粘层用SBS改性乳化沥青技术要求
SBS改性沥青路面施工质量控制
SBS改性沥青路面施工质量控制1、沥青砼上面层主要技术指标和施工质量要求（1）主要技术指标○1沥青混合料马歇尔试验中稳定度大于6KN,流值为20～50(0.1㎜),饱和度75~85%,空隙率在3～4.5%之间,残留稳定度大于85%。
○2混合料抽提后筛分结果0.075㎜、≤4.75㎜和≥9.5㎜的颗粒与设计标准级配的允许误差分别为±2%、±4%和±5%。
抽提后的油石比与最佳油石比的允许偏差为-0.1～+0.2%。
○3路面压实度马氏密度不小于98%，路面现场空隙率在3.5～6%之间。
○4中面层平整度用连续平整度仪检测每100m标准差不大于0.8㎜。
（2）施工质量要求○1施工中各种温度必须在规定范围之内。
○2混合料拌和后色泽要求均匀一致，无花白料和马蹄脂结团现象，现场摊铺后在全宽范围内要求均匀一致不离析，无油斑及光面现象。
用改进型渗水仪检测渗水系数不大于50ml/min。
○3施工过程中混合料用红外温度探测器检测的温度差不超过200C，构造深度0.8~1.2mm。
（3）原材料质量要求○1沥青上面层采用优质国产SBS改性沥青，沥青整套性能检验由省高指委托有关试验单位进行，我部工地试验室对每车沥青的针入度、延度、软化点进行检测，检测结果必须满足针入度50-80（0.1㎜，250C、100g、5s）, 延度≥30㎝(5cm/min、50C),软化点(环球法) ≥600C。
○2粗集料粗集料我部选用镇江茅迪实业有限公司生产的玄武岩，要求视密度＞2.60g/cm3,吸水率不大于2.5%，掺加抗剥落剂后与沥青的粘附性不小于5级，,分1#、2#料。
我部派专人进驻集料加工厂，除对进场粗集料的常规指标按500T检测一次外，对其他非常规指标，如坚固性按市高指要求频率送有资质单位检测。
○3细集料细集料我部也是选用镇江茅迪实业有限公司方山轧石厂0生产的玄武岩，要求视密度＞2.60g/cm3,砂当量≥60%,小于0.075mm颗粒质量百分率≤12.5%,对进场细集料的常规指标按200T检测一次，并搭逢遮盖，以防淋雨。
乳化SBS改性沥青技术要求
延度(5cm/min，5℃)不小于(cm)
20
SHRP性能等级
PG70-22
6
闪点不小于(℃)
260
含蜡量(蒸馏法)不大于(%)
2.0
密度(15℃)不小于(g/cm3)
1.01
动力粘度(60℃)不小于(Pa.s)
180
SHRP性能等级
PG64-22
SBS改性沥青技术要求
检验项目
技术要求
针入度(25℃，100g，5s)(0.1mm)
50～80
针入度指数PI
-0.2～+1.0
延度(5cm/min，5℃)不小于(cm)
80~130
延度（5℃）不小于
cm
30
软化点不小于
℃
50
动力粘度（60℃）不小于
Pa.S
500
弹性恢复（25℃，1h） 不小于
%
60
常温贮存稳定性
1天不大于
%
1
5天不大于
%
5
道路石油沥青技术要求
检验项目
面层用道路石油沥青70号技术要求
针入度(25℃，100g，5s)(0.1mm)
60～80
延度(5cm/min，15℃)不小于(cm)
30
软化点(环球法)不小于(℃)
60
动力粘度(60℃)不小于(Pa.s)
800
运动粘度(135℃)不大于(Pa.s)
3.0
闪点不小于(℃)
230
溶解度不小于(%)
99.0
离析，软化点差不大于(℃)
2.5
弹性恢复(25℃)不小于(%)
70
旋转薄膜加热试验
质量损失不大于(%)
公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术
公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术1工程案例某公路工程施工段长度为15. 69236km,起止桩号为K118+760 —K134+467. 832。
路面结构主要设计为AC—13C细粒式SBS改性沥青混凝土(4cm)、粘层油、AC — 20C中粒式沥青混凝土下面层、封层、透层等。
本文以SBS改性沥青混凝土上面层施工为主进行分析。
2施工准备2. 1施工现场准备将粘层油喷射到沥青混凝土下面层，当乳化沥青破乳、完成水分蒸发工作后，可进行AC—13C细粒式SBS改性沥青混凝土上面层施工。
同时，为实现能够更好地粘结结构物，需将一层改性乳化沥青(标号同上面沥青一致)涂刷到与沥青面层相接位置。
