实训二十一 转向桥与转向驱动桥的维修
《汽车底盘构造与维修》教案
xx职业教育中心《汽车底盘构造与维修》教案绪论1、教学目的:通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解,并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点:底盘的发展史及发展趋势.4、教学方法:讲授法。
5、教学手段：面授PPT 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1。
底盘是汽车的基础——骨骼2。
作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成:1. 四大系统:传动系行驶系转向系制动系2。
各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点:汽车传动系的作用、组成及分类.4、教学方法：讲授法.5、教学手段：PPT 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1。
汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3。
汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外,还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系（RR)3。
发动机前置、前桥驱动的传动系（FF）4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7、布置课后作业:课本P6 思考与练习（一) 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
中职底盘构造维修教案：转向驱动桥
江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：
教学内容2）特点
目前，许多现代轿车采用了发动机前置前驱动的布置形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥。
该类型转向驱动桥多与麦弗逊式独立悬架配合使用，因其前轮内侧空间较大，便于布置，具有良好的接近性和维修方便性。
整体式转向驱动桥与断开式转向驱动桥的比较
汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向节。
主减速器壳在车架上是固定的，两端桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。
2、工作原理
EQ2102N对前驱动桥的局部结构进行了改装，将
EQ2102的三销轴式联轴节改为双联轴式。
采用普通行星齿轮差速器，冲压焊接式桥壳，主减速器为单级，双曲线齿轮，速比为4．857，半轴为全浮式。
因采用中央充放气装置，对前桥轮毂轴管进行了更改，增加供中央充放气装置使用的气道及堵塞。
教学内容
本车为三桥驱动，前桥具有双联轴式万向节，起转向和传递扭矩的作用。
前桥转向节由支承座及主销总成、主销轴承、转向节壳及轮毂轴管等零件组成。
轮毂轴管用螺栓紧固于转向节壳下。
转向节壳通过主销轴承和钢球支承在转向节支承座及主销总成上。
主销轴承为滚针式，由轴承座总成和轴承内圈组成。
内圈压配在主销上。
轴承座总成里端有橡胶O型密封圈，另一端面上装有橡胶密封圈。
前桥总成
1、转向节壳
2、轮毂轴管
3、双联轴式万向节
4、转向节支承座
5、转向横拉杆臂
6、转向直拉杆臂
7、前桥壳总成
8、主锁轴承座上盖
双联轴式转向节。
16第十六讲车桥检修
第十六讲车桥检修复习旧知，导入新课：车桥。
一、转向桥的检修：1.1、转向桥的拆卸与装配：①拆卸：先掩好后轮，举升汽车前端，架好保险凳，拆下轮胎后进行分解。
②装配：a.装配前，必须对零部件进行清洗，检验，无误后方可装配；b.各处的调整垫片应保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动；c.螺栓、螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。
1.2、转向桥的主要零件检修：①、前轴的检修：a.前轴裂纹的检修将前轴清洗干净后，用磁力探伤法或浸油敲击法进行检测，出现裂纹时，应更换前轴。
b.钢板弹簧座的检修用直尺、塞尺检测，如图2－20所示。
钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。
钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨损量应不大于1mm，否则进行堆焊修复。
c.前轴变形的检测与校正。
(a)两钢板弹簧座之间变形的检测:用直尺、塞尺检测两钢板弹簧座应在同一平面内，按图2-21a 所示进行检测，其平面度误差应不大于0.80mm。
用水平仪检测将前轴固定于台钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平：然后再把水平仪放于另一弹簧座上进行检测，如图2-21b所示。
若水珠不在水平仪中间位置，表明两弹簧座之间存在垂直方向弯曲或扭曲变形。
(b)钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测:用试棒、角尺检测按图2-22a所示安放好试棒及角尺（角度与被测车型主销内倾角相同），如果试棒与角尺之间存在间隙，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。
(c)前轴的校正前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校正器上进行，即利用校正器上的液压油缸对前轴的相应部位施加压力或扭力进行校正,如图2-23所示。
(d)前轴主销孔的检修用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的配合间隙应符合原设计规定，不符合规定要求的，可按修理尺寸法进行修理（数据可查阅维修手册）。
前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销与之配合，以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。
