轨道工程施工方法及技术措施
轨道施工方法、工艺及措施
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施一、施工方法：1.预施工：在实际开始铺轨工作之前，需对铺轨线路进行勘测和设计，并进行设计计算和准备工作。
2.站前工作：对铺轨施工现场进行踏勘，确定工期和资源需求，制定施工计划和方案。
3.插轨法：将已经磨好或修整好的轨对采用钢丝绳、铁链、铁丝或其他方法插入轨孔中，使轨对顺利通过。
4.张设法：利用起重机或人力将轨对从运输车辆上提起，然后人力抬起轨头，将轨对搭接，再固定轨对并加固。
5.推轨法：用推车将轨对抬起，再进行滚动推进，在轨道旁边安放好的轨垫板上推进轨对。
6.稳定固定：使用固定设备（如固定杆、安全卡子、锚固装置等）对轨道进行固定，确保轨道的稳定性和安全性。
二、施工工艺：1.打轨基：根据设计要求，在土石方工程的基础上，按照铺轨线路的设计要求进行打轨基。
打轨基需要注意轨道的平整度和坡度要求。
2.安装轨床：在打好的轨基上安装轨床，包括纵向轨枕和横向轨枕的安装。
轨床的安装要求准确、平整、牢固。
3.安装轨道：根据设计要求，将铁轨按照一定的间距和位置安装在轨床上。
安装轨道时要确保轨道的水平度和轨头的对直度。
4.固定轨道：使用固定设备将轨道固定在轨床上，防止轨道的移动和脱离轨床。
5.调整轨道：对固定的轨道进行调整，使其符合设计要求的轨距、直线度和纵向坡度等要求。
6.调整轨面：使用轨面机进行轨面的调整，使轨道的几何形状符合设计要求。
7.检测和验收：对铺设好的轨道进行检测和验收，确保轨道的质量和安全性。
三、技术措施：1.施工面势：根据铺轨线路和铺轨工法的要求，设置施工面势，并做好面势标志。
2.施工场布：根据施工计划和方案，合理布置铺轨施工现场，确保施工作业的连续性和安全性。
3.施工机具：选择适用的施工机具，包括起重设备、推车、轨辙器等，确保施工工艺的实施。
4.施工材料：选择符合铺轨工艺要求的轨材、轨枕、轨垫板等施工材料，并进行质量检测和验收。
5.施工人员：配备合格、熟练的施工人员，按照设计要求和施工工艺进行操作和施工。
地铁轨道工程施工方案和技术措施
地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施1.1 ⼯程概况1.1.1 ⼯程简介北京地铁⼗号线⼀期⼯程是⼀条先东西⾛向，后南北⾛向的半环线。
线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。
线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北⼟城西路、北⼟城东路、太阳宫⼤街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。
线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段⼀处，在万柳站设两条出⼊线连接车辆段。
本⼯程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。
分别与已建成的地铁⼀号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北⼟城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。
本⼯程采⽤接触轨供电⽅式。
采⽤标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最⾼运⾏速度80km/h。
⼀期⼯程全线铺轨分3个合同段进⾏招标，本招标⼯程为02合同段，与01合同段分界点为K5+200，与03合同段分界点为K15+300，铺轨基地设在安定路站。
02合同段正线线路最⼩曲线半径为350m，最⼤线路纵坡24‰，最⼩线间距1.6m。
联络线的最⼩曲线半径为200m。
正线轨道采⽤60kg/m钢轨，正线⼀次铺设⽆缝线路，采⽤移动式接触焊进⾏钢轨焊接，全线道岔采⽤60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。
共有三种扣件类型，每种扣件与相应的轨枕配套使⽤。
DTⅥ2型扣件及短轨枕，⽤于⼀般整体道床地段；轨道减振器扣件及短轨枕，⽤于较⾼减振地段；60kg/m钢轨检查坑扣件，⽤于太阳宫停车线检查坑的地段。
正线道床为短轨枕整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。
接触轨固定与道床的设计与施⼯⼀体化，接触轨采⽤钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。
本合同段另含全线材料管理服务和第⼆阶段临管服务。
1.1.2 ⼯程范围本次招标并发包的⼯程范围为本招标⼯程中除招标⼈直接发包⼯程和直接采购项⽬以外的：⑴北京地铁⼗号线02合同段（正线K5+200～K15+300）及接触轨的轨道结构。
轨道工程施工方案及工艺
轨道工程施工方案及工艺一、工程简介本项目是一条城市轨道交通工程，全长30公里，包括20个车站和2个车辆段。
项目起点位于城市北部，终点位于城市南部，是连接城市主要区域的交通要道。
轨道工程的建设将进一步完善城市的公共交通系统，缓解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率，是一项非常重要的基础设施建设工程。
