车辆人机工程学试题
机车车辆人机工程学考核试卷
C.驾驶室内强烈的反光
D.使用易于识别的图标
19.在机车车辆人机工程学中，以下哪种方法用于评估驾驶员的操纵力？（）
A.心率监测
B.力量测试
C.耐力测试
D.车辆速度记录
20.以下哪个因素不是在设计机车车辆人机界面时需要考虑的？（）
A.驾驶员的年龄
B.驾驶员的经验
C.驾驶员的性别
D.驾驶员的工作时间
C.车辆的外观设计
D.驾驶员的工作空间
15.机车车辆人机工程学中，以下哪种方法通常用于评估驾驶员的工作负荷？（）
A.心率变异分析
B.车辆速度记录
C.车辆保养记录
D.驾驶员体重
16.在机车车辆设计中，为了减少驾驶员的生理疲劳，以下哪种做法是正确的？（）
A.增加座椅硬度
B.减少座椅调节功能
C.提供可调节的脚踏板
机车车辆人机工程学考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.机车车辆人机工程学主要研究的是（）
A.机车车辆的设计
B.机车车辆的操作
C.人与机车车辆间的交互作用
D.机车车辆的维修
2.以下哪项不是人机工程学在机车车辆设计中的应用？（）
A.使用抗反射涂层
B.保持显示器色彩平衡
C.优化信息显示布局
D.提高显示器亮度
6.人机工程学在机车车辆设计中要考虑的人体尺寸主要包括以下哪些？（）
A.身高
B.体重
C.坐姿眼高
D.手臂长度
7.以下哪些措施可以提升机车车辆的安全性能？（）
A.增加紧急制动按钮
安全人机工程学习题汇总-王保国版-有答案
安全人机工程学习题一：名词解释第二章：人体的人机学参数水平面作业范围：人在台面前，在台面上左右运动手臂所形成的轨迹范围。
垂直面作业范围：手臂伸直，以肩关节为轴做上下运动所形成的范围。
坐姿空间作业范围：人坐姿时手脚所能达到的最大范围。
百分位数：工程上常以正态分布的某个百分位a处的人体尺寸数值Xa作为设计用人体尺度的一个界值以控制设计的适应范围，该界值称为百分位数。
方差：描述测量数据在中心位置（均值）上下波动程度差异的值标准差：方差的算术平方根。
抽样误差：抽样误差是指由于抽样的随机性而带来的偶然的代表性误差第三章：人的生理因素及生物力学特征感觉阈限：能引起感觉的一次刺激必须达到一定强度，能被感觉器官感受的刺激强度范围。
视角：确定被观察物尺寸范围的两端光线射入眼球的相交角度。
视力（视敏度）：能够辨出视野中空间距离非常小的两个物体的能力。
视距：人在操作系统中正常的观察距离。
视野：当头部和眼球固定不动时所能看到的正前方空间范围。
动视野：当头部固定不动，眼球自由转动时能看到的空间范围。
静视野（注视野）：指当头部和眼球固定不动时所能看到的正前方空间范围。
明适应（亮适应）：当人从黑暗处到光亮处，有一个对光适应的过程。
暗适应：在黑暗中视觉感受性逐渐提高的过程。
视错觉：人观察外界物体形象和图形所得的印象与实际形状和图形不一致的现象，是视觉的正常现象。
掩蔽效应：一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽作用而提高的现象。
听觉（掩蔽）残留：由于人的听阈的复原需要经历一段时间，掩蔽去掉以后，人耳的效应并不立即消除的现象。
听觉的辨别阈限：在某频率下，仍能够听到的该纯音的最小声级的分贝数。
反应时间：人从接收外界刺激到做出反应的时间。
疲劳：当人体内的分解代谢和合成代谢平衡不能维持，作业能力出现明显下降时叫疲劳。
在人体发生可以概括为失去功能或打乱功能的变化，也就是发生机能变化、物质变化、自觉疲劳和效率变化的现象。
闪光融合值：当闪光频率增大到某一值时，人眼对高于这个频率以上的闪光没有辨识能力感觉它是连续的光源第四章：安全人机功能分配人机功能分配：对人和机的特性进行权衡分析，将系统的不同功能恰当地分配给人或机，称为人机功能分配。
汽车人机学复习
仪表观察距离
L3与水平面的夹角 应该在30°范围内。 仪表盘平面到眼椭 圆中心的距离应该 在650~760mm之间 选取，对于普通家 庭轿车，建议取为 710mm左右。
仪表平面角度
仪表盘平面与直线L3 的夹角一般控制在90°±10°范围内
汽车人机工程设计辅助工具 汽车人机工程布置设计内容
1、汽车人机工程设计辅助工具