完成早期测量工作后，在上面层施工前期，需在施工路段合理放置控制桩，摊铺上面层前，则需将松铺厚度标高放出，放样桩与直线段之间的距离可控制在10m 左右，5m为其与弯道之间的距离。
在铺装上面层时，为确保路面厚度、平整度满足施工设计规定，要求进行钢丝搭设及将平衡梁安设到摊铺机上。
2. 2目标配合比根据表1确定AC—13C目标配合比，在拌合站通过目标配合比进行试拌，且对生产配合比、最佳用油量加以确定，并将拌合机冷料供料装置进行准确标定，以此获取集料供料曲线。
2. 3试验段施工摊铺试验段设置于K118+760—K119+000,并进行生产标准配合比的确定，240m为其长度，3.75m为沥青路面施工宽度，顺着前行方向进行摊铺施工。
通过试验段施工，可对施工机械类型、数量等是否合理进行检验，且进行拌和工艺的确定，并对摊铺压实、松铺厚度、最佳含水量等加以确定。
3施工工艺3. 1拌和对沥青、集料加热温度、出厂温度进行严格控制，出厂前必须对各车料的温度进行检测，如温度与施工规定不符，则不得使用。
与沥青温度相比，集料温度应多出10°C〜20°C，在存储仓内存放混合料，其温度降低速度必须控制在10C以内，混合料施工温度应满足施工规定。
沥青技术指标
针入度指数PI
-1.5-1.0
延度15℃，5cm/min（cm）
≥100
延度10℃，5cm/min（cm）
≥30
软化点（环球法）（℃）
≥44
闪点（coc）（℃）
≥245
含腊量（蒸馏法）（%）
≥2.2
溶解度（三氯乙烯）（%）
≥99.5
薄膜加热试验 163℃ 5h
质量损失（%）
±0.8
针入度比25℃（%）
≥30
软化点TR&B（℃）
≥55
运动粘度 135℃（Pa*s）
≤3
闪点（℃）
≥230
溶解度（%）
≥99
离析软化点差（℃）
2.5
弹性恢复25℃（%）
≥65
TFOT后
残留物
质量损失（%）
±1
针入度比25℃（%）
≥60
延度5℃（cm）
≥20
基质沥青主要技术指标
试验项目
规范要求
备注
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
沥青技术指标
A：沥青：
上下面层均采用SBS类改性沥青（I-C），下封层采用AH-90级道路石油沥青，透层采用PC-2型乳化沥青，粘层采用改性乳化沥青（PCR型），其技术要求见下表：
SBS改性沥青主要技术指标
试验项目
规范标准I-C
备注
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
60-80
延度5℃，5cm/min（cm）
≥50
≥50
溶解度（%）
≥97.5
≥97.5
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
50-300
40-120
SBS改性乳化沥青技术
SBS改性乳化沥青技术近年来，乳化沥青的应用范围不断扩大，其中乳化沥青智能洒布车、稀浆封层摊铺车、微表处摊铺车、同步碎石封层车、超薄磨耗层摊铺设备及就地冷再生联合装置等设备的普及，对乳化沥青的发展、环保、经济和施工便捷等方面都有了更高的认识和评价。
在道路养护领域，乳化沥青将成为主流，发挥主导作用。
乳化沥青经过数十年的推广，品种规格已经非常丰富，生产和应用技术也得到了长足的发展。
其中，SBS改性乳化沥青作为一种高技术产品，被广泛应用于新修道路的粘层和封层、旧道路改造养护中的层间、表面处治及各种引进技术中的特殊粘结料，备受技术人员的推崇。
乳化沥青根据用途不同，分为透层、封层和粘层用乳化沥青。
随着我国乳化剂技术和乳化沥青加工生产技术的发展，乳化沥青的品种和用途越来越多，已很难用传统分类方法来划分。
尤其是我国近年来自行开发的SBS改性乳化沥青加工装置，打破了完全依赖进口设备才能生产高质量SBS改性乳化沥青的垄断，对快速发展我国乳化沥青在更广大范围内应用起到积极的推动作用。
在道路养护领域，SBS改性乳化沥青更能发挥其独特功效，支持微表处、冷再生、排水路面、降噪路面、超薄磨耗层等各种新型养护技术。
由于生产及应用技术的限制，我国各厂家大多只生产一些较低技术含量的普通乳化沥青或SBR改性乳化沥青，而对SBS改性乳化沥青研究较少，还没有从乳化机理、破乳机理、沥青含量控制、温度控制等各个生产工艺环节上彻底了解掌握。
因此，SBS改性乳化沥青的生产需要更大的输入功率和独特的磨齿结构，存放和搅拌方式也与普通乳化沥青有很大差别，需要更精确地控制介质温度、泵和磨进出口压力、沥青和皂液流量、成品的出口温度和泄压方式。
