港口规划与布置简单题
(完整word版)港口规划与布置习题题目答案
港口规划与布置习题一、单项选择题1、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（ C ）个操作过程。
A、1B、2C、3D、42、a地区的货物经过P港口至Q港至b地区，则a地区是P港的( A )。
A、腹地B、前方腹地C、直接腹地D、间接腹地3、下列不属于港口水域的有( D )。
A、锚地B、航道C、港池D、码头岸线4、按功能、用途分，上海港属于( A )。
A、商港B、渔港C、工业港D、军港5、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（ B ）吞吐量。
A、1 B 、2 C、3 D、46、下列不属于港口陆域设施的有( D )。
A、仓库B、铁路、道路C、码头前沿地带D、灯塔7、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是( A )。
A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D、备淤深度8、码头的有效水深或公告水深不包含有( D )。
A、设计船型满载吃水B、龙骨下最小富裕深度C、波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水D、备淤深度9、下列不属于码头泊位尺度的是( B )。
A、泊位长度B、港池深度C、泊位宽度D、泊位水深10、波浪破碎带的宽度指( A )。
A、波浪破碎点到岸边B、泥沙临界水深点到岸边C、表层移动临界水深点到岸边D、完全移动水深点到岸边11、下列不属于船舶实际尺度的有( D )。
A、全长B、全宽C、满载吃水D、垂线间长12、下列不属于船型尺度的有( C )。
A、垂线间长B、型宽C、全宽D、型吃水13、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的( A )。
A、中转腹地B、前方腹地C、直接腹地D、重复腹地14、下列关于防波堤说法错误的是( B )。
A、防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深B、防波堤所包围的水域越大越好C、防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值D、防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。
15、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是( C )。
港航工程与规划最完整填空题(附带答案)
1、港口的组成有港口水域码头岸线陆域设施2、港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港、旅游港。
3、港口陆域设施包括铁路、道路、给排水、供电以及为港口正常营运所需各种设施。
4.港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。
5、港口由：港口水域、码头、陆域设施组成。
6、完整的港口铁路布置由港口车站、分区车场、码头装卸线三部分组成。
72、港口铁路按其组成的各部分分配列的位置，可分为纵列式、混合式、横列式、三类。
港区绿地按其功能有防护绿地、道路绿地、生态绿地、风景绿地、避难绿地。
8、港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域、过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域。
9、港口规划在层次范围系列内可区分为：港口布局规划、港口总体规划、港口港区规划三个层次。
10、港口布局规划是国家级港口规划，根据国民经济发展或国内外贸易增长的需要，在全国港口布局规划，省、自治区规划和直辖市规划的基础上进行，是整个国家或地区经济发展规划的重要组成部分。
11、港口规划在时间系列内可区分为远景规划、中期规划和近期设施计划。
12、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：预可行性研究和可行性研究，前者为立项依据，后者为编制设计任务书的依据。
13、港口陆域用地布局，按生产性质可分为装卸作业地带辅助生产作业地带铁路站场用地和预留发展用地。
14、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物分为件杂货干散货液体货。
15、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t 装卸量（自然吨）。
16、计算吞吐量时，货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t 吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为 2t吞吐量。
17、港口通过能力的计量单位是货物的自然吨。
18、船舶相遇错船时，为了防止船吸现象，保证安全，两航迹带间应留有一定距离。
这个距离称为富裕间距。
19、船舶运动较静止时吃水增大，一般主要考虑两方面：航行时航体下沉和因波浪作用船体产生的垂直运动。
港口规划与布置习题参考答案解析
港口规划与布置习题参考答案港口规划与布置习题参考答案一、名词解释1.航道：航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深的路线进出港口的水域。