H点工具 眼椭圆 头廓包络 膝部包络 胃部包络 手伸及界面
H点工具
H点测量工具和H点设计工具，H点工具可用于 建立车内布置关键基准点和尺寸。
H点是人体身躯与大腿的连接点，即胯点。
汽车实际H点是指当H点三维人体模型按规定步骤安放在汽车 座椅中时，人体模型上左、右两 H点标记连接线的中点。表示 汽车驾驶员或乘员入座后的胯点关节点在车身中的实际位置。
只需要人体尺寸的第 50 百分位尺寸数据作为产品尺寸
III型产品尺寸设计 设计的依据之设计任务，称为Ⅲ 型产品尺寸设计，也
称 折中设计。
满足度
所设计的产品或工程系统，在尺寸上能满足 的合适使用者的人数，占特定使用者群体的 百分率，称为满足度。
I型产品尺寸设计
应将满足度取为98%，应选用第99百分位和第1百分位 的人体尺寸数据作为尺寸设计上、下限值的依据。
•786-99G>L53，HR基准面位于SgRP处 •786-99G<L53，HR基准面位于AHP后方786-99G处 •L53：AHP到SgRP的水平距离
2、汽车人机工程布置设计内容
•踏板布置 •驾驶员H点布置 •转向盘布置 •仪表板布置 •手操纵杆布置 •驾驶员视野设计 •后排乘员空间布置 •头部空间布置 •宽度方向乘员布置 •后视镜布置
窄轨机车车辆人机工程学应用考核试卷
A.车辆的重量分布
B.制动系统的设计
C.转向系统的设计
D.驾驶员的驾驶习惯
14.窄轨机车车辆人机工程学中，关于车内噪音的研究主要包括以下哪些方面？（）
A.噪音的来源
B.噪音的传播途径
C.噪音的控制措施
D.噪音对人体的影响
15.以下哪些是窄轨机车车辆人机工程学研究的对象？（）
1.窄轨机车司机室的设计只需考虑驾驶员的操作便利性，无需考虑视野的开阔性。（）
2.窄轨机车车辆的乘坐舒适性只与车辆的速度有关。（）
3.窄轨机车驾驶员的座椅设计应使其可以长时间保持同一姿势，以提高操作效率。（）
4.在窄轨机车车辆人机交互系统中，显示屏的颜色搭配和符号标识清晰度对驾驶员的操作准确性有重要影响。（√）
4.窄轨机车车辆人机交互系统中的显示屏设计应考虑______、对比度和位置等因素。
5.在窄轨机车车辆人机工程学中，座椅设计应注重______、支撑性和透气性。
6.窄轨机车驾驶员的操作力设计应考虑到______、反馈和方向等因素。
7.评估窄轨机车车辆乘坐舒适性的主要指标包括______、振动和温度等。
5. ×
6. √
7. ×
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.驾驶员座椅设计考虑因素：人体工程学、支撑性、调节功能。
2.优化人机交互系统：界面直观、操作简便、信息反馈及时。
3.照明设计考虑因素：亮度、色温、避免眩光，影响视觉舒适性和行车安全。
4.提高乘坐舒适性和降低疲劳：考虑驾驶员生理特点、座椅设计、车内环境控制。
A.驾驶员
B.乘客
C.车辆本身
D.轨道环境
车辆工程师试题及答案
车辆工程师试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机通常由哪几个主要部分组成？A. 曲轴、连杆、活塞B. 曲轴、连杆、活塞、气缸C. 曲轴、连杆、活塞、气缸、气门D. 曲轴、连杆、活塞、气缸、气门、飞轮答案：D2. 以下哪项是汽车底盘的主要组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 悬挂系统D. 以上都是答案：D3. 汽车的制动系统主要起到什么作用？A. 驱动汽车B. 减速或停车C. 转向D. 照明答案：B4. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 驱动汽车B. 减速或停车C. 转向D. 照明答案：C5. 汽车的照明系统包括哪些部分？A. 前大灯、尾灯B. 转向灯、雾灯C. 前大灯、尾灯、转向灯、雾灯D. 以上都是答案：D6. 汽车的排放控制系统主要包含哪些部件？A. 催化转化器B. 氧传感器C. 蒸发排放控制系统D. 以上都是答案：D7. 汽车的燃油系统主要负责什么？A. 为发动机提供燃油B. 冷却发动机C. 为发动机提供润滑油D. 以上都不是答案：A8. 