车身修复(钣金)竞赛方案
车身修复竞赛实施方案
车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。
为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。
本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。
一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。
个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。
在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。
二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。
2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。
3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。
4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。
5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。
6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。
三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。
2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。
3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。
4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。
四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。
奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。
车身修复(钣金)竞赛方案
车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
车身修复技术方案
2017年中职职业能力大赛汽车运用与维修赛项技术方案车身修复（钣金）一、比赛内容实操比赛（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
(一)板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。
四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
2、板件更换。
（1）作业要求：1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
车身修复(钣金)赛项规程
车身修复（钣金）赛项规程一、赛项名称车身修复（钣金）二、竞赛目的将企业的课程改革理念，典型工作任务通过技能大赛促进学生的综合职业能力和动手能力；加深学生对专业和行业知识的理解，提高学生的实践能力；推进中职学校实训教学发展，提升教学服务质量。
三、竞赛内容：（一）车身电子测量的工件为2014款新赛欧。
（二）板件更换（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的自制车门外板。
四、竞赛规则1.参赛资格：参赛学生必须为2019 年酒泉市中等职业学校二三年级在校生。
2.参赛时间:2019年11月26日3.参赛地点：金塔汽车维修中等专业学校汽车工程实训室4.车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量占30分、板件更换占30分、受损门板修复占30分）5.选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为90分钟。
其中：车身电子测量30分钟；板件更换30分钟；受损门板修复30分钟。
五、竞赛场地及设备说明1.选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2.裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3.选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
4.选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
5.选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
6.比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
7.选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
8.裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛六、实操比赛分值分配及评分标准七、选手自带工服、安全鞋（带铁包头）棉线手套八、竞赛规则1.参赛选手必须带齐两证（身份证、参赛证），缺一者不准参加比赛。
2.参赛选手必须按照大会规定的参赛时间参加检录、进入比赛现场。
3.参赛选手迟到15分钟以上，则不允许再进入赛场，按弃权处置。
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析车身修复国赛培训方案一、车身电子测量和校正项目车身电子测量考试设备为奔腾B-2E车身校正仪、奔腾SHARK3超声波电子测量系统，所用车身为新赛欧三厢（无天窗）白车身，其中前纵梁设置变形；考核要点包括：电子测量系统的使用、测量数据准确性、车身校正仪的正确使用、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护；作业要求：（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
（2）比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
（3）比赛提供前纵梁标准校正数据，选手经过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
车身电子测量和校正项目作为车身修复竞赛的三大项目之一，是参赛选手最应该得高分也是最容易失分的项目。
奔腾SHARK3超声波电子测量系统的使用比较简单，很容易熟练掌握；而奔腾B-2E车身校正仪系奔腾系列车身校正仪最高端设备，采用的是电动液压集中控制，使用方便、简单，因此，只要参赛选手假以练习，这个项目应该得到高分。
