路基冲击碾压
路基的冲击碾压施工方案
连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程（N0.10合同段K64+900～K72+246）路基冲击碾压（试验段）施工方案中国中铁编制人：王维涛复核人：杨军审核人：姜国庆中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部二零零九年二月二十五日路基冲击碾压试验段施工方案我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目，施工段落为K64+900～K72+246，其中冲击处理长度7.045Km。
土质为：湿陷性黄土（Ⅰ、Ⅱ）地基；设计路基冲击压实总面积：157663m2。
一、路基冲击碾压的目的1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压，路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。
设计采用冲击碾压可加快路基的施工速度，提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增强其抗变形能力，对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾压，对提高路基承载力，增加路基的压实度、减少工后沉降，提高路基的整体强度和均匀性有很大作用，减少新旧路基的差异沉降。
2、在大规模冲击碾压施工前，选取路段K69+878～K70+120为试验路段，以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。
通过试验段，收集具体施工时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象，保证冲击碾压的效果。
3、熟练掌握每道工序和工艺，保证整个施工过程中所用的材料、操作及工艺符合要求。
4、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地表压实度，加快新填路基部分沉降速度，设计中要求对连霍高速公路郑洛段新加宽部分原地面及路基进行冲击压实。
二、路基冲击碾压的要求1、对于地基的冲击碾压路段，按照《公路路基施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾等有机质或腐殖质土进行表层清除。
新加宽路基正常段，要对原地面进行清表，厚20-30cm，用重型压路机压实，要求压实度≥90％；之后回填土至原地面，初压至压实度达到91％后，再用25kj冲击夯实设备夯实，压实度达到≥93％，然后进行复合地基桩基施工。
公路冲击碾压应用技术指南
公路冲击碾压应用技术指南一、冲击碾压概述二、适用范围冲击碾压技术适用于各类公路工程中的土石方填筑和路基加固，尤其适用于基础承载能力较差、土壤松软或夹杂有坚硬性石料的地段。
三、冲击碾压施工步骤1.定位和准备：根据设计要求和标志线、测量桩点，确定冲击碾压施工范围和路基高程。
2.准备工作：清理施工区域，清除障碍物、挖除明显高低差，对泥土进行平整，确保路基的整体平稳。
3.设备调试：操作人员根据施工要求，对冲击碾压机械进行调试和检测，确保设备正常运行。
4.冲击碾压施工：按照设计要求和路基线路进行装碾、碾压，在碾压过程中应注意保证碾压机械的平稳行驶和合理施力。
5.不填后处理：碾压完成后，及时进行不填处理，根据冲击碾压机械的不同类型和工作性能，采用不同的施工方法进行不填，确保路基的均匀、牢固。
6.碾后处理：在碾压施工完成后，对路面进行平整处理，确保道路的均匀度和平整度。
四、冲击碾压注意事项1.设备选择：根据施工要求和工程量的大小，选择适当型号和规格的冲击碾压机械，确保设备的工作效率和施工质量。
2.施工操作：操作人员需经过专业培训，掌握冲击碾压机械的使用方法和操作技巧，保证施工过程的安全性和质量。
3.压实效果：碾压过程中，要确保机械的平稳行驶和合理施力，达到预期的压实效果，提高土壤的密实度和稳定性。
4.不填处理：合理选择不填材料和施工方式，确保路基的均匀、牢固，避免不填效果不佳、出现塌陷或松散现象。
5.环境保护：在施工过程中，要做好环境保护工作，确保施工区域的环境卫生和生态平衡。
综上所述，公路冲击碾压是一种常见的土壤改良和石料加固的施工方法。
在施工过程中，要根据施工要求和设备性能的不同，选择适当的冲击碾压机械和施工方式，保证施工质量和效果。
同时，还要注重环境保护和施工安全，确保施工过程的顺利进行。
公路冲击碾压技术的应用，对于提高道路的承载力和稳定性具有重要意义，有利于公路工程的质量和长期使用效果。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。
本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。
2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。
2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。
3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。
3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。
分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。
3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。
冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。
3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。
4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。
4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。
4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。
5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。
（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。
其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。
此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。
该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。
自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。
这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。