汽车的冷却系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供燃油B. 冷却发动机C. 为发动机提供润滑油D. 以上都不是答案：B9. 汽车的润滑系统主要负责什么？A. 为发动机提供燃油B. 冷却发动机C. 为发动机提供润滑油D. 以上都不是答案：C10. 以下哪项是汽车悬挂系统的主要作用？A. 支撑车身B. 吸收路面冲击C. 保持车轮与路面的接触D. 以上都是答案：D二、填空题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机根据燃料类型可以分为_______和_______。
答案：汽油发动机、柴油发动机2. 汽车的变速器可以分为_______和_______。
答案：手动变速器、自动变速器3. 汽车的制动系统可以分为_______制动和_______制动。
答案：盘式制动、鼓式制动4. 汽车的转向系统可以分为_______和_______。
答案：机械转向系统、动力转向系统5. 汽车的照明系统包括_______、_______、_______和_______。
车辆人机工程学概论
二、人机工程学研究内容
1
名称来源
国 际 人 类 工 效 学 会 (International
Ergonomics
Association,IEA,2000 年 8 月 ) ：人机工程学是研究系统 中的人与其他组成部分的交互关系的一门学科，并运用其
理论、原理、数据和方法进行设计，以优化系统的工效和
人的健康、幸福之间的关系。
二、人机工程学研究内容
4
研究内容
（3）化学环境：包括有毒物质、化学性 有害气体、水质污染等
二、人机工程学研究内容
4
研究内容
（4）生物环境：包括细菌污染、病原微 生物污染等
二、人机工程学研究内容
4
研究内容
（5）美学环境：如造型、色彩、背景音 乐等
二、人机工程学研究内容
4
研究内容 人机系统功能分配
人-机关系的研究
系统中人的功能与机的功能之间的联系和制约条件 人、机之间的功能分配方法
人机界面优化匹配
人与机之间的信息传递过程
人对机的操纵控制过程和方法
人机界面的评价和优化匹配 人机界面的优化设计方法
二、人机工程学研究内容
4
研究内容
人-机关系的研究
人机系统特性协调
机器的工作特性对操作者的要求 人的职业适宜性、事故倾向性
国： Human Factors 、 Human Factors Human Engineering Engineering 、
日
本：人間工学
俄罗斯：Эргономика 我 国：人机工程学、人类工效学、人体工程学、人因工 程学、工效学、人-机-环境系统工程学
二、人机工程学研究内容
1
车辆人机工程学试题
人机工程学试题一、单项选择题(本大题共20小题,每小题1分,共20分）1.日本称人机工程学为( A ）A。
人间工学 B。
人类工效学 C。
人的因素工程学 D。
人体工程学2.人机工程学的发展的第二阶段是在（ D ）A.第一次世界大战 B。
第二次世界大战前C。
第二次世界大战后 D.第二次世界大战期间3。
下列哪个命名为我国普遍采用的学科名？（B ）A。
人间工学 B。
人类工效学 C.人类工程学 D。
人机工程学4.我国成年人人体尺寸数据是代表从事工业生产的法定中国成年人的人体尺寸，其中男性的年龄段是______岁。
（ D)A.16～55B.16~60 C。
18～55 D.18～605。
在水平面内双眼视区大约在左右______以内.（ B）A.50° B。
60° C。
70° D。
45°6.对于人来说，只有频率为______Hz的振动，才能产生声音的感觉.（C ）A。
50～10000 B.100～20000 C。
20~20000 D。
20~100007.大脑皮质的连络区中哪一区是接受、加工和储存信息的联络区?（B )A。
第一区 B。
第二区 C.第三区 D。
第四区8。
视网膜除能辨别光的明暗外，还有很强的辨色能力,可以分辨出__A____种颜色。
A.180B.160 C。
200 D。
2509。
在正常人着装身材尺寸修正值中，因为裤厚的原因，坐姿高的尺寸修正量是___A___mm。
( A）A.3B.36 C。
13 D。
25～3810。