同时，对乳化剂和SBS改性剂的选择也更加严格。
普通乳化沥青生产操作简单，施工单位可以在现场自行生产，而且普通乳化沥青设备就可以生产。
但是，大多数普通喷洒和摊铺设备只适用于透层和少量要求不高的粘层及下封层。
国内厂家几乎不考虑或者生产完后马上使用。
粘层及SBS改性沥青粘结防水层
第204节粘层及SBS改性沥青粘结防水层204．01范围本节工作内容为在罩面过程中旧沥青混凝土路面和罩面层之间及桥面铺装施工沥青混凝土层与防水混凝土间采用SBS改性沥青粘结防水层，路面病害挖补时沥青面层间及沥青面层与半刚性基层之间洒布粘层油。
204．02粘层材料粘层的沥青材料采用PC—3或PA—3型SBR改性乳化沥青，其技术要求应符合表204—1的要求。
乳化石油沥青技术要求表注：PC、PA分别表示洒布型阳离子、洒布型阴离子乳化沥青SBR改性乳化沥青的技术要求注：［1］表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。
若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。
［2］改性沥青在现场制作后立即使用或贮存期间进行不间断地搅拌或泵送循环时，对离析试验指标可不作要求。
204．03粘层施工要求1．准备工作准备浇筑的路面表面，应整洁而无尘埃，工程师应对已准备好的工作面进行检验，在未批准前不得喷洒沥青材料。
2．气候条件洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。
3.粘层施工粘层乳化沥青宜在铺筑覆盖层之前24小时内，用沥青洒布机均匀洒布，洒布量为0.6kg/m2。
在路缘石、雨水进水口等局部应用刷子人工涂刷，洒布乳化沥青后，严重禁车辆通告，待破乳、水分蒸发完后，立即铺筑覆盖层。
4．试验路段承包人应将沥青粘层施工方法及洒油率（用油量）矿料级配等，在正式施工前七天内报工程师审批，并应修建一段试验路，以验证洒油率是否足够，设备是否适用，施工方法是否可行。
5．养护承包人应对洒铺好的沥青粘层进行养护，使其保持良好状态。
204．04 SBS粘结防水层1.SBS粘结防水层适用于罩面前旧路面上以及非罩面段中上面层间的铺筑。
沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工工艺要求
目前在道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
sbs乳化沥青粘层施工工法
SBS改性乳化沥青粘层施工工法一、工法特点1、机械化程度高,设备组合具有很高的科学性.2、组织管理要求高.3、技术难度大,难点多,试验检测频率多.4、施工进度快,生产率高.5、改性乳化沥青可在常温下储存和施工,既保留了乳化沥青的优点,又具备了改性材料的特性,具有性能卓越、应用范围广泛、使用便捷、节能减排、减少环境污染、降低施工成本等优点.二、适用范围1、适合高等级公路与城市道路SBS改性沥青混凝土路面粘层.2、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上面层前,其下面的沥青层已被污染和桥面上应喷洒粘层.三、工艺原理SBS改性乳化沥青是以基质沥青为基料,以SBS复合粘接剂为改性材料,而后添加乳化剂,在一定工艺流程下,经过掺配、混溶,制备成具有某种特性的改性沥青混合乳液.SBS复合粘接剂在引入高分弹性体结构化合物的同时引入较多的极性基因.特种性复合材料喷洒在道路表面成型后,不会与行驶中的车轮发生粘连而脱落,也不会引起摊铺机打滑,为加快工程进度和保证施工质量创造了必要条件.SBS 改性乳化沥青各项指标都优于普通乳化沥青.SBS改性乳化沥青因其良好的粘结性能、抗变形能力和温度稳定性在应用于高速公路层间处理时取得良好的效果,更能适应当前高速公路交通量大的要求. 四、工艺流程及操作要点<一>工艺流程施工流程图<二>操作要点1、施工前准备<1>技术准备粘层油施工前组织相关技术和管理人员制定详细施工方案,按照规范要求和工程试验结果,确定粘层油洒布量.并进行技术交底.<2>现场准备①当沥青中、下面层受到污染时,应进行彻底清扫.里面下承层清扫不彻底会造成粘层脱落.②喷洒区附近的结构物应加以保护,以免受到污染.③在洒布粘层油前,应预热并疏通油罐,保证透层油洒布的均匀性.