发动机试验铁地板铸铁平台空气弹簧隔振系统
铸铁平台的挠度和刚度的测试方法
铸铁平台的挠度和刚度的测试方法
铸铁平台的挠度和刚度是什么？挠度呢？一般是指平面弯曲的变形值。
而刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。
这两者对于铸铁平台都是非常重要的，下面小苏给大家描述下铸铁平台的挠度和刚度的测试方法是什么？还有其测试的装置都有什么？
铸铁平板测试装置由下列部分组成：
第一比较仪，常用扭簧比较仪，它安装在横粱中部.
第二砝码(载荷).
第三砝码支座，它安置在平板工作面中央，与横梁不应有任何连接.
第四横梁，沿平板工作面对角线方向安装，它应有足够的刚性.
第五垫块，用来支架横梁.
第六平板。
铸铁平台（挠度）刚度测试装置的测试方法是在被测平台工作面上安装好测试装置，在不加砝码时，将比较仪的测头与工作面相接触(为使测量准确，可在测头与工作面之间放一块薄的量块)，并记下读数。
然后按规定的载荷在支架上施加砝码，再记下此时比较仪的读数。
两次读数之代数差的绝对值，即为该平板在额定载荷下的挠度值。
卸下负载后应观察比较仪是否恢复到空载时的读数，若未能复原，则应分析其原因并重新测试。
只要使用以上说的方法，轻而易举的就能测试出铸铁平台的挠度和刚度来。
发动机试验铁地板铸铁平台空气弹簧隔振系统
发动机试验铁地板铸铁平台空气弹簧隔振系统发动机试验铸铁平台空气弹簧隔振系统设备技术规范1.1设备名称、数量及功能要求1.1.1设备功能能确保发动机性能试验正常运行，保证发动机测试设备的平稳性及较高的测试精度。
1.1.2台架减震系统工作环境及技术参数：试验室温度环境：5—50℃试验室湿度：≤95%压缩空气压力：≤6bar1.2方案要求1.2.1一般要求：本项目为交钥匙工程。
瑞博发承担铸铁地板及减震系统的设计制造、运输、现场搬运、现场安装，提供铸铁地板、减振系统及其它安装附件，制定支撑钢板预埋方案及位置精度要求，现场指导基建施工单位进行预埋。
设计混凝土减振质量块，减振弹簧数量，位置安装调试。
1.2.2★铸铁平板技术要求适用标准：GB/T9439-2010灰铸铁件GB/T22095-2008铸铁平板GB/T 6414-1999铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T11351-1989铸件质量公差1.2.2.1卖方应具备此类设备的设计、制造、销售、安装资质，并提供相关证明文件。
1.2.2.2要求设备卖方具有对所提供系统三年以上的制造经验，投标设备应有良好的销售业绩和使用信誉。
卖方在投标时提供本项目的隔振器详细结构及隔振器技术参数描述，并提供此项目详细的隔振技术方案（含隔振效率计算、压缩量计算、系统固有频率计算、弹簧利用率计算等）。
1.2.2.3在国内具备设备专业售后服务人员，并提供相关地址、电话、服务人员数量、联系人等资料。
1.2.2.4卖方应具有良好的质量控制体系，通过质量管理体系认证。
1.2.3铸铁地板材质：用优质、细密的灰口铸铁HT250或更高抗拉强度的材质，提供硬度、抗拉强度的检测报告。
1.2.4铸铁地板技术要求：沿长度方向开T型槽，槽间距为150±0.2mm，T型槽内使用的螺栓型号为M20，地板四周带排污水槽，带排污孔，T型槽符合GB/T 158-1996标准，铸铁地板周围带有水槽及排污口。
空气弹簧使用及技术参数
气囊工程技术手册手册目录一、空气悬架概述二、空气悬架的特点三、空气弹簧四、气囊的优点五、气囊的锁定系统与未锁定系统六、未锁定系统的气囊特点七、基本设计因素八、基本计算因素九、气体定理十、固特异气囊的特点十一、固特异气囊的类别十二、使用气囊的理由十三、气囊安装应避免的情况十四、气囊应用的“应该”事项十五、气囊应用的“不应该”事项汽车应用的高级气囊工程技术手册该手册主要介绍气囊基本原理、类型和用途，以便帮助工程师对其的了解。