常见的主要显示仪表应尽可能排列在视野中心______范围内.（ D）A。
5° B。
4° C.6° D.3°11。
对于远距离观察的信号灯，可选用射程较远的______信号灯.（ D）A。
蓝光 B。
绿光 C.黄光 D.长波红光12。
次要的显示仪表可布置在______视野范围内。
（B ）A。
20°～40° B.40°～60°C。
车辆设计中使用的人机工程问题
•随着汽车上的安全装置越来越多, 对试验假人要求 也越来越高。
•制造试验假人的专家通常会到现实的车祸现场去收 集数据, 以使设计出来的假人在碰撞试验的时候更加 接近于真人。
•这两种假人能够测量膝盖和胸腔所受到的来自侧面 冲击力的伤害。一种最新型的假人的名字叫做Thor, 它有一个灵活的髋关节, 能够仿造真人的各种姿态坐 在座椅上, 它从头到脚都布满了各种传感器, 尤其是 可以精确测试到头部和颈部在车祸试验中移动的距 离和力度。
车辆设计中使用的人机工程问题
•7.4×4
• 富豪 XC90 富豪的第一款越野车就成为最安全的型 号并不让人意外, 仅仅有宝马改进型的X5能与之匹敌。刚性 和挤压变形都是所有测试车中最小的。撞击时安全带可能 会对乘客的胸部造成轻微的伤害。儿童座椅约束装置表现 良好, 对行人也提供了较好的防护。
车辆设计中使用的人机工程问题
车辆设计中使用的人机工程问题
•假人都知道什么?
• 假人在碰撞的瞬间记录 下了一系列珍贵数据，下面 将假人的各个部位一一介绍
• 头部: 头部由铝制成， 并覆以橡胶制成的“肉体” 。在内部，三个加速计成直 角分布，每一装置在碰撞时 记录下这一点的受力情况和 加速度。
车辆设计中使用的人机工程问题
• 颈部（如图右侧）: 这一装置 在碰撞过程中记录了作用于颈部 向前及向后的拉应力、压应力以 及剪切应力。胸部（正面碰撞） : Hybrid III假人胸腔上的传感器 记录了可能导致受伤的结果，如 安全带过紧。
车辆设计中使用的人机工程问题
•9.敞篷跑车 (Open)奥迪 TT
• 在对这款车进行前部撞击测试时, 活动顶篷是处于放下状态 的, 以此希望得到最坏情况下的撞击结果。而在侧面的碰撞测试时, 活动顶篷处于升起状态, 这样用来测试顶篷的支撑杆是否有可能会 给乘客头部造成伤害。但是值得注意的是, 这款车对行人的安全防 护措施非常糟糕--未能得到一颗星。
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人机工程学试题一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分)1.日本称人机工程学为( A )A.人间工学B.人类工效学C.人的因素工程学D.人体工程学2.人机工程学的发展的第二阶段是在( D )A.第一次世界大战B.第二次世界大战前C.第二次世界大战后D.第二次世界大战期间3.下列哪个命名为我国普遍采用的学科名?(B )A.人间工学B.人类工效学C.人类工程学D.人机工程学4.我国成年人人体尺寸数据是代表从事工业生产的法定中国成年人的人体尺寸，其中男性的年龄段是______岁。
( D)A.16～55B.16～60C.18～55D.18～605.在水平面内双眼视区大约在左右______以内。
( B)A.50°B.60°C.70°D.45°6.对于人来说，只有频率为______Hz的振动，才能产生声音的感觉。
(C )A.50～10000B.100～20000C.20～20000D.20～100007.大脑皮质的连络区中哪一区是接受、加工和储存信息的联络区?(B )A.第一区B.第二区C.第三区D.第四区8.视网膜除能辨别光的明暗外，还有很强的辨色能力，可以分辨出__A____种颜色。
A.180B.160C.200D.2509.在正常人着装身材尺寸修正值中，因为裤厚的原因，坐姿高的尺寸修正量是___A___mm。
( A)A.3B.36C.13D.25~3810.常见的主要显示仪表应尽可能排列在视野中心______范围内。
( D)A.5°B.4°C.6°D.3°11.对于远距离观察的信号灯，可选用射程较远的______信号灯。
( D)A.蓝光B.绿光C.黄光D.长波红光12.次要的显示仪表可布置在______视野范围内。
