是用管道作 管道运输 ：是用管道作 为运输工具的一种长 为运输工具的一种长 距离输送液体和气体 距离输送液体和气体 物资的输方式，是一 物资的输方式，是一 种专门由生产地向市 种专门由生产地向市 场输送石油、煤和化 场输送石油、煤和化 学产品的运输方式。 学产品的运输方式。
综合交通运输概论
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1.3 成绩考核方式
（1）期末考试（70％）——闭卷 （3）平时成绩（30％）——课堂回答问题、课 后作业、考勤
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1.4 教材与参考书
《综合交通运输概论》
连义平 主编 西南交大出版社 2006年6月第1版
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主要参考书目
1. 周商吾，交通工程，同济大学出版社，1987。 2. 杨浩等，综合运输与区域经济，中国铁道出版 社， 1995。 3. 何显慈等，交通系统工程，华中理工大学出版社， 1989。 4. 张惠中，世界铁路的发展状况，综合运输，1995 （6）。 5. 张甲雄，世界交通运输业的回顾与展望，综合运输， 1995（5）。 6. 高家驹，综合运输概论，中国铁道出版社，1993。 7. 杨兆升，运输系统规划与模型，人民交通出版社， 1996。 8.《现代交通运输概论》 北京：中国铁道出版社
我国公路运输发展较晚， 1906年建成第一条由广西镇 关—龙州的现代公路，长55 公里。
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我国公路运输
2010年底，全国公路总里程已达400.82万 公里，是新中国成立初期的50倍。其中，高速公 路里程74100公里，一级公路64400公里，二 级公路308700公里，二级及以上公路占总里程 的比例为9.3％。
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陆路运输发展史
世界交通运输发展史
自有人类以来，即有运输。 在进入文明时代以前，早 期的人类是以自身作为运输工 具，其后通过驯养动物驮运或 拉重物以减轻人类本身的负担。 轮轴的发明，车辆的出现 则揭开了现代陆路发展的序幕。
交通运输学 管道运输系统
对于这种高黏易凝原油，可采用以下方法输送。 1）加热输送工艺 升高温度可以降低黏度改善原油的流动性，因此常采用加热的方法输送 这类原油。 2）含蜡原油的改性输送工艺 原油改性输送即是通过一定方法改善原油的流动性。 3）稠油的降黏输送工艺 （1）稠油的稀释输送。 （2）稠油的乳化降黏输送。
三、输气管 道输送工艺
2.油料销售部门用于平衡消费流通领域
油料销售部门的分配油库和部队的供应油库都是直接面向消费单位的油 料流通部门，它们的主要功能是要保证油料供应，满足市场和部队需要。
二、管道运输 系统基本设施
3.企业用于保证生产
炼油厂、石油化工厂的原油库、半成品和成品油库以及机场、港口、发电 厂、内燃机火车的机务段等油库是企业附属油库，这些油库的主要功能是要保 证企业生产的正常进行。
小节
二 管道运输系统基本设施 三 管道运输系统的发展
一、管道运输系统生产过 程及其优点和局限性分析
管道运输系统实际包括管输介质的运输和存储。对于石油行业，它包括 油气集输和油气的长距离运输、各转运枢纽的储存和装卸等，是连接产、运、 销各环节的纽带。
管道运输系统有许多区别于其他运输方式的特点：
1.运行地点连续、物料基本固定
图 8-9 温降曲线 １-输气管，２- 输油管
三、输气管 道输送工艺
4.压缩机组与压气站
压缩机和与之配套的原动机统称为压缩机组。压缩机组是干线输气管道 的主要工艺设备，同时也是压气站的核心部分。压气站的基本功能是利用压缩 机提高气体的压力，以满足管道沿线的供气流量与压力要求。
