激光表面处理技术在汽车工业中的应用
激光处理技术及其应用研究
激光处理技术及其应用研究激光处理技术是一种利用激光对物质进行加工、改性、治疗等一系列工艺的技术。
不同于传统的机械加工或化学处理技术，激光处理技术具有精度高、可控性强、加工速度快等优点，因此被广泛应用于不同领域，如工业制造、医疗诊疗、航空航天等。
本文将从激光处理技术的应用、制备方法和发展前景等方面进行探讨。
一、激光处理技术的应用1、工业制造应用激光加工技术已成为现代工业中不可或缺的一部分。
它与传统机械加工相比，具有更高的加工精度和效率。
从微观方面来看，激光加工可以对各种材料进行切割、钻孔、表面处理等。
在电子工业、航空航天、汽车制造等领域，激光加工已经得到了广泛的应用。
2、医疗诊疗应用激光在医疗领域也有广泛的应用。
比如说，激光治疗可以通过介入手段，对患者进行各种不同的激光操作和治疗。
激光治疗可被应用于癌症治疗、皮肤美容、近视矫正等多个领域中。
除此之外，激光激发出的光子能够穿透人体并与组织反应,达到真正实现人体不损伤、不开刀的手术。
3、航空航天领域激光技术在航空航天领域得到了广泛的应用。
航空航天装备具有体积大、重量、复杂性等优势，为此，激光技术经常被应用于轻量化的材料加工和实现更好的航空飞行性能等领域中。
二、激光处理技术的制备方法激光处理技术制备方法是激光加工过程中应重点关注的问题，本文主要探讨以下几种制备方法：1、原位化学反应法原位化学反应法可通过激光加热,促使化学反应的发生。
这种方法可应用于生产合成材料或微电子器件等需要精细控制的制备工艺中，具有优秀的可控性和可重复性。
2、激光微雕法激光微雕法是将焦点聚集于微小尺寸的区域，随着焦点的移动，可制备出各种微小的模型和器件，包括微型邻域蚕食、微槽、微斜面、微圆孔等。
3、激光熔凝沉积法激光熔凝沉积法是利用激光熔融金属粉末或线材等材料，形成高压气体熔凝成形过程,从而制备出复杂、高强度的制造材料成形的工艺。
此方法易于实现定制化生产，广泛应用于制造业中。
三、激光处理技术的发展前景激光处理技术的发展前景一直备受关注。
激光熔覆技术的发展前景
激光熔覆技术的发展前景1. 引言1.1 激光熔覆技术的发展前景激光熔覆技术作为一种先进的表面处理技术，在过去几年中得到了广泛的应用和研究。
随着科技的不断进步和应用领域的不断拓展，激光熔覆技术的发展前景也变得越来越广阔。
目前，激光熔覆技术已经在材料表面处理领域得到了广泛应用。
通过利用高能激光束对工件表面进行熔化，并在瞬间凝固形成覆层，可以显著提高材料表面的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。
在航空航天制造领域，激光熔覆技术也展现出巨大的潜力。
通过激光熔覆技术，可以实现对航空器零部件的修复和增材制造，大大提高了零部件的使用寿命和性能。
未来，随着汽车制造业的快速发展，激光熔覆技术也将在这一领域展现出巨大的发展潜力。
通过激光熔覆技术，汽车制造商可以实现对汽车零部件的精细化加工和定制化生产，提高了汽车的安全性和性能。
另外，在能源行业和生物医学领域，激光熔覆技术的应用也将逐渐扩大，为行业的发展带来新的机遇和挑战。
在未来的发展中，激光熔覆技术将继续受到广泛关注和重视，成为推动材料科学和制造业发展的重要力量。
通过不断创新和技术升级，激光熔覆技术将进一步提高材料加工的精密度和效率，为各个领域带来更加优质的产品和服务。
期待激光熔覆技术在未来的发展中发挥更加重要的作用，为人类社会的进步和发展贡献力量。
2. 正文2.1 激光熔覆技术在材料表面处理领域的应用激光熔覆技术能够实现高精度、高效率的表面涂覆。
通过调整激光功率、扫描速度和粉末喷射量等参数，可以精确控制涂层的厚度和组织结构，实现对材料表面的精细处理。
