铁路信号和通信设备_1442818832
铁路信号与通信设备题
铁路信号与通信设备题第⼀章铁路信号⼀、填空题1、铁道信号是（）、提⾼区间和车站通过能⼒以及编组站编组能⼒的控制设备的总称。
2、铁路信号是指⽰⾏车或调车的运⾏条件（）的，所有⾏车⼈员都必须严格遵守，以保证安全。
3、铁路信号分为（）和视觉信号，其中视觉信号⼜分为移动信号、⼿信号、固定信号和机车信号。
4、视觉信号是利⽤信号灯光的（）、数⽬、形状、亮灯的状态来表⽰信号命令。
5、听觉信号是⽤（）信号命令6、地⾯固定信号机应设置于所属（）（或）设于所属线路上空，特殊情况下经铁路局批准也可设于所属线路右侧。
7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中⼼线距离所属线路中⼼线为（）、其它站线中⼼线距离信号机机柱中⼼线为2150mm、矮型信号机机柱中⼼线距离所属线路中⼼线为1875mm。
⼆、选择题1、进站信号机引导信号是（）A、红⾊/蓝B红⾊/⽉⽩⾊C绿⾊D黄⾊/⽉⽩⾊2、发车表⽰器设于（）A较⼤客流的车站B有两个发车⽅向的车站C落⽯区D次要线路上3、接车进路信号机（）A有引导信号B不设引导信号C引导信号不起作⽤D只能兼作调车信号机4、铁路信号的基本颜⾊是（）A紫⾊黄⾊绿⾊B红⾊黄⾊⽉⽩C红⾊蓝⾊绿⾊D红⾊黄⾊绿⾊5、在半⾃动闭塞区段出站信号点双绿灯表⽰（）A开往主要线路B开往次要线路C表⽰运⾏前⽅⾄少有三个闭塞分区空闲D表⽰运⾏前⽅⾄少有⼆个闭塞分区空闲6、发车进路信号机点绿灯表⽰（）A列车进正线停车B列车由站内正线出发，前⽅信号机均在开放状态C列车在该信号机前停车D列车运⾏到次架信号机前准备停车7、视觉信号有（）A信号机B⼝笛C响墩D⾓号8、听觉信号有（）A信号表⽰器B信号旗C响墩D闪光信号9、信号机的定位显⽰是指（）A信号机开放状态B信号机关闭状态C不经常保持的显⽰状态D经常保持的显⽰状态10、透镜式⾊灯信号机灯座和光源采⽤（）A盘式灯座和双灯丝灯泡B定焦盘式灯座和有⾊光源C定焦盘式灯座和双灯丝灯泡D定焦灯座和双灯丝灯泡三、判断题1、出站信号机点黄灯不能发车。
铁道通信信号设备制造与维护专业简介
铁道通信信号设备制造与维护专业简介专业代码560402专业名称铁道通信信号设备制造与维护基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，牢固树立安全意识，掌握铁路通信和信号设备的基本结构、基本工作原理、技术指标和生产工艺等基本知识，具备铁路通信和信号设备生产、安装、调试、检测与试验能力，从事铁路通信和信号设备装配、调试、试验、维护、工艺编制管理、安装施工以及售后服务等工作的高素质技术技能人才。
就业面向主要面向通信和信号设备工厂、工程公司、国家铁路、地方铁路等企业，在通信信号设备制造、铁道电务工程技术等岗位群，从事铁路通信和信号设备装配、调试、试验、维护、工艺编制管理、安装施工以及售后服务等工作。
主要职业能力1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；2.具备基本的生产组织和技术管理能力；3.具备完成较复杂印制板的手工焊接以及操作典型的自动焊机的能力；4.具备简单工装的设计制作、维护以及工艺编制能力；5.具备根据设备的结构及工艺要求装配通信、信号零部件和整机设备的能力；6.具备按照产品技术标准调试和检测通信、信号设备和配件的电气性能和机械性能的能力；7.掌握维修通信、信号设备故障的方法和技能；8.了解铁路信号和通信设备、配件的技术标准。
核心课程与实习实训1.核心课程铁路信号基础设备、铁路通信基础设备、表面组装技术与应用、单片机接口技术与应用、通信信号设备检测与维护、通信信号产品制造与工艺管理等。
2.实习实训在校内进行电路认知与焊接、电子技术基础、钳工技能实训和铁路通信与信号设备组装、调试、检测、试验、故障分析与处理等实训。
在通信与信号设备工厂、铁路工程公司、铁路局（电务段）、地方铁路公司进行实习。
职业资格证书举例信号组调工通信组调工铁路信号工信号钳工铁路通信工衔接中职专业举例铁道信号城市轨道交通信号通信技术通信系统工程安装与维护接续本科专业举例轨道交通信号与控制电气工程及其自动化通信工程电子科学与技术。
铁路信号与通信设备概论.pptx
（二）继电联锁
4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座 或几座专用的信号楼； （2）进路采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了
办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。
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4、联锁设备应满足的条件
（1）在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进 路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号 机才能开放；
（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路 上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动；
（3）当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路 （相互间有冲突的进路）的信号机应全被锁闭，不能 开放；
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（一）固定信号机及其设置位置
固定信号机(fix signal)结构和显示方式不同可 分为： 色灯信号机(colour light signal) 臂板信号机(semaphore signal)