同时专门为特殊充气气囊的选择提供有用资料。
随着充气气囊广泛应用，该手册充分发挥了作用。
气囊在商业领域的应用是近几年发展起来的，但气囊的原理在很早就创造出来了。
有关气囊实际应用的最早记录，是在1847年2月美国获得该项专利John Lweis创造的。
1910年以前Benjiamin Bell致力于研究不同形状活塞的囊式气囊的工作原理。
关于气囊想法可能是结合300年前一位爱尔兰人和一位英国人的构思的结果。
爱尔兰人Roberty Boyle曾在1660年发表一篇论文，题为“新实验-接触气囊”创立了“温度恒定的条件下，气囊受到压力时，所受压力的大小和体积的变化将完全反弹给施压方”的定理。
18年后英国人Rober Ｈｏｏｋｅｒ总结了“固体物质受力和弹性间关系”。
过去３５年中，美国固特异公司在研制气囊领域一直处于领导地位，尤其表现在滚筒状气囊、袖状气囊的改良，空气调节冲击吸入技术，多种汽车和工业的应用。
滚筒气囊最主要优势是有能力通过改变活塞轮廓，改变负载转向，今天滚筒气囊更适合大型客车和卡车的悬挂。
本气囊手册，内容尽可能利于理解。
说明了应用理念，如何一步步正确选择气囊，为您提供多种帮助信息的表格和气囊设计及安装，你若需要更多设计方面的信息，请与固特异气囊应用部联系。
该手册提供的信息是可靠和准确的，但固特异对此信息不做任何保证，任何人根据进行的操作应自愿承担风险。
一、空气悬架概述悬架是保证车轮（或车桥）与车架之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。
空气弹簧和钢制弹簧隔振器的性能差异
空气弹簧和钢制弹簧隔振器的性能差异随着机械加工工艺的飞速进步，测试行业对于试验设备的振动隔离系统的应用越来越多，隔振系统能保护测试设备不受外部或自身的强烈振动带来的影响，降低操作者因设备的振动噪声带来的身体健康影响，保护实验室建筑等设施不受设备振动而遭受不同程度的损坏。
而隔振系统主要从结构和性能分为空气弹簧和钢制弹簧的隔振系统，下面从隔振效率和隔振范围，隔振系统水平调节，用户群体，维护和使用寿命这几个方面来比较一下空气弹簧和钢制弹簧的性能差异。
一、隔振效率和隔振范围隔振效率是指在某一固定的激振频率发生时，隔振系统所能隔离掉的振动的量。
隔振范围是指隔振系统所能有效隔振的频率范围。
隔振效率和隔振范围是与隔振器的谐振频率相关的，隔振器谐振频率越低，那么隔振效率就越高，隔振范围就越大。
CFM公司的空气弹簧能达到0.85Hz的低谐振频率，而钢制弹簧的谐振频率一般在4Hz左右。
请看以下的公式，这是计算隔振效率的简便方法：其中J是隔振效率，Ferr是激振频率，Fo是隔振器的谐振频率。
经过计算的理论值表明，对于同样都是10Hz的激振频率，钢制弹簧的隔振效率约80%，而CFM的GRB系列空气弹簧的隔振效率则能达到98%，就是说98%的振动被隔离掉了。
当然，激振频率越小，越能明显表现出空气弹簧相对于钢制弹簧的隔振效率的优越性。
以下的曲线图，表示了一个谐振频率是1Hz的隔振器的性能。
图表中横坐标是振动频率，纵坐标是由于振动的试验设备而传递出去的振动能量。
那个中间的竖线表示的是隔振器的谐振频率，我们可以看到其值为1Hz。
涂灰色的部分是有效各镇区域。
这表明了只有大于隔振器的谐振频率的激振频率才可能被隔离掉。
而激振频率越高，那么所能隔离掉的振动就越多，隔振效率越高。
对于CFM的空气弹簧，只要高于0.85Hz的激振频率的振动，就都产生了有效的隔振。
而对于钢制弹簧，高于4Hz的激振频率的振动才能有效隔振。
也就是说0.85Hz到4Hz之间的振动，钢制弹簧是没有任何隔振作用的，而空气弹簧则能有效隔振。