激光熔覆技术能够实现复合涂层的制备。
通过选用不同种类的粉末材料并控制激光束的扫描轨迹，可以在材料表面形成具有特定功能的复合涂层，如耐磨、耐蚀、抗高温等性能。
激光熔覆技术还具有对基材影响小、热影响区窄等特点，能够有效减少材料变形和裂纹等负面影响，保证涂层与基材间的良好结合。
激光熔覆技术在材料表面处理领域的应用有着广阔的发展空间，可以满足不同行业对于材料表面性能的需求，推动材料表面处理技术的进步和创新。
激光焊接技术在汽车工业中的应用
激光 焊接 的主 要特点 ：
（） １ 热量输入很小、焊缝 程激光焊接等新的焊接方法。
用于一种新型 四速变速器齿轮
激 光焊 接 是近 年来增 长最 深 宽比大 ，热影 响 区小 ，导 致
焊 接 结 构 也 由 对 接 接 头 、 的焊接 。这也 是激 光焊 接第一
器在美国被首次成功用于拉丝
千瓦连续Ｃ Ｏ激光器 的问 好．免去焊后清理等工作 ： ２
激 光焊接技术在 国外汽车 工
自从１６ 年有人开始尝试 ５ ９
模金刚石打孔开始 ．人们对这 世 ，可使照在工件表面的激光
（） ３ 焊接 一致 性 、稳定性 业 中的应 用 将激光用于金属材料焊接中焊
Ｃ ｗｌ ｄ： Ａ 激 光 器 的 出现 光束中心处形成４ ７ （ Ｏ，Ｎ Ｙ Ｇ ｉ ＇Ｌ 或称匙 ， 加热 为基础 的激光 加工 方法 的 入工件深部 ， 且几乎全部得到 更 加 适 用 的 激 光 器 。 大 功 率 由于金属材料瞬时汽化，在激 定位精确，易于实现自动化 ；
（） ４ 光束 易于控制 ，焊接 口的加热源以后，激光材料加
目前 。激光加 工 方法 已包 焊缝深且窄，热影响区小 ．表 也有较高的要求。
的Ｄ ｌ 电子技术部 ，安装了三 ｅｏ ｃ
台激光器用于电子元件的电阻
括 ：激光打孔、激光切割 、激 现出与传导型激光焊接及常规
光热处理 、激 光涂 覆 、激光重 传导型焊接方法如 ：电弧焊、 激光焊接的产生及发展
洲 、北 美 和 远 东 地 区 。仅 在
目前．国外已安装了各种 多块钢板组成 ．现在只用一块 ９ＷＣ ｋ ０激光焊机从事相 同的 应用最 多的区域主要集 中在欧 ２ 激光焊接机近 １００ ．多数 激光拼焊板代替 ，大大提高了 ０台 ０ 工作。 用于汽车工业 至今 ．国外各 生产 率 ；宝马公 司三分 之一的 汽车 自动变速器驻车棘轮 ２０ 年就有３ ％ ２％和３ ％ ０５ ３ ５ ４
激光技术在现代工业中的应用
激光技术在现代工业中的应用在当今的现代工业领域，激光技术犹如一颗璀璨的明星，以其独特的优势和广泛的应用，为工业生产带来了革命性的变革。
从精细的微加工到大型的材料切割，从高精度的测量到高效的表面处理，激光技术几乎无处不在，成为推动工业发展的重要力量。
激光技术的原理其实并不复杂，但它的应用却极为广泛和多样。
激光，简单来说，就是通过受激辐射而产生的一种具有高亮度、高方向性和高单色性的光。
这种特殊的光性质使得它能够在工业中发挥出许多独特的作用。
在材料加工领域，激光切割是一项非常常见且重要的应用。
与传统的机械切割方法相比，激光切割具有更高的精度和灵活性。
无论是金属薄板还是厚板，无论是简单的直线切割还是复杂的曲线和图形切割，激光都能轻松应对。
而且，激光切割的边缘质量通常非常好，切口光滑平整，几乎不需要后续的加工处理，大大提高了生产效率和产品质量。
激光焊接也是激光技术在工业中的一大应用亮点。
它能够实现高精度、高强度的焊接，尤其适用于对焊接质量要求极高的场合，比如汽车制造、航空航天等领域。
激光焊接的焊缝狭窄，热影响区小，能够有效地减少焊接变形，提高焊接接头的强度和可靠性。
除了切割和焊接，激光打标也是一项广泛应用的技术。
通过激光在各种材料表面进行标记，可以实现永久性的标识，如生产日期、批次号、二维码等。