2.船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为回旋水域，一般需要直径为1.2～3倍船长的圆面积。
3.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。
它是由一个或多个操作过程所组成。
4.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
5.吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位是吨。
6. 通过能力：1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
7.波浪破碎带：波浪进入浅水滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从碰上点向岸水深不断减小，波浪始终处于不断破碎状态，底床受到较强烈的扰动，如底床颗粒较细将会出现高含沙量区，是泥沙量最强烈的活动带。
从波浪破碎点开始至岸边这一地带称为破碎带。
8.航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。
航道宽度一般由航迹带宽A、船舶间错船富裕间距b和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。
9.锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域称为锚地。
10.码头前沿水深：即泊位水深，通常指在设计低水位以下的深度。
由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成。
11.港池：码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
12.腹地：港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
13.船舶全长：船体首尾两端间的最大水平距离，如果首柱以外还有突出部分，也应包括在全长之内。
14.船舶排水量：指船舶在某一吃水时，包括装载物的总重量，习惯上以t为单位。
15.船舶型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。
16.船舶满载吃水：在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离称为满载吃水。
港口规划与布置智慧树知到答案章节测试2023年山东交通学院
第一章测试1.水路运输系统是由港口、航道、船舶、船员、运输保障等部分组成。
（）A:对B:错答案:A2.港口由（）组成。
（）A:港口陆域B:码头岸线C:航道D:港口水域答案:ABD3.回旋水域的大小与（）有关。
（）A:船舶尺度B:水流方向C:风速方向D:转头方式答案:ABCD4.以下（）不属于港口陆域。
（）A:水域B:辅助作业地带C:装卸作业地带D:预留发展用地答案:A5.港口按地理位置分为（）A:海港B:河口港C:河港D:运河港答案:ABCD6.班轮公司的船舶一般要定期挂靠的港口称为（）A:非基本港B:河港C:基本港D:运河港答案:C7.技术管理指标包括机械配备，车辆配备，维修车间零配件等配备，装卸成本支出及装卸效率状况，装卸船机械配备现状等。
（）A:对B:错答案:A8.码头生产经营规模指码头设施、设备规模，包括（）等。
（）A:库场面积B:前沿水深C:泊位长度D:陆域面积答案:ABCD9.我国沿海约有150个港口，按其重要程度划分为（）三个层次。
（）A:地区性重要港口B:一般港口C:主要港口D:重要港口答案:ABC10.河港位于天然河流上，包括（）和水库港。
（）A:河流港B:海港C:湖泊港D:一般港口答案:C第二章测试1.港口腹地指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。
（）A:对B:错答案:A2.经验判别法指根据某种判断定性地设定一个标准来对港口的（）进行层次划分。
（）A:腹地B:港口陆域C:航道D:码头岸线答案:A3.港口规划时，应调查现有港口水域、陆域的基本情况，主要包括（）等港口总体状况。
（）A:码头泊位数量B:专业化泊位C:码头通过能力D:占用岸线长度答案:ABCD4.下面中（）是港口发展建设的先决条件。
（）A:辅助作业地带B:人为因素C:预留发展用地D:自然条件答案:D5.影响港口建设和营运的海象因素主要有（）等。
（）A:波浪B:潮汐C:海冰和海岸泥沙D:近岸海流答案:ABCD6.波高、波向的统计资料年限一般不宜少于（）年，应有完整的1年以上的测波资料。
港口规划布置复习题
港口规划布置复习题一、填空题1.在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态。
2.在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
3.码头泊位尺度有泊位长度、泊位宽度和泊位水深。
4.港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港。
5.集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用轮胎式龙门起重机系统；欧洲采用跨运车系统。
6.多用途杂货码头常用的三种布置方式为前沿仓库式、前沿堆场式和半库场式。