(B )A.20°～40°B.40°～60°C.3°D.80°13.在工作座椅的腰靠设计中，其腰靠长的推荐值是______mm。
( D)A.300B.310C.320D.33014.短时记忆一般是指保持__A____min以内的记忆。
A.1B.2C.3D.415.重物不超过____D__kg可人力搬运。
A.3B.3.5C.4D.4.516.工作座椅的座高调节范围在______mm之间。
( C)A.350～400B.360～420C.360～480D.400～48017.从事故统计数据来看，发生事故的原因大多是人的不安全行为，其比例高达。
(B)A.50%～60%B.60%～70%C.70%～80%D.80%～90%18.在坐姿控制台的设计中，首先应在操作者视水平线以上10°至以下30°的范围内设置斜度为____A__的面板，该面板上配置最重要的显示器。
A.10°B.15°C.20°D.25°19.当人体温度下降至__A____℃以下时，随意运动丧失，瞳孔反射，人濒临死亡。
A.27B.30C.34D.3620.对于站姿作业，我国女性肘高均值为__C____cm。
A.102B.100C.96D.110二、多项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选、少选或未选均无分。
1.人机工程学作为一门独立的学科已有60多年的历史，在其形成与发展中，大致经历了______等三个阶段。
( BCD)A.原始人机工程学B.经验人机工程学C.科学人机工程学D.现代人机工程学E.综合人机工程学2.下列哪些选项属于人体结构特征参数?( DE)A.人体各部分的出力范围B.人体各部分的活动范围C.人体各部分的动作速度D.人体各部分的尺寸、体重E.人体各部分的体表面积、比重、重心3.在人体测量中一般被测者姿势有(BC )A.跪姿B.立姿C.坐姿D.卧姿E.趴姿4.人机工程学主要的研究内容是(BCDE )A.产品设计B.人体特性的研究C.人机系统的总体设计D.工作场所和信息传递装置设计E.环境控制与安全保护设计5.人的思维类型有( AB)A.动作思维B.形象思维C.逻辑思维D.直觉思维E.感性思维6.以下哪些选项是属于思维的基本特征?(ABC )A.思维的间接性B.思维的概括性C.思维与语言具有不可分性D.思维的跳跃性E.思维的直接性7.作业场所布置的总体原则是( ACDE)A.重要性原则B.主次原则C.使用频率原则D.功能原则E.使用顺序原则8.以下哪些应用条件需要在设计中涉及人体尺寸应用时选择95百分位的?( CD)A.身高B.坐姿垂直伸手高度C.人体最大厚度D.人体最大宽度E.大腿厚度9.绿色设计主要特点是(ABCD )A.减缓地球资源的消耗B.从源头上减少废弃物的产生C.减少大量的垃圾处理问题D.绿色设计是并行闭环设计E.降低生产成本10.虚拟现实系统具有以下______特征。
(DE )A.虚拟性B.仿真性C.自主性D.交互性E.沉浸感三、判断题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
1.我国于1989年正式成立了中国人类工效学学会，这是我国人机工程学发展新的里程碑。
(√ )2.人眼对白色的视野最大，对黄色、蓝色、红色的视野依次减小，而对绿色的视野最小。
( √)3.不同地区间人体尺寸差异不大。
( ×)4.研究表明，坐骨处的压力值以8～15kPa为宜，在接触边界处压力降至2～8kPa。
(√ )5.根据我国征兵体检等局部人体测量资料划分的区域，将我国成年人人体尺寸分布划分为五个区域。
(× )6.为适应不同的使用者，双把手工具最大握力应限制在100N左右。
( √)7.为了保证手的用力和发挥技能，操作时手最好距眼睛25~30cm，肘关节呈直角，手臂自然放下。
(√ )8.一般作业面高度应在肘部以下10~20cm。
(× )9.利用色彩的感情效果，在工作场所构成一个良好的光色环境，称为色彩调节。
( √)10.4M法为技术、教育训练、媒体或环境、法制。
(错 )四、简答题(本大题共4小题，每小题5分，共20分)1.人机工程学的研究内容。
答：人机工程学主要由研究和实验，应用和工程两个学术研究方向构成. （1）人机工程学的学科构成（2）人的特性的研究：人体尺寸及人体测量技术，人体的力学性能。