二、方案选择1. 施工方案本轨道交通工程施工采用分段施工的方式，即将整个工程按照路线划分为若干个段落，然后对每个段落进行独立施工。
这种方式可以提高工程施工效率，同时减少对城市交通的影响。
2. 工艺方案本项目轨道工程的工艺方案主要包括道床铺设、轨道安装、车站建设、信号系统安装等工艺流程。
其中，道床铺设和轨道安装是本工程的重点工艺环节，需要精细施工。
三、工程施工工艺详述1. 道床铺设（1）准备工作道床铺设前首先要进行场地清理和平整，确保施工现场的整洁和安全。
然后根据设计要求进行道床基础材料的堆放和预处理。
（2）道床基础施工道床基础施工包括基础土方开挖、填筑和夯实，根据设计要求进行一个或多个基础层的施工。
（3）道床铺装在基础层完工后，进行道床铺装工艺。
根据设计要求进行道床隔离层和防水层的施工，最后进行道床碎石层和混凝土层的铺装。
2. 轨道安装（1）轨道材料准备轨道材料准备包括轨道轨、道钉、道板、轨床等材料的进场和检验，确保材料的质量符合设计要求。
（2）轨道安装在轨道基础上进行轨道安装工艺，包括轨道轨的铺设、连接、固定和校正。
在轨道安装过程中，要确保轨道轨的衔接紧密、位置准确，保证轨道的平整和稳定。
3. 车站建设车站建设主要包括站台、站房、站台屋盖等建筑设施的施工。
车站建设是本项目的重点环节之一，需要保证建筑结构的稳固和美观。
4. 信号系统安装信号系统安装包括轨道电路、信号设备、列车控制系统等设备的安装和调试。
信号系统是保障轨道交通安全的重要设施，需要严格按照设计要求进行安装和测试。
四、安全措施在轨道工程施工过程中，必须严格遵守相关安全规定和措施，确保施工过程中没有事故发生。
轨道工程施工方案
第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km，4个岔心,2个长50m的安全车挡。
新建货运到发线。
二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。
站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。
三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。
4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。
5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。
7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。
（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。
2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。
承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。
3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。
（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。
（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。
轨道工程施工
轨道工程施工一、轨道工程施工的类型轨道工程施工主要包括铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等多个方面，具体包括以下几个方面：1. 铺轨铺轨是轨道工程的重要环节之一，主要是指将轨道槽铺设在地下或地面，确保列车正常运行。
铺轨施工需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，保证轨道的平整、稳固。
同时，铺轨还需要考虑轨道的弯曲、坡度等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。
2. 接触网安装接触网是地铁、电车等有轨交通的电气供电系统，起到供电作用。
接触网安装需要考虑线路的走向、高低差、支架等因素，确保供电系统的正常运行。
同时，接触网安装还需要考虑供电系统的维护、检修等因素，确保供电系统的长期稳定运行。
3. 信号系统建设信号系统是轨道交通的重要保障系统，主要用于列车的运行控制和安全保障。
信号系统建设需要考虑列车的运行速度、间隔、安全距离等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。
同时，信号系统还需要考虑车站的通信设备、信号设备等因素，确保列车的正常调度。
4. 车站建设车站是轨道交通的重要节点，是乘客上下车和换乘的地方。
车站建设需要考虑车站的位置、设计、设施等因素，确保乘客的出行和换乘顺利。
同时，车站建设还需要考虑地下空间的利用、站厅的设计、出口的设置等因素，确保车站的安全、便利。
二、轨道工程施工的流程轨道工程施工的流程大致分为勘察设计、施工准备、施工施工、验收调试、投入运营等几个环节，具体如下：1. 勘察设计轨道工程施工前需要进行勘察设计，主要是确定工程的位置、范围、形象、设计方案等。