④成立专业作业队分别承担路面清扫和粘层油施工任务.2、测量放样根据设计的洒布宽度,对路面两侧边线进行施工放样,根据宽度与洒布量,计算出所用的原材料数量.3、下承层离析处理对下承层进行全面检查,凡局部离析、透水明显的,喷洒一层粘层油,洒布量为0.2kg/m2.4、洒布粘层沥青2,具体用量可根据乳化沥青的浓度<沥青含量>进行调整,调整原则是确保在整个层面提供不大于0.2kg/m2的残留沥青连续封面.洒布是延路面纵匀速喷洒乳化沥青,从横向来看每侧分两幅喷洒.正常喷洒时,由内到外,先洒布靠中央分隔带的一幅,一幅接一幅喷洒,下一幅与前一幅原则上不重叠或少重叠.具体操作过程如下：<1>洒布前先调整好洒布车的后控制机柜,使洒布车系统能正常运行.<2>设定各项参数,开始喷洒并在根据实际情况逐步调整.<3>在沥青洒布参数设定后,控制系统计算出推荐的车速,提示司机兼操作者按照推荐的速度驾驶.并且在洒布过程中控制器不断测量车速和沥青泵转速.<4>根据他们的变化实时调整沥青泵的转速,以确保沥青撒布密度的均匀性.<5>喷洒粘层油要做到洒布均匀,起步、终止、纵向和横向搭接处采取铁皮遮挡,避免沥青喷洒量过多.相邻车道原则不重叠或少重叠,局部喷洒过量时立即用干净拖把吸油并清除.5、人工步洒对下承层进行全面检查,对于漏洒的地方利用人工进行补洒一层粘层油,洒布量为0.2kg/m2.6、封闭交通喷洒粘层油后,应立即封闭交通.为了充分破乳,必须提前12h以上洒布粘层油.为防止粘层沥青发生脱落、粘轮现象,成型后必须进行早期养护,在此期间封闭交通,禁止任何车浪行驶.封闭交通一般为1-2天.初开放交通时,车速不得超过20km/h,严禁刹车或掉头.未稳定成型的路段,严禁车辆通过.发现局部损坏,及时进行修补.五、人员、材料与设备<一>施工主要人员施工人员配置见下表<以2个班组设置><二>材料SBS改性乳化沥青试验项目及技术指标如下表：<三>施工的主要机械设备SBS改性乳化沥青粘层施工机械配备如下<以2个班组配置>强力清扫车特点是采用滚式钢刷,配置强力吹扫功能,不仅可清楚顽固泥块、浮浆,还可彻底清除浮尘.经清扫后的路面干净、清洁,沥青洒布后粘附性更高,粘结效果更好.六、质量控制<一>引用规范标准1、《公路沥青路面施工技术规范》<JTG F40-2004>2、《公路路面基层施工技术规范》<JTTG/F20-2015>3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》<JTG E20-2011>4、《公路工程质量检验评定标准》<JTG F801-2012>5、《公路工程集料试验规程》<JTGE42-2005><二>质量检查1、洒布量检验采取纸板法进行检测2、渗水试验粘层油洒布后12h后应进行渗水试验.3、破乳时间要求为了充分破乳,必须提前12h以上洒布粘层油,为防止粘层沥青发生脱落、粘轮现象,应在此期间封闭交通,禁止任何车辆行驶.<三>施工要点1、清扫是保证粘层油渗透、保证面层间粘结效果的关键环节,在好的结合料,若不能作用在洁净的界面上也不可能达到预期效果.首先提前对工作面进行全面清扫,清除堆积余料,凿除粘结物,必要时用高压水冲洗.施工前用森林灭火机沿纵向斜线将浮尘吹出路面,再检查路面情况,重复清扫、吹灰直到工作面洁净度达到要求为止.2、施工前,检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等,保持干净、完好.每次完成沥青洒布后,将剩余残留物清除,一定要保持管道及喷头畅通.3、粘层施工必须保证粘层油充分渗透、水分完全蒸发.改性沥青到最佳温度时进行洒布.根据当时温度、风况等因素及时调整碎石撒布量,以达到预期的效果.4、纵向接缝必须顺直,搭接宽度为10-15mm；对纵向边缘与构造物连接处,进行喷洒时,喷油管外端设遮护档板,或用塑料薄摸对结构物进行遮挡,不得污染防护设施.5、横向接缝处均匀一致.每天喷洒的开头处,用油毛毡等不渗油材料铺满,压紧固定,车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并能行驶到档位和速度；终点处铺2-3m,车辆到达后迅速换挡降速,确保开头、终点均匀一致.6、成型后的粘层必须进行早期养护,封闭交通.任何车辆、行人不得在完成的粘层上通行.粘层沥青洒布后应在乳化沥青破乳且水分蒸发完全后立即进行铺筑沥青层,以确保最佳粘结质量<四>施工难点解析粘层施工经常遇到的问题如下：1、粘层油部分指标不合格或施工前在成品粘层油中掺水.