比赛失分原因一般包括以下几点：（1）对SHARK3测量系统的使用不够熟练，测量车身底部6对点和前纵梁1对点的过程中操作速度过慢；（2）不能准确的将每个点所需的测量探头安装到位或者探头安装过于松动，以至于最终的测量数据超出标准数据±1mm的范围；（3）对车身校正仪的使用不够熟练，对前纵梁进行拉伸校正速度过慢，以至于最终不能按照要求将变形的前纵梁校正到数据要求范围之内（拉伸后数据控制在所要求校正数据±1mm范围之内得满分即20分，在±1mm和±2mm范围之间扣2分，在±2mm和±3mm范围之间扣4分，超出±3mm不得分）；（4）对前纵梁进行拉伸校正前，将拉伸方向判断错误，以至于出现反向拉伸（须知每出现一次反向拉伸的情况将被扣3分）。
汽车维修比赛策划书3篇
汽车维修比赛策划书3篇篇一汽车维修比赛策划书一、赛事主题“提升技能，展现风采”二、赛事目的本次汽车维修比赛旨在提高学生的汽车维修技能和团队合作能力，促进汽车维修技术的交流与发展，同时为学生提供一个展示自我实力的平台。
三、参赛对象[具体年级或专业]学生四、比赛时间和地点1. 时间：[具体日期]2. 地点：[详细地址]五、比赛内容和要求1. 比赛内容汽车故障诊断与排除汽车维修操作技能团队协作能力2. 比赛要求参赛选手需在规定时间内完成比赛项目比赛过程中需遵守安全操作规程，不得违规操作参赛团队需按照要求提交维修报告六、比赛流程1. 开幕式主持人介绍比赛背景、目的和流程嘉宾致辞参赛选手代表宣誓裁判代表宣誓2. 比赛阶段选手按照抽签顺序进行比赛裁判进行现场评分和记录工作人员负责现场保障和协调3. 颁奖典礼宣布比赛成绩和获奖名单颁发奖项和荣誉证书获奖选手发表感言4. 闭幕式宣布比赛结束七、评分标准1. 维修操作技能（40%）操作规范维修质量维修时间2. 故障诊断与排除（30%）诊断准确性排除故障速度故障分析能力3. 团队协作能力（20%）团队成员间的沟通与协作团队整体表现4. 维修报告（10%）报告的完整性分析的准确性八、奖项设置1. 个人奖项一等奖（1 名）二等奖（2 名）三等奖（3 名）2. 团队奖项冠军团队（1 名）亚军团队（1 名）季军团队（1 名）九、赛事宣传1. 制作宣传海报和传单，在学校内张贴和发放2. 利用学校官网、公众号等平台发布赛事信息3. 邀请学校电视台、广播台等媒体进行报道十、赛事组织和保障1. 设立赛事组委会，负责比赛的组织和管理工作2. 邀请专业的汽车维修技师担任裁判，确保比赛的公正性和权威性3. 提供必要的比赛设备和工具，确保比赛的顺利进行4. 做好赛事的安全保障工作，制定应急预案十一、赛事预算1. 赛事奖金：[具体金额]2. 宣传费用：[具体金额]3. 设备和工具费用：[具体金额]4. 裁判费用：[具体金额]5. 其他费用：[具体金额]总预算：[具体金额]十二、注意事项1. 参赛选手需提前报名，并在规定时间内提交维修报告2. 比赛过程中需保持安静，不得干扰其他选手比赛3. 裁判有权对比赛过程中的违规行为进行处理4. 赛事组委会对本次比赛拥有最终解释权篇二汽车维修比赛策划书一、赛事主题“提升技能，展现风采”二、赛事目的本次汽车维修比赛旨在提高学生的汽车维修技能和团队合作能力，促进汽车维修行业的发展，为学生提供一个展示自我的平台。
车身修复(钣金) 及车身喷漆竞赛方案
车身修复（钣金）竞赛方案、1.简介1.1项目名称车身修复（钣金）1.2项目说明本竞赛项目分为理论知识和操作技能两个部分：理论知识抢答题，40分钟，其中必答题题10题，抽答题10题；抢答题10道，操作技能竞赛分2个模块，竞赛时间为80分钟。
竞赛项目的操作技能部分是要参赛选手在规定时间内，完成面板修复和物件制作等工作。
通过竞赛，使参赛选手充分展示职业技能水平。
参赛选手必须是各修理厂在职一线员工，参赛选手必须服从竞赛工作人员安排，遵守竞赛相关规定，遵守行业的安全条例。
本竞赛方案是对职业技能竞赛内容的框架性描述，具体竞赛内容要求以竞赛样题为准。
2.竞赛内容2.1理论知识细目2.2竞赛项目及要求模块A——面板修复模块B——物件制作模块B：面板修复•时间：本模块要求在40分钟时间内完成。
竞赛内容：修复车门面板上部的模拟凹陷损伤。
1、应用钣金整平工艺修理车门面板上的凹陷损伤。
2、使用车身外形修复机进行板件拉拔及收火作业。
3、打磨抛光修复区域面板。
考核要点：安全防护、设备调整与使用、薄板精平技能、面板表面打磨抛光质量及5S工作等。
2.2.1模块B：物件制作时间：本模块要求在40分钟时间内完成。
竞赛内容：根据物件样品制作物件1、根据图纸放样制作物件。
2、正确使用二氧化弧焊3、打磨抛光物件。
考核要点：安全防护、设备调整与使用、物件制作、焊接技能、打磨抛光质量及5S工作等。
3.评分标准本部分确定了各模块的配分结构（主观和客观），评分标准中的理论知识和操作技能各配100分，总评成绩按理论知识20%，操作技能80%的权重计，总评满分为100分。
竞赛题目最终配分以竞赛当日的赛题为准。
4.安全规定按国家卫生安全条例相关文件。
参赛者在使用手动工具、气动工具、机械工具及其他产生碎屑、碎片的工具时必须佩戴防护眼镜，防止眼睛受到伤害。
整个竞赛过程都应备有急救箱。
裁判员在检查、核对或与参赛者一起操作时需要使用个人防护设备。
5.材料与设备5.1竞赛选手自备的材料、设备和工具选手须自备安全鞋（带钢包头），可以自带手锤、垫铁和撬杠等非电动、气动类修理工具。
2024年全国职业院校技能大赛竞赛汽车车身修复与整形技术项目方案
2024年全国职业院校技能大赛竞赛汽车车身修复与整形技术项目方案嘿，各位看官，今天我来给大家分享一下关于2024年全国职业院校技能大赛竞赛中汽车车身修复与整形技术项目的方案。
这可是我凭借10年方案写作经验精心打造的，保证让你看了还想看，看完还想实践！咱们得明确这个项目的背景和意义。
汽车已经成为现代生活不可或缺的交通工具，而汽车车身修复与整形技术则是汽车维修行业的重要组成部分。
在这个项目中，选手们需要掌握汽车车身修复与整形的基本技能，包括钣金修复、涂装、焊接等，以满足市场需求，提高汽车维修质量。
下面，咱们就进入正题，来看看这个方案的具体内容。
一、竞赛内容1.钣金修复：选手需要根据车身受损程度，采用合适的修复方法进行钣金修复，包括切割、焊接、整形等。
2.涂装：选手需要掌握汽车涂装的基本工艺，包括底漆、原子灰、面漆等，确保涂装质量。
3.焊接：选手需要掌握焊接技术，包括氩弧焊、电弧焊等，用于车身修复过程中的焊接工作。
4.故障诊断与排除：选手需要具备汽车故障诊断与排除的能力，确保车身修复后的车辆正常运行。
二、竞赛流程1.预赛：选手进行钣金修复、涂装、焊接等基本技能的展示，评委根据选手表现进行评分，选拔出晋级决赛的选手。
2.决赛：决赛分为两个阶段，第一阶段为实践操作，选手需要在规定时间内完成车身修复任务；第二阶段为理论考试，考察选手对车身修复技术的掌握程度。
三、评分标准1.实践操作：评委根据选手完成车身修复任务的质量、速度、安全等方面进行评分。
2.理论考试：评委根据选手对车身修复技术的掌握程度进行评分。
四、竞赛奖励1.决赛一等奖：1名，奖金人民币1万元。
2.决赛二等奖：2名，奖金人民币5000元。
3.决赛三等奖：3名，奖金人民币3000元。
4.优秀组织奖：若干，奖金人民币1000元。
五、竞赛筹备1.竞赛场地：选择具备车身修复条件的实训基地作为竞赛场地。
2.竞赛设备：提供必要的车身修复设备、工具、材料等。
3.评委：邀请具有丰富车身修复经验的专家、教师担任评委。
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车身修复（钣金）技术方案
、比赛内容