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色灯信号机
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臂板信号机
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（一）固定信号机及其设置位置
1、色灯信号机 （1）透镜式色灯信号机 （2）探照式色灯信号机
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢
轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。 ⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。
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（一）半自动闭塞
第七章 铁路信号与通信设备 ppt课件
四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号
●当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车 或减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬 或用手信号进行防护， 以保证行车安全。 1、移动信号 停车信号：昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光 减速信号：昼间——黄色圆牌，夜间——柱上黄色灯光 减速防护终端信号：昼间——绿色圆牌，夜间——柱上 绿色灯光
一、铁路信号设备
●铁路信号设备的作用是①保证列车运行与调车工作 的安全和提高铁路通过能力，②同时对增加铁路运输经 济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。
●铁路信号：向有关行车和调车人员发出的指示和命 令。
●车站联锁设备：用于保证站内行车与调车工作的安 全，并提高车站的通过能力。
●区间闭塞设备：用于保证列车在区间内运行的安全， 并提高区间的通过能力。
就可将与进路有关的道岔（2、6、10、12号）转到符 合进路要求的位置，防护该进路的信号机自动开放。可 以进行接车作业。 当基本进路因故不能排通时，可以改为排列绕行的迂回 进路。
Ⅱ道接车进路中，6号道岔故障，则排列迂回进路时， 先按压始端按钮1，再按压变更按钮3，最后再按压末 端按钮2，进路排通。
2、解锁进路： 当列车驶过进路中的道岔区段后，相应的敌对进路就自 动解锁。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，
而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信 号显示的某种附加含义。 例如道岔表示器（道岔表示 器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调 车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、 进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。
（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉， 有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应 全部被锁闭，不能开放。
铁路信号和通信设备专题培训课件
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装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
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二、各种信号机：
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1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
—表示道岔开通
侧向（如第168图
B）。
B
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进路表示器
•
进路表示器指示出
站列车运行方向的表示
器。出站信号机有两个
及以上的运行方向，而
信号显示不能分别表示
进路方向时，应在信号 机上装设进路表示器。
•
进路表示器在主体
信号机开放后才能点灯，
用于区别进路开通方向，
不能独立构成信号显示。
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电气集中联锁
• 6502电气集中设备分 • 室内： • 控制台、电源屏、继电器组合及组合架。 • 室外： • 信号机、轨道电路、电动转辙机。
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控制台作用：控制和监督。
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电源屏
• 两路电源 大站电源屏采用PD1—15型。
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继电器组合及组合架
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ZD6型
S700K型
作用：
铁路信号定义解读
铁路信号定义解读铁路信号是指用于指示列车运行、停车和变换轨道的视觉信号系统。
它们在铁路交通中起到至关重要的作用，确保列车之间的安全距离和运行顺序。