激光打标的标记清晰、耐磨、不易篡改，对于产品的追溯和质量管理具有重要意义。
在微加工领域，激光技术更是展现出了无与伦比的优势。
比如在集成电路制造中，激光光刻技术能够实现纳米级别的图形加工，为芯片的微型化和高性能化提供了关键的技术支持。
此外，激光还可以用于制造微小的机械零件、医疗器械等，其精度和分辨率远远超过传统加工方法。
激光测量技术在工业生产中的应用也日益广泛。
激光测距仪能够快速、准确地测量物体之间的距离和位置，为工业自动化生产提供了重要的数据支持。
激光三维扫描技术则可以对物体的形状和表面进行高精度的数字化测量，为产品设计、质量检测等提供了精确的模型。
激光技术在制造工业中的应用
激光技术在制造工业中的应用在当今的制造工业领域，激光技术正以其独特的优势发挥着日益重要的作用。
从汽车制造到电子设备生产，从航空航天到医疗器械，激光技术的应用几乎无处不在，为提高生产效率、提升产品质量以及实现创新设计提供了强大的支持。
激光切割是激光技术在制造工业中最常见的应用之一。
它利用高能量密度的激光束照射到被切割材料的表面，瞬间使其局部熔化、汽化，并通过高压气体将熔化或汽化的物质吹走，从而实现材料的分离。
与传统的切割方法相比，激光切割具有极高的精度和速度。
无论是金属薄板还是厚板，激光切割都能轻松应对，切口光滑平整，几乎无需后续加工。
在汽车制造中，激光切割常用于车身零部件的加工，能够精确地切割出各种复杂形状的零件，大大提高了汽车的装配精度和整体质量。
在电子设备制造中，激光切割可以对印刷电路板进行精细加工，确保线路的准确性和完整性。
激光焊接是另一个重要的应用领域。
激光焊接通过将激光束聚焦在焊接部位，使材料瞬间达到熔点并融合在一起。
它具有焊缝窄、热影响区小、焊接强度高等优点。
在汽车制造中，激光焊接被广泛应用于车身结构的连接，不仅提高了车身的强度和安全性，还减少了焊接变形。
在航空航天领域，激光焊接用于飞机发动机零部件的制造，能够满足高强度、高精度的焊接要求。
此外，激光焊接在医疗器械、珠宝制造等行业也有着广泛的应用。
激光打标是一种非接触式的标记方法，通过激光束在材料表面留下永久性的标记。
它可以实现高精度、高清晰度的标记效果，无论是文字、图案还是二维码，都能清晰准确地呈现。
在电子元器件制造中，激光打标用于标记产品的型号、规格等信息，便于识别和追溯。
在食品和药品包装上，激光打标可以标记生产日期、保质期等重要信息，具有防伪、环保等优点。
激光打孔也是激光技术的一项重要应用。
它能够在各种材料上加工出微小而精确的孔洞，广泛应用于航空航天、医疗器械、化纤等领域。
例如，在航空发动机的叶片上加工冷却孔，在化纤喷丝板上加工微孔，都需要高精度的激光打孔技术。
激光技术在汽车工业中的应用
激光切割是利用经聚焦的高功 表面 ；数控编 程 ，可 以对幅面很大 周期 ，使生产 实现 了 自动化 和柔性
８ Ｉ 目 车 造２７新 专 －巾 汽 嘲 。／ 年 Βιβλιοθήκη 。维普资讯 加
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二 加工部 【 ＝ 方 件名称 法
切 麓件
备 注
零 部 件 都是 采 用 激 光加 工 来 完成 料形成切缝 。激光切割的特点 ：速 使 用三 维 以 上 的激 光 切割 加 工 系
切割各种板件 。在生产线上 ，采 的。激 光技术 日益成为汽车工业的 度快 ，切 口光滑平整 ，一般无需后 统 ，
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目前在许 多国外汽车制造公 司
