铁路通信信号
铁路工程的信号通信技术与应用
铁路工程的信号通信技术与应用作为交通领域的主要组成部分之一，铁路在现代化建设中扮演着重要角色。
信号通信技术的应用，为铁路行业的安全、高效运行提供了有力保障。
下文将从信号通信技术的基本原理、应用场景以及未来发展趋势三个方面展开论述。
一、信号通信技术的基本原理铁路行业的信号通信技术主要分为两类，一种是信号系统，另一种是通信系统。
信号系统主要负责控制车辆的运行，保证路面设备的工作正常；通信系统则主要负责车站之间、车辆之间的信息传递。
两者协作构成了铁路行业的信号通信系统，进而保证了铁路行业的正常运行。
1.信号系统原理铁路行业的信号系统采用的是电子控制技术，通过信号灯、车场、地面设施来控制车辆行驶。
在灯色、位置、数量等方面都有所区别，具体表现为：（1）列车移动阶段所匹配的信号灯颜色和位置①绿灯：行驶方向明确，可以起动。
②黄灯：停车紧急，禁止起动。
③红灯：禁止起动。
（2）车站接近信号标志①进站信号：发车放行的标志，绿灯表示准许进站，黄灯表示减速，红灯则表示禁止进站。
②出站信号：核载发车的标志，与进站相反。
（3）地面安全设施①轨道电路：安装在铁轨两侧的设施，检测车辆行驶状态，确保运行安全。
②信号珠：采用不同颜色和尺寸配合灯光进行下一个信号的变化和车辆禁放信息传递。
2.通信系统原理铁路行业的通信系统一般采用一些专门的频率进行无线通信或光纤电缆进行传输，具体表现为：（1）微波频率无线通信微波通信技术应用广泛，主要是因为其具有传输速度快、带宽大、距离远的特点，同时抗干扰的能力也较强。
（2）切换电缆通信切换电缆（SATE）是通信领域中的一种光缆，并通过互联网络进行信息交换。
二、信号通信技术的应用场景铁路行业的信号通信技术在高铁、普速、地铁等场景中都得到广泛的应用。
1.高铁场景高铁场景在信号通信技术的应用方面，主要是轨道电路告警、应答器运行监测、联锁系统的数据传输等等。
其中，压力传感器是相对核心的部分，采用的原理是采集来自铁路路况、车辆抖动、车轮卡轨等情况下产生的压力变化，通过光电传感器将涉及到的参数传输至服务器。
铁道交通运营管理《第九讲 铁路通信信号8》
知识点一铁路信号设备1、铁路信号设备铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。
铁路信号设备的作用是保证列车运行的平安和提高铁路通过能力，同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件起着重要作用。
铁路信号：向有关行车人员发出的指示和命令。
车站联锁设备：用于保证站内行车的平安，并提高车站的通过能力。
区间闭塞设备：用于保证列车在区间内运行的平安，并提高区间的通过能力。
2、铁路信号的分类〔1〕铁路信号可分为视觉信号〔信号灯、信号旗、火炬等〕和听觉信号〔号角、口笛、响墩等〕。
鸣示听觉信号时，为防止发生混淆，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为3s，短声为1s，间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。
〔2〕铁路信号还可分为固定信号、移动信号和手信号。
新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光。
无效标为白色的十字交叉板。
色灯信号机是白天和夜间都用不同颜色灯光来显示信号的一种信号机。
进站信号机和正线上的出站信号机通常采用高柱型信号机。
调车信号机和到发线上的出站信号机通常采用矮型信号机。
固定信号机主要包括：进站信号机、出站信号机、预告信号机等。
进站信号机：用来防护车站，指示列车能否由区间进入车站以及进入车站的有关条件。
〔1〕一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；〔2〕一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车；〔3〕一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；〔4〕一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18 号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或 18 号及以上道岔侧向位置；〔5〕两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车；〔6〕一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