勘察设计需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，确保轨道工程的顺利施工。
2. 施工准备施工准备是轨道工程施工的重要环节，主要包括施工计划、人员调配、材料采购等工作。
施工准备需要考虑施工周期、施工任务、施工人员等因素，确保轨道工程的按时、按质、按量完成。
3. 施工施工施工施工是轨道工程的主要阶段，主要包括地基处理、土方开挖、铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等工作。
轨道铺设安全技术措施
轨道铺设安全技术措施一、作业前准备1、施工负责人必须与司机好，并做好一切施工前准备工作。
2、施工负责人向作业人员讲明本次作业任务、作业程序、质量标准及安全注意事项。
3、施工负责人将作业人员带到现场，分工种讲明具体操作方法，把安全技术措施贯彻到每个人。
4、所有作业人员必须遵守段及工区劳动安全各项规定。
5、作业前要检查好所使用的工具是否良好。
二、作业程序及质量标准1、作业程序：(1)将所要铺设的枕木、钢轨等材料准备齐全，并运到现场。
(2)在铺设前，要对线路进行拨道整细，做好抄平工作。
(3)对所要铺设的枕木及钢轨进行检查，看是否有损坏、变形等。
(4)对检查出损坏、变形的枕木及钢轨要及时更换。
(5)在铺设枕木及钢轨时，要调整好每根枕木及钢轨的间距，并要加装好螺栓、螺帽等配件。
(6)在铺设完成后，要对线路进行抄平及检查，看是否符合标准。
(7)在验收合格后，方可进行撤离现场。
2、质量标准：(1)线路平整，无高低起伏现象。
(2)螺栓、螺帽等配件齐全、牢固。
(3)枕木及钢轨连接处牢固，无松动现象。
(4)线路无障碍物，无影响车辆行驶的杂物。
三、安全技术措施1、所有作业人员必须戴好安全帽，穿好防护用品。
2、在作业前，要对现场进行检查，确保没有任何障碍物，并划出安全区。
3、在作业时，要严格遵守劳动安全制度，禁止违章操作。
4、在使用工具时，要确保工具完好无损，并注意使用方法。
5、在搬运枕木及钢轨时，要注意避免滑倒、碰撞等危险情况。
6、在进行铺设时，要注意保持身体平衡，避免摔倒等情况发生。
7、在使用螺栓、螺帽等配件时，要注意避免受伤。
井下铺设轨道安全技术措施随着地下矿产资源的不断开采，井下作业变得越来越频繁。
在井下，铺设轨道是确保人员和物资运输安全的重要环节。
本文将探讨井下铺设轨道的安全技术措施。
一、严格遵守相关法规和安全标准在进行井下铺设轨道作业时，必须严格遵守国家和行业的相关法规和安全标准。
同时，应结合实际情况，制定详细的安全操作规程，确保作业过程中的安全。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案施工前要进行平整度检查，符合要求后方可进行铺设。
2.铺设时，应按设计要求进行压实，确保道床密实。
3.道床厚度应符合设计要求，尤其是在曲线处要注意加厚。
二）混凝土轨枕施工工艺及方法1.轨枕应按设计要求进行布置，间距、高度、水平度等均要符合标准。
2.混凝土浇筑前，应将模板清洗干净，防止灰尘、杂物等进入模板内。
3.混凝土浇筑后，应及时进行养护，避免裂缝、渗水等问题。
三）道岔施工工艺及方法1.道岔的安装应按照设计要求进行，保证道岔的位置、高度、角度等符合标准。
2.道岔的固定应牢固可靠，防止移位、变形等问题。
3.道岔的磨合和调试应认真进行，确保顺畅、平稳。
五、施工质量要求1.轨道线路应符合设计要求，满足使用要求。
2.轨道线路的平整度、限界净空、轨距、道岔交叉角度等应符合标准。
3.焊接质量应符合要求，无裂纹、夹渣、气孔等缺陷。
4.道床、轨枕、道岔等应符合设计要求，质量可靠。
第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032公里，拆除线全长99.032公里，设有4个岔心和2个长50米的安全车挡，新建货运到发线。
二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，采用人工铺轨作业。
在站场路基完成后，施工轨道工程和道岔，合理安排施工进度，统筹兼顾。
三、施工技术措施一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严格把关质量，不合格的轨料不得使用。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60千牛。
4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。
5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修要确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。
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轨道工程施工方法及技术措施
1.1.1.1.轨道工程总体施工总体方案
安排1个铺轨基地班组进行铺轨基地建设以及施工过程中对铺轨基地管理，在铺轨基地建设完成并具备铺轨条件后，停车场内安排1个道床及铺轨施工作业班组、1个道岔施工班组、1个无缝线路班组、1个轨道附属班组完成全部停车场轨道附属工程施工任务。
1.1.1.