1）压缩机 目前在干线输气管道上采用的输气压缩机有两种类型，即往复式压缩机 和离心式压缩机。根据两种压缩机的特点，往复式压缩机主要适用于中、小流 量而压缩比较高的场合。离心式压缩机主要适用于大、中排量而压缩比较低的 场合。 2）原动机 干线输气管道上用于驱动输气压缩机的原动机有燃气轮机、蒸汽轮机、 燃气发动机、柴油机和电动机，其中用得最多的是燃气轮机和燃气发动机，它 们的主要优势是直接利用管道中输送的天然气作为燃料，因而不受能源供应的 制约。
三、输气管 道输送工艺
2.油料销售部门用于平衡消费流通领域
油料销售部门的分配油库和部队的供应油库都是直接面向消费单位的油 料流通部门，它们的主要功能是要保证油料供应，满足市场和部队需要。
二、管道运输 系统基本设施
3.企业用于保证生产
炼油厂、石油化工厂的原油库、半成品和成品油库以及机场、港口、发电 厂、内燃机火车的机务段等油库是企业附属油库，这些油库的主要功能是要保 证企业生产的正常进行。
小节
二 管道运输系统基本设施 三 管道运输系统的发展
一、管道运输系统生产过 程及其优点和局限性分析
管道运输系统实际包括管输介质的运输和存储。对于石油行业，它包括 油气集输和油气的长距离运输、各转运枢纽的储存和装卸等，是连接产、运、 销各环节的纽带。
管道运输系统有许多区别于其他运输方式的特点：
1.运行地点连续、物料基本固定
图 8-9 温降曲线 １-输气管，２- 输油管
三、输气管 道输送工艺
4.压缩机组与压气站
压缩机和与之配套的原动机统称为压缩机组。压缩机组是干线输气管道 的主要工艺设备，同时也是压气站的核心部分。压气站的基本功能是利用压缩 机提高气体的压力，以满足管道沿线的供气流量与压力要求。
1）压缩机 目前在干线输气管道上采用的输气压缩机有两种类型，即往复式压缩机 和离心式压缩机。根据两种压缩机的特点，往复式压缩机主要适用于中、小流 量而压缩比较高的场合。离心式压缩机主要适用于大、中排量而压缩比较低的 场合。 2）原动机 干线输气管道上用于驱动输气压缩机的原动机有燃气轮机、蒸汽轮机、 燃气发动机、柴油机和电动机，其中用得最多的是燃气轮机和燃气发动机，它 们的主要优势是直接利用管道中输送的天然气作为燃料，因而不受能源供应的 制约。
14069-交通运输学(第二版)-胡思继-主编第8章 管道运输系统
进行，受管道的限制运输的地点和路由不能变化。
2.管道的形式和输送方式存在差别
原油管道主要承担油源到炼厂之间的运输，管道的口径大、分支少、输
油量大、品种少、分输注入少。
2019/3/16
2019/3/16
二、管道运输 系统基本设施
管道运输系统与其他运输系统具有很大的差异性，其中最主要的差别在
于：管道运输系统中，运输工具都是固定的，不需要凭借运输工具的移动来完 成运输任务， 因此，管道运输系统所需的基本设施也异于其他运输系统。
调节输油量的变化，轻质油品的蒸发损耗明显减少。
3）“ 密闭输送” 方式 中间站不接入连通大气的油罐，来油直接进入输油泵，全线是一个密封管道输
送系统。“ 密闭输送” 方式是最先进的输油技术，具有明显的三大优点：无
轻质油品蒸发损失、省去沿线油罐投资和充分利用输油泵的剩余压能。
二、输油管 道输送工艺
3.输油管道的泵机组
量而压缩比较高的场合。离心式压缩机主要适用于大、中排量而压缩比较低的
场合。 2）原动机 干线输气管道上用于驱动输气压缩机的原动机有燃气轮机、蒸汽轮机、
燃气发动机、柴油机和电动机，其中用得最多的是燃气轮机和燃气发动机，它
们的主要优势是直接利用管道中输送的天然气作为燃料，因而不受能源供应的 制约。
三、输气管 道输送工艺 5.压气站及其与管路的匹配
升高温度可以降低黏度改善原油的流动性，因此常采用加热的方法输送
这类原油。 2）含蜡原油的改性输送工艺 原油改性输送即是通过一定方法改善原油的流动性。
3）稠油的降黏输送工艺
ห้องสมุดไป่ตู้（1）稠油的稀释输送。 （2）稠油的乳化降黏输送。
三、输气管 道输送工艺
天然气产地（气田）往往远离天然气消费中心，因此在整个天然气工业 体系中的一个重要环节就是运输问题。与输油不同，天然气的管道输送必然是 上、中、下游一体化的，开采、收集、处理、运输和分配是在统一的连续密闭 的系统中进行的。
2.管道的形式和输送方式存在差别
原油管道主要承担油源到炼厂之间的运输，管道的口径大、分支少、输
油量大、品种少、分输注入少。