快 ，汽 车工业已成为激光技术应用 学反应热能被 材料吸收 ，引起照射 中 ，激 光 切割 技 术 的应 用 非 常 普 最 多的领域之 一 。
点工件材料的 温度急剧上升。达到 遍。用三轴 、五轴激光切割机切 割
据有关资料统计 ，在欧美等工 沸点 后材料 开始 汽化并 形成孔 洞 。 汽 车车 身 、汽车 顶 壳 和 内装 饰板 业发达 国家中 ，有 ５ ％一 ０ ０ ７ ％的汽车 随着光束 与工 件的相对移动 ，使材 等 。在 样车研 制和 小批量 生产 中 ，
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厂用激光切割模具 ，生产 周期缩 短 合 在 一起 ，焊接 时 压 轮压 在 工件 接和安装反 光镜 的需要 。必 须焊上
ｍｍ坯板和 Ｏ８ ｍ ． ａ ｒ 为原 来的 １ ５，满足了汽车快速 改 上 ，使 车顶与央具紧密吻合 ，可以 加强件 。现采用 ２ ／ 型的需要 。
激光技术在汽车工业中的应用
激 光 技术 星涉 及 到 光 、 、 、 料 及榆 洲等 多学 科 机 电性 气 ）
的 一ｆ 综台 技 术 ． 】 Ｉ 有单 色性 、 ｐ 、 相 高能 最和 平衍 体辅 且 切割过 私附 加的化 学反成 热 能被材 料吸 收 ．引 起 匀 性 等特点 ， 光适 用 十材 料Ｊ＿．而 凡激 光的空 ｎ拄 制性 照射 点 ｝ 料的 温度急 剧 升 达到沸 点后 材料 开始 激 】 ｆ． 【 ＿ ｉ Ｊ 材 和时 问控 制性 很好 ． 对加 ｒ对象 的材 质 、 形状 寸和加 汽 化并形成 扎洞 。 着光 躯 Ｔ件 的相 对移动 ． 尺 随 使材料 形 Ｉ 境 的 门ｍ度很 犬 ，特 别适 用 １ 自动 化 加 １．Ｏ多年 成 切缝 激光 切割 的特 点 ： 度快 ． Ｎ光滑 整 ． 无 。 环 ： ：４ 速 切 一般 米． 光技 术 ‘Ｊ 发展 迅猛 ， 与多 个学利Ｊ１ 形成 需 聍续加 工 ； 激 ｉ越州 已 ：结合 ｆ ＿ 切割 热影 响 医小 板利 形 小 、Ｊ ｝缝窄 （． Ｊ ０Ｉ 一 多 个城用 技术领域 圯 屉近年 来 ， 汽车 业已成 为激 圯 ０３ｉ １； ［没耵 机械 膻 力 ． ． ｌ ）∞ １ ｌ ｎ 尤鲫 ｝毛刺 ； １精 度高 ． Ｊ ］ 加 ： 技 术成用最 多的领 域之 乖 复性 蚵 ， ！伤材 料 表面 ； 不ｊ ｉ 数控 编 程 ． 以ｘ＊ｆ 大 可 ，ｉ丽很 Ｊｌ Ｆ 丧列ｊ ｒ ｌ 采用激光 Ｉ，汰，产的部分汽 蹿 件 ｌ 。『 ｔ
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用激光热处理汽车汽缸套表面技术应用探讨
表 １ 离焦量的影响
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汽缸套 ；Ｙ Ｇ激光 ； Ａ 激光热处理
１前言
激 光表 面 处 理 是 利 用 高能 量 激 光 照射 工件 时 对 工 件 表 面 的 加 热 、熔 化 或 冲击 作 用而 进 行 表 面 处 理 的 独特 加 工 方法 。 该 工 艺的特点是能够有 选择地处理 局部表面 ， 可 以在 不 改 变 材 料 整 体性 能 的 情 况 下 在 局 部表 面 得 到 所 需 性 能 ，激 光 热 处理 是 激 光 加 工领 域 中的 重 要 组 成部 分 ， 它 是 以 高 能 量激 光 束 迅 速 扫 描 ，当 金 属表 面 吸收 激 光 照射 的 能 量时 ， 度开 始 升 高 ， 把 热量 传 温 并 导 到 照射 部 位 内 部 ，表 面 温 度 必须 升高 到 相变 点 的温 度 ， 低于 熔 点 温 度 ， 光 束 的 而 当 能量 减 少 或 光 束 移 动 时 ，未加 热 的 基体 金 属传导热量 ， 使加热部分迅速冷却 ， 这个过 程进 行 得 非 常 快 ，以 至 于 金属 内部 保 持 冷 态， 起冷却剂作用， 从而获得淬火效果 ， 实 现表 面 相 变硬 化 ， 以 也 称 激光 淬 火 。 所 它具 有较 常 规淬 火 更 优越 的特 点 ， 工速 度 快 ， 加 工艺 周 期短 ， 产 效 率 高 ， 实 现计 算 机 控 生 易