电机试验铸铁平台技术要求
电机试验铸铁平台技术要求铸铁平台的用途:用于安装对拖试验的电机。
（一）主要技术参数及结构1.铸铁平台的规格为：10000×4500×300（长×宽×高），可拼接而成，最多不超过4块；2.表面带有T型槽，可以用来固定设备，槽的方向：垂直于1000米长度方向（只沿一个方向有槽），工作面厚100mm，筋厚30mm；槽间距200mm；3.材质：HT250，工作台硬度为HB190以上，具有较好的平面稳定性、韧性和耐磨性。
4.精度等级：3级（二）技术要求1.执行行业制造标准：JB/T7974-1999，按以下工艺流程进行生产：图纸→造型→铸造→首次时效处理（消除内应力）→粗加工→二次时效处理（去磁稳定性处理）→精加工→刮研→检验→包装→出厂。
原材料要求全部采用邯钢、首钢、本钢等厂家供应的优质生铁。
焦碳选用优质焦碳，原材料进厂严格进行复检并出具原材料采购产地证明，确保铸件质量，经过两次人工时效处理，保证产品内在质量。
2. 必须进行严格的热处理工艺，确保产品质量，出具热处理过程的控制曲线图。
必须提供所有有关产品质量控制的表格和曲线。
例如下表：三、铸铁平台说明：1. 平台型式：筋板式，工作面长方形。
工作面采用加工后刮研工艺，工作面上加工单向T形槽和圆孔以便于安装M24螺栓。
2. 精度为：每块平台平面度不超过0.10，整体平台平面度不超过0.50mm。
装配平台工作面中央每施加250N（1N=0.102kgf）载荷，平板挠度应不超过1mm。
3. 铺设规格及面积：T型槽内使用M30螺栓固定工件，T型槽加工尺寸执行国家标准GB158-59（上开口a＝36mm，h＝37mm；下开口b＝60mm，c＝25mm）。
（T型滑块置于T型槽内时，滑块不得高于平台平面，滑块中心带有标准的M24螺纹通孔。
）4. 总体技术要求：1）采用树脂砂工艺进行铸造，平板工作面不得有严重影响外观和使用性能的砂孔、气孔、裂纹、夹渣、缩松、划痕、碰伤、凹陷、杂质、绣点等缺陷。
铁路货车试验台空气弹簧承载系统的研制
铁路货车试验台空气弹簧承载系统的研制摘要：本文介绍了铁路货车试验台空气弹簧承载系统的主要技术参数、结构和原理，针对主要承载部件气弹簧杆进行了静力计算，校核了其结构强度与刚度；进行屈曲分析校核纵向弯曲强度，分析构件稳定性；进行模态分析，通过系统固有频率的计算能够有效避免共振危害的发生。
给出了空气弹簧承载系统调试试验方法，检验空气弹簧支撑系统的承载力，刚度及充排气控制系统的各项性能指标是否满足技术要求。
关键词：空气弹簧；模态分析；试验方法；技术参数空气弹簧支承系统主要是对货车车体疲劳试验工况中的车体和纵向加载杆起静态承载作用，在车体进行试验时与车体加载作动器随动，空气弹簧系统不进行充排气动作。
空气弹簧承载系统主要作用是利用空气弹簧的承载能力支撑车体静载荷，并使车体在疲劳试验时保持一定的工作高度，通过作动器实现对车体的各向激振加载动作，空气弹簧系统在试验过程中与作动器随动。
空气弹簧支承系统主要分为8套垂向支承空气弹簧系统，每个模拟摇枕装4套空气弹簧系统，2套纵向加载杆支承空气弹簧系统。
由于8套空气弹簧系统要求充气到一定高度，并且保持高度一致，因此，还需要一套控制系统，对空气弹簧系统的充排气以及高度进行控制。
1 空气弹簧系统设计1.1 技术要求1.空气弹簧要求采用三曲囊式空气弹簧。
2.每个空气弹簧承载能力在10-25t（随被试车辆质量不同而不同）。
3.充气压力不超过1MPa。
4.空气弹簧在设计工作高度时，行程应能达到±75mm。
5.空气弹簧系统的固有频率要求≤1Hz。
1.2 主要结构及参数根据技术要求，设计了空气弹簧的结构形式及具体尺寸，图1所示。
空气弹簧承载系统的总成结构实体如图2所示。