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二、管道运输 系统基本设施
管道运输系统与其他运输系统具有很大的差异性，其中最主要的差别在
于：管道运输系统中，运输工具都是固定的，不需要凭借运输工具的移动来完 成运输任务， 因此，管道运输系统所需的基本设施也异于其他运输系统。
调节输油量的变化，轻质油品的蒸发损耗明显减少。
3）“ 密闭输送” 方式 中间站不接入连通大气的油罐，来油直接进入输油泵，全线是一个密封管道输
送系统。“ 密闭输送” 方式是最先进的输油技术，具有明显的三大优点：无
轻质油品蒸发损失、省去沿线油罐投资和充分利用输油泵的剩余压能。
二、输油管 道输送工艺
3.输油管道的泵机组
量而压缩比较高的场合。离心式压缩机主要适用于大、中排量而压缩比较低的
场合。 2）原动机 干线输气管道上用于驱动输气压缩机的原动机有燃气轮机、蒸汽轮机、
燃气发动机、柴油机和电动机，其中用得最多的是燃气轮机和燃气发动机，它
们的主要优势是直接利用管道中输送的天然气作为燃料，因而不受能源供应的 制约。
三、输气管 道输送工艺 5.压气站及其与管路的匹配
升高温度可以降低黏度改善原油的流动性，因此常采用加热的方法输送
这类原油。 2）含蜡原油的改性输送工艺 原油改性输送即是通过一定方法改善原油的流动性。
3）稠油的降黏输送工艺
ห้องสมุดไป่ตู้（1）稠油的稀释输送。 （2）稠油的乳化降黏输送。
三、输气管 道输送工艺
天然气产地（气田）往往远离天然气消费中心，因此在整个天然气工业 体系中的一个重要环节就是运输问题。与输油不同，天然气的管道输送必然是 上、中、下游一体化的，开采、收集、处理、运输和分配是在统一的连续密闭 的系统中进行的。
交通运输学(第二版) 第8章 管道运输系统
1）输油管道的水力特性 输油管道的压能消耗主要有两部分，一部分用于克服地形高差，另一部 分是摩擦损失。
二、输油管 道输送工艺
2）输油管道的热力特性 当管内油温高于环境温度时，输送过程中管内油流向外散热并使温度按 指数规律下降。
图 8-3 不同输量下的沿线温降曲线
二、输油管 道输送工艺
3）不加热输送的特点 对于黏度和凝点均较低的油品，一般采取不加热输送方式（如大多数国 外原油、成品油等）。不加热输送的管内油品，在进入管道不久，其油品温度 就与环境温度趋于相同。 但当管道输量较大、流速较高时，由于油流与管壁 摩擦，会使油流温度升高。对于在高寒地区输送原油，这是可利用的，但对于 轻质原油及成品油管道是要避免的。
4）加热输送的特点 对于易凝、高黏原油，因其油品的凝固点远高于环境温度，或在环境温 度下油品的黏度很高，必须采取措施以降凝、降黏。加热输送是一种常用的方 法，即在管输过程中，随着油流温度的降低，适时地通过加热站对油品进行再 加热。
二、输油管 道输送工艺
一、管道分类
3.天然气管道
输送天然气和油田伴生气的管道，包括集气管道、输气干线和供配气管 道。就长距离运输而言，输气管道系指高压、 大口径的输气干线。这种输气 管道约占全世界管道总长的50％。
4.固体料浆管道
固体料浆管道是20世纪50年代中期发展起来的，70年代初已建成能输送 煤炭料浆管道，其输送方法是将固体粉碎，掺水制成浆液，再用泵按液体管道 输送工艺进行输送。
1.原油管道
原油的性质差别非常大，不同地区所产油品其黏度可能相差成千上万倍， 凝固点温度可能相差50~60℃ 。 用管道输送时，要针对所输原油的物性，采 用不同的输送工艺。
2.成品油管道
成品油管道输送汽油、煤油、柴油、航空煤油和燃料油，以及从油气中 分离出来的液化石油气等成品油（油品）。每种成品油在商业上有多种牌号， 常采用在同一条管道中按一定顺序输送多种油品的工艺，成品油沿管道单向输 送，这种工艺能保证油品的品质和准确地分批运到交油点，如同铁路的车站。
二、输油管 道输送工艺
2）输油管道的热力特性 当管内油温高于环境温度时，输送过程中管内油流向外散热并使温度按 指数规律下降。
图 8-3 不同输量下的沿线温降曲线
二、输油管 道输送工艺