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第25卷增 刊 辽宁工程技术大学学报 2006年6月V ol.25 Suppl. Journal of Liaoning Technical University Jun. 2006收稿日期：2006-03-12文章编号：1008-0562(2006)增刊1-0231-03激光表面处理技术在汽车工业中的应用迟彩芬（辽宁工程技术大学 职业技术学院，辽宁 阜新123000）摘 要：结合激光表面处理技术在汽车零部件表面强化中应用的大量实例，从激光表面处理技术的基本原理和工作特点出发，对其进行总结和分类。
并论述目前激光表面处理技术在国内外汽车工业中的研究、开发和应用，为进一步提高国产发动机的使用寿命提供了一个有效的途径。
最后探讨了激光表面处理技术在未来工业中应用的发展趋势和广阔前景。
关键词：激光；表面处理；汽车中图分类号： TH161 文献标识码： AApplication of laser surface treatment technology in automobile industryCHI Cai-fen(Vocational of Liaoning Technical University, Finxin 123000,China)Abstract ：In the paper , in accordance with the numerous applied examples of laser surface treatment technology in surface intensifying of automobile and the spare parts fundamental principles and operating characteristics of the technology, the laser surface treatment techniques are summarized including research, exploitation,application and classification at present, supplying an effective way of further improving life of domestic engine . At last the paper discusses development tendency and prospect of application in future industry. Key words ；laser ；surface treatment ；automobile0 引 言激光加工是20世纪60年代初期兴起的一项新技术 ，此后逐步应用于汽车、航空、机械、电子等行业，其中尤以汽车行业的应用发展速度最快。
在汽车业中的广泛使用又推动了激光加工技术的工业化[1]。
70年代美国进行了两大研究 ，这就是福特汽车公司进行的车身钢板的激光焊接和通用汽车公司进行的动力转向变速箱内表面的激光淬火。
这两项研究推动了以后的汽车制造业中的激光加工技术的发展。
1 激光加工技术分类及特点汽车业中的激光加工机主要有两类[2]:CO 2激光加工机和YAG 激光加工机。