空气弹簧承载系统的安装状态如图3。
图1空气弹簧结构图2空气弹簧系统三维实体图3空气弹簧承载系统安装结构示意图根据初步计算分析，空气弹簧的有效直径选620mm，其基本技术参数如表1和表2：表1刚度特性参数（设计高度H=340 本表数据为无附加气室计算数据误差：±20%）表2承载力特性参数（无附加气室误差：±20%）1.3 控制系统设计空气弹簧承载系统主要起静态承载作用，在车体疲劳试验时模拟摇枕升至作动器中间位高度时，空气弹簧系统需要缓慢充气到完全承载车体及载重的重量。
空气弹簧的工作原理及性能
空气弹簧空气弹簧的基本结构空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊，俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。
胶囊两端部需用两块钢板相连接，形成一个压缩空气室。
橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力，而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。
其曲囊数通常为1~3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成4 曲或5 曲以上，还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。
空气弹簧按照性能与特点又称为橡胶空气冲程调节器和橡胶空气隔振体。
现有的曲囊式空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩空气则自行密封。
空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有：LHF 型、JBF 型、GF 型、HF 型、ZF 型五种结构形式。
参考网址：（详见空气弹簧端封形式选择及装配结构）空气弹簧端封形式选择及总装配结构1、弹簧高度、承载能力和弹簧刚度的选择：设计时，可彼此独立地,范围相当广泛地选择弹簧高度，承载能力和弹簧刚度，可获得极其柔软的弹簧特性。
弹簧高度：使用高度控制阀，可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度，在簧上载荷变化的情况下保持一定高度。
承载能力：对于相同尺寸的空气弹簧，改变内压，可得到不同的承载能力，承载能力大致与内压成正比。
这便达到了同一种空气弹簧可适应多种载荷要求。
弹簧刚度：在设计空气弹簧的刚度时，可以依靠改变弹簧内压而加以选择，刚度与内压大致成正比，因此，可以根据需要将刚度选得很低，对于一个尺寸既定的空气弹簧，刚度是可变的，它随载荷的改变而变化，因而在任何载荷下自振频率几乎不变，所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能。
2、固有的振动频率较低空气弹簧与附加空气室相连，可是空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5∽3Hz。
空气弹簧标准及性能参数
3
2
图：有效面积和承载力： AW=F/P 式中：AW---橡胶空气弹簧有效面积，mm ， F—橡胶空 气弹簧负荷，kN, P—橡胶空气弹簧的内压，MPa, 3.10 有效直径 De
按有效面积计算的圆直径。 最大外径Ｄm 橡胶空气弹簧在充入最大工作气压后，在整个工作行程中所达到的最大 外直径。 爆破压力 橡胶空气弹簧进行爆破试验时，爆破时橡胶空气弹簧内达到的最大压力。 4. 产品分类 4.1 产品类型 橡胶空气弹簧按形状分为囊式、膜式和袖筒式三大类。按密封结构形式分为压力自封 式、轮缘夹紧式、箍环密封式和混合式四大类。 产品型号（略） 5. 技术要求 6 运输与贮存 橡胶空气弹簧在运输与贮存过程中，应尽量保持干、阴晾。应避免暴晒，禁止与酸、 碱、油和其它有机溶剂接触，远离热源。
