波形梁护栏的主要结构以及各形式
波形梁护栏专业知识完整版
波形梁护栏专业知识标准化管理处编码［BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N1波形梁护栏专业知识波形护栏板的常见规格波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。
按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。
按防撞等级可分为A级和S级。
S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并山主柱支撑的连续结构。
波形护栏板的常见规格有以下儿种：一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。
1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49. 16kg, 4mm厚的为65. 55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16. 388 吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格①114、0140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15 米壁厚4. 5MM；理论重量：① 114 的12. 15kg/m、0140mm 的15. 04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。
立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套.波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规：4320mmX310mmX85mmX3/4mm,立柱为?114/140 mmX4. 5mm：三波护栏板常用：4320mmX506mmX85mmX3/4mm,立柱为?130mmX130mmX6mn）o系统原理：1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并山立柱支撑的连续结构。
2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
公路波形梁护栏分类
公路波形梁护栏分类公路波形梁护栏是一种常见的道路安全设施，用于保护行车道两侧的车辆不偏离道路，并减少交通事故的发生。
根据不同的形状和材料，公路波形梁护栏可以分为几种不同的类型。
一、金属波形梁护栏金属波形梁护栏是最常见的一种类型，通常由热镀锌钢制成，具有良好的耐腐蚀性和耐久性。
它的波形设计能够有效吸收和分散碰撞力量，从而保护车辆和驾驶员的安全。
金属波形梁护栏在安装时需要固定在混凝土基础上，以确保其稳固性和牢固性。
二、混凝土波形梁护栏混凝土波形梁护栏是由预制的混凝土构件组成的，具有较高的强度和耐久性。
它的波形设计和金属波形梁护栏类似，能够有效吸收和分散碰撞力量，保护车辆和驾驶员的安全。
混凝土波形梁护栏通常用于长期固定的道路，如高速公路和国道。
三、塑料波形梁护栏塑料波形梁护栏是近年来出现的一种新型护栏，由高密度聚乙烯或聚丙烯等塑料材料制成。
它具有较轻的重量和较低的成本，同时也具有一定的抗冲击性和耐腐蚀性。
塑料波形梁护栏的安装和拆卸比较方便，适用于临时道路或需要频繁更换的道路。
四、木质波形梁护栏木质波形梁护栏是一种环保型护栏，由木材制成。
它的波形设计和金属波形梁护栏类似，能够有效吸收和分散碰撞力量。
木质波形梁护栏在保护车辆和驾驶员安全的同时，也具有一定的美观性，适用于景观道路和乡村道路。
以上是关于公路波形梁护栏的分类介绍。
不同类型的波形梁护栏在不同的道路条件下有不同的应用场景。
选择适合的波形梁护栏类型，可以提高道路的安全性和美观性，减少交通事故的发生。
在实际应用中，还需要根据道路的具体情况，如车流量、车速等因素综合考虑，选择合适的波形梁护栏类型和安装方式，以确保道路的安全性和畅通性。
波形梁护栏规范
波形梁护栏规范波形梁护栏是一种常见的道路安全设施，用于保护行人和车辆的安全。
为了确保波形梁护栏的质量和安全性能，有一系列的规范和标准需要遵循。
以下是关于波形梁护栏规范的一些主要内容：1. 材料选择和质量要求：波形梁护栏的主要材料应为优质低碳钢材料，表面镀锌或喷塑处理，以增加耐腐蚀性。
材料强度应符合相关国家标准，抗冲击性能和抗老化性能也需要符合标准要求。
2. 结构要求：波形梁护栏由立柱、横梁和连接件组成。
立柱和横梁的连接应牢固可靠，不应出现松动和脱落现象。
横梁应平直、均匀、不断裂，连接件应牢固且隐蔽。
3. 尺寸和几何要求：波形梁护栏的高度、宽度和长度应符合相关国家标准。
立柱之间的距离也需要符合标准要求，以确保护栏的稳定性。
4. 表面处理：波形梁护栏的表面应平整、光滑，并无明显凹凸、划痕和氧化斑点。
表面处理应采用镀锌或喷塑等方法，以增加护栏的耐腐蚀性和耐候性。
5. 安装要求：波形梁护栏的安装需要符合相关国家标准和施工规范。
立柱应嵌入地基或固定在混凝土基础上，连接件应牢固可靠。
护栏应与道路垂直或近似垂直，并保持一定的水平度。
6. 测试和检验：波形梁护栏需要进行一系列的测试和检验，以确保其安全性能和质量。
常见的测试项目包括抗冲击测试、弯曲测试、表面处理质量检验等。
7. 维护和保养：波形梁护栏的维护和保养是确保其长期使用安全的关键。
定期检查护栏的连接件是否松动、锈蚀等，及时进行维修和更换。
护栏的表面也需要进行清洗和保养，以延长使用寿命。
总之，遵循波形梁护栏规范是确保道路安全设施质量和安全性能的重要保证。
只有在规范的要求下，波形梁护栏才能发挥其最大的保护功能，保障行人和车辆的安全。
护栏设计说明
护栏设计说明1.设计原则常用的护栏有以下几种类型：混凝土护栏：该护栏为刚性结构，完全依靠车轮与护栏面接触并沿护栏面爬高、转向、摩擦等吸收能量。
波形梁护栏：该护栏为半刚性结构，立柱的弹性变形及护栏托架、防阻块都能较好地吸收碰撞能量，对中、小型车辆防撞效果较好。
缆索护栏：该护栏为柔性结构，主要靠缆索的张拉变形吸收能量。
碰撞后对车辆的损坏较小。
通过下表对比可看出：缆索护栏缺点较多，施工麻烦，需要特殊的张拉设备，高速公路较少采用，多用于旅游公路。
混凝土墙式护栏虽投资较大，工期长，野外施工工艺复杂，但防撞等级高，给人安全感，养护成本低，所以一般情况下大、中桥、分离式立交路侧等危险路段均采用混凝土护栏。