7.河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮码头装卸工艺等三种基本形式。
8.码头规模包括泊位停船吨级和泊位数量两个指标。
9.按地理位置分类，青岛港属于海港，上海港属于河口港，武汉港属于河港。
10.码头广义理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和。
二、单选题A 1.一般泊位宽度是（）倍船宽A.1B.2C.3D.4B 2.（）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排：A. 港口布局规划B. 港口总体规划C. 港口港区规划D. 远景规划D 3.下列不属于港口陆域设施的有：A. 仓库B.铁路、道路C.码头前沿地带D.灯塔A 4.河港选址首要考虑的是：A.良好而稳定的水域B.岸线足够的陆域C.与后方铁路、公路的接线D.与城市规划协调 B 5.海港码头中，分布型式最广泛的是：A.顺岸式B.突堤式C.挖入式D.岛式C 6.船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是：A. GTB. NTC. DTD. DWTC 7.下列不属于船型尺度的有：A.垂线间长B.型宽C.全宽D.型吃水B 8.某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为：A. 90万吨B. 110万吨C. 120万吨D. 180万吨A 9.波浪破碎带的宽度指：A.波浪破碎点到岸边B.泥沙临界水深点到岸边C.表层移动临界水深点到岸边D.完全移动水深点到岸边D 10.从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类： A.原油码头 B.集装箱码头C.杂货码头D.外贸码头三、判断题对 1.1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。
河南省2016年城市规划实务：港口在城市中的布置试题
河南省2016年城市规划实务：港口在城市中的布置试题一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）1、以行政和商业活动为基本职能的复杂化、多样化的客观实体是。
A：乡村B：社会C：城市D：工业E：综合治理2、以下不属于液化石油气气化站与混气站的布置原则的是。
A：液化石油气气化站与混气站的站址应靠近负荷区B：站址应是地势平坦、开阔、不易积存液化石油气的地段C：站址应与站外建筑物保持规范所规定的防火间距要求D：作为机动气源的混气站不能与气源厂、城市煤气储配站合设E：经济政策3、住宅建筑设计要点中，关于地下室的表述错误的是。
A：住宅不应成套布置在地下室内B：住宅地下自行车库净高不应低于1．80 mC：库内坡道严禁将宽的单车道兼作双向车道D：住宅地下室应采取有效防水措施，严禁有渗漏E：经济政策4、在城市中心附近的客运交通枢纽中，主要的交通方式不包括。
A：轨道交通线路B：公交线路C：小汽车、自行车和步行D：对外客运交通E：经济政策5、关于直埋电缆光缆敷设的表述中，正确的是。
A：一般情况下，直埋电缆、光缆的埋深应为0．5~0．7 mB：直埋电缆、光缆应有覆盖物保护，无须设标志C：直埋电缆、光缆穿越电车轨道或铁路轨道时，应设于水泥管或钢管等保护管內D：其埋深可以低于管道埋深的要求E：经济政策6、城市规划的制定体系的目的是。
A：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理B：将经法定程序批准的法定规划付诸实施C：建立可以在实践中执行的合法的城市规划文件D：围绕着城市规划工作和行为的开展过程所建立起结构体系E：综合治理7、平原河网地区的城市必须重点分析的情况。
A：水文和地基承载力B：地形条件C：地质构造D：地下矿藏E：综合治理8、生活垃圾收集点的服务半径一般不应超过m。
A：40B：50C：60D：70E：经济政策9、下列不属于编制风景名胜区的法律、法规和技术规范依据的是。
港口规划与布置智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学
港口规划与布置智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学第一章测试1.港界是港口范围的边界线，强调的是（）。
答案:港口的行政管辖范围2.码头是指供（）的水工建筑物。
答案:船舶靠泊;旅客上下;货物装卸3.港口装卸作业地带布置有供装卸运输机器操作运行的（）的水工建筑物。
答案:集疏运设施;仓库堆场;码头前沿作业地带4.港口水域不包括（）。
答案:口门5.港口的六大作业系统，分别是：船舶航行作业系统，装卸作业系统，（），环境保护设施与景观系统。
答案:集疏运及配套系统;存储、分运系统;信息与商务系统6.港口按照他们所处的位置还可以分为（）。
答案:河口港;河港;海港;运河港7.泊位是指一艘船舶停靠码头时所占用的水域面积。
（）答案:错8.一般我们把河口港划入海港的范畴。
（）答案:对9.港口主要由( )三部分构成。
答案:港口陆域;码头岸线;港口水域10.我国沿海约有150多个港口，按其重要程度划分为（）三个层次。
答案:一般港口;地区性重要港口;主要港口第二章测试1.（）又称海底地形图，利用等深线表示海底深度和地形。
答案:水深图2.影响港口建设和营运的海象因素主要有（）。
答案:近岸海流;海岸泥沙;波浪;潮汐;海冰3.强烈风暴（如台风、寒潮）由于风速很大，除形成很大波浪外，也使海岸或河口水位壅高或下降，称为增水或减水。