车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3 项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30 分、板件更换占40 分、受损门板修复占30 分）
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120 分钟。
其中：车身电子测量和校正40 分钟；板件更换40 分钟；受损门板修复40 分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013 款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：
A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm
B、E 板件：低碳钢钢板，厚度1.2mm
C 板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4 个Φ 9mm孔、4 个Φ 6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4 个Φ 8mm孔
三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，
门
1.作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2 对基准点，4 对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S 等。
（二）板件更换
1.作业要求：在40 分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画
线、切割、定位、保护焊等操作
（1）A、B、C板件结合。
① 按照下图尺寸，在A 板件上测量、划线，确定焊点
位置。
② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10 个焊点（如下图）
2）板件钻孔、切割分离（如下
图）
① 根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
（如下图）
② 根据E 板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）
③E板件进行定位、焊接。
把E 板件安装在B 板上，进行对接焊（连续焊）。
注：两端接口不需要整条焊
接，
只焊接B 板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转
（如下图）
④D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A 板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。
焊接时要求采取横焊
姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）
2. 操作程序
（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E 板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。
（4）选手1 分钟准备，裁判计时，比赛开始。
（5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
（6）选手将A、B、C板件进行组合、夹持、定位。
（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来。
（8）根据D、E 板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件。
注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。
（9）选手分别将E 板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。
（10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
（11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
（12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区
（13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛
（14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
（15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
3.考核要点安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S 等。
4.技术要求
（1）电阻点焊焊接技术要求
①焊点失圆、外圈不连续、出现熔敷物等缺陷，判定此焊点不合格。
②焊点直径：≥ 4mm。
（2）气体保护焊焊接技术要求
①连续对接焊：
焊疤宽度：5-8mm；焊疤高度：≤ 2mm
②连续点焊：
焊疤宽度：3-6mm；焊疤高度：≤ 2mm
③塞孔焊（9mm）：
焊点直径：10-13mm；焊点高度：≤ 2mm；背面焊疤最小直径：≥ 9mm
④塞孔焊（6mm）：
焊点直径：7-9mm；焊点高度：≤ 2mm
（三）受损门板修复
1.受损门板项目的受损位置、尺寸图片及作业要求：
在40 分钟内，对奔腾教学专用门板上的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，设置的条形凹陷损伤位置见下图，位于方框区域内。
条形凹陷为纵向，损伤长度120mm，损伤宽度为40mm；损伤深度为13mm。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
2. 考核要点：
安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S 等。
修复后技术要求如下：（1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥ 240mm短, 轴≥ 160mm。
（2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤ 1mm。
（3）车身线及面板在横向、立向上都应与专用卡尺吻合，不能超出± 1mm。
（4）凹陷部位修复后高度不得高于原表面
（5）凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、实操比赛分值分配及评分标准
一）车身电子测量和校正项目（占总分值30%）
二）板件更换项目（占总分值40%）
三）受损门板修复项目（占总分值30%）
六、比赛需要工量具、配件辅料和设备
一）选手自备：安全鞋（带铁包头）、焊接口罩二）比赛现场提供：
六、比赛相关的技术资料中国汽车维修行业协会组织编写，中国交通运输部运输司负责审定，人民交通出版社出版的《车身修复（模块F）第二版》。