CO 2激光加工机的主要用途是切割、焊接、表面处理、打孔等，YAG 激光加工机主要用途是打标，但随着大功率YAG 激光器的商品化 ，也用于焊接和切割。
与传统方法相比，激光加工具有下列特点：（1）应用范围广，几乎应用于所有的加工工艺；（2）加工面大，几乎可加工从金属到非金属所有的材料，还特别适合加工极硬、极脆、极薄和熔点极高的难加工材料；（3）加工区小，热变形很小，加工质量高；（4）效率高，材料省，污染少，噪音低，劳动强度低；（5）加工设备成套化、系列化、多功能 ，具有很大灵活性；装备计算机数控系统，可进行二维或三维的立体加工，具有很高的加工精度。
2 激光表面处理技术的应用概况 材料的激光表面处理技术是近几年来发展起来的新技术，可实现在普通材料表面产生高性能的新材料层，在实践中显示出独特的优越性。
当前，激光表面处理在工业生产中已得到广泛应用。
美国通用汽车公司用15台大功率激光器组成了汽车零部件的热处理加工生产线；日本丰田公司自20世纪80年代中后期起，相继建立了数条汽车发动机排气门密封面激光熔覆生产线，日产气门50~80万只；近年，日本三菱公司建立了两条发动机缸头激光熔覆铜基合金生产线，显著提高了使用寿命。
我国虽然在此领域仍处于初级阶段，但已有成功的先例。
热点都集中在“表面”的研究上，既改变普通材料表面层的性能或者产生新的表面层。
这种在普通材料表面上进行处理的方法简单而且经济易行。
而激光正是实现这一目的的有效途径。
随辽宁工程技术大学学报增刊232着汽车工业的发展，激光表面处理技术在汽车工业的应用越来越广泛。
3 激光表面处理应用实例简介（1）激光相变硬化激光相变硬化是利用激光将材料表面加热到相变点以上，随材料自身冷却，奥氏体转变成马氏体，从而硬化材料表面其特点是以激光为热源，局部加热，一旦停止照射，加热区的热量就迅速传出，急冷并硬化。
福特、丰田、三菱等汽车公司均采用激光相变硬化技术对汽车零部件进行处理，取得良好效果，并已成功地用于齿轮箱、气缸、活塞环槽、气门座圈、气门导管等零件的表面硬化处理例如，对发动机中气缸激光相变硬化，发动机缸体表面淬火，可使缸体耐磨性提高3倍以上。
（2）激光表面涂覆激光表面涂覆是在母材表面预置成分不同的材料，经激光照射后，将添加材料熔化依附在母材表面，形成与母材成分不同的组织而母材表面只有微量熔融，二者不发生合金化过程熔化的添加材料在母材表面上形成牢固结合涂覆层，以此提高表面的机械性能，这种方法也被形象地称为“光镀”[3]。
激光表面涂覆适用于局部易磨、易蚀和受冲击的零件，可节省贵重金属，提高经济效益，在汽车工业上具有广泛的应用欧美一些国家在汽车发动机的气门座圈上进行表面涂覆。
使其表面形成具有耐磨耐热的硬质合金涂层，熔覆表面平整，热影响区极小，不变形，无需校正。
英国某发动机公司已采用微机控制的自动送粉激光表面涂覆工艺取代手工氩弧堆焊，在涡轮增压器叶片上涂覆钴基金，经照射，得到无气孔、无裂纹的高性能涂覆层，从而改善其高温耐蚀性加工时间从14min减到75 s，成本降低85%，提高了加工精度，省去了研磨工序，减少了50%的钴基合金的消耗[4]。
俄罗斯在利用激光表面喷涂修复汽车零件方面成效突出，广泛应用于修复发动机曲轴、凸轮轴、气门和汽车传动轴、万向节接头等易损零件在喷涂磁化粉末并激光后，零件表面硬度提高3～5倍，耐磨度提高8～15倍，使用寿命提高2～4 倍。
（3）激光表面合金化激光表面合金化是把成分不同于母材的添加材料加到母材表面上而形成的混合成分，其性能及组织不同于母材由于一般合金的熔点较高，故激光表面合金化处理需用千瓦级激光器，功率密度要求在104～106 W/cm2。