铁路信号与通信初级知识
铁路信号与通信初级知识铁路信号与通信是保障列车安全行车和系统运行的关键元素，下面我们来介绍一些关于铁路信号与通信的初级知识。
一、信号基本知识1. 信号分类信号按照功能可分为驱动信号和警示信号。
驱动信号指的是允许列车运行的信号，包括通过信号和进路信号。
警示信号指的是不允许列车行驶的信号，包括红灯、黄灯等。
按照安装位置不同，信号又可分为路边信号和车载信号。
2. 信号形式信号形式主要有光信号和音信号。
光信号可以分为灯光信号和显示屏信号。
其中灯光信号包含红灯、黄灯和绿灯等。
显示屏信号也被称为数字信号，一般采用数字显示屏，可以直接显示列车的行驶状态。
3. 信号的作用信号是列车运行和安全的重要保障措施，其作用包括：（1）指引列车的行车方向和速度；（2）保障列车与列车之间的安全距离；（3）控制列车行驶的安全范围。
二、通信基本知识1. 通信分类通信主要分为线路通信和车载通信。
其中，线路通信是指通过电缆或空气传递信息的方式，在铁路系统中起到了重要的作用。
而车载通信则是指车上终端设备与车站终端设备进行信息交流的方式。
2. 通信形式通信形式主要有语音通信、数据通信和移频通信等。
其中，语音通信是最常见的通信形式，包括车站与车站之间的话音通信、车站与列车之间的话音通信等。
数据通信主要是指列车与地面设备间的报文传输，例如列车到站信息、列车安全信息等。
而移频通信则是指通过无线电波进行联系的方式。
3. 通信的作用通信在铁路系统中的作用主要是与信号系统联动，一起保障列车行进的安全。
通过通信，可以发送丰富的信息，例如路况信息、天气信息等，以及车辆和设备的状态信息等，有助于调度员做出更加科学的决策。
总之，铁路信号与通信是铁路系统中非常重要的组成部分。
这些基本知识对于保证铁路系统的正常运行和列车的安全行驶至关重要。
铁路信号与通信
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
4. 灭弧罩检查
将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。 对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。
在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的 安装角度。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
5.辅助开关检查
检查辅助开关时应测量开关触点的接触 阻值，同时还需检查机械部件的工作情 况。
此外，在高速开关使用到一定期限时， 应更换机构内所有底色弹簧部件。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
高速断路器典型结构
1 主电路 2 脱扣装置 3 闭合装置 4 辅助触点
5 灭弧罩 6 下部连接 7 动触点 8 左连接
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
号角
响墩
机车鸣笛 口笛
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
一
高速断路器检修
二
牵引逆变器检修
三
接触器检修
四
牵引控制单元检修
五
制动电阻检修
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
一
高速断路器检修
一）高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下（如过电流、逆变器故障或线路 短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
铁路通信信号系统中的数据传输与处理
铁路通信信号系统中的数据传输与处理第一章：引言铁路通信信号系统作为重要的交通基础设施之一，承担着保障铁路行车安全和运行效率的重要任务。
而数据传输与处理作为其中的核心技术之一，不仅关乎着系统的可靠性和稳定性，同时对铁路运输的效能和安全性也有着重要影响。
本章将简要介绍铁路通信信号系统及数据传输与处理的概念和重要性。
1.1 铁路通信信号系统铁路通信信号系统是指用于实时监控、指挥和控制铁路列车运行的技术体系。
通信信号系统主要由信号设备、通信设备以及计算机控制系统组成。