护栏形式比较表本项目通道、涵洞、普通路基段路侧及全线中央分隔带采用波形梁护栏。
根据目前国内高速公路波形梁护栏连接螺栓和拼接螺栓被盗现象严重的情况，推荐采用新型防盗螺栓，可以很大程度上节约护栏的维养费用。
中央分隔带开口处采用组合型波形板活动式钢护栏；2.具体设置原则主线路侧连续设置护栏，设置护栏的路段根据路侧边坡情况及危险等级设置 A 级、SB 级、SA级波形梁护栏，SS 级混凝土护栏。
a、挖方路段: 设置 A 级波形梁护栏，立柱间距为 4m；b、边坡高度h:0<h≤3.5m 的填方路段：设置 A 级波形梁护栏，立柱间距为 4m；c、边坡高度h:3.5<h≤10m 的填方路段：设置 SB 级波形梁护栏，立柱间距为 2m；d、边坡高度h:10<h≤20m 的填方路段：设置 SA 级波形梁护栏，立柱间距为 3m；e、边坡高度 h：h＞20m 的高填方路段：设置 SS 级混凝土护栏；f、桥隧之间、桥桥之间小于 70m 的短路基路段，设置 SS 级混凝土护栏；g、涵洞、通道路侧设置 SB 级波形梁护栏，立柱间距为 1m。
h、路肩挡土墙路段设置混凝土护栏，混凝土护栏由主体工程设计并计列；i、路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障立柱、上跨桥梁的桥墩或桥台时，设置Gr-SB-2E 型波形梁护栏，可根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017） 6.2.5 选取设置长度，迎车方向 90m，送车方向 45m。
公路波形护栏规范
公路波形护栏规范交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》规定了标准护栏板的长度和立柱间距。
护栏板有两种宽度，分别为310mm和波高85mm，板厚为3mm和4mm，理论重量分别为49.16kg和65.44kg。
立柱的规格为Φ114和Φ140mm，长度一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米，壁厚为4.5mm。
每公里用250块护栏板和250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
为了解决技术问题，本实用新型护栏采用高分子量的PVC材料，无需防腐、喷涂等处理，实现绿色环保，成本低。
机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。
与现有技术相比，该护栏板具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。
路侧波形梁护栏的设置按防撞等级可分为A级和S级，S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。
立柱中心间距为2m。
横断布设不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。
立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。
路侧波形梁护栏的起讫点应进行规范的设置。
首先，路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。
对于逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，而顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。
其次，路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件。
这种类型的护栏适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段，或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。
护栏防阻块分为A 型和B型两种，其中A型适用于圆形立柱。
此外，路侧护栏应安装于坚实的土路肩中。
当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中。
波形梁钢护栏说明书
波形梁钢护栏说明书一、波形梁护栏的结构波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。
1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ140×4．5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱（SB 级）。
2、护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接，SB级采用300×200×290×4.5 防阻块连接。
3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1．3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础1．5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。
4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。
5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。
6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45 号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～36331995)的规定。
7、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。
8、立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。
9、波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457-2007)的规定。
10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。
(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。