3.7 最低高度 HL 橡胶空气弹簧总成在设计高度时充入最大工作气压后压缩到极限位置时的高度。
工作行程 S 橡胶空气弹簧总成最高高度与最低高度之差值。橡胶空气弹簧可在此范围
内振动。
有效面积 Aw 能将空气弹簧内的空气压力以力的形式传递到与之相接触零件上的平
面。 在柱塞或缸体这样的刚性结构体上，有效直径 dw 的尺寸是柱塞内直径的尺寸。 而 在柔性结构的空气弹簧上，有效直径 dw 则始终小于空气弹簧的外直径。在空气弹簧 胶囊壁上，切线垂直于弹簧力以及承载力的地方，有效平面 AW 就是外界线，就是膜式弹 簧的最低弯曲点或多曲弹簧的活动环的最高和最低点。
另一组是将橡胶空气弹簧总成调整到建议设计高度然后向橡胶空气最高高度最低高度弹簧总成内充入一定气压的空气关闭进气阀门保证空气弹簧总成在上下运动过程中气压不泄漏测量出位移与负荷能力变化的曲线叫做变压曲线如图08分别表示空气弹簧在设计高度时气压为03mpa05mpa08mpa位移与负荷能力曲线作为在某一设计高度时使用橡胶空气弹簧的依据
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发动机试验铸铁平台空气弹簧隔振系统设备技术规范1.1设备名称、数量及功能要求1.1.1设备功能能确保发动机性能试验正常运行，保证发动机测试设备的平稳性及较高的测试精度。
1.1.2台架减震系统工作环境及技术参数：Ÿ试验室温度环境：5—50℃Ÿ试验室湿度：≤95%Ÿ压缩空气压力：≤6bar1.2方案要求1.2.1一般要求：本项目为交钥匙工程。
瑞博发承担铸铁地板及减震系统的设计制造、运输、现场搬运、现场安装，提供铸铁地板、减振系统及其它安装附件，制定支撑钢板预埋方案及位置精度要求，现场指导基建施工单位进行预埋。
设计混凝土减振质量块，减振弹簧数量，位置安装调试。
1.2.2★铸铁平板技术要求适用标准：ŸGB/T9439-2010灰铸铁件ŸGB/T22095-2008铸铁平板ŸGB/T 6414-1999铸件尺寸公差与机械加工余量ŸGB/T11351-1989铸件质量公差1.2.2.1卖方应具备此类设备的设计、制造、销售、安装资质，并提供相关证明文件。
1.2.2.2要求设备卖方具有对所提供系统三年以上的制造经验，投标设备应有良好的销售业绩和使用信誉。
卖方在投标时提供本项目的隔振器详细结构及隔振器技术参数描述，并提供此项目详细的隔振技术方案（含隔振效率计算、压缩量计算、系统固有频率计算、弹簧利用率计算等）。
1.2.2.3在国内具备设备专业售后服务人员，并提供相关地址、电话、服务人员数量、联系人等资料。
1.2.2.4卖方应具有良好的质量控制体系，通过质量管理体系认证。
1.2.3铸铁地板材质：用优质、细密的灰口铸铁HT250或更高抗拉强度的材质，提供硬度、抗拉强度的检测报告。
1.2.4铸铁地板技术要求：Ÿ沿长度方向开T型槽，槽间距为150±0.2mm，T型槽内使用的螺栓型号为M20，地板四周带排污水槽，带排污孔，T型槽符合GB/T 158-1996标准，铸铁地板周围带有水槽及排污口。
1.2.5为提高地板的抗载荷能力，地板结构为加强筋带反沿，以保证足够的强度、刚度和稳定的精度，底面配有专用加厚筋板调整安装平面底座。
为最大程度地减小装卸起吊平台过程中平台自重对精度的影响，全部平板吊装孔设计符合贝塞尔支点原理。
1.2.6铸件成形后，不允许有影响外观、精度、使用的砂眼、气孔、裂纹、夹渣、缩松、冷隔、锈迹、划痕、碰伤等缺陷（符合GB/T22095-2008标准）；铸件的壁、筋相交处的圆角部位进行磁粉探伤检验并去磁，内部缺陷采用超声波探伤检测。