以下是对铁路信号定义的解读：1. 信号机：信号机是铁路上最常见的信号设备之一。
它们通常安装在信号桥、信号灯和信号柱上，用于向列车驾驶员传递运行、停车和警告等信息。
信号机的形状、颜色和位置都有特定的含义，以确保列车能够正确理解并采取相应的行动。
2. 信号灯：信号灯是信号机的一种形式，由一组彩色灯光组成。
常见的信号灯颜色包括红色、黄色和绿色。
红色信号表示停车，黄色信号表示准备停车或警告，绿色信号表示可以行驶。
信号灯的组合和闪烁模式也会传递不同的信息。
3. 信号显示器：信号显示器是现代铁路信号系统中常见的一种设备。
它们通常以数字或文字形式显示信息，例如速度限制、轨道状态或下一个信号的状态。
信号显示器可以提供更详细的信息，帮助驾驶员做出更准确的决策。
4. 信号区段：信号区段是指铁路线路上被信号分割的连续区域。
每个信号区段都有一个信号来控制列车的进入和离开，以确保列车之间的安全距离。
信号区段的长度根据列车运行速度和安全要求而定。
5. 信号系统：信号系统是由信号设备、电气设备和控制系统组成的整体系统。
它们协调工作，确保列车能够按照规定的顺序和安全间隔运行。
现代的信号系统通常采用计算机控制，能够自动监控和调整信号状态。
总之，铁路信号是一套视觉信号系统，通过信号机、信号灯、信号显示器等设备，以及信号区段和信号系统的配合，确保铁路交通的安全和有序进行。
这些信号设备和系统在铁路运输中起到至关重要的作用，确保列车能够准确、安全地行驶。
第二篇-第5章铁路信号与通信
按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类。
1、视觉信号 以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号。 用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发 现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。
图2-5 视觉信号
2、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。 如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
响墩信号
2.2.2 按发出信号的机具能否移动分类
在较大的桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，一般 均设有固定值班的看守人员，昼夜巡视。为在发生危及行车安全的情 况时，及时向列车发出停车信号，要求列车在障碍地点前方停车，也 需要设置遮断信号机。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２、遮断信号机的设置位置与显示距离 遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于50m。 在自动闭塞区段，遮断信号机还应与通过信号机有联系。当遮断 信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，通过信号机应重复 信号机红色灯光显示；当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大 于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。自动闭塞区 段，遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。遮断信号机显示距 离不少于1000m，困难条件下不少于200m。
2.3.4 进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
1、铁路通信信号设备认定范围及执行标准
关于印发《铁路通信信号设备生产企业认定实施细则》的通知＜铁运〔2018〕2号）附件3：产品 编号产品名称 认定范围 执行标准ZPW-2000^ UM 系列设备的无绝缘发送器、无绝缘接收 器、无绝缘衰耗器、无绝缘防 雷模拟网络盘、无绝缘机械绝 缘节空心线圈、无绝缘轨道电 路空心线圈、无绝缘轨道电路 调谐单元、匹配变压器及配套的机柜软件和系统集成5 2005 机车信号设备 车载主机《铁路机车信号技术条件》＜TB/T2117-1990 ），《主体机车信号系统技术条件 ＜ 暂行）》＜科技运函〔2004〕 114号），《机车信号信息定义及分配》 ＜TB/T3060- 2002），《轨道交通 机车车辆电子装置》＜GB/T 25119-2018 ），《轨道交通 电磁兼容 第3-2部分：机 车车辆设备》 ＜GB/T24338.4-2009 ）,《JT-C 系列机车 信号车载系统设备技术规范 ＜暂行）》＜科技运〔2006〕82号），《JT-C 系列机车信号车载系统设备安装规范 暂行）＜运基信号〔2006〕243号）。
软件和系统集成6 2007车站电码化设备＜1 ）叠加、预叠加电码化 设备：发送设备、发送检测设 备及配套的机柜；＜2）闭环电码化设备：发送设备、发送检 测设备、闭环检测设备及配套 的机柜；＜3）室内外隔离设备《铁路车站电码化技术条件》＜TB/T 2465-2018）， 《铁路站内轨道电路电码化设备》＜TB/T 3112-2005）。
《客运专线 CTCS-2级列控配置及运用技术原则■ 》＜铁集成〔2007〕124号），《CTCS2级技术条《CTCS 技术规范总则》 ＜科技运函〔2004〕1, 《既有线CTCS-2级列车运行控制系统技术规范 ■》＜科技运〔2007〕43号），《CTCS-3级列控系 统总体技术方案》 号安全通信协议通用: 暂行） 件》、 号），暂行） 7 2008 列车运行控制 系统地面设备车站列控中心设备、应答器、 轨旁电子单元＜LEU 、无线闭 塞中心、临时限速服务器软件 和系统集成＜科技运〔2008〕34号），《铁路信 技术规范 》＜ 运基信 号〔2018〕267号）。