其中，信号设备用于监控列车位置、速度和状态等信息，通信设备负责实现设备之间的数据传输和通信，而计算机控制系统则承担着数据处理和决策的任务。
1.2 数据传输与处理的重要性在铁路通信信号系统中，数据传输与处理是系统正常运行和安全运行的基础。
首先，实时准确的数据传输能够为列车位置、速度和状态等信息提供及时的监控和反馈，有助于指挥员做出正确决策，并确保列车之间的安全距离。
其次，高效可靠的数据处理能够实现系统对大量数据的快速处理和分析，提供给相关人员用于制定运输计划和响应紧急事件。
因此，数据传输与处理在铁路通信信号系统中具有重要的地位和作用。
第二章：铁路通信信号系统中的数据传输技术2.1 有线数据传输技术有线数据传输技术是指通过导线或光纤等物理介质进行信号传输的技术。
其优点是传输速度快、抗干扰能力强和传输距离远。
常见的有线数据传输技术包括串行通信技术、以太网技术和同轴电缆传输技术等。
2.2 无线数据传输技术无线数据传输技术是指通过无线电波进行信号传输的技术。
其优点是方便快捷、布网灵活和设备分布广泛。
常见的无线数据传输技术包括无线局域网技术、GSM-R技术和卫星通信技术等。
第三章：铁路通信信号系统中的数据处理技术3.1 数据采集与存储技术数据采集与存储技术用于对信号设备和通信设备等接入点采集的数据进行记录和存储。
常见的数据采集与存储技术包括数据库技术和云存储技术等。
第二篇-第5章铁路信号与通信
按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类。
1、视觉信号 以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号。 用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发 现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。
图2-5 视觉信号
2、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。 如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
响墩信号
2.2.2 按发出信号的机具能否移动分类
在较大的桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，一般 均设有固定值班的看守人员，昼夜巡视。为在发生危及行车安全的情 况时，及时向列车发出停车信号，要求列车在障碍地点前方停车，也 需要设置遮断信号机。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２、遮断信号机的设置位置与显示距离 遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于50m。 在自动闭塞区段，遮断信号机还应与通过信号机有联系。当遮断 信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，通过信号机应重复 信号机红色灯光显示；当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大 于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。自动闭塞区 段，遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。遮断信号机显示距 离不少于1000m，困难条件下不少于200m。
2.3.4 进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
铁路信号与通信作业指导书
铁路信号与通信作业指导书第1章铁路信号与通信基础 (4)1.1 信号与通信概述 (4)1.2 铁路信号与通信系统组成 (4)第2章信号设备与系统 (4)2.1 信号设备分类及功能 (4)2.1.1 发射设备 (4)2.1.2 接收设备 (5)2.1.3 联锁设备 (5)2.1.4 闭塞设备 (5)2.2 信号系统类型及特点 (5)2.2.1 固定信号系统 (5)2.2.2 移动信号系统 (5)2.2.3 自动信号系统 (5)2.2.4 联锁信号系统 (5)2.3 信号设备维护与检修 (6)2.3.1 定期检查 (6)2.3.2 定期维护 (6)2.3.3 故障处理 (6)2.3.4 技术改造 (6)2.3.5 人员培训 (6)第3章通信设备与系统 (6)3.1 通信设备分类及功能 (6)3.1.1 传输设备 (6)3.1.2 交换设备 (6)3.1.3 接入设备 (7)3.1.4 支撑设备 (7)3.2 通信系统类型及特点 (7)3.2.1 有线通信系统 (7)3.2.2 无线通信系统 (7)3.2.3 光通信系统 (7)3.3 通信设备维护与检修 (7)3.3.1 日常维护 (7)3.3.2 定期检修 (7)3.3.3 应急抢修 (7)3.3.4 技术培训与安全管理 (8)第4章联锁系统 (8)4.1 联锁系统概述 (8)4.2 联锁设备及其功能 (8)4.2.1 联锁机 (8)4.2.2 联锁表示器 (8)4.2.3 联锁操作设备 (8)4.3.1 联锁表 (9)4.3.2 联锁操作 (9)第5章自动闭塞系统 (9)5.1 自动闭塞系统概述 (9)5.2 自动闭塞设备及其功能 (9)5.2.1 轨道电路 (9)5.2.2 信号机 (9)5.2.3 联锁设备 (10)5.2.4 列车控制设备 (10)5.3 自动闭塞系统操作与维护 (10)5.3.1 操作 (10)5.3.2 维护 (10)第6章信号检修与施工 (10)6.1 信号设备检修流程 (10)6.1.1 检修前期准备 (10)6.1.2 检修作业实施 (10)6.1.3 检修质量控制 (11)6.1.4 检修后期工作 (11)6.2 信号设备施工要求 (11)6.2.1 施工前期准备 (11)6.2.2 施工现场管理 (11)6.2.3 施工质量控制 (11)6.2.4 施工后期工作 (11)6.3 信号设备验收与调试 (11)6.3.1 验收流程 (11)6.3.2 调试工作 (12)6.3.3 验收资料整理 (12)第7章通信检修与施工 (12)7.1 通信设备检修流程 (12)7.1.1 检修前准备 (12)7.1.2 设备停机 (12)7.1.3 检修操作 (12)7.1.4 检修记录 (12)7.1.5 检修后验收 (12)7.1.6 投运 (12)7.2 通信设备施工要求 (12)7.2.1 施工方案 (13)7.2.2 施工准备 (13)7.2.3 施工过程 (13)7.2.4 施工记录 (13)7.2.5 施工验收 (13)7.3 通信设备验收与调试 (13)7.3.1 验收流程 (13)7.3.3 验收记录 (13)7.3.4 验收合格 (13)第8章信号与通信安全保障 (13)8.1 安全防护措施 (13)8.1.1 物理安全防护 (13)8.1.2 技术安全防护 (14)8.1.3 人员安全培训 (14)8.2 紧急处理 (14)8.2.1 报告与响应 (14)8.2.2 处理流程 (14)8.3 安全管理制度 (14)8.3.1 安全生产责任制 (14)8.3.2 安全生产规章制度 (14)8.3.3 安全生产培训与宣传教育 (15)8.3.4 安全生产检查与考核 (15)第9章信号与通信设备维护管理 (15)9.1 设备维护策略 (15)9.1.1 维护原则 (15)9.1.2 维护分类 (15)9.1.3 维护内容 (15)9.2 设备故障诊断与处理 (15)9.2.1 故障诊断 (15)9.2.2 故障处理 (15)9.3 设备更新与改造 (16)9.3.1 更新原则 (16)9.3.2 更新内容 (16)9.3.3 改造实施 (16)第10章信号与通信技术发展趋势 (16)10.1 数字化与网络化 (16)10.1.1 数字化技术 (16)10.1.2 网络化技术 (16)10.2 智能化与自动化 (16)10.2.1 智能化技术 (17)10.2.2 自动化技术 (17)10.3 我国铁路信号与通信技术发展展望 (17)10.3.1 提高信号与通信设备的国产化水平 (17)10.3.2 推进铁路信号与通信技术标准国际化 (17)10.3.3 深化铁路信号与通信技术与新一代信息技术的融合 (17)10.3.4 强化铁路信号与通信系统的安全保障 (17)10.3.5 拓展铁路信号与通信技术在城轨、货运等领域的应用 (17)第1章铁路信号与通信基础1.1 信号与通信概述铁路信号与通信是铁路运输安全、准时、高效运行的重要技术保障。
铁道通信信号专业
铁道通信信号专业标题：铁道通信信号专业1. 简介铁道通信信号是指在铁路运输系统中用于保证列车运行安全和高效的一种关键技术。
它涵盖了通信、信号、自动化、计算机等多个专业领域的知识，是铁路系统的“大脑”。
本文将介绍铁道通信信号专业的基本概念、发展历程、主要工作内容和未来发展趋势。
2. 基本概念铁道通信信号专业是铁路中的一项专业技术，主要研究铁路信号设备的设计、建造、维修和管理工作。