3）不加热输送的特点 对于黏度和凝点均较低的油品，一般采取不加热输送方式（如大多数国 外原油、成品油等）。不加热输送的管内油品，在进入管道不久，其油品温度 就与环境温度趋于相同。 但当管道输量较大、流速较高时，由于油流与管壁 摩擦，会使油流温度升高。对于在高寒地区输送原油，这是可利用的，但对于 轻质原油及成品油管道是要避免的。
4）加热输送的特点 对于易凝、高黏原油，因其油品的凝固点远高于环境温度，或在环境温 度下油品的黏度很高，必须采取措施以降凝、降黏。加热输送是一种常用的方 法，即在管输过程中，随着油流温度的降低，适时地通过加热站对油品进行再 加热。
二、输油管 道输送工艺
一、管道分类
3.天然气管道
输送天然气和油田伴生气的管道，包括集气管道、输气干线和供配气管 道。就长距离运输而言，输气管道系指高压、 大口径的输气干线。这种输气 管道约占全世界管道总长的50％。
4.固体料浆管道
固体料浆管道是20世纪50年代中期发展起来的，70年代初已建成能输送 煤炭料浆管道，其输送方法是将固体粉碎，掺水制成浆液，再用泵按液体管道 输送工艺进行输送。
1.原油管道
原油的性质差别非常大，不同地区所产油品其黏度可能相差成千上万倍， 凝固点温度可能相差50~60℃ 。 用管道输送时，要针对所输原油的物性，采 用不同的输送工艺。
2.成品油管道
成品油管道输送汽油、煤油、柴油、航空煤油和燃料油，以及从油气中 分离出来的液化石油气等成品油（油品）。每种成品油在商业上有多种牌号， 常采用在同一条管道中按一定顺序输送多种油品的工艺，成品油沿管道单向输 送，这种工艺能保证油品的品质和准确地分批运到交油点，如同铁路的车站。
《交通运输概论》第八章 管道运输
防腐绝缘涂层 阴极保护法
二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具，又是运输通道 通过输送设备驱动货物，使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定，生产过程连续不断 便于运输管理，易于远程监控 C
维修量小，劳动生产率低
耗能低，运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径，缩短运距 D 损耗小，安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油（气）管道
管
道
输油（气）管道
用 途
配油（气）管道
练习
根据所输送物品分类不同，完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温，无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送，工艺复杂
主要设备
二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具，又是运输通道 通过输送设备驱动货物，使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定，生产过程连续不断 便于运输管理，易于远程监控 C
维修量小，劳动生产率低
耗能低，运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径，缩短运距 D 损耗小，安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油（气）管道
管
道
输油（气）管道
用 途
配油（气）管道
练习
根据所输送物品分类不同，完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温，无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送，工艺复杂
主要设备
交通运输概论 课件 第7、8章 综合运输系统、 实训
2. 广义概念 广义上的综合运输系统是指用综合和长远的观点，把各 种运输方式最合理地组织而成的运输系统。
第七章 综合运输系统
二、综合运输系统的构成 综合运输系统必须拥有发达的基础设施、先进的运输装
备和高效的组织管理，并且符合可持续发展原则。各种运输 方式作为一个有机整体，充分发挥各自的比较优势，实现高 效运行与衔接，提供运输全过程的安全、快捷、方便、舒适、 经济和优质服务。这种系统应该是在经济上高效、环境上合 理、安全可靠又符合伦理的，它大致由三个子系统构成。