（）答案:对4.货物由水转陆或陆转水时，1吨装卸量计为（）吨吞吐量；当货物水转水时，1吨装卸量计为（）吨吞吐量。
答案:1 25.理论通过能力是港口最大的通过能力。
它是指港口在一定时期（通常是一年）内，在既定的港口设备和一定的劳动力条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量为货物的自然吨。
它由营运通过能力和后备通过能力所组成。
（）答案:对6.港口吞吐量预测水平过（），会造成基础设施和装卸设备闲置，造成巨大经济损失；港口吞吐量预测水平（），港口的吞吐能力无法满足营运要求，会成为限制腹地经济发展的瓶颈。
港口规划与布置课后答案
港口规划与布置课后答案【篇一：《港口规划与布置》模拟卷选择与简答题及答案】1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、2．港口由、和3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、和。
4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。
5．码头泊位尺度有、和。
6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有7．常用的港口导航航标有、8．完整的港口铁路布置由9．河港装卸工艺有、、10．港口规划在层次范围系列内可分为、、三个层次。
1．什么叫直取作业？2．影响港口泊位的因素有哪些？3．港口生产作业有哪五大作业系统？4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？港口规划与布置模拟试卷二1．港口陆域设施包括、2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。
3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和4．常用的港口导航航标有、5．外堤是和的总称。
6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、7．船舶的主要尺度有船长、、。
8．航道宽度的组成：。
9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、。
10．河港锚地有等三种类型。
1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？3．什么叫潮区界？4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？港口规划与布置模拟试卷三1．按运输的性质，腹地可分为三大类：、和。
2．港口由、和3．码头泊位尺度有、和。
4．海流的形成主要有5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
6．常用的港口导航航标有、7．完整的港口铁路布置由8．河港装卸工艺有、、9．港口规划按时间系列可区分为：。
10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为和1．什么叫吞吐量？2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？4．港口规模确定主要包括哪些内容？港口规划与布置模拟试卷一参考答案1、水路、管道、航空2、港口水域、码头、陆域设施3、件杂货、干散货、液体货4、顺岸式、突堤式、挖入式5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度7、浮标、导标、灯塔8、港口车站、分区车场、码头装卸线9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。
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五、思考题1、用简短的语言，描述什么是港口？2、简述现代港口生产作业的五大系统？3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？5、吞吐量与港口通过能力的异同点。
6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。
8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。
10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？11、与波浪破碎带有关的波浪引起的泥沙运动？12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。
14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？15、简述综合评价加法模型的思路。
16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。
17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。
20、简述航道通航方式21、考察新增港口能力时机选择的原则。
22、分析码头装卸作业地带的功能。
23、简述什么是广义码头？24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？25、简述码头平面布置的几种布置型式？五、思考题1、（1）港口就其功能而言，是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接和货物、旅客的集散地。