其目的是确保列车在铁路线上的安全运行，避免碰撞风险，并提高列车系统的运行效率和准确性。
通信信号专业还负责与车站、调度中心和乘客进行有效的通信交流。
3. 发展历程铁道通信信号专业的发展可以追溯到19世纪中期。
最早的信号系统是通过信号员手动操纵信号灯来控制列车运行。
随着科技的发展，信号设备逐渐实现了自动化，并引入了电子技术和计算机技术，提高了系统的稳定性和运行效率。
4. 主要工作内容铁道通信信号专业的主要工作内容包括设计铁路信号系统、管理信号设备、维护和修复信号设备、协助列车运行、处理故障和事故等。
信号工程师需要具备丰富的专业知识和技能，熟悉信号设备的构造和工作原理，能够快速准确地判断和解决问题。
5. 未来发展趋势随着信息技术的快速发展，铁道通信信号专业也面临着新的挑战和机遇。
未来，信号设备将更加智能化和自动化，通过传感器、无线通信和人工智能等技术，实现对列车位置、速度和状态的实时监控。
同时，信号系统将与其他铁路系统进行更紧密的集成，进一步提升整体运输系统的效率和安全性。
6. 总结铁道通信信号专业在铁路行业发挥着重要作用，通过对信号设备的设计、建造、维修和管理，保证了列车运行的安全性和高效性。
未来，随着技术的不断进步，人们对列车运行的要求也将越来越高，信号专业将继续发展，以应对新的挑战和需求。
以上是对铁道通信信号专业的基本介绍，包括了其概念、发展历程、工作内容和未来发展趋势。
通过了解该专业，我们可以深入了解铁路系统运作背后的关键技术和工作。
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一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)1. 我国铁路使用的信号机最多的类型是(A) 固定信号(B) 机车信号(C) 移动信号(D) 手信号正确答案：A解答参考：2. 在自动闭塞区段，闭塞分区分界处设置的信号机是(A) 出站信号机(B) 通过信号机(C) 进路信号机(D)调车信号机正确答案：B解答参考：3. 我国铁路广泛使用的道岔转换设备是(A) 电液转辙机(B)电空转辙机(C)电动转辙机(D)人工扳道正确答案：C解答参考：4. 调车信号机显示白灯，其意义是(A) 禁止机车或车列越过该信号机(B) 禁止列车或车列越过该信号机(C) 允许机车或车列越过该信号机(D) 允许列车或车列越过该信号机正确答案：C解答参考：5. 轨道电路极性交叉的目的是(A)检查列车占用(B) 实现“故障—安全”原则(C) 传送信息(D) 控制列车正确答案：B解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题)6. 实现闭塞的方法有 [不选全或者选错，不算完成](A) 人工闭塞(B) 半自动闭塞(C) 自动闭塞(D) 轨道电路闭塞(E) 列车运行间隔自动调整正确答案：A B C E解答参考：7. 继电器的主要参数有 [不选全或者选错，不算完成](A)吸起值(B) 释放值(C) 安全值(D) 工作值(E)转极值正确答案：A B C D E解答参考：8. 轨道电路的基本参数有 [不选全或者选错，不算完成](A)钢轨长度(B)钢轨阻抗(C)钢轨类型(D)钢轨接续线(E)道碴电阻正确答案：B E解答参考：9. 自动闭塞按照通过信号机的显示制式可分类为 [不选全或者选错，不算完成](A) 一显示(B) 二显示(C) 三显示(D) 四显示(E) 五显示正确答案：B C D解答参考：10. 信号显示制度有 [不选全或者选错，不算完成](A) 进路制(B) 速度制(C) 闭塞制(D) 联锁制(E) 速差制正确答案：A E解答参考：11. 闭路式直流轨道电路的功能有 [不选全或者选错，不算完成](A) 检查列车是否占用轨道电路(B) 轨道继电器平时处于落下状态(C) 轨道继电器平时处于吸起状态(D) 反映列车占用，动作时间较快(E)符合“故障—安全”原则正确答案：A C D E解答参考：12. 轨道电路功能有 [不选全或者选错，不算完成](A) 检查列车是否占用轨道电路(B) 传输信息(C) 计算列车的速度(D) 检查钢轨是否断裂(E) 发现机车车辆的故障正确答案：A B解答参考：13. 轨道电路分工作状态有 [不选全或者选错，不算完成](A) 调整状态(B) 分路状态(C) 断轨状态(D) 信息状态(E) 短路状态正确答案：A B C解答参考：三、判断题(判断正误，共4道小题)14.铁路信号的功能是提高运输能力。
正确答案：说法错误解答参考：铁路信号的功能是保障行车安全和提高运输能力。