发展的需求；与国情和国力相适应；遵守可持续发展的原则 等。综合运输体系的经济基础是各运输方式能够整合到“门 到门”的运输链中，并显示出各自合理的内在经济特性和运 行特性，以提高运输系统的总体效率。各运输方式间的整合 主要体现在基础设施和其他硬件( 例如装卸设备、车辆和通 信设备等) 、运行和服务以及相关法规条件等层面上。
第七章 综合运输系统
5. 能源消耗 能源分为可再生能源、不可再生能源、轻污染或无污染 能源、高污染能源四大类。土地是轻污染不可再生能源，石 油、煤矿是不可再生高污染能源，交通运输系统会大量消耗 各种能源。可持续发展的意义是需要创建一个低消耗、低能 源的社会发展体系，促进各种资源的节省，严禁浪费和减少 消耗各类资源，提高各种资源的使用率和单位资源的人口承 受力，增加我国社会经济发展对各种资源的使用，缓解资源 的供给需求问题。
第七章 综合运输系统 1.具有一定技术装备的综合运输网及其综合部系统 综 合运输网包括各种运输方式不同层次和等级网络间的
衔接配合，使旅客或货物可便捷地从一种运输方式转移到另 一种运输方式，这是综合运输体系的物质基础。
2. 综合运输生产系统 综合运输生产系统即各种运输方式的联合运输系统，例 如集装箱多式联运。
第七章 综合运输系统
二、综合运输系统的构成 综合运输系统必须拥有发达的基础设施、先进的运输装
备和高效的组织管理，并且符合可持续发展原则。各种运输 方式作为一个有机整体，充分发挥各自的比较优势，实现高 效运行与衔接，提供运输全过程的安全、快捷、方便、舒适、 经济和优质服务。这种系统应该是在经济上高效、环境上合 理、安全可靠又符合伦理的，它大致由三个子系统构成。
发展的需求；与国情和国力相适应；遵守可持续发展的原则 等。综合运输体系的经济基础是各运输方式能够整合到“门 到门”的运输链中，并显示出各自合理的内在经济特性和运 行特性，以提高运输系统的总体效率。各运输方式间的整合 主要体现在基础设施和其他硬件( 例如装卸设备、车辆和通 信设备等) 、运行和服务以及相关法规条件等层面上。
第七章 综合运输系统
5. 能源消耗 能源分为可再生能源、不可再生能源、轻污染或无污染 能源、高污染能源四大类。土地是轻污染不可再生能源，石 油、煤矿是不可再生高污染能源，交通运输系统会大量消耗 各种能源。可持续发展的意义是需要创建一个低消耗、低能 源的社会发展体系，促进各种资源的节省，严禁浪费和减少 消耗各类资源，提高各种资源的使用率和单位资源的人口承 受力，增加我国社会经济发展对各种资源的使用，缓解资源 的供给需求问题。
第七章 综合运输系统 1.具有一定技术装备的综合运输网及其综合部系统 综 合运输网包括各种运输方式不同层次和等级网络间的
衔接配合，使旅客或货物可便捷地从一种运输方式转移到另 一种运输方式，这是综合运输体系的物质基础。
2. 综合运输生产系统 综合运输生产系统即各种运输方式的联合运输系统，例 如集装箱多式联运。
管道运输讲解
2.永远是单向运输，机动灵活性小
3.一次性固定投资大
• • • • • • • • •
管道在中国是既古老又年青的运输方式。 早在公元前3世纪,中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤水的运输方式, 可说是世界管道运输的开端。 到19世纪末,四川自流井输送天然气和卤水的竹子管道长达 200多公里。但 现代化管道运输则自20世纪50年代以来方得到发展。 1958年冬修建了中国第1条现代输油干线管道:新疆克拉玛依到乌苏独山子 的原油管道，全长147公里。 60年代以来，随大油田的相继开发，在东北、华北、华东地区先后修建20 多条输油管道，总长度达5998多公里，其中原油管道5438公里，成品油管道 560多公里。基本上使东北、华北、华东地区形成了原油管道网。 1976年还建成了自青海格尔木到西藏拉萨的1100公里成品油管道。1990年 初花土沟—格尔木输油管道亦已启泵输油。 四川省于1961年建成中国第1条输气管道，即綦江县至重庆市的巴渝输气管 道，1966年又建成威远—成都输气管道。1979年建成从川东垫江县龙溪河— 重庆—泸州—威远—成都—德阳干线及支线输气管道。 至今四川省已建成输气管道达2662公里。80年代以来，华东、华北地区的输 气管道也有所发展，将各大油田产的天然气输向北京、天津、开封等城市。 目前中国油、气管道仍在加紧建设。 至1990年底管道输送量已达642亿吨。 管道运煤正在积极研究试验中。1991年初在辽东湾海域铺设长距离海底输气 管道此外，1991年3月又建成了位于秦皇岛市境的中国第1条最长液氨地下管 道。