目前，激光表面合金化研究十分活跃其处理过程中具有效率高，耗能少，变形小等特点，在汽车制造中可改善零部件的耐磨、耐蚀、耐高温等性能。
因此，国内外在激光表面合金化技术上开发应用投入较大，研究重点是改善发动机轴承、气缸、活塞环、凸轮轴、曲轴、气门、气门座圈和传动构件例如，排气门及其座圈的工作条件非常恶劣，每分钟要承受1～3千次冲击，长时间处于500～800 ℃高温，且受酸性废气的冲刷腐蚀，易产生麻坑而失效。
大众汽车公司在凸轮轴表面涂上C、Cr细粉后，用激光以48 m/s的速度扫描，获得1.3 mm厚的合金化层，其铬含量约为20%，且分布均匀，合金层硬度达HRC55，母材硬度HRC33，整个凸轮轴保持相当好的韧性，由于凸轮轴表面细枝晶组织，所以在高温下也能保持高硬度。
（4）激光非晶化激光表面非晶化，也称激光上釉是由美国联合技术研究中心于1975年首先提出的激光表面处理技术之一，该理论一经推出很快得到应用，其表面处理方法是用连续激光对待加工零部件表面进行均匀扫描，使零部件表面熔化并形成厚度为1～10μm的玻璃状非晶化组织，具有很高的耐蚀耐磨和抗氧化性，而且还有独特的电磁性激光表面非晶化处理的优点是成本低，易于控制及复制。
美国工艺研究中心采用激光表面熔化技术以及快速冷却工艺在发动机的涡轮盘表面上形成非晶化层，使涡轮盘的重量减少50%，成本降低目前，很多国家已在铁基、铜基、镍基等零部件表面上进行非晶化处理的试验研究，取得了一定进展.（5）激光冲击激光冲击是用高功率短脉冲激光与物质相互作用，产生强冲击波或应力波的技术以往为提高疏松材料的密度，或增大多孔材料的密度，人们通常采用压力法或机械锤击法。
而激光冲击正是应用现代高新技术取代落后的加工方法，在其工作过程中材料表面清洁，处理均匀，易控制，不变形，处理深度可达1.5 mm，并可实现自动控制激光冲击一般采用钕玻璃、红宝石等高功率激光装置，激光脉冲宽度为纳秒量或更小，激光功率密度一般大于109Ｗ/cm2，有时可达1 013Ｗ/cm2，瞬时高温达10 000℃在汽车制造工业中激光冲击是利用高压力学效应，改善零件性能在激光冲击处理过程中，为保证被处理零件的表面不损伤，对处理零件表面增 刊 迟彩芬：激光表面处理技术在汽车工业中的应用233采用黑色涂料或金属箔包覆作为保护层，而且激光冲击时间极短，零件几乎不受热影响，其表面温度仅为150℃左右，热学效应可忽略不计，故将激光冲击强化处理被视为一种冷工艺这也就构成了激光冲击与其他激光表面处理的本质差别，使得激光冲击的用途更加广泛.随着现代汽车上增添的空调、尾气净化器等装置，使负载加重，油压增加，原有的表面处理就无法解决其变形问题，采用激光处理，在其内壁处理5个硬化条，在实测和使用中，动力转向器壳体不仅变形极小，而且耐磨性提高了10倍。
4 存在问题和前景展望4.1 存在问题为了使激光表面处理技术获得到更加广泛的应用，该技术还需要加强从以下几个方向努力：（1）研制出新的激光器，将激光功率提高到20 kW或20 kW以上，同时发展辅助设备，如光束成形和制导系统，以满足处理面积更大、形状更复杂的工件的需要；（2）加强激光表面处理技术改性机理的研究，解决好温度场测定不够精确的问题，并从理论上对某些激光表面处理技术产生残余拉应力和裂纹的机理进行深入研究并提出具体解决方案；（3）加强对激光表面处理工艺参数、材料性能以及表面状况(如吸光率)等处理后表面层性能的影响的研究，探索最优工艺参数组合，发展成形工艺。
4.2 前景展望激光表面处理是新型的局部表面处理方法，是未来工业应用潜力最大的表面改性技术之一，具有很大的技术经济效益，广泛应用于机械、电器、航空、兵器、汽车等制造行业，利用激光表面处理技术在一些表面性能差和价格便宜的基体金属表面镀合金层，用以取代昂贵的整体合金，节约贵金属，使廉价材料获得应用，从而大幅度降低成本。