但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。
冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。
XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
黄土路基冲击碾压施工工艺
黄土路基冲击碾压施工工艺1目的增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。
2工艺特点冲击碾压法是采用三边“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。
冲击压实机在12〜15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。
冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。
冲击碾压原理见图2-1：图2-1冲击碾压原理示意图3适用范围符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、ii级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。
4编制依据4.1.《简明公路施工手册》人民交通出版社；4.2.《公路路基施工手册》人民交通出版社；4.3.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4.4.《公路土工试验规程》JTG E40-2007；4.5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004；4.6.《十天高速公路标准化施工指南细则》。
5施工工艺流程5.1适用条件湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地表松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。
施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行评价，并主要检测土性、土层含水率。
当土体的含水率在最佳含水率的±2%以内时施工效果最优；当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。
5.2施工设备及机具施工主要机械设备有：冲击式压路机一台(CY25KJ ),平地机一台，压路机一台 (YT22),推土机一台，装载机一台，洒水车一台。
5.3施工工艺流程5.3.1.施工工艺流程图施工工艺流程图如图5-1所示：图5-1冲击碾压施工工艺流程图5.3.2.施工作业说明1）工艺性试验施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验，以获取适合该地区地质的工艺参数。
特殊路基处理(冲击碾压)
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
填料检测
• 密实度 满足重型设备进场施工 • 含水量 满足冲压最佳含水量要求
测量放线，测定标高
• 测量放线 放出中线和边线 标出冲压范围和纵线
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
测量放线、测定标高
• 测定标高 设置水准基准点 设置沉降板 设置沉降标 • 沉降板 按照设计要求 • 沉降标 6cm铁钉+红布条 每100m按左中右布设3个断面9个点 左、右点据路基边缘1m
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
质量检验
• 检测土层压实度、沉降量，以满足设计规范要求为准 • 检测不合格仍需用冲击压路机对场地进行补压
冲击碾压区刮平、振动碾压
• 检测合格后，冲击碾压结束 • 整平场地后振动碾压
一、 冲击碾压技术
➢ 施工工艺
地基稳定监测
• 沉降板埋设在地基表面，底钢板用中粗砂回填密实，套上保护套管， 上口加盖封住管口
特殊路基施工技术
常见的特殊路基处理：1、冲击碾压、2、 强夯置换、3、振动沉管砾（碎）石桩
冲击碾压技术
主要内容： 一般要求 准备工作 试验段要求 施工工艺 质量检测与验收 安全措施 施工难题及建议
一、 冲击碾压技术
➢ 冲击碾压是利用冲击式压 路机低频高幅的冲击力作 用于土，并快速连续周期 性地作用，对填土或地基 进行压实，提高土的密实 度，减少工后沉降。
完成全部冲压遍数并检测记录最后2遍冲压前、后标高（自检、抽检）
不合格
增加冲压遍数至满足设计要求
合格
冲击碾压区整平、碾压
冲击碾压结束、验收
一、 冲击碾压技术
路基冲击碾压工艺工法
路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。
1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。
在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。
具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。
牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。
在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。
根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
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工程地点
DyK141+573.08~ DyK141+940.55
4
山推
130
1
七、劳动力计划 生产负责人：1 名 技术负责人：1 名 安全员：1 名 机械手：4 名 普工：1 名 八、工期要求及进度指标 共计 367.47 米，每天完成 100 米，4 天完成。 九、质量标准 细粒土、 细砂、 改 砂类土（粉砂除 标准 良土 压实系数K 地基系数K30 80 （Mpa/m） 相对密度Dr 孔隙率（n%）
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砾石 类
碎石 类
块石 类
外）
0.9
80
110
120
130
0.7 32 32
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路基冲击碾压
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十、安全保证措施 1、既有线及电缆安全保护措施 （1）路基施工范围内，防护人员必须到位，确保既有线行车及与行车有关设 备安全，确保施工人员的人身安全和施工机械不侵线。 （2）施工区段内电缆未及时迁改，悬挂在既有防护栅栏上，施工时要派专人 进行看护。 （3）采用人工挖台阶，必须要有设备单位的人员旁站配合，且在施工范围内 5 设警戒线。 （4）砍伐的树木，必须将树根清除掉，但在既有光、电缆附近的树根可以不 作处理，防止在处理时破坏光电缆。 （5）电缆、光缆附近严禁卸路料，如果非卸不可必须轻拿轻放，以防砸伤和 砸断光、电缆。 2、机械设备施工安全保护措施 （1）机械设备进场前做好检查及保养工作，确保机械设备完好无故障，严禁 机械带病上岗。特殊工种及各种机械设备操作人员要经过专业培训，持证上岗， 杜绝酒后上岗。 （2）各种机械设备的任何部位及所挖土石等物不得侵入既有防护栅栏以内。 3、夜间施工安全注意事项