在世界经济一体化发展的新形势下，港口正向国际贸易的综合运输中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展。
（2）港口就其工程内容而言，是各种工程建筑物、设备以及信息基础设施组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
2、现代港口生产作业的五大系统是：（1）船舶航行作业系统（2）装卸作业系统（3）存储、分运作业系统（4）集疏运作业系统(5)信息与商务系统。
3、（1）卸车装船（2）卸车入库（3）卸船入库（4）卸船装船（5）库场内倒载搬运4、操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。
它是由一个或多个操作过程所组成。
经过操作过程的货物数量叫操作吨，计算单位是操作吨。
而1吨货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1吨装卸量。
5、吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位是吨。
吞吐量是港口主要营运指标之一，也是反映港口规模的指标。
计算方法：货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t吞吐量，当货物水转水时，1t 装卸量计为2t吞吐量。
通过能力：1年内在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量成为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
自然吨：无论是陆转水、水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为1个自然吨。
装卸自然吨是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
6、顺岸式布置是码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式。
广泛用于河港和河口港。
突堤式布置是码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式。
广泛用于海港。
突堤式布置和顺岸式各有特点、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。
同样，为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利。
在河道、河口，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原有水流形态，易于引起冲淤，并过多的占用河道宽度，影响通航一般宜选择顺岸式布置。
7、根据工程的需要，常把风向分为十六个方位，绘制风玫瑰图，一般包括风速及风向频率图。
风速图绘出各个方向的最大风速和平均风速。
风向频率图给处各个方向风的出现频率，即占全年各向风总次数的百分比。
风速最大的方向称为常风向，频率最高的方向称为常风向。
强风向和常风向的风向有时不一致。
在港口工程中，还需绘制各级风的风向频率图。
8、分区车场内线路数量设置应包括：（1）到达线，接纳来自港口车站的车组；（2）编组线，供分编去往各装卸线的车辆用；（3）集回线，停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站；（4）机车走行线，机车在车场内的通行线。
9、陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、装卸机械、运输机械化以及生产辅助设施、环保设施、计量、检验设施信息中心等。
有些现代化港口还管理有当地的“世界贸易中心”。
仓库、堆场供货物在装船前或卸船后短期存放。
铁路是许多港口集疏运的主要方式，在库场前后社这专用线，在码头附近还设分区车场，对来往装卸的车辆进行编运。
港内道路供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接。
装卸机械包括用于码头前方、库场内和船舱内的各种起重机、装卸搬运机械。
生产辅助设施也不可缺少。
主要有：给派水、供电系统、通信设施、辅助生产建筑。
现代港口还建立有港口EDI服务中心。
10、货物由车直接装船离港；货物在前方库场或二线库场存储一段时间再装船离港；先在二线库场存储，再经由前方库场装船离港。
三种情况的装卸过程分别为一个操作过程、两个操作过程和三个操作过程。
11、在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力，尤其是在波浪破碎区，会造成相当大的紊动水流，掀起泥沙。
这时如果波浪斜向向岸传播，波浪破碎后所产生的沿岸流就会带动泥沙顺岸移动。
在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态，尤其是在波浪破碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落淤。
12、水深误差和因船舶运动吃水增加两个方面。
其中水深误差及水种障碍有：（1）水位变化，实际水位与测量水位的差异（2）海图、水深图测量误差，（3）船舶抛锚引起的富裕量，必须有不让锚碰坏自己船底的富裕水深。