人的劳动生理功能，劳动中人的心理过程，人的信息传递能力，人的可靠性，人员的选拔和培训，人的动作时间研究及人体模型等。
（3）机的特性的研究：信息传递技术，操纵控制技术，安全保障技术，动力学仿真技术及宜人化技术。
（4）环境特性的研究：作业空间，物理环境，化学环境，生物环境及美学环境。
（5）人-机关系的研究：人机系统功能分配，人机界面优化匹配，人机系统特性协调，人机系统可靠性及人机系统安全性。
（6）人与环境关系的研究。
（7）机与环境关系的研究。
（8）人-机-环境系统总体性能的研究。
2.“人—机—环境”系统设计的一般方法。
答：设计方法包括自成体系的设计思想和相应的设计技术。
1）功能分析与功能分配a）功能化的设计思维b）功能化与功能分解c）功能分配原则：比较分配原则；剩余分配原则；经济分配原则；宜人分配原则；弹性分配原则。
2）作业分析：是指分配给人的功能进行分析，其目的是使作业与作业者之间建立的协调。
a）确定系统作业结构b）确定作业c）描述作业3）作业辅助：指一种“信息装置”或文件，其中包括作业者作业时需要使用的信息。
3.产品功能尺寸具体设定的通用公式。
答：a.最小功能尺寸：产品最小功能尺寸=人体尺寸百分位数+功能修正量。
b.最佳功能尺寸；产品最佳功能尺寸=人体尺寸百分位数+功能修正量+心理修正量。
4.光环境设计的基本原则。
答：1)合理的照度平均水平；2)光线的方向和扩散要合理；3)不让光线直接照射眼睛；4)光源光色要合理；5)让照明和色相协调；6)不能忽视经济条件的制约。
五、综合应用题(本大题共2小题，每小题10分，共20分)1.请阐述现代座椅设计的新观念。
答：（1）动态座椅，其设计特点是：座椅能对坐者的动作与姿势做出自动响应。
通常的座椅背靠与椅面夹角是固定的，座面除椅垫能部分地吸收落坐时的冲击以外，没在有其他吸收冲击的措施。
这种自动调节可以使座椅适应不同使用者习惯的坐姿，使用者也可以在座椅上时常改变姿势，以防止久坐对身体的压力局部积累。
调整后，座椅还可以在任意角度锁紧。
该座椅还可以设计有座面提升机构，以吸收落坐时的冲击。
坐下时，座面下陷一定高度，坐稳后，提升机构使之回复到原来位置。
（2）前倾式座椅，研究表明采用座面适当前倾设计的工作椅会适合于工作，尤其是办公室工作，比如对写字和绘图用椅的设计，见图2.当要求座高较高时，对于倾斜式绘图桌用椅，前倾角应达到15度以上，如果背靠角为90度，则相当于座面与靠背夹角为105度，这是坐姿的最小舒适角度，靠背对于脊椎部还能起适度的支持作用，肌肉紧张较小，背部压力在椎骨上分布也较均匀。
（3）膝靠式座椅，为了适应办公室工作，如打字、书写的坐姿要求，座面应设计成前倾式。
但前倾式座面使坐者有从前缘滑脱的趋势，为了维持坐姿，坐者不得不腿部用力抵住地面，防止前滑。
为了解决这一问题，设计时从膝部支承考虑，提供一膝部下方至小腿中部的膝靠，这样座面倾斜时前滑的趋势被膝靠阻挡发，保持坐姿的稳定。
膝靠式座椅是一种打破传统座椅支承上体重靠臀部的椅子。
其设计特点如下图3所示，由坐骨与膝盖来分担大腿以上部位的重量，以减轻脊柱和臀部的负担。
但膝靠式座椅本身还有一些缺陷有待克服。
主要问题在于进出座椅不方便；坐者只能采取前倾作业姿势，如欲后仰休息，则膝部以下补膝盖所限制。
2.手握式工具设计的一般设计原则。
答：（1）一般原则1）必须有效地实现预定的功能；2）必须与操作者身体成适当比例，使操作者发挥最大效率；3）必须按照作业者的力度和作业能力设计，所以要适当地考虑到性别素质上的差异；4）工具要求的作业姿势不能引起过度疲劳。
（2）解剖学因素1）避免静肌负荷臂部上举或长时间抓握，降低作业效率。
2）保持手腕处于顺直状态3）避免掌部组织受压力4）避免手指重复动作（3）把手设计单把手的工具，操作方式是掌面与手指周向抓握。
设计因素包括直径、长度、形状、弯角等。
1）直径：直径大小取决于用途与手的尺寸。
直径大可以增大扭矩，太大会减小握力，降低灵活性与作业速度，并使指端骨弯曲增加，导致指端疲劳。
着力抓握30~40mm，精密抓握8~16mm。
2）长度：取决于手掌宽度。
掌宽71~ 97mm （5%女性至95%男性)，把手长度为100~125mm。