某些施工单位为了节省费用,在经检验属于合格的粘层油中添加大量的水予以稀释,降低了材料应有的品质.2、喷洒设备性能差未采用智能型洒布车,或者洒布车使用不合理,喷头高度调整不合理,或者重叠宽度不够,喷头清理不彻底,喷洒布均匀.3、路面若有赃物或尘土时应清除干净,当由沾黏的土块时,要用水冲刷干净,待表面干燥后再浇洒粘层乳化沥青.4、由于交通管制不严格,车辆行驶在成型的粘层油表面,降低了粘性,影响层间粘结.施工过程中检测项目与检验方法<五>质量保证措施1、严格按技术规范标准和监理程序控制粘层原材料质量.施工前,严格按规范要求对原成品洒布型乳化沥青进行检测.2、乳化沥青洒布前,清除下承层表面松散材料,直至无尘埃为止.3、洒布粘层油时,采用塑料薄膜覆盖结构物,防止粘层油掉在其上造成污染.4、当气温低于10℃时或下雨时,不安排施工.5、至少养生24小时方能进行下一工序的施工.养生期间封闭交通.6、粘层施工后进行初期养护,对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进行人工修补.7、洒布车洒布完一个车道停车后,必须用油槽接住排油管滴下的乳化沥青,以防局部乳化沥青过多,若出现此情况时承包人应予以清除.8、刚铺好的路段,必须待粘层强度增强、成型稳定后,方可开放交通,限速20km/h以下,且严禁畜力车及铁轮车行驶,急刹车、转弯,1-2天后再正常通行；粘层施工结束后,进行初期养护,对出现的路面局部病害及时进行修补和完善.七、安全措施<一>一般安全措施1、在开工前对职工进行系统安全教育,以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性,时刻注意安全.2、运输、施工粘层油的全过程严禁烟火,并检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否安全有效.3、采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时,应先打卡沥青箱上的烟囱口,并在液态沥青淹没火管后, 方可点燃喷灯,加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时, 应立即关喷灯,待多余的燃油烧尽后再行使用.喷灯使用前, 应先封闭吸油管及进料口, 手提喷灯点燃后不得接近易燃品.4、满载沥青的酒布车应中速行驶,遇有弯道,下坡时应提前減速, 尽量避免紧急制动,行驶时严禁用使用加热系统.5、驾驶员与机上操作人员应紧密配合,操作人员应注意自身的安全.作业时在喷油沥青方向10米以内不得有人停留.6、工作人员施工时戴防毒面具和专用手套,防止工作人员吸入乳化沥青或避免皮肤直接接触造成身体伤害.所有施工人员上路必须穿裁信号服,严禁在公路上乱窜,必须严格注意两边车辆,不得在机械下乘凉休息,确保自身安全及财产安全.7、从事机械操作人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后方准独立操作.<二>沥青洒布车安全操作规程沥青洒布车安全操作需要注意以下事项：1、禁止在点燃喷火器时给机械加注燃料及润滑油料.2、在沥青罐的抽吸口和顶上的加注孔未盖封时,禁止点燃喷燃器.3、点燃加热喷燃器时,应事先打开罐上的烟囱盖.4、对罐内沥青进行循环加热时,罐内沥青的液面必须高过U型火管的高度.5、在洒布过程中禁止使用喷燃器.6、点燃手提式喷燃器时,输油管的开关先要部分打开,然后逐渐全部打开,并禁止接近易燃品.7、用于喷燃器的压缩空气的压力应限制在0.3-0.4MPa以下.8、喷燃器熄火后,应关闭燃油箱的进气开关,并卸除箱内的剩余压力.9、在满载行驶时要避免紧急制动.八、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策,搞好环境保护和水土保持与国家的可持续发展密切相关.我部将认真贯彻环保,以及相关法规,坚持"以防为主,防治结合,综合治理,化害为利"的原则,在施工中采取有力措施,按照业主、招标文件及当地政府的有关要求搞好施工环保,防止污染和破坏自然环境.1、制定施工环保管理细则,并认真落实,定期检查.实行施工环保责任制,将施工环保与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩.2、不合格的洒布型乳化沥青返回厂家废弃处理,少量遗洒立即采用石屑吸油,不得将洒布型乳化沥青排入河道,污染水源..。