3
六、机械机具 路基冲击碾压机械设备表 序号 1 2 3 设备名称
徐工 3 堎压路 机
设备型号 6360 GR215 LW300F
设备数量 2 1 1
备注
徐工平地机 徐工装载机
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路基冲击碾压
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除，必要时候增加机械设备。 3、材料要按时到场不能延误，并且要满足施工要求。 十四、附图（见下页）
交底： 技术主管 审核：工程部长或总工
年 年
月 月
日 日
复核：专业工程师 接底：
年 年
月 月
日 日
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6
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十二、环境保护措施 1、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等污染。 2、汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。 3、配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在 最低限度。 十三、工期保证措施 1、参与施工人员必须认真阅读此交底，明白各个工序熟悉怎样施工，必要 时候增加施工人员。 2、机械满足施工要求并配备有专业的维修人员，若机械出现故障能很快排
2
5、 用冲击式压路机行冲击碾压， 压路机的行进速度控制在 10～12km/h 左右， 从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序采取“先两边、后中间”的次序，每 一圈从上一圈两轮中间通过，铺盖整个路基表面为冲碾一遍。 6、碾压遍数不应小于 20 遍，同时应满足地基承载力规范要求及冲击最后 5 遍的地基沉降量应小于 1cm，否则应增加压实遍数。 7、临近桥涵结构物 3-5m 或涵顶填土低于 2m 时不得进行冲击碾压施工。 8、冲击碾压达到设计规定的遍数后，沿纵向每 100m 等间距检查 2 个断面 6 点，每断面左、中、右各 1 点，左、右点距路基边缘 1m 处。若未能达到规定的 施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。 9、冲击碾压除按沉降量控制压实质量外，还应按冲击碾压施工所处的层面
不ห้องสมุดไป่ตู้格
图1－1 水泥土挤密桩施工流程图
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路基验 收
合格
验收
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三、施工步序与方法 1、根据设计横断面现场已放出路基坡脚线(已外放 2m，顺线路方向每隔 15m 定桩)。 2、在施工地段范围内沿线路截面每 50 米挖一条探沟，探沟深度在地势最低 处不得小于 1.2m，查明地下光电缆位置及走向，及时与有关部门联系迁移。 3、在基底进行碾压前，必须将施工范围内地面进行清表，铲除杂草、树根， 清除腐殖土。 4、检测表面以下 50cm 处的土体含水量。控制含水量在最佳含水量的-3%～ +2%范围内。
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对应检测压实标准。 四、施工控制要点（注意事项） 1 、冲击碾压后要满足基底承载力大于 150kPa 2、施工前应进行场地平整，清除表层土。 3、冲击碾压遍数应根据试验性施工确定，并满足设计要求的压实标准。冲击碾 压变数可根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于 15mm 控制，满足设计要求的压实 标准。 4、冲击碾压时应及时对地基表面适量洒水，使水分充分渗透，达到适宜的含水 量后进行冲击碾压。冲击碾压 10 变左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。 5、相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于 15m,振动碾压搭接长度不宜小于 5m。 6、冲击碾压完成后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。 五、材料消耗
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（1）在施工现场设置足够的照明设备，保证施工作业现场没有光线死角。夜 间做好材料场防盗措施。 （2）夜间施工道路全部设置路灯，施工道路转弯处、分叉等处设立红色警示 灯。夜间应尽量停止既有线施工；如必须在夜间施工时，须在既有线并行地段设 置警示灯，安全员全程监控施工过程。 4、防火措施： （1） 施工现场必须根据实际需求备有足够的消防水源、 消防设施， 加强管理、 明确责任制度，并经常检查，维修保养，使之处于良好状态。 （2）现场安全负责人定期组织职工、民工进行宣传教育，使其能自觉地做好 消灭火灾隐患事故。施工现场及工棚内禁止吸烟。 （3） 根据施工现场具体情况， 责任到人， 在施工场地设置醒目的 “严禁烟火” 警示标志。 （5）安全负责人要经常对重点防火部位和火源、电源、易燃、易爆等容易 发生火灾的工棚，材库的水源、道路、周围环境及消防设施重点检查，发现隐患 及时整改。 十一、质量保证措施 1、冲击碾压前要进行地表清理，不允许有杂草杂物。 2、冲击碾压层铺厚度和碾压变数要严格遵守试验室试验所得数据，严禁不 按数据执行。 3、碾压过程中现场负责人要坚守自己的岗位职责，监督到位。
冲击碾压路段清表整平 不 合 要 求
检测压实度及含水量
洒水及碾 压
1
符合要 求 冲击碾压 15~20 遍 （根据实际情况确定碾压遍数） 检测碾压后沉降量及表面压 实度 符合要 求 清除多余土方、整理路 基
不
不 合 要 求
补充冲 击碾压 5~10 遍
检测路基标 高 合格
合 格
振动压路机、光轮压路机碾压 1~3 遍
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工程地点
DyK141+573.08~ DyK141+940.55
交底内容： 路基冲击碾压施工技术交底 一、交底说明 本段路基里程为DyK141+573.08——DyK141+940.55，本工点位于七度地震 区，地基承载力较低，且地基内有一定厚度的细沙液化层，为提高地基承载力及 防止地震液分别采用碎石桩和冲击碾压处理地基。 二、施工工艺流程图