波形护栏的组成构件
波形护栏的组成构件
波形护栏主要由以下构件组成：
1.波形梁：这是护栏的主要结构件，通常采用钢材制成，具有波浪状的形状，能
够有效地吸收碰撞能量，减轻对车辆和乘员的伤害。
2.立柱：用于支撑和固定波形梁，通常采用钢管或H型钢制成。
3.防阻块：可以增加护栏的稳定性和抗冲击性能，通常采用方钢、圆钢或角钢制
成。
4.横隔梁：连接相邻的两根立柱，保持护栏的垂直度和水平度，通常采用钢板或
槽钢制成。
5.螺栓和螺母：用于连接和固定各个部件，确保护栏结构的牢固性和稳定性。
此外，根据需要，波形护栏还可以配备其他配件，如端头、托架、柱帽、轮廓标等。
这些构件共同作用，确保波形护栏具备足够的强度、刚度和抗冲击性能，为道路交通安全提供保障。
波形梁护栏4320-85-310-44320-310-85-3
我的卑微奢求/你是不是从来都不曾/听到他是一个射手座的孩子，暂时称他为小
理论重量：Φ 114 的 12.15kg/m、Φ 140mm 的 15.04kg/m.
三、标准段每公里用 250 块护栏板。立柱间 距 4 米，每公里用 250 根立柱，端头 2 个，柱帽 250 个，防阻块 250 个,连接螺栓 250 套，拼接螺
半径弯道上使用，损坏处容易更换。交通部行业 标准 JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》
一、标准护栏板总长度 4320 毫米（安装完 毕后净剩 4 米）立柱间距 4 米。
1、两波形梁护栏板的宽度 310mm，波高 85mm,
我的卑微奢求/你是不是从来都不曾/听到他是一个射手座的孩子，暂时称他为小
板 厚 ： 3mm 、 4mm ； 理 论重 量 ： 3mm 厚 的 为 49.16kg,4mm 厚的为 65.44kg;
每公里 3MM 厚的重 12.3 吨，4MM 厚的重 16.388 吨。
2、三波形梁护栏板的规格长 4320 毫米，波
宽 505 毫米，波高 85mm,板厚：4mm；理论重量： 102kg,配合 130*130 的方管立柱。
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式， 它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱 支撑的连续结构。
2、波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形 来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回
复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保 护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼，波形护栏具有较 强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导 功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小
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一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑
的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来 吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复
到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护
车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏
钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具 有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，
上半梦半醒的时候仍挥之不去。它趾高气昂的举着小旗，妄想侵占我整个大脑
外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易
更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使
用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后 果的区段，可选择加强波形梁护栏。
波形护栏板实用新型涉及一种公路中央分
隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护
栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的 两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢
上半梦半醒的时候仍挥之不去。它趾高气昂的举着小旗，妄想侵占我整个大脑
护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插
拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔
内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的 护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其
碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和
吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对
车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维 修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的
上半梦半醒的时候仍挥之不去。它趾高气昂的举着小旗，妄想侵占我整个大脑
各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通
行。
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