运动吃水增大：（1）航行时船体下沉，船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化。
（2）因波浪作用船体产生的垂直运动。
13、相同点：码头前沿水深与航道水深都是考虑在设计低水位时码头前沿及航道水深，同时都考虑了设计船型满载吃水，龙骨下最小富裕深度，波浪富裕深度，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水和备淤深度。
不同点：而由于船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水深度；航道水深需要考虑航行时船体下沉增加的富裕水深。
同时，龙骨下最小富裕深度不仅考虑海底土壤类别还考虑船舶吨级大小。
14、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，时泥沙运移的主要形态，尤其是在波浪破碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落淤。
对淤泥质海岸的港口，悬沙落淤是引起淤积的基本过程。
布置防波堤时，口门宜布置在远离破碎带、含沙量小的深水处。
同时防波堤所围成的水域不宜过大，因为水域越大，纳潮量越大，淤积总量亦愈大。
15、综合评价加法模型就是试图将方案需要比较的各个方面，或各独立的指标，考虑其对方案重要影响程度大小，然后采用加法模型将其综合成为一个可以定量的指标。
为了求得一个综合评价指标，需要解决两个问题：①设法把不同量纲的指标转化成物量纲数②选择需要比较指标对过程方案影响大小的定量数值。
第一个问题是将各指标处理成无量纲数后，其数量即可代表该指标的得分。
第二个问题是规划设计者结合过程实际，运用主管判断，给各指标的重要成都打分，通常对最有影响的指标打10分，即满分，最不重要的打1分。
将每项指标的得分与对应指标的重要程度得分相乘，然后将所有乘积相加，便得到每个方案的综合评价指标，数值大的方案为最有吸引力的方案。
16、完整的铁路布置应由港口车站、分区车场及货物装卸线三部分组成。
分区车场的基本功能为；承担分管范围内车辆分组、集结及向前方库场、二线库场、分运中心或码头装卸线取送车等作业。
分区车场移布置在临近泊位或库场装卸线。
17、环境评估是在拟建工程的功能、规模、工艺、布置等方案已确定的前提下进行，与工程可行性研究同步进行，但对环境有特别影响的项目，在预可行性阶段需进行环境影响预评估。
18、其一,弯道水流的作用，凹岸侧河道水深较好，一般能满足船舶航行要求；其二，此处的水流，经过弯道抵冲后顺岸下流，水流一般比较平顺，这有利于船舶靠离码头时的操纵；其三，即便有些不太严重的冲刷，较之防止淤积而言，也容易采取护岸工程措施。
19、集装箱码头装卸作业地带一般包括：（1）码头前沿作业地带，一般船岸间作业均采用集装箱装卸桥。
停靠巴拿马型船的码头前沿作业地带的宽度需70～80m。
（2）集装箱堆场，堆场装卸工艺系统通常采用①轮胎式龙门起重系统②跨运车系统（3）拆装箱库、货运站，国外供进行拆装集装箱的场地已发展为集装箱集散站或货运站。
（4）大门、停车场、通道及管理中心。
一般两个泊位出入车道数6～8条。
20、（1）原则：提倡建立分道航行制，将反向航行的船流予以分隔，以减少船首正遇的范围。
（2）通航水位：即根据每潮次船舶乘潮进出航道所需的持续时间，选取每一个潮峰上与此延时相当的水位进行频率统计，一般去累积频率90％～95％的水位为乘潮水位。
（3）助航与强制引领，对于自然条件恶劣，航道狭窄难于改善的情况，应配备拖船对较大型船舶助航，实行强制引领。
21、随着泊位利用率的升高，Tw/Tb的比值亦随之提高。
＝Q/(NRS),如果装卸效率R一定，泊位数S不变，随着运量Q的增加，泊位利用率随之提高，到一定程度就会影响港口的服务水平。
从规划的角度，要研究增建新泊位的时机，既要保持港口有较高的服务水平和竞争力，同时又要兼顾港、航多方利益。
作为一个初步标准应使Tw/Tb≤0.1，超出此值，宜有新泊位投产，作为“极限点”的控制条件，可参考：Tw/Tb≤0.2。
22、装卸地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前沿地带、仓库堆场、集疏运设施。
码头前沿地带的船岸间装卸机械实现卸车装船或卸船装车以及卸船装船，即货物装卸、转运的功能，一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带，。
仓库堆场临时存储货物的功能。
集疏运设施将大量的货物经由转运船舶、铁路、公路以及其他运输工具将货物疏散出去（或集中起来）。
23、码头从广义上理解是码头建筑物及装卸作业地带的总和，即码头建筑物自身外还有装卸设备、库场和集疏运设施。
这样码头才能完成靠船、系船、进行装卸作业、上下旅客和对船舶进行必要的补给等多种功能。
因此，码头是完成水陆货客转换机能设施组合的总称。
24、（1）进港航道水深和码头水深满足相应吨级船舶吃水的要求。
（2）开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大（3）水域宽阔，足够布置船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业和港池等水域。
（4）大中型港口亦要有布置地方小船、驳船、港作船和游艇的水域。
有合适布置各种功能的锚地。
（5）水域地质条件好，承载力高，减少水工建筑物的投资。
25、（1）顺岸式布置，码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，广泛应用于河港河河口港。