1.2.7检测单位必须具备省级及以上资质，检测人员必须具备检测资格，并提供相关资质证明。
1.2.8铸铁地板防锈处理：非加工面喷漆铁红底漆、纯蓝色面漆，加工表面涂防锈油。
铁地板表面采用环氧漆，要求环氧漆耐碰撞（2T的小车在铁地板上通过，每天不少于2次，小车通过1万次漆面无脱落无严重磨损）、耐防冻防锈液（含50%乙二醇）、耐汽油、柴油、机油；要求施工表面除锈达到Sa2.5级，表面清洁干燥方可对铁地板表面进行施工，采用喷涂的方式对铁地板表面施工。
环氧漆干膜厚度160-200微米。
1.3减震装置技术要求1.3.1瑞博发负责减震装置的采购及安装，提供减震装置供应商的资料和安装方案，待买方确认后才可安装。
1.3.2采用Bilz减震系统，通过使用空气弹簧减震系统实现平台良好的减震隔振效果，对发动机、测功机等平台设备起到保护作用；1.4T型螺栓及螺母技术要求T型槽螺栓、螺母应经过调质和发黑处理。
1.5减震系统质量要求1.5.1减震系统应具有先进性和开放性，保证在一定时期内不落后，采用先进开放的技术和产品；1.5.2减震系统应具备良好的可靠性和稳定性，极高的安全性，避免各种形式的失效与破坏；1.5.3便于后期维护保养；1.5.4系统通过ISO9001国际质量体系的认证，寿命长，质量好。
1.6减震系统安装要求安装有空气隔振装置的设备需要有控制系统保持仪器设备水平。
通过机械式气动阀MPN-LCV控制各个空气单元的充气与放气可以自动调整台架的水平度，调整范围±3mm，精度为±0.1mm。
其安装示意图见图1.1。
图1.11.7铸铁平台规格尺寸台架负载重量为2.5t，铸铁平台长、宽规格尺寸：7000mm×2000mm (L×W)，厚度＞2801.8特殊要求卖方空气弹簧系统的设计、制作和安装施工，有关技术文件和图纸，应遵循下列标准和规范：严格按照ISO9001质量生产和管理体系要求开发、生产和装配。
1.8.1发动机试验台铁地板调平后水平度要求：≤0.2mm1.8.2发动机试验台铁地板调平后上表面标高：0mm±0.2mm1.8.3安装减震器后，其基础自振频率<3Hz，隔振效率≥90%，（发动机转速700-8000r/min），减震器的采购由卖方负责，平板安装调整后的高度与地面平齐。
1.8.4精光刀单块精度：Ⅲ级，平面度为0.2mm，工作面采用人工刮研处理。
1.8.5铸铁平台与减震弹簧相接触的面必须为完整的平面，以达到安装稳定的要求。
1.8.6当空气弹簧处于不工作状态时，需有额外的支撑使铁地板不至于直接压在空气弹簧上。
2卖方提供的技术资料卖方在合同生效后15个工作日内提供以下技术资料，图纸须与买方进行强度校核及安装工艺确认方可施工：Ÿ基础条件图Ÿ减震系统安装图Ÿ铁地板的构成平面图Ÿ系统能耗说明文件Ÿ管道系统接口条件及位置图3验收及售后服务3.1预验收3.1.1设备达到技术要求后，卖方在发货前通知买方派员到卖方现场进行预验收。
3.1.2预验收标准参照双方签订的技术协议。
3.1.3通过买方的预验收后，卖方方可发货。
3.2安装调试人员及地点：3.2.1卖方派至少2名技术专家到买方设备使用现场对台架减震系统进行安装和调试，基础块（平台）举起、放置到位等工作均由卖方按买方要求完成，安装费用均由卖方承担。
3.2.2卖方负责设备就位、安装、调试的全部工作。
3.2.3卖方自备安装调试及检测所需的工具。
3.2.4卖方应说明该系统安装调试的场地所需的各种水、电、油、气及其他条件。
3.2.5设备发运前必须在卖方排空设备内各类液体，并对部件进行防锈处理。
3.2.6设备首次使用的润滑介质、液压油等全部辅料由卖方提供。
3.2.7安装调试结束后，卖方需提供正常的使用维护规程及系统操作的技术培训。