车桥认识及拆装实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对车桥构造、工作原理以及拆装流程的认识，提高汽车维修技能。
通过对车桥的拆装，了解其组成部分和各自功能，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车桥认识车桥是汽车底盘的重要组成部分，主要用于支撑车身、传递扭矩和承受载荷。
车桥按结构形式可分为转向桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：转向桥负责将驾驶员的转向指令传递给车轮，使车轮按照驾驶员的意愿进行转向。
转向桥主要由转向节、转向拉杆、转向齿轮等组成。
（2）驱动桥：驱动桥负责将发动机的动力传递给车轮，使车轮产生转动，从而推动汽车前进。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
（3）转向驱动桥：转向驱动桥兼具转向和驱动功能，主要用于一些多轴汽车。
转向驱动桥由转向节、驱动桥壳、主减速器、差速器等组成。
2. 车桥拆装实训（1）转向桥拆装1）拆卸转向节：首先，使用专用工具拆卸转向节上的螺栓，然后拆卸转向节。
2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆时，先拆卸拉杆上的螺栓，然后拆卸拉杆。
3）拆卸转向齿轮：拆卸转向齿轮时，先拆卸齿轮上的螺栓，然后拆卸齿轮。
4）组装转向桥：按照拆卸的相反顺序，将转向齿轮、转向拉杆和转向节组装到车桥上。
（2）驱动桥拆装1）拆卸主减速器：拆卸主减速器时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸主减速器。
2）拆卸差速器：拆卸差速器时，先拆卸差速器上的螺栓，然后拆卸差速器。
3）拆卸半轴：拆卸半轴时，先拆卸半轴上的螺栓，然后拆卸半轴。
4）拆卸桥壳：拆卸桥壳时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸桥壳。
5）组装驱动桥：按照拆卸的相反顺序，将桥壳、半轴、差速器和主减速器组装到车桥上。
三、实训总结通过本次实训，我对车桥的认识更加深入，掌握了车桥的拆装流程。
以下是我在实训过程中总结的一些经验：1. 拆装车桥前，要了解车桥的构造和各部件的功能，以便在拆装过程中有针对性地操作。
2. 拆装过程中，注意保护车桥及其部件，避免损坏。
汽车底盘构造与维修教案--项目3传动轴及驱动桥
汽车底盘构造与维修 4）半轴
（1）作用 将差速器传递过来的动力传给驱动轮。
（2）类型及结构 半轴是安装在差速器和驱动轮之间的实心轴 类型：全浮式、半浮式
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汽车底盘构造与维修
四.驱动桥异响故障诊断与排除
常见故障部位：行星齿轮、十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮 1）故障现象
驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修 3）中间支承 补偿传动轴轴向和角度方向的安装误
差，以及汽车行驶过程中因发动机攒动或 车架变形等引起的位移。
组成：支架、轴承等
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汽车底盘构造与维修
任务2 驱动桥异响的检修
一.驱动桥的功用 减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相
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汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节 主要位于发动机前置后驱的变速器与驱动桥之间 主要组成：十字轴、万向节叉、轴承、卡环等
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汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节
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不等速特性：
单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴有夹角的情况下，当主动 叉等角速度转动时，从动叉是不等角速度的。 不等速特性的影响： 传动部件产生扭转震动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修 如何实现等角速度传动： 采用双十字轴式刚性万向节的传动方式，第一万向节的不等速特性 可以被第二万向节的不等速特性所抵消，从而实现两轴间的等角速度传 动。 具体条件： 1 第一万向节两轴间夹角a1与第一万向节两轴间夹角a2相等。 2 第一万向节的从动叉与第二万向的主动叉处于同一平面。
朱明-汽车底盘模块教案-11转向桥的检修
朱明工作室zhubob- 教案编号： QD—0707-07—11 版本号 B/O 流水号：JW—200审阅签名：年月日转向桥检修A、组织教学（5分钟）清点人数，检查胸卡、仪容仪表，填写教学日志。
B、导入新课（10分钟）一台丰田佳美小轿车换了轮胎后出现行车左右摇摆，开回修理厂返修；排除故障时发现轮胎的规格不一样，从新选配轮胎故障消除。
C、新课学习一、基础知识学习（30分钟）--------整车参观、电教车轿上车轮的作用不同可分：转向轿、驱动轿、转向驱动轿转向车轮的定位一）、案例引入1、方向回正故障；2、轮胎的异常磨损二）车轮定位（一）什么叫车轮定位前轮定位和后轮定位合起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位.前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
（二）定位指标1：主销后倾角图5.19正主销后倾角从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角。