15.固定信号机一般设于列车运行方向的右侧。
正确答案：说法错误解答参考：固定信号机一般设于列车运行方向的左侧。
16.继电器是自动控制系统中使用的一种电磁开关。
正确答案：说法正确解答参考：17.一般情况下，预告信号机与主体信号机的距离是500米。
正确答案：说法错误解答参考：一般情况下，预告信号机与主体信号机的距离是800米以上。
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)四、主观题(共20道小题)18.车站联锁设备参考答案：车站联锁设备又称“列车进路控制系统”，它用来选择列车在车站内的运行经路（称进路），保证进路上的道岔位置正确、无敌对的进路等，以保障列车在车站内运行安全。
19.区间闭塞设备参考答案：又称“列车间隔控制系统”，用它来将列车按一定的空间间隔运行，保障在同一线路上运行的列车，不会产生迎面相撞或追尾相撞的重大行车事故。
20.列车运行控制系统参考答案：主要指机车信号和自动停车，进一步发展成为列车速度监督与控制（又称列车超速防护）及自动驾驶等。
21.简述铁路信号的意义及其功能。
参考答案：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。
有关行车工作人员必须严格执行，以便完全地按计划组织列车运行。
装设铁路信号，目的是为了保证迅速准确地组织列车运行和调车作业的安全，从而提高运输效率，改善行车工作人员的劳动条件。
22.表示器参考答案：表示与行车相关设备的状态或位置23.简述铁路信号的分类。
参考答案：1、按接收信号的感官分类；2、按发出信号的机具能否移动分类；3、按发出固定信号的机具分类；4、按信号的使用时间分类；5、按信号机的用途分类；6、按信号的显示数目分类；7、按禁止信号的显示意义分类；8、按信号机的动作方式分类；24.简述大站电源屏的构成及其作用。
参考答案：大站电源屏由调压屏、交流屏、直流屏、转换屏组成。
转换屏能自动转换到另一路电源供电。
调压屏是稳定由转换屏引进来的三相交流电源电压用的。
交流屏是通过转换屏、调压屏引入的交流电源屏，根据需要进行隔离、变压或做成闪光电源，分别为信号机点灯电路、交流轨道电路、道岔转换表示电路以及控制台表示灯电路供电。
直流屏主要起整流作用，输出有24V和220V直流电源。
25.极性交叉参考答案：相邻轨道电路绝缘节两侧的极性应相反，以满足“故障—安全”原则。
26.简述轨道电路的分类。
参考答案：1、开路式和闭路式轨道电路2、单轨条和双轨条轨道电路3、有分支和无分支轨道电路4、直流和交流轨道电路5、低频、音频和高频轨道电路27.叙述计轴设备的组成及其工作原理。
参考答案：整个系统分室外设备和室内设备两部分，其组成框图如下图所示。
室内设备主要由计轴微机、传感器发送、接收电路、动态继电器和通道接收、发送电路等组成。
室外设备则主要由传感器T1 、T2 两个发送磁头和传感器R1 、R2两个接收磁头组成。
两站间由一对通信传输线路联系。
计轴设备的基本工作原理如下：由室内微机向发送磁头馈送20～30V的5000Hz等幅信号。
发送磁头则产生相应的交变磁通，经电磁耦合与接收磁头交链。
在接收磁头中，感应出数百毫伏的同频交流信号，该信号经电缆回送给室内的微机。
在没有列车的轮对通过磁头时，接收信号大小不变。
有轮对通过时，则接收磁头中的信号幅值(或相位)产生变化。
这个变化的信号送回室内微机，经处理产生与每一通过的轮对相对应的计轴脉冲，然后进行鉴别方向和累计轴数。
列车的运行方向不同，则轮对通过两个传感器的先后顺序不同，由微机鉴别后，确定对轴数进行累加还是递减。
列车到达接车站，则接车站的计轴器进行递减运算。
同样，列车全部通过计轴点后，将总轴数发送给发车站。
然后两站的微机同时对驶入区间和驶离区间的轮轴数进行比较运算，并分别控制各自车站的区间占用继电器。
仅仅当两站的微机计轴器运算的结果都得出区间的轴数为零时，两端的区间占用继电器才能同时吸起，从而给出该区间空闲的表示，否则，该区间仍将处于占用状态。
28.自动闭塞参考答案：自动闭塞将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处设通过信号机防护。
闭塞分区内设轨道电路，其出口端设发送设备，入口端设接收设备。
29.空间间隔法参考答案：将铁路线路分成若干个线段( 区间或闭塞分区)。
在每个线段内，同时只准许一列列车运行，即将列车按空间间隔隔离开。
30.画出三显示自动闭塞列车追踪运行示意图，并且计算列车追踪间隔时分。