3.2.8在安装过程中为达到卖方承诺的技术要求所需要的软件、硬件均由卖方免费提供。
3.2.9安装结束后卖方需根据实际安装位置、线路布置提供安装图纸以备后期的维护，并为其施工、设备本身的可靠性安全性做出保证。
3.2.10卖方人员在买方生产现场进行设备装配、调试时，必须遵守买方国家法律及买方工厂的规章制度。
3.3验收人员及费用3.3.1验收工作由卖方和买方技术人员共同完成。
3.3.2预验收期间，卖方提供当地交通费用及必要的工作支持，其它费用买方自理。
3.3.3终验收期间，买方提供必要的工作支持，所有费用卖方自理。
3.3.4终验收时按技术协议商定内容逐条进行验收。
3.4培训3.4.1预验收期间，在卖方现场，卖方负责对买方人员进行培训，不低于3个工作日。
3.4.2设备安装调试及终验收期间，在买方现场，卖方负责对买方人员进行详细的培训。
培训应持续至买方操作及维修人员完全掌握对该设备的使用维护为止。
3.4.3卖方提供用于培训的教材，按买方要求制定培训计划。
3.5售后服务3.5.1要求在北京及周边地区有该品牌售后服务中心，配备专业技术人员，可以随时提供备件和服务。
3.5.2卖方应该提供设备维护所需的备件清单、供应商、价格表。
3.5.3全部备件必须在国内易于采购。
3.5.4售后服务响应时间在接到买方联系后，4小时内给予相应的技术支持，并在24小时内赶到用户现场进行技术服务，一般故障必须在1天内排除，重大故障必须在3天内排除。
3.5.5质保期及质保期外的售后服务质保期为设备终验收合格后12个月，质保期内如设备出现故障应免费维修、更换配件，并且保修期从修复日始顺延执行，更换的零部件质保期应重新开始计算；若同一问题反复出现2次以上（含2次），则整机质保期从修复日起重新计算。
质保期到期之日至发动机测试系统报废之日止，卖方必须保证以优于市场的价格保证配件的供应，需要时提供免费升级服务。
3.6技术支持设备终验收后，卖方可以根据买方要求，在卖方技术培训中心免费提供操作及其他相关培训，培训费和资料费由卖方负责，其它的费用由买方负责。
4包装和运输4.1卖方交付的所有货物要具有适合海陆长途运输、多次搬运和装卸的坚固包装。
包装应保证在运输、装卸过程中完好无损，并有减震、防冲击的措施。
包装应按设备特点，分别加上防震、防潮、防霉、防锈、防腐蚀等保护措施，以保证货物在没有任何损坏和腐蚀的情况下安全运抵指定点。
4.2每件包装箱内，应附有包括分件名称、数量等详细装箱单及合格证。
每件包装箱内应有产品出厂质量合格证明书及技术说明。
4.3凡由于卖方包装或保管不善致使货物遭到损坏、丢失、遗漏时，不论在何时何地发现，一经证实，卖方均应按有关条款的规定负责及时修理、更换、赔偿或补充。
在运输中如发生货物损坏和丢失时，卖方负责与承运部门及保险公司交涉，同时卖方应尽快向买方补供货物以满足工期需要。
5其它：5.1本标书及卖方对标书的响应和承诺，将成为签订技术协议和采购合同的重要组成部分。
卖方必须按本标书（包含附件）中的所列编号顺序逐条作出响应，并提出解决方案，复述本标书内容视为无应答，偏离项须有说明。
5.2本招标文件仅提供中文版本。
5.3买方可根据自己的需要，选购报价中的部分装置和服务，投标文件中各装置和服务的价格不得因此而变更。
5.4卖方应根据本标书要求，提供一个技术先进，具有价格竞争力的完整方案投标。
5.5卖方投标文件中，对专有专利技术须进行详细说明，并对相关部品部件详细报价。
5.6投标时提供项目推进计划，合同生效后每周向买方提供书面项目进展情况和相关会议纪要。
5.7确保设备在质量保证期内正常、连续地使用，卖方应提供易损件（包括工装的易损件）、备品备件、专用工具等备件，其金额不少于总交易金额的2%，具体备件型号及数量以中标后双方协商为准。