运输货物不需包装， 节省包装费用 经营管理比较简单
建设速度快
货物在管道内移动， 货损、货差率低
管道运输优缺点
1.运输量大
1.运输货物过于专业，仅限于液体和气体货物
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二、天然气管道运输设备
（一）矿场集气过程及设备 1. 单井系统 2. 多井集气 （二）干线输气设备
1. 压缩机站
2. 管 线
（三）城市配气设备 城市配气指从干线终点的配气站开始，通过各级配气管网和 气体调压所，按用户要求直接向用户供气的过程。城市配气设备
包括配气站和配气管网。
1. 配气站 2. 城市配气管网
1. 防火防爆 2. 防 雷 3. 防静电 4. 防 毒
第四节 管道运输的现状及发展趋势
一、世界管道运输的现状及发展趋势
1. 阿拉斯加原油管道 2. 阿尔及利亚—意大利输气管道 3. 科洛尼尔成品油管道
二、我国管道运输的现状
1. 原油管道 2. 成品油管道 3. 输气管道 （1）川渝地区环形管网。 （2）环渤海地区管网系统。 （3）长三角地区管网。 （4）中南地区管网。 （5）东南沿海地区LNG（液化天然气）输气管网。
1. 原油管道
2. 成品油管道 3. 天然气管道
ห้องสมุดไป่ตู้
4. 固体料浆管道
（二）按管道的用途分类 输气管道系统示意图如图8-1所示，按管道的用途可分类如下：
1. 集油（气）管道
2. 输油（气）管道 3. 配油（气）管道
第二节 管道运输的基本设备
一、输油管道运输设备
（一）输油管道的组成 1. 输油站 2. 管 线 （二）输油管道的主要设备 1. 离心泵和输油泵站 （1）离心泵。 （2）输油泵站。 2. 输油加热炉 3. 储油罐 4. 输油管线 5. 清管设备 6. 计量及标定装置
三、固体料浆管道运输设备
1. 浆液制备系统
2. 浆液输送系统
3. 脱水与储存系统
第三节 管道运输的管理工作
一、管道运输生产管理
（一）生产管理工作的主要内容 1. 管道输送计划管理
2. 管道输送技术管理
3. 管道输送设备管理 4. 管道输送线路管理 （二）生产管理的检测与监控技术 1. 管道监控
2. 管道流体计量
三、我国管道运输存在的差距
1. 天然气管道 2. 原油管道 3. 成品油管道
四、我国管道运输的发展展望
1. 管道建设蓬勃发展
2. 技术水平不断提升
3. 管理模式不断创新
第八章
管道运输
第一节 管道运输的特点和分类 一、管道运输的特点
（1）运量大。 （2）永久性占用土地少，易选取捷径，缩短运距。 （3）运行稳定，生产过程连续不断，便于运输管理，易于远 程监控，维修量小，劳动生产率高。 （4）损耗小，安全可靠。 （5）耗能低，运输费用低。
二、管道运输的分类
（一）按所输送的物品不同分类
3. 管道通信
二、管道运输安全管理
（一）输油管道事故 石油长输管道容易发生的事故，可分为六类。 1. 管道强度不足造成破坏
2. 管道腐蚀穿孔
3. 凝管事故 4. 设备事故
5. 自然灾害
6. 违规事故
（二）输油管道的事故抢修
1. 管道穿孔的抢修
2. 管道破裂的抢修 3. 凝管事故的抢修
（三）站库安全技术
（三）管道防腐措施 管道和储罐的腐蚀会造成穿孔，从而引起油、气、水的跑漏， 甚至爆炸。金属管道腐蚀主要有两种：一是化学腐蚀，即金属表 面与周围介质发生作用而导致的破坏；二是电化学腐蚀，它是指 在腐蚀过程中由电流产生的腐蚀。管道和储罐的防腐主要有下列
措施或方法：
（1）选用耐腐蚀材料制造的管道。 （2）在输送或储存介质中加入缓蚀剂，抑制管道内壁腐蚀。 （3）在管道内、外壁上采用防腐绝缘涂层，使钢管与腐蚀介 质隔离。 （4）采用阴极保护法。