参考答案：三显示自动闭塞最小的列车追踪间隔时分，可按下式计算：式中：l闭——闭塞分区长度(m)，按规定l闭≥1200(m)；l列——列车长度(m)；v平均——列车平均速度(kin／h)；0．06——化km／h为m的换算系数；31.联锁参考答案：为了保证行车安全，通过技术方法使道岔、进路和信号机三者之间按一定的程序、一定的条件建立起相互既联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。
32.接近区段长度参考答案：当列车接近道口时，道口防护设备开始动作的时刻列车所处的地点至道口间的线路区段称为道口接近区段。
33.自动化驼峰参考答案：自动化驼峰应具备下列功能：(1) 驼峰机车推送速度自动控制；(2) 驼峰溜放进路自动控制；(3) 车组溜放速度自动控制。
34.简述驼峰解体列车的过程。
参考答案：所谓驼峰调车，就是在调车场头部建一个高于调车场平面的土丘，其断面形状类似于单峰的骆驼背。
利用驼峰进行调车作业，其特点是：(1) 解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠本身的重力，向调车线自行溜放；(2) 在保证前后两车组有适当距离的情况下，溜放可以连续进行。
35.叙述雷达测速的基本原理。
参考答案：应用多普勒原理测速的雷达称多普勒雷达。
由雷达天线向溜放车辆发送频率为f1的超高频电磁波能束，将被运动的车辆反射回一部分能量。
由于多普勒效应，反射波的频率是f2，而且f2≠fl 。
当车辆迎着雷达溜放时f2＞fl，；当车辆远离雷达溜放时，f2＜fl。
f2与f1之差称为多普勒频率fd，fd＝︱f2一f1︱。
fd与溜放车辆的走行速度V存在如下关系：式中 C——光速，为3×108 m/s；θ———f1与V的夹角，当很小时， cosθ=136.调度集中参考答案：调度集中能使调度员直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号，办理列车进路，组织和指挥列车的运行；并且在调度所内直接了解现场道岔和信号等设备的状态和列车运行情况。
37.铁路区段专用通信参考答案：铁路区段专用通信是为了组织与指挥铁路沿线各作业点的铁路运输协调工作，将铁路沿线划分为若干管理区段，在其中所用来进行业务联系的专用通信设备。
一、单项选择题(只有一个选项正确，共3道小题)1. 我国铁路广泛使用的固定信号机是(A) 壁板信号机(B) 信号表示器(C) 色灯信号机(D) 信号标志正确答案：C解答参考：2. 信号电源屏的作用是(A) 供应电力(B) 发送信号(C)接收信号(D) 控制设备正确答案：A解答参考：3. 三显示移频自动闭塞进站信号机显示两个黄灯，其发送的低频信号频率是(A) 11HZ(B) 15HZ(C)20HZ(D) 26HZ正确答案：C解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共7道小题)4. 我国的调车驼峰可分类为 [不选全或者选错，不算完成](A)简易驼峰(B)非机械化驼峰(C)机械化驼峰(D)半自动化驼峰(E)自动化驼峰正确答案：A B C D E解答参考：5. 我国铁路使用的信号机有 [不选全或者选错，不算完成](A) 进站信号机(B) 出站信号机(C) 调车信号机(D) 预告信号机(E) 进路信号机正确答案：A B C D E解答参考：6. 轨道电路由（）组成。
[不选全或者选错，不算完成](A) 送电端(B) 轮对(C) 线路(D) 受电端(E) 机车车辆正确答案：A C D解答参考：7. 开路式直流轨道电路功能有 [不选全或者选错，不算完成](A) 检查列车是否占用轨道电路(B) 轨道继电器平时处于落下状态(C) 轨道继电器平时处于吸起状态(D) 检查钢轨是否断裂(E) 符合“故障—安全”原则正确答案：A B E解答参考：8. 三显示移频自动闭塞信号频率有 [不选全或者选错，不算完成](A) 11HZ(B) 15HZ(C) 20HZ(D) 25HZ(E) 26HZ正确答案：A B C E解答参考：9. 进路的建立过程有 [不选全或者选错，不算完成](A) 操作阶段(B) 选岔阶段(C) 道岔转换阶段(D) 进路锁闭阶段(E) 开放信号阶段正确答案：A B C D E解答参考：10. 自动化驼峰功能有 [不选全或者选错，不算完成](A) 驼峰机车推送速度自动控制(B) 驼峰溜放进路自动控制(C) 车组溜放速度自动控制(D) 铁鞋自动控制(E) 轨道电路自动控制正确答案：A B C解答参考：三、判断题(判断正误，共3道小题)11.进站信号机的显示距离一般不得少于1000米。