设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离（称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同），使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。
设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。
主销纵倾移距过大，会便转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
（三）定位指标2：主销内倾角图5.20主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主俏内倾角。
当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮边同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断
教学目标
1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除
18.1 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
易掌握。 – 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
18.4 转向轮定位及调整
检查 通过四轮定位仪进行。 调整
调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
18.5 车桥常见故障诊断
车轮不平衡。 转向节弯曲。 前钢板弹簧刚度不一致。 3. 诊断 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向
器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。
支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验
转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集 中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以 致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此， 二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一 旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。
转向器的检修实训报告
一、实训目的1. 熟练掌握转向器的拆装与调整技术。
2. 了解转向器的工作原理和故障诊断方法。
3. 培养实际操作能力和团队合作精神。
二、实训内容本次实训主要围绕转向器的拆装、检查、调整和故障诊断展开，具体内容包括：1. 转向器的结构及工作原理2. 转向器的拆装步骤3. 转向器各部件的检查方法4. 转向器的调整方法5. 转向器故障诊断与排除三、实训器材1. 转向器若干个2. 拆装工具一套3. 游标卡尺、塞尺、扭力表等检测工具4. 润滑油、润滑脂等辅助材料四、实训步骤1. 转向器结构及工作原理学习首先，对转向器的结构及工作原理进行讲解，使学生了解转向器的基本组成部分和作用。
2. 转向器的拆装（1）拆卸转向器：首先，将转向盘与转向柱分离，然后拆卸转向拉杆、转向器壳体固定螺栓等，将转向器从车辆上拆下。
（2）组装转向器：按照拆卸的相反顺序，将转向器重新组装到车辆上。
3. 转向器各部件的检查（1）检查壳体：观察壳体是否有裂纹、变形等缺陷。
（2）检查齿轮：检查齿轮啮合间隙、齿面磨损等情况。
（3）检查轴承：检查轴承磨损、间隙等情况。
（4）检查油封：检查油封是否完好，密封性能是否良好。
4. 转向器的调整（1）调整转向器啮合间隙：根据车辆型号和转向器型号，调整齿轮啮合间隙。
（2）调整转向盘游隙：调整转向盘与转向柱之间的游隙。
5. 转向器故障诊断与排除根据转向器的故障现象，分析可能的原因，并采取相应的排除措施。
五、实训心得通过本次实训，我深刻认识到转向器在汽车转向系统中的重要性。
以下是我在实训过程中的几点体会：1. 转向器的拆装与调整需要严格按照操作规程进行，以确保安全和效率。
2. 在检查转向器各部件时，要仔细观察，发现问题及时解决。
3. 转向器故障诊断需要具备一定的经验和技巧，通过分析故障现象，找出问题所在。
4. 团队合作在实训过程中至关重要，要学会与他人沟通交流，共同完成任务。
六、总结本次转向器检修实训，使我对转向器的结构、工作原理、拆装、调整和故障诊断有了更深入的了解。
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实训二十一转向桥与转向驱动桥的维修
一、实训目的与要求
1 、了解常见轿车和货车的转向桥与转向驱动桥的结构及工作情况。
2 、了解转向桥与转向驱动桥的基本结构和工作原理。
二、实训设备及工、量具
1 、轿车、货车各 1 辆或轿车
2 辆，确保每辆 /4-6 人。
2 、拆装工作台若干张。
3 、举升器或地沟，常用、专用工具若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
( 一）、转向节、前轴的检查与调整
（ 1 ）检视转向节轴端螺纹与螺母的配合情况，同时应检查转向节有无损伤或裂纹。
（ 2 ）检查转向节主销与衬套的配合间隙。
（ 3 ）转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调整。
（ 4 ）检查转向驱动器包括主减速器、差速器、半轴装配关系以及各总成的结构认识。
( 二）、前轮轮毂轴承的调整
（ 1 ）车轮应能灵活的在轮毂轴承上旋转而无卡滞，轴向松动量不能过大或过小。
（ 2 ）过大，是由于车轮轮毂轴承间隙过大或转向节衬套磨损产生的。
（ 3 ）轴向松动量过小，使车轮旋转卡滞发热。
（ 4 ）检查时，应先调整车轮轮毂轴承间隙。
五、实训报告
1 、汽车的车桥有哪些类型，各有什么特点？
2 、转向桥有哪些结构特点？
3 、转向驱动桥有哪些结构特点？为实现转向驱动需要哪些零部件？。