2.钢轨、轨枕配件等材料的场内运输、装卸
根据施工平面布置图停车场内设置铺轨基地，基地内设置钢筋存放及加工区、轨料存放区（存放钢轨、轨枕、扣配件、道岔等轨料）、机电库房及加工车间、物资库房等。
1）场内运输的组织及管理
本工程利用铺轨基地内2台汽车吊进行材料装卸，在铺轨基地范围内规划专门存储台位，用于钢轨、道岔、轨枕及扣配件的轨料储存；由铺轨基地班组负责轨料的装、卸工作，要求来料有序、装卸安全、堆码整齐。
2）轨料运输
①施工组织时，应合理规划、组织材料进场，尽量减少材料的转运、转场、调头等作业。
②钢轨及道岔通过公路运输时，运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。
保证运输和吊装过程中钢轨、道岔不变形。
③轨枕扣配件运输过程中堆放高度不宜过高，扣配件应尽量采用包装箱或者集装箱进行运输。
3）轨料装卸
钢轨、道岔的装卸
钢轨、道岔装卸前，充分考虑吊装设备、铺轨场地、吊装物件、储存位置等因素；明确作业任务，检查好绳索及各种起重吊具。
钢轨、道岔装卸采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成钢轨表面污染及磨损、降低产品质量特性。
吊装人员应保持对吊装物件表面的清洁，不得污染钢轨表面或对表面造成磨损。
吊装尖轨时，严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。
吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。
吊装钢轨及道岔前，因先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊；起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
吊装物件离存放位置高度1m时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。
对于钢轨、道岔等调头困难的材料，在现场装车运输时须注意铺设现场铺设的方向性，减少或避免材料调头装吊。
对于尖轨与基本轨组装件、辙叉，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。
②轨枕、扣配件的装卸
轨枕、扣配件装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。
在吊运过程中掉落的轨枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的轨枕严禁使用。
轨枕、扣配件临时存放场地应坚固、平整。
轨枕垛必须单垛存放、单垛吊装，不允许两层及以上叠放或吊装。
单根长轨枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为轨枕总长一半，吊带与水平线夹角须不小于60度。
垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。
垫板在装卸、运输过程中，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。
4）轨料储存
①材料存放场地应平整坚实，平整度不大于10mm/10m，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。
②钢轨的码垛层数不得多于4层。
基本轨尖轨、辙叉心组件不得多于2层，包装箱码放不超过2层。
轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置。
③道岔及扣配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。
道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。
④道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。
⑤轨枕储存
每层轨枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过4层。
轨枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。
轨枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行。
长期堆放，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。
轨枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。
⑥垫板不安装使用时，应存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放。
⑦垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存期为一年。
5）注意事项
①装卸轨料时，应统一指挥，参加吊装作业人员必须熟悉信号，严禁任何非指挥人员参与指挥。
②装卸钢轨轻吊轻放，严禁摔跤、撞击，以防钢轨损伤。
③材料装卸过程中，与本作业无关的人员不得随意进入现场，严禁从吊装物件下方穿行。
④严禁在六级及以上大风、暴雨等恶劣气候下吊装作业；严禁酒后进行吊装作业。
⑤轨枕或其他散件吊装时，应装箱或捆绑成整体吊装。
⑥卸载材料应吊装到指定存放区域储存，并做好标示。
1.1.1.3.碎石道床轨道施工
（1）施工方案
采用人工铺轨，轨料用汽车运输至施工作业点，采用人工将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。
（2）施工方法、工艺
有碴道床线路位于停车场库外线、试车线部位。
本工程因库外线路较多，只能采用人工铺轨。
人工铺轨时将利用既有公路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，
先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。
使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修。
①卸轨料
利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
②拖散钢轨
用人工或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到股道两边上。
③散布轨枕及扣配件
利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕放正。
④连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
⑤放枕及散扣件
按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕放正，再将扣件按规定规格、数量散放在
钢轨两侧轨枕上。
⑥上扣件
上扣件前先轻放轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽。
⑦线路整修
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
⑧质量检查
轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定。
当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
任何情况下，不得出现构造轨缝。
轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm；接头错牙≯1mm；接头相错量直线≯ 40；曲线≯40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许+6mm、-2mm；轨道中心与设计中线差≯20mm。
各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油。
轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。
（3）工艺流程
（4）技术措施
线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。
无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺道砟等进
行现场检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
1.1.1.4.碎石道床铺碴整道
（1）施工方案
道碴铺设、补碴整道采用人工施工，道碴用汽车从石场运输至施工作业面，人工摊铺平整，并进行补碴整道，线路整修及单机压道作业。
（2）施工方法、工艺
轨道、道岔铺设前，用汽车从石场运输道砟直接摊铺底层面碴。
铺轨、铺岔完成后，进行补碴整道，并进行线路整修。
铺碴整道以人工为主，辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行，道碴运输使用5吨以上自卸汽车。
①道砟采购运输
面碴采购运输：路基成型经监理工程师检查合格后铺设道砟，道砟就近从合格碴场采购，自卸汽车运至施工现